Предлагаем полюбоваться зимними видами наших верфей!
В подборке — предприятия ОСК в Мурманске, Северодвинске, Рыбинске и Комсомольске-на-Амуре.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🔥6❤5❤🔥3
Forwarded from Команда ОСК
120 новобранцев призваны на военную службу в научно-производственных ротах на предприятиях ОСК. Так, во время осеннего призыва 2025 года 30 человек отправилась проходить срочную военную службу в составе научно-производственной роты (НПР) на Северную верфь ОСК в Санкт-Петербурге, 20 новобранцев — на судостроительный завод ОСК «Янтарь» в Калининграде и еще 70 призывников — на предприятии ОСК Севмаш в Северодвинске.
НПР — это полноценные подразделения ВС РФ, где призывники со средним специальным и высшим техническим образованием совмещают срочную военную службу с профессиональной работой по специальности на производственных предприятиях ОПК.
Как и все срочники, бойцы живут в расположении воинской части, выполняя все воинские обязанности в соответствии с общевоинскими уставами ВС РФ.
В 2026 году Корпорация продолжит развивать это направление на предприятиях Группы ОСК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🫡4
Экипаж противодиверсионного катера «Владимир Носов» Балтийского флота провел учение в Балтийском море по уничтожению беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров, а также малоразмерных целей.
По замыслу учения от средств наблюдения в районе выполнения задач были обнаружены несколько БЭК «противника», которые были уничтожены огнем из крупнокалиберного пулемета.
Помимо этого, экипаж катера произвел разведывательный поиск мин, применив гидроакустическую станцию и телеуправляемый необитаемый подводный аппарат «Марлин», сообщает Минобороны России.
Противодиверсионный катер «Владимир Носов» проекта 21980 «Грачонок», разработанный конструкторским бюро ОСК Вымпел, предназначен для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, для поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и на подступах к нему. Способен автономно находиться в море до пяти суток при дальности плавания до 200 морских миль.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🫡6
Объединенная судостроительная корпорация завершила первый этап проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота, сформировав специализированное конструкторское бюро и завершив предпроектную проработку.
Результатом первого этапа работ стало создание в ОСК конструкторского бюро, сотрудники которого обладают необходимыми компетенциями в области дизельного двигателестроения, что позволит в короткие сроки приступить к разработке малооборотного двигателя и подготовить базу для выхода на серийное производство.
«В рамках реализации первого этапа проекта ОСК был привлечен индустриальный партнер – Кингисеппский машиностроительный завод, совместно с которым в полном объеме был реализован блок работ по предпроектной подготовке. Успешное прохождение первого этапа проекта по созданию отечественного малообортного двигателя позволяет ОСК завершить сотрудничество с КМЗ в этом направлении. В этой связи корпорация выходит из капитала КМЗ и возвращает его прежним собственникам. Сотрудничество ОСК с КМЗ осуществлялось исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МОД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам. Руководство производственной деятельностью осуществлял прежний менеджмент предприятия», - отметил заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.
Следующие этапы проекта будут реализованы с привлечением технологического партнера, имеющего экспертизу в области передового инжиниринга.
«Таким технологическим партнером для нас станет Инжиниринговый центр «Кронштадт». У нас достигнуты договоренности, что в рамках проекта по разработке малооборотного двигателя ИЦ «Кронштадт» будет для ОСК надежным партнёром в части наиболее сложных узлов МОД. Центр будет разрабатывать конструкторскую документацию, а также производить опытные образцы сложных систем и компонентов для малооборотного двигателя. В июне текущего года мы подписали общее соглашение о партнерстве. В ближайшее время подпишем обязывающий документ», - подчеркнул Сергей Бондаренко.
Подробнее — в Дзен ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18👍13❤4
Опыт последних лет показал: развитие собственных компетенций в производстве ключевых компонентов и оборудования, необходимых для строительства судов, способно значительно уменьшить зависимость от зарубежных поставщиков и сократить сроки строительства. В долгосрочной перспективе такие меры будут способствовать укреплению национальной экономики, развитию участников цепочки кооперации, а также снизят себестоимость.
Сегодня в ОСК сформирован центр компетенций по направлению движительно-рулевых комплексов, который интегрирует опыт различных предприятий в данной области. За координацию такой работы отвечает «ОСК-Движение».
О планах ОСК по развитию собственных несудостроительных компетенций в интервью информационно-аналитическому агентству «ПортНьюс» рассказал заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.
Подробнее — в интервью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤4👏4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прожектор головного атомного ледокола «Арктика» проекта 22220, построенного на Балтийском заводе ОСК, «поймал» своим лучом семейство белых медведей — маму и двух ее медвежат.
