🇷🇺 Внимательно слушал выступление Президента России Владимира Владимировича Путина на пленарном заседании Петербургского международного экономического форума.
 
⚓️ Особенно приятно, что Президент уделил большое внимание теме развития и совершенствования российского судостроения, транспортному коридору «Север-Юг» и строительству ледокольного флота России. По всем этим направлениям «Объединенная судостроительная корпорация», наши конструкторские бюро, предприятия и верфи ведут сейчас системную работу, проектируя и строя современный российский флот.
 
🇷🇺 Президент России особо отметил в своем выступлении:
 
«Будем и дальше строить, и обновлять объекты инфраструктуры: автомобильные и железные дороги, путепроводы, мосты. Продолжим расшивку узких мест – их у нас, конечно, тоже достаточно, увеличение возможностей морских портов будет в центре нашего внимания, пограничных пунктов пропуска.
 
Особое внимание будем уделять коридору «Север – Юг». Планируем к 2025 году удвоить, а к 2030 году утроить объём экспортных перевозок по этому маршруту. В мае, как многие знают, заключили с иранскими партнёрами соглашение о строительстве недостающего железнодорожного участка на иранской территории. Также ведём дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале: уже в этом году он сможет принимать суда с осадкой 4,5 метра.
 
Что касается Восточного направления, то к 2025 году его экспортный грузопоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить ещё 100 миллионов тонн к уровню 2022-го.»
 
⚓️ Для развития морских и речных перевозок по транспортному коридору «Север-Юг» на предприятиях ОСК активно строятся современные коммерческие грузовые суда. Так на Нижегородском предприятии «Красное Сормово» строятся сухогрузы серии RSD 59. На этом экономическом форуме завод «Красное Сормово» и Государственная транспортная лизинговая компания подписали соглашение о строительстве серии из 34 сухогрузов этого проекта. Отмечу, что «Красное Сормово» - лидер в строительстве сухогрузов этого проекта и достиг масштабных успехов в скорости постройки. Одно судно строится сейчас в течение 6 месяцев. Раньше этот срок составлял 9 месяцев.
 
⚓️ Обновление парка коммерческих сухогрузов – это масштабная программа развития современного российского флота и именно эти сухогрузы будут работать в рамках эксплуатации транспортного коридора «Север-Юг», перевозя товары и грузы из стран региона Каспийского моря – по Волге – Волго-Балтийскому каналу и далее до Санкт-Петербурга.
 
⚓️ Также в Астрахани, на базе Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК), мы сейчас строим новые дноуглубительные земснаряды, с помощью которых будут обслуживаться наши российские внутренние водные пути. Дноуглубление и содержание рек с необходимым для прохода крупных судов уровнем глубин, это тоже масштабная государственная задача. Президент России ранее уже дал поручение по развитию в Астраханской области, на базе предприятий ОСК - центра строительства дноуглубительного флота. Над этой задачей сейчас работаем очень активно, совместно с Губернатором Астраханской области Игорем Юрьевичем Бабушкиным и правительством области.
 
⚓️ Также, в мае этого года, мы, при финансировании Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), заложили в Астрахани головной универсальный контейнеровоз проекта 00108. Контейнеровозы этого проекта, которые будут строиться в Астрахани серийно, обладают судоходными возможностями «река-море». За один рейс такое судно сможет перевозить 531 контейнер международного стандарта, в том числе рефрижераторные охлаждаемые контейнеры. Суда этого проекта будут максимально универсальными, что позволит им перевозить также любые сухие грузы, такие как – пиломатериалы, лес, зерно, генеральные грузы. У судов этих будет и большая вместимость по перевозке длинных и негабаритных грузов.
 
⚓️ Создание российского контейнерного флота – это еще одна важнейшая задача по развитию транспортного коридора «Север-Юг». Отмечу особо, что в ранее Россия собственные контейнеровозы типа «река-море» - никогда не строила. ⬇️

Эти суда, будут полностью комплектоваться российским оборудованием, главными энергетическими установками и современным пропульсивным комплексом. По этому направлению у ОСК хороший задел в части почти полного импортозамещения.
 
🇷🇺 Президент России особо отметил в своем выступлении, что развитие судостроительной отрасли страны – это важнейшая задача, на которую будут выделено дополнительное финансирование, в том числе. за счет средств из Фонда национального благосостояния:
 
«Добавлю, что в ближайшие пять лет мы существенно обновим торговый флот. Минпромторг уже внёс изменения в масштабную судостроительную программу. Для её реализации привлечём средства Фонда национального благосостояния. Отмечу, что только в рамках данной программы в 2023–2027 годах на российских судоверфях запланировано строительство не менее 260 судов…»
 
 🇷🇺 Также продолжит дальнейшее развитие программа строительства новейшего ледокольного флота России. Об этом Владимир Владимирович Путин сегодня также высказался с трибуны форума:
 
«…Продолжим строительство ледокольного флота. Такие суда необходимы для Северного морского пути, который активно развивается. В прошлом году по нему прошли 34 миллиона тонн грузов. Ожидаем, что уже в следующем, 2024 году объём таких перевозок кратно увеличится, что требует такого же опережающего развития железнодорожной и иной инфраструктуры Мурманского транспортного узла, других арктических портов…»
 
 ⚓️ Флот для работы в Арктике и, в частности, для эксплуатации «Северного морского пути» строится сегодня на Балтийском заводе (входит в ОСК). Уже построены и работают в Арктике три новейших ледокола проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь» и «Урал», сейчас на заводе строятся еще два «Якутия» и «Чукотка», выделено финансирование и в скором времени будут заложены еще два универсальных ледокола этого проекта - «Камчатка» и «Сахалин».
 
⚓️ Также, в мае этого года, Балтийский завод подписал с заказчиком – «Росатомфлотом» контракт на строительство нового судна атомно-технического обеспечения. Основная задача которого будет – выполнение полного комплекса работ по перезарядке ядерных энергетических установок атомных ледоколов, а также нашей уникальной плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов», работающей сейчас в Чукотском автономном округе, в Певеке.
 
Финансирование работ по строительству этого судна будет проводиться по схеме 50/50. Половина – это средства бюджета Российской Федерации и половина за счет инвестпрограммы ГК «Росатом».
 
Арктика – это для нашей страна приоритетная зона. А Северный морской путь, который в ближайшие годы, с пополнением атомного ледокольного флота, станет эксплуатироваться круглогодично, может стать реальной и экономически выгодной альтернативой маршруту через Суэцкий канал. Многие страны проявляют большой интерес к грузоперевозкам по Северному морскому пути, поскольку это и короче, и дешевле.
 
🇷🇺⚓️ Очень приятно, что Президент России сегодня так много внимания уделил развитию и совершенствованию отрасли российского судостроения. Нет никаких сомнений, что все поставленные задачи по строительству флота будут нами выполнены. Свой новый флот – это экономическая безопасность России. Будем работать над поставленными Президентом страны задачами и активно строить флот сильной и независимой России!