"Вообще, эти испытания и делаются для того, чтобы подтвердить, что форма корпуса позволяет достигнуть требуемых характеристик. Мы несколько итераций сделали формы корпуса. Работали совместно с заводом и проектным бюро", – отметил старший научный сотрудник ААНИИ Алексей Чернов. И сейчас опытами подтверждено: именно эта форма – самая удачная, а, значит, для проектировщиков и судостроителей начинается самый важный и ответственный этап.

В период навигации 2023 года, в ходе которой теплоход работал также и на дальних круизных линиях, было перевезено 7,9 тысяч пассажиров.

Многоцелевые корабли проекта 20380 и их модифицированные версии проекта 20385 конструкторского бюро "Алмаз" строят на двух предприятиях ОСК: Северная верфь в Санкт-Петербурге и Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую боевую эффективность.

"Первая пара скоростных судов проекта "Котлин" начала курсировать между центром Санкт-Петербурга и "Островом фортов" в Кронштадте летом и осенью 2023 года. Они продемонстрировали свою востребованность и обусловили двукратный рост пассажиропотока на маршруте по сравнению с 2022 годом. Проекты "Котлин" в перспективе могут использоваться в акваториях других регионов России, где требуются суда для организации пассажирских перевозок и туристических маршрутов", - отметил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков.

Катамараны проекта "Котлин" вместимостью до 200 человек предназначаются для обслуживания пассажирской линии между центром Петербурга и туристско-рекреационным кластером "Остров фортов".