▶️ Николай Патрушев посетил крупнейшее предприятие ОСК

Секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев посетил крупнейшее судостроительное предприятие ОСК "Севмаш".

В ходе визита он ознакомился с ходом строительства современных атомных подводных лодок и модернизации производственных мощностей.

Николай Патрушев обсудил с генеральным директором Севмаша Михаилом Будниченко перспективы развития верфи в рамках выполнения задач по гособоронзаказу, финансовое состояние  и кадровые вопросы предприятия.

Делегация осмотрела важные производственные объекты: модернизируемый для ВМФ надводный корабль, побывала в основном эллинге, где ведется строительство двух линеек АПЛ  4-го поколения.

За последние двадцать лет портфель заказов по линии ГОЗ у верфи значительно вырос. Севмаш передал ВМФ 12 современных атомных подводных крейсеров. Еще несколько современных кораблей находятся на разных стадиях строительства. Работы ведутся в соответствии с графиками, утвержденными Министерством обороны. При создании кораблей используются комплектующие исключительно российского производства.

Кроме того, Николай Патрушев оценил модернизацию производства. На Севмаше ведется масштабная реконструкция мощностей, закупается современное оборудование, что позволяет сокращать сроки строительства кораблей.

▶️ ОСК проводит масштабную модернизацию доковых хозяйств.

📍 Архангельское предприятие ОСК "Красная Кузница" (филиал ЦС ОСК "Звездочка") планирует заменить свой самый старый док, ПД №47 1953 года постройки, новым. Его закладка состоялась на стапелях ПАО "ССК" в городе Городец.

❕ Новое самодокуемое судоподъёмное сооружение проекта 28140С грузоподъёмностью 5000 тонн оснащено четырьмя кранами и имеет следующие размеры:

▪️ длина по стапель-палубе – 158 м.
▪️ ширина – 36,8 м.
▪️ высота борта – 13,3 м.

❕ Ввод в эксплуатацию нового дока запланирован на декабрь 2025 года.

📃 Данный проект реализуется в рамках доковой программы ОСК, которая является частью государственной программы Российской Федерации "Развитие оборонно-промышленного комплекса".

▶️ На астраханской верфи ОСК заложили головной земснаряд

❕ На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК состоялась закладка киля головного земснаряда со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем российского проекта 93.159А.

📃 Контракт на поставку 6 самоходных судов заключен в 2023 году с Государственной транспортной лизинговой компанией. Земснаряды будут строиться по отечественному проекту с использованием российского судового комплектующего оборудования.

🌱 В этом году на заводе планируется заложить еще 2 земснаряда, в 2025 году – еще 3.

▶️ ОСК провела ходовые испытания земснаряда с фрезерным рыхлителем

❕ На производственной площадке "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта ОСК завершились ходовые испытания самоходного земснаряда с фрезерным рыхлителем проекта 93.159.1 "Лотос-3".

📍 Во время испытаний в акватории Волги специалисты предприятия проверили работу главного и вспомогательного двигателей, маневренные, ходовые и скоростные характеристики судна, а также систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса.

📃 Контракт на строительство четырех земснарядов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с ГТЛК в 2020 году. Суда строятся для внутренних водных путей РФ. Головной земснаряд с роторным рыхлителем "Лотос-1" передан в эксплуатацию в 2023 году.

▪️ Земснаряд и его оборудование предназначено для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам.

❕ Земснаряды проекта 93.159.1 удобны для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием.

Основные характеристики судна:

▪️длина корпуса – 50,0 м;
▪️ширина корпуса – 11,9 м;
▪️высота борта - 3 м;
▪️осадка средняя с полным запасом топлива - 1,3 м;
▪️глубина выработки грунта максимальная - 10 м;
▪️глубина выработки грунта минимальная – 2,0 м;
▪️производительность - 900 м³/час.

▶️ Одному из крупнейших проектно-конструкторских бюро ОСК - Северному ПКБ исполнилось 78 лет.

❕ Образованное в 1946 году проектно-конструкторское бюро - Северное ПКБ - сегодня продолжает заниматься укреплением мощи Военно-морского флота Российской Федерации.

▪️ Среди самых последних разработок - фрегаты проекта 22350, известные как "адмиральская" серия. Именно эти корабли в ближайшем будущем станут основой надводных группировок ВМФ РФ.

▪️ Новейшая разработка - модульные корабли проекта 22160 – уже реальность. На них устанавливаются модули с дополнительным вооружением и оборудованием в зависимости от задачи: будь то борьба с пиратством или поддержка крупных ударных операций.

📍 Всего за годы существования Северного ПКБ по его проектам было построено около 550 кораблей и судов.

❕ Поздравляем наших коллег и желаем Северному ПКБ новых проектов!

Фото Минобороны РФ

▶️ Корабелы ОСК готовятся к спуску на воду третьего катамарана проекта "Котлин".

◾️ Серия из 6 инновационных скоростных пассажирских катамаранов проекта "Котлин" строится при поддержке Минпромторга России и ГТЛК.

◾️ После проведения испытаний судно будет передано заказчику - "Нева Тревел" и встанет на регулярный маршрут.

📍 Новое скоростное пассажирское судно, которое строится на Средне-Невском судостроительном заводе, названо в честь одного из красивейших фортов Кронштадта – форта "Александр I".

❕ Он построен в 1845 году, за 20 лет до своего знаменитого "коллеги" - французского форта "Боярд", с которым форт "Александр I" нередко сравнивают.

🌱 Его непосредственной функцией в начале своей истории была защита внутреннего рейда Кронштадта от наступательных действий неприятельского флота и контроль Южного фарватера.

Фортификационная уникальность "Александра I" в том, что это был первый многоярусный форт казематированного типа в Российской Империи, и до настоящего времени он сохранил свои основные архитектурные особенности.

◾️ Сейчас форт " Александр I" готовится обрести новую жизнь — в рамках проекта "Остров фортов" в нем проведены противоаварийные работы и уже начались реставрационные, за которыми последует этап музеефикации.