"Россия сейчас находится на распутье. Мы часто слышим, что холодная война окончена, и в ней победил Запад. Это, бесспорно, верно, так как коммунизм был низвергнут, однако идеи свободы сейчас только начинают набирать популярность.

Если они не приживутся, то нас ожидает возврат уже не к коммунизму, так как он потерпел поражение, а к тому, что я назвал бы "новой деспотией", «вирусом русского империализма», что является описанием зарубежной политики России на протяжении многих веков, и что впоследствии представит угрозу для всего мира. Поэтому в Европе, в США, а также по всему миру есть надежда на то, что идеи свободы в России будут иметь успех."

Ричард Никсон, 92-й год.

Proceedings Photo of the Week: Carrier Air Wing 7 flies in formation over USS George H.W. Bush (CVN-77) in the Arabian Sea, 30 June 2026. U.S. Navy photo

U‑2 - старый разведчик, но в боковом ветре он всё ещё показывает характер: отсюда резкий набор высоты сразу после отрыва от полосы в Феирфорде. Крыло - длинное, гибкое, оно в сильный кроссвинд буквально работает как пружина, заметно изгибаясь и как будто пытаясь утащить самолёт вверх почти вертикально

Золотая эра палубной авиации: соль на палубе, закат над океаном и Коты, которые ещё не стали легендой - они ею были.

«Because I was inverted…» или почему Мэверик рисковал заглушить оба двигателя

Все помнят культовую сцену из Top Gun, где Мэверик на разборе полетов рассказывает, как летел вверх ногами прямо над советским "МиГом". Но F-14 Tomcat - это сложная аналоговая машина с очень жесткими физическими ограничениями.

Что на самом деле происходило с топливной системой "Томкэта" в перевернутом полете?
Топливоподача двигателей F-14A завязана на группу баков: крыльевые кессоны и расходные баки (sump tanks / отсеки 3 и 4), расположенные перед центром тяжести самолета. В нормальном полете топливо самотеком перетекает в расходные баки, а насосы подкачки гонят его напрямую в двигатели TF30.
Когда "Томкэт" переворачивается на фонарь или идет с отрицательной перегрузкой (–G):
1. Специальные обратные клапаны (Negative-G Check Valves) намертво запирают топливо внутри расходных баков, чтобы оно не отливало обратно.
2. С этой секунды двигатели питаются исключительно тем запасом, который остался заблокирован в этих небольших емкостях.
Официальное предупреждение из руководства NATOPS по F-14:

Полет с нулевой или отрицательной перегрузкой дольше 10–15 секунд на форсаже или 20–25 секунд на максимале (Military Power) полностью осушает расходные баки. Итог — гашение пламени и остановка обоих двигателей в воздухе (Dual Engine Flameout).

Так что если собрался «налаживать международные отношения» в инверте и раздавать факи в воздухе - лучше очень внимательно следить за секундомером.

Same flight deck, different fleet 📍✈️

Очередной эталонный вой на болотах. Гордость ВКС - Су-30СМ - эпично отхватил от морского дрона и пошел кормить черноморских бычков. Спасать «элиту неба» приплыл обычный гражданский экипаж судна Victoria Fortune, рискуя пойти на дно следом. Прошел ровно год: спасатели, понятное дело, сосут лапу, наград нет, а чтобы выбить хотя бы сраную отписку из МО РФ, понадобился целый депутат и блогерша в мерче мертвого Жирика.
И тут на сцену выходит наш главный телеграмный терпила - гнИлья. Вместо того чтобы хотя бы раз в жизни задать вопрос, какого хера его ненаглядное ведомство вытирает ноги о тех, кто спасает шкуры его коллег, этот персонаж выдает гениальное: «Обещанного три года ждут. Еще два осталось». Чистейшая психология раба: уткнись, терпи и покорно жди у корыта, пока генералы пилят бюджеты.
Вот и вся суть их «своих не бросаем»: людей используют как одноразовый расходник, а когда они выполняют работу - просто умножают на ноль. Зато Туманов готов еще два года сглатывать и шутить шуточки в телеге, зарабатывать бабло, делая вид, что всё идет строго по плану.

Ну, обещанного у нас три года ждут. Еще два осталось.

https://xn--r1a.website/bella_liberman2/12213