Видео сняла старший помощник капитана атомохода Нина Вдовина, которая ранее побывала на строительстве нового ледокола «Чукотка».
Практика посещения строящихся судов членами экипажей проводится регулярно. О том, как женщины ломают не только льды, но и стереотипы, смотрите в документальном фильме Натальи Соловьевой «Не женская работа».
В картине вы узнаете, как строятся уникальные современные ледоколы, познакомитесь с их создателями и теми, кто поведет новые суда сквозь полярные льды.
Видео ФГУП «Атомфлот»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰17🔥10❤7👍4❤🔥3🐳1
Forwarded from ОСК | Выборгский судостроительный завод
Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководители Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт»
В рамках рабочего визита Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин, гостей встречал Генеральный директор ВСЗ Сергей Черногубовский и руководство предприятия.
В ходе встречи состоялось совещание, на котором стороны детально обсудили вопросы дальнейшего взаимодействия, направленного на плановое обновление ледокольного флота.
Особое внимание было уделено перспективам расширения производственного потенциала верфи и стабильности хода строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7, которое реализуется на Выборгской верфи по заказу ФГУП «Росморпорт».
Линейный дизель – электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по государственному контракту за счет средств федерального бюджета. Строительство ледокола началось в 2022 году и продолжилось после перепроектирования под использование отечественного оборудования.
Новый проект 21900М2 представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника, проекта 21900М, успешно реализованного на Выборгском судостроительном заводе с 2012 по 2016 годы.Инженеры внесли существенные изменения в конструкцию надстройки, улучшили обзор в кормовой части и повысили ледовый класс судна. Одной из ключевых особенностей строительства является применение отечественного оборудования. Пропульсивный комплекс будет состоять из двух винто-рулевых колонок тянущего типа российского производства. Судовая электростанция включит в себя четыре главных, два вспомогательных и один аварийный дизель-генератор.
Ледокол мощностью 18 МВт будет способен развивать скорость более 17 узлов на чистой воде, работать в автономном режиме 40 суток, непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Планируется, что судно будет самой высокой степени автоматизации, которая позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления. Численность экипажа судна составит 35 человек, предусмотрены также места для размещения 22 человек специального персонала.
Помимо основных задач по ледокольной проводке и буксировке, судно будет обладать широкой многофункциональностью, при которой возможна перевозка до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, включая 12 специализированных точек для подключения рефрижераторных контейнеров. Ледокол может участвовать в научно-исследовательских экспедициях, проведении подводно-технических работ, в частности по исследованию морского дна, операциях по ликвидации разливов нефти, операциях по тушению пожаров на плавучих объектах и других сооружениях и в выполнении ряда других специальных работ на море. Судно способно вести ледовую разведку и поисково-спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса.
Вертолетная площадка обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа «Ка-32» и «Ми-8».
🪝 нашу работу принимает море, а проверяет время
⭕️ интересное в ОСК
📱 официальная группа ВК
В рамках рабочего визита Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин, гостей встречал Генеральный директор ВСЗ Сергей Черногубовский и руководство предприятия.
В ходе встречи состоялось совещание, на котором стороны детально обсудили вопросы дальнейшего взаимодействия, направленного на плановое обновление ледокольного флота.
Особое внимание было уделено перспективам расширения производственного потенциала верфи и стабильности хода строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7, которое реализуется на Выборгской верфи по заказу ФГУП «Росморпорт».
Линейный дизель – электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по государственному контракту за счет средств федерального бюджета. Строительство ледокола началось в 2022 году и продолжилось после перепроектирования под использование отечественного оборудования.
Новый проект 21900М2 представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника, проекта 21900М, успешно реализованного на Выборгском судостроительном заводе с 2012 по 2016 годы.Инженеры внесли существенные изменения в конструкцию надстройки, улучшили обзор в кормовой части и повысили ледовый класс судна. Одной из ключевых особенностей строительства является применение отечественного оборудования. Пропульсивный комплекс будет состоять из двух винто-рулевых колонок тянущего типа российского производства. Судовая электростанция включит в себя четыре главных, два вспомогательных и один аварийный дизель-генератор.
Ледокол мощностью 18 МВт будет способен развивать скорость более 17 узлов на чистой воде, работать в автономном режиме 40 суток, непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Планируется, что судно будет самой высокой степени автоматизации, которая позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления. Численность экипажа судна составит 35 человек, предусмотрены также места для размещения 22 человек специального персонала.
Помимо основных задач по ледокольной проводке и буксировке, судно будет обладать широкой многофункциональностью, при которой возможна перевозка до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, включая 12 специализированных точек для подