​«Пока всё в порядке, в кране есть вода, а в розетке ток. Если жизнь и собственность окажутся в опасности, телефон волшебным образом призовёт на помощь пожарных и полицию. Большая опасность скрыта в том, что человек слишком сильно на эту помощь полагается, и потому оказывается беспомощным, когда она не приходит. За любой комфорт нужно расплачиваться. Положение домашнего животного влечёт за собой положение убойного скота».

Эрнст Юнгер, «Уход в лес»

https://admarginem.ru/2020/04/28/otryvok-iz-knigi-ernsta-yungera-uhod-v-les/

Зарядка для долгой поездки.
Литий остается предпочтительным материалом для автомобильного аккумулятора.
Но у будущих проектов может быть двойное хранилище.

Когда десятилетие назад, новое поколение электромобилей (evs) начало появляться на дорогах, исследователи из Технологического института Джорджии провели год отслеживания привычки почти 500 американских автомобилистов , чтобы посмотреть, как подходят такие транспортные средства. Они обнаружили, что почти треть могла завершить большую часть своих путешествий, используя электромобиль с дальностью всего 100 миль (160 км). В полдюжине или около того случаев, когда людям нужно было путешествовать дальше, они могли бы зарядиться в пути или нанять бензиновую машину.

В наши дни дела обстоят лучше. Многие электромобили способны преодолевать более чем вдвое больше расстояния за одну зарядку, а некоторые большие и дорогие модели могут проехать 400 км или около того. Тем не менее, многие потенциальные покупатели беспокоятся об отсутствии сока. Батареи дальнего радиуса действия, которые успокоили бы их нервы, приближаются, но несколько пробоин ждут.

Батареи, которые сделали возможным использование электромобилей, состоят из литий-ионных (Li-ion) ячеек - конструкция, коммерциализированная Sony в 1991 году. Что делает литий-ионные батареи особенными, так это их высокая емкость накопления энергии. Современный способен упаковывать 200 ватт-часов электрического потенциала в один килограмм комплекта при плотности энергии 200 вт ч / кг. Это пятикратное улучшение по сравнению со старой свинцово-кислотной батареей, и исследователи постоянно пытаются добиться большего.

Литий-ионные элементы получили свое название от движения внутри них ионов лития (атомы лития с отсутствующим электроном и, следовательно, положительным электрическим зарядом). Когда такая ячейка разряжается, ионы создаются на одном электроде, аноде. Затем они перемещаются через сепаратор, который только они могут пройти, через жидкий электролит ко второму электроду, катоду. Электроны, оторванные на аноде, тем временем движутся к катоду по внешней электрической цепи. Это создает ток, который можно использовать для питания электродвигателя. На катоде ионы и электроны воссоединяются - и остаются такими до тех пор, пока батарея не будет подключена к зарядному устройству и весь процесс не изменится.

Литий - самый легкий металл в таблице Менделеева. Но это также реактивно. Ячейки нуждаются в тщательной конструкции, чтобы избежать дефектов, которые могут вызвать короткие замыкания и, возможно, пожара. Аноды обычно состоят из богатого углеродом материала. Литий в катоде имеет тенденцию быть частью оксида, обычно оксида лития-кобальта. Кобальт является самым дорогим материалом в батарее, и производители пытаются сократить его использование. Много кобальта также поступает из Демократической Республики Конго, где условия для шахтеров мрачны. Один из популярных способов сократить использование кобальта - заменить некоторые из них никелем и марганцем для получения так называемых ячеек nmc .

В прошлом году крупнейший в Китае производитель аккумуляторов для электромобилей catl начал массовое производство аккумуляторов nmc с плотностью энергии 240 вт ч / кг. Некоторые другие фирмы, в том числе Tesla, надеются пойти дальше и полностью избавиться от кобальта, хотя в случае Tesla они не любят детали. Снижение стоимости материалов в сочетании с эффектом масштаба благодаря огромным фабрикам, на которых работают catl , Tesla и их конкуренты, неуклонно снижают цены на батареи. В 2010 году , по данным Bloomberg nef , исследовательской фирмы, что цена в среднем $ 1160 за к w ч. К 2024 году он может упасть ниже 100 долларов (см. Диаграмму). В этот момент evs будет более конкурентоспособным с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

Что касается большего диапазона, многие люди на местах возлагают свои надежды на батареи, которые имеют твердые, а не жидкие электролиты. Ионы лития могут проходить через определенные твердые электролиты. Такие элементы будут более безопасными и обеспечат возможность использования других электродных материалов для гораздо более высоких плотностей энергии. Среди последних предложений по твердотельному оборудованию - проект, разработанный в исследовательских лабораториях Samsung в Южной Корее и Японии группой, возглавляемой Dongmin Im. При этом используется катод nmc , анод из композита серебра и углерода и твердый электролит на основе вещества, называемого аргиродитом, который представляет собой соединение серебра, германия и серы.

Согласно документу, опубликованному командой в марте, эти клетки имеют плотность энергии 900 вт / ч на литр. Это означает, что они имеют удвоенную емкость для данного объема обычной литий-ионной батареи. По оценкам группы, ячейка выдает 430 вт ч / кг, что будет приводить в действие электромобиль примерно на 800 км. Клетки аргиродита не растут, повреждая игольчатые кристаллы, называемые дендритами, которые могут развиваться, пока литий-ионные элементы заряжаются.

Эта батарея должна быть «более экономичной», чем нынешние элементы, считает команда. К сожалению для настоящих автомобилистов, они не могут сказать, когда и как это может быть произведено серийно. Это общая проблема с такими устройствами. Арумугам Мантирам, эксперт по батарее в Техасском университете в Остине, указывает на два основных препятствия на пути твердотельных батарей.

Во-первых, два твердых тела, помещенные лицом к лицу, имеют только ограниченные точки контакта, через которые ионы могут проходить между электродом и электролитом. Контакт между жидкостью и твердым веществом, напротив, является непрерывным. Одним из способов преодоления этого является использование полимерного электролита, который является достаточно гибким, чтобы соответствовать поверхности твердого электрода. Увы, как отмечает д-р Мантирам, «у нас пока нет хорошего полимерного электролита».

Вторая проблема - производство. Многие твердые электролиты являются керамикой и поэтому хрупкими. Это делает их сложным для производства в больших листах. Полимеры избегают этого. Но они сталкиваются с первоначальной проблемой.

Более того, как ни странно, литий-ионная технология достаточно известна, чтобы существовать заинтересованным лицам. Переход от жидких к твердым электролитам будет означать строительство большого количества дорогих новых заводов. Разработка более качественных жидких электролитов и новые электроды, соответствующие им, могут быть самым надежным путем к более безопасным и более мощным литий-ионным батареям. ■

Военный полигоне в Польше вояки не смогли поразить мишень - списанный танк Т-55. Экипаж M2A2 Bradley запустил противотанковую ракету по "противнику", но та не долетела - ей помешало коварное пернатое. Ситуация комичная, но вот птичку жалко! 😅😅😅💥

Короче, я решил запилить маленькую подборку пабликов, которые, я читаю. Нет, это не реклама, если что. Это сборная солянка от Тактического Жида.

https://xn--r1a.website/nbnlonesoldiers - ребята помогают солдатам-одиночкам и будущим призывникам. Вся актуальная информация по призыву, правам солдат, и прочие вкусности.

https://xn--r1a.website/gavriliada - Гаврила стал крутым танкистом, Гаврила паблик запилил.

https://xn--r1a.website/wanderingtymur - несмотря на то что, автор левых взглядов, у него есть, что почитать. Во многом, благодаря Тимуру я запилил этот канал.

https://xn--r1a.website/lyubainarmy - что будет, если блондинка попадёт в военно-морской штаб АОИ.

https://xn--r1a.website/genderfluidhelisexual - вести с полей гендерной войны.

https://xn--r1a.website/usinfantryman - автор - американский солдат. Пишет смачно, все тяготы и лишения в лучшей армии мира.

https://xn--r1a.website/apache_dances - Дядя Апач пилит отборные копипасты про войну и политоту. Ну и годные фото всяких спецназов и техники, куда уж без этого

https://xn--r1a.website/israeltoday - новости Израиля и Ближнего Востока

https://xn--r1a.website/migdalsergei - ещё новости Израиля

https://xn--r1a.website/shakharisrael - ну это типа паблик чувака, который спорил с Беллой Раппопорт. А если серьёзно, здесь уютное гнёздышко райт-винг евреев.

https://xn--r1a.website/tankworld - собственно, танки мира. Много хуиты, но много и интересных статей.

https://xn--r1a.website/LawrenceEnginner - мой коллега из боевых инженеров. Пишет годные длиннопасты, сейчас на курсе молодого бойца.

Аварийная пачка воды из спасательной камеры. Сочетание языков очень доставляет.

КП Замволта.

РП на Королеве Лизе.