Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров", построенное на заводе "Северная верфь" (входит в #ОСК) в Санкт-Петербурге, проходит заводские ходовые испытания в Балтийском море.
Планируется, что испытания продлятся около месяца. На судне вместе с экипажем работает сдаточная команда в количестве более 100 человек. В ее задачи входит проверка главной энергетической установки, систем и механизмов, испытания работы кранов и лебедок в условиях открытого моря.
О том, что происходило на борту новейшего судна за несколько дней до выхода в море, вы узнаете из материала портала Sudostroenie.info.
Планируется, что испытания продлятся около месяца. На судне вместе с экипажем работает сдаточная команда в количестве более 100 человек. В ее задачи входит проверка главной энергетической установки, систем и механизмов, испытания работы кранов и лебедок в условиях открытого моря.
О том, что происходило на борту новейшего судна за несколько дней до выхода в море, вы узнаете из материала портала Sudostroenie.info.
Нерпы, греющиеся на льдинах под лучами мартовского солнца, - привычная картина в прибрежных районах северных морей.
Для работников судоремонтного завода "Нерпа" (филиал ЦС "Звездочка", входит в #ОСК) появление в заводской бухте этих морских обитателей имеет еще и символический смысл.
Как считают работники завода, названного в честь этого удивительного животного, нерпы словно талисманы - приносят благополучие и удачу.
В этом году корабелы очень хотели увидеть своих "предвестников счастья", но льдины были пусты.
В конце этой недели морские обитатели бухты Кут наконец-то привычно и по-хозяйски облюбовали льдины у заводского причала.
Для работников судоремонтного завода "Нерпа" (филиал ЦС "Звездочка", входит в #ОСК) появление в заводской бухте этих морских обитателей имеет еще и символический смысл.
Как считают работники завода, названного в честь этого удивительного животного, нерпы словно талисманы - приносят благополучие и удачу.
В этом году корабелы очень хотели увидеть своих "предвестников счастья", но льдины были пусты.
В конце этой недели морские обитатели бухты Кут наконец-то привычно и по-хозяйски облюбовали льдины у заводского причала.
Разработка туристических маршрутов по внутренним водным путям является одной из приоритетных задач для регионов. Так, в Псковской области разрабатывается несколько водных маршрутов, по которым будет курсировать речной трамвай "Соталия", разработанный специалистами Объединённой судостроительной корпорацией.
Планируется, что "Соталия" будет вести эксплуатацию по реке Великой — от Мирожского монастыря через Снетогорский монастырь до Талабских островов и обратно. Об этом сообщил Губернатор региона Михаил Ведерников.
Перспективный проект речного трамвайчика "Соталия" состоит сразу из нескольких вариантов судов, предназначенных для разных нужд: пассажирский, круизный, грузопассажирский или мобильный фельдшерско-акушерский пункт.
ПОДРОБНЕЕ
Планируется, что "Соталия" будет вести эксплуатацию по реке Великой — от Мирожского монастыря через Снетогорский монастырь до Талабских островов и обратно. Об этом сообщил Губернатор региона Михаил Ведерников.
Перспективный проект речного трамвайчика "Соталия" состоит сразу из нескольких вариантов судов, предназначенных для разных нужд: пассажирский, круизный, грузопассажирский или мобильный фельдшерско-акушерский пункт.
ПОДРОБНЕЕ
Потомки писателя Максима Горького посетили легендарное нижегородское предприятие "Красное Сормово" (входит в #ОСК), где в конце ХIХ - начале ХХ века работал слесарем Петр Заломов. Именно он стал прототипом главного героя романа "Мать".
Петр Заломов был неординарным человеком. Он писал прозу и стихи, но часть его произведений долго была неизвестна. Неопубликованные стихи Петра Заломова передали на завод "Красное Сормово" знакомые потомков революционера. Теперь машинописные страницы хранятся в музее завода.
Правнуки Максима Горького побывали и в историческом здании, где работал Петр Заломов. Раньше там выпускали железнодорожные вагоны.
Сотрудники музея завода подготовили книгу "Горький и Сормово". "Очень важно заботиться о сохранении исторической памяти, культурных традиций нашего города, - считает генеральный директор "Красного Сормова" Михаил Першин. - Именно поэтому я и поддержал идею о публикации".
Теперь книга "Горький и Сормово" хранится в библиотеке музея.
Петр Заломов был неординарным человеком. Он писал прозу и стихи, но часть его произведений долго была неизвестна. Неопубликованные стихи Петра Заломова передали на завод "Красное Сормово" знакомые потомков революционера. Теперь машинописные страницы хранятся в музее завода.
Правнуки Максима Горького побывали и в историческом здании, где работал Петр Заломов. Раньше там выпускали железнодорожные вагоны.
Сотрудники музея завода подготовили книгу "Горький и Сормово". "Очень важно заботиться о сохранении исторической памяти, культурных традиций нашего города, - считает генеральный директор "Красного Сормова" Михаил Першин. - Именно поэтому я и поддержал идею о публикации".
Теперь книга "Горький и Сормово" хранится в библиотеке музея.
На производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта (входят в #ОСК) началась контрольно-заводская сборка четырёх блоков центральной части (СМЕ № 13) опорного основания ледостойкой стационарной платформы (ЛСП) "Газпрома" для освоения газового месторождения "Каменномысское-море" в Карском море.
Специалисты проводят контроль по взаимному расположению металлоконструкций блоков, проверку геометрических параметров стыкуемых объектов.
Напомним, что центральная часть опорного основания ЛСП состоит из 11 блоков. Тоннаж каждого составляет 400 – 450 тонн, высота – 17 метров.
В настоящее время заказчику предъявлено к выполнению около 3300 тонн металлоконструкций опорного основания. После прохождения контрольно-заводской сборки блоки будут спущены на воду.
ПОДРОБНЕЕ
Специалисты проводят контроль по взаимному расположению металлоконструкций блоков, проверку геометрических параметров стыкуемых объектов.
Напомним, что центральная часть опорного основания ЛСП состоит из 11 блоков. Тоннаж каждого составляет 400 – 450 тонн, высота – 17 метров.
В настоящее время заказчику предъявлено к выполнению около 3300 тонн металлоконструкций опорного основания. После прохождения контрольно-заводской сборки блоки будут спущены на воду.
ПОДРОБНЕЕ
26 марта специалисты Балтийского завода (входит в #ОСК) произвели заливку первого гребного цельнолитого винта для танкеров-продуктовозов проекта MR-50. Он станет самым большим винтом в истории петербургского предприятия.
Всего Балтийский завод изготовит четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трёх танкеров-продуктовозов класса MR отечественного производства.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25 тонн и две по 10 тонн. В ходе плавки специалистами завода осуществлялся контроль химического состава и контроль газосодержания металла. После расплавления металл из печей сливался в ковши (25 тонн и 17 тонн), а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов. Заливочная масса гребного винта - 38 тонн, а после отрезки прибылей и литников и полной механической обработки отливки составит примерно 23 тонны. Срок изготовления такого винта – около года.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ
Всего Балтийский завод изготовит четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трёх танкеров-продуктовозов класса MR отечественного производства.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25 тонн и две по 10 тонн. В ходе плавки специалистами завода осуществлялся контроль химического состава и контроль газосодержания металла. После расплавления металл из печей сливался в ковши (25 тонн и 17 тонн), а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов. Заливочная масса гребного винта - 38 тонн, а после отрезки прибылей и литников и полной механической обработки отливки составит примерно 23 тонны. Срок изготовления такого винта – около года.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