В США сейчас наметился дефицит мяса. Трамп подписал приказ, обязывающий бойни и мясоперерабатывающие предприятия продолжать работу, несмотря на блокировки-карантины. И тут откуда-то вылезает некая Pamela Crossley (историк) и выдаёт прекрасное:
по какой теории важны мясокомбинаты? 8% американцев никогда не едят это, никто не нуждается в такой еде.
https://twitter.com/daicing/status/1255489630067142662

Это прекраснейший образец логики мышления прогрессивной части человечества, которая сражается за всё хорошее, против всего плохого. 8% не потребляет мясо - значит от него можно отказаться. При этом, когда от некой страшной болезни умирает меньше процента, то все остальные должны отказаться от своего образа жизни и запереться в четырёх стенах, стремительно проваливаясь в доходах и теряя работу.

Это главная проблема сегодняшнего общества. Модные ребята, стремительно захватывающие умы дебилов, не осознают простые последствия своих действий, не понимают тысячелетние традиции, биологические правила живых существ. Ради попытки построения своих утопий, они готовы развязать террор против остальных и разрушить имеющийся мир, не имея навыков строительства нового. Сражение с короновирусом демонстрирует этот процесс во всей красе.

Прекрасный образец творчества-блогерства нового поколения. Девочка-феминистка 20+ годиков записывает "лайфхак" как чистить апельсин. В видео, она просто чистит апельсин. Ноль трюков, новаторства, новизны. Она чистит апельсин, считает это чем-то оригинальным и делится с коллегами по интеллекту. Дивный, новый мир.
https://vm.tiktok.com/vxwuLA/

А вот ещё дивный, новый мир без тормозов и мозгов. Молодые, здоровые люди с мизерным шансом на то, чтобы серьёзно заболеть короной. Вероятность того, что смерть наступит из-за технических неполадок куда выше. Опять же, экипаж, который работает плечо к плечу в кабине, который вместе готовит машину к вылету, находится в одних помещениях, контактирует по работе постоянно и очень тесно. Если данный экипаж столь важен, то эффективней и логичней дистанцировать его от внешней среды с носителями вирусов. По факту же творится дичь, когда в трендах безумной моды экипажу придумывают индивидуальные противогазы. 21-й век - эпоха безумия тупости на серьёзных щах.
https://xn--r1a.website/bmpd_cast/317

И отменный пример преступлений 21-го века. Куча полицаев гонится за преступником, стреляя по колёсам. Причина - у водителя не было разрешения на езду по городу. Можно попытаться оправдать это безумие тем, что полицаи чего-то там думали, что это серьёзный бандит. По факту же мы имеем погоню со стрельбой за человеком, который просто перемещается по городу.
https://xn--r1a.website/bazabazon/3586

За кого идёт сражение под лозунгом "каждая человеческая жизнь ценна".
Тула. Трагическая смерть 17-летнего подростка с короновирусом и 165 кг массы.
Чем отличается данная высокоценная человеческая жизнь от жизни свиньи на ферме, кроме того, что свинью можно съесть?
https://xn--r1a.website/Lshot/17811

У нескольких френдов-европейцев увидел посты на тему, что пандемия обнаружила превосходство китайской модели устройства общества над западной. Полагаю, что это не только логичный, но и неизбежный поворот мысли. Если вы искренне считаете высшей ценностью безопасность, совершенно очевидно, что вы в конечном счете предпочтете тоталитарное общество обществу свободному.

Китай отмалчивается на призыв африканских стран облегчить долговое бремя из-за эпидемии коронавируса в Африке. На Китай приходится около трети суверенного долга.

Скорее всего Китай не станет списывать долги или предоставлять денежные пожертвования, а зависимость Африки от него еще больше усилится.

Зарабатываешь в коммунистическом Китае? Стань патриотом.

Все он-лайн платформы, которые транслируют на материковом Китае передачи с участием звезд Гонконга или Тайваня, должны подписывать с ними контракт, что в течение десяти лет они не будут допускать критические ли непатриотичные высказывания в отношении политики проводимой компартией.

Джеки Чан уже давно работает в таком ключе. Да, его презирают в Гонконге, но на континенте он уважаемый человек и регулярно участвует в политических мероприятиях, являясь лицом КПК.

Любишь юани, люби и компартию.

​Помните я как-то говорил, что с наступлением тяжёлых времён активизировались благотворительные фонды?

Мне регулярно приходят сообщения с адресами пунктов раздачи бесплатной еды. Что и как там дают я был не в курсе до вчерашнего дня. Ибо не обращался так, как не нуждаюсь.

А вчера я получил сообщение от подписчика. Он оказался в трудной ситуации из-за карантина. И решил испытать один из таких пунктов.

Он поехал по адресу из сообщения. На месте стояли волонтеры. Обратился к ним, те дали листок со временем, когда нужно приехать за продуктами.

На листке нужно написать имя и количество взрослых и детей. Никаких документов-справок никто не просит, все на доверии.

В назначенное время подъехал отдал заполненный листок и открыл багажник. Ему туда положили пакеты с едой. Он указывал двух взрослых, на фото видно что получил. В принципе, неплохо.

Финансируются подобные мероприятия неравнодушными людьми. Не обязательно особо богатыми. Просто пожертвования это часть культурного кода американцев. Участие в благотворительности - почетное занятие.

Ну а юридические лица за это ещё и неплохие бонусы при налогообложении получают.

А я вот о чем подумал. Жил-был черныш, которому всю жизнь было лень жопу от дивана оторвать. И тут бах - короновирус!

Пособия резко увеличили до 600$ в неделю, еду бесплатную буквально упрашивают прийти взять... Деньги тратятся только на пиво и траву!

Да я уверен, что они целыми районами молятся, чтобы карантин никогда не закончился!)))

Новости посткарантинного мира.

По словам своего CEO, Кевина Джонсона, Starbucks откроет более 90% кофеен в США к началу июня.

А тем временем в Техасе уже вот так.

​«Пока всё в порядке, в кране есть вода, а в розетке ток. Если жизнь и собственность окажутся в опасности, телефон волшебным образом призовёт на помощь пожарных и полицию. Большая опасность скрыта в том, что человек слишком сильно на эту помощь полагается, и потому оказывается беспомощным, когда она не приходит. За любой комфорт нужно расплачиваться. Положение домашнего животного влечёт за собой положение убойного скота».

Эрнст Юнгер, «Уход в лес»

https://admarginem.ru/2020/04/28/otryvok-iz-knigi-ernsta-yungera-uhod-v-les/

Зарядка для долгой поездки.
Литий остается предпочтительным материалом для автомобильного аккумулятора.
Но у будущих проектов может быть двойное хранилище.

Когда десятилетие назад, новое поколение электромобилей (evs) начало появляться на дорогах, исследователи из Технологического института Джорджии провели год отслеживания привычки почти 500 американских автомобилистов , чтобы посмотреть, как подходят такие транспортные средства. Они обнаружили, что почти треть могла завершить большую часть своих путешествий, используя электромобиль с дальностью всего 100 миль (160 км). В полдюжине или около того случаев, когда людям нужно было путешествовать дальше, они могли бы зарядиться в пути или нанять бензиновую машину.

В наши дни дела обстоят лучше. Многие электромобили способны преодолевать более чем вдвое больше расстояния за одну зарядку, а некоторые большие и дорогие модели могут проехать 400 км или около того. Тем не менее, многие потенциальные покупатели беспокоятся об отсутствии сока. Батареи дальнего радиуса действия, которые успокоили бы их нервы, приближаются, но несколько пробоин ждут.

Батареи, которые сделали возможным использование электромобилей, состоят из литий-ионных (Li-ion) ячеек - конструкция, коммерциализированная Sony в 1991 году. Что делает литий-ионные батареи особенными, так это их высокая емкость накопления энергии. Современный способен упаковывать 200 ватт-часов электрического потенциала в один килограмм комплекта при плотности энергии 200 вт ч / кг. Это пятикратное улучшение по сравнению со старой свинцово-кислотной батареей, и исследователи постоянно пытаются добиться большего.

Литий-ионные элементы получили свое название от движения внутри них ионов лития (атомы лития с отсутствующим электроном и, следовательно, положительным электрическим зарядом). Когда такая ячейка разряжается, ионы создаются на одном электроде, аноде. Затем они перемещаются через сепаратор, который только они могут пройти, через жидкий электролит ко второму электроду, катоду. Электроны, оторванные на аноде, тем временем движутся к катоду по внешней электрической цепи. Это создает ток, который можно использовать для питания электродвигателя. На катоде ионы и электроны воссоединяются - и остаются такими до тех пор, пока батарея не будет подключена к зарядному устройству и весь процесс не изменится.

Литий - самый легкий металл в таблице Менделеева. Но это также реактивно. Ячейки нуждаются в тщательной конструкции, чтобы избежать дефектов, которые могут вызвать короткие замыкания и, возможно, пожара. Аноды обычно состоят из богатого углеродом материала. Литий в катоде имеет тенденцию быть частью оксида, обычно оксида лития-кобальта. Кобальт является самым дорогим материалом в батарее, и производители пытаются сократить его использование. Много кобальта также поступает из Демократической Республики Конго, где условия для шахтеров мрачны. Один из популярных способов сократить использование кобальта - заменить некоторые из них никелем и марганцем для получения так называемых ячеек nmc .

В прошлом году крупнейший в Китае производитель аккумуляторов для электромобилей catl начал массовое производство аккумуляторов nmc с плотностью энергии 240 вт ч / кг. Некоторые другие фирмы, в том числе Tesla, надеются пойти дальше и полностью избавиться от кобальта, хотя в случае Tesla они не любят детали. Снижение стоимости материалов в сочетании с эффектом масштаба благодаря огромным фабрикам, на которых работают catl , Tesla и их конкуренты, неуклонно снижают цены на батареи. В 2010 году , по данным Bloomberg nef , исследовательской фирмы, что цена в среднем $ 1160 за к w ч. К 2024 году он может упасть ниже 100 долларов (см. Диаграмму). В этот момент evs будет более конкурентоспособным с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

Что касается большего диапазона, многие люди на местах возлагают свои надежды на батареи, которые имеют твердые, а не жидкие электролиты. Ионы лития могут проходить через определенные твердые электролиты. Такие элементы будут более безопасными и обеспечат возможность использования других электродных материалов для гораздо более высоких плотностей энергии. Среди последних предложений по твердотельному оборудованию - проект, разработанный в исследовательских лабораториях Samsung в Южной Корее и Японии группой, возглавляемой Dongmin Im. При этом используется катод nmc , анод из композита серебра и углерода и твердый электролит на основе вещества, называемого аргиродитом, который представляет собой соединение серебра, германия и серы.

Согласно документу, опубликованному командой в марте, эти клетки имеют плотность энергии 900 вт / ч на литр. Это означает, что они имеют удвоенную емкость для данного объема обычной литий-ионной батареи. По оценкам группы, ячейка выдает 430 вт ч / кг, что будет приводить в действие электромобиль примерно на 800 км. Клетки аргиродита не растут, повреждая игольчатые кристаллы, называемые дендритами, которые могут развиваться, пока литий-ионные элементы заряжаются.

Эта батарея должна быть «более экономичной», чем нынешние элементы, считает команда. К сожалению для настоящих автомобилистов, они не могут сказать, когда и как это может быть произведено серийно. Это общая проблема с такими устройствами. Арумугам Мантирам, эксперт по батарее в Техасском университете в Остине, указывает на два основных препятствия на пути твердотельных батарей.

Во-первых, два твердых тела, помещенные лицом к лицу, имеют только ограниченные точки контакта, через которые ионы могут проходить между электродом и электролитом. Контакт между жидкостью и твердым веществом, напротив, является непрерывным. Одним из способов преодоления этого является использование полимерного электролита, который является достаточно гибким, чтобы соответствовать поверхности твердого электрода. Увы, как отмечает д-р Мантирам, «у нас пока нет хорошего полимерного электролита».

Вторая проблема - производство. Многие твердые электролиты являются керамикой и поэтому хрупкими. Это делает их сложным для производства в больших листах. Полимеры избегают этого. Но они сталкиваются с первоначальной проблемой.

Более того, как ни странно, литий-ионная технология достаточно известна, чтобы существовать заинтересованным лицам. Переход от жидких к твердым электролитам будет означать строительство большого количества дорогих новых заводов. Разработка более качественных жидких электролитов и новые электроды, соответствующие им, могут быть самым надежным путем к более безопасным и более мощным литий-ионным батареям. ■

Военный полигоне в Польше вояки не смогли поразить мишень - списанный танк Т-55. Экипаж M2A2 Bradley запустил противотанковую ракету по "противнику", но та не долетела - ей помешало коварное пернатое. Ситуация комичная, но вот птичку жалко! 😅😅😅💥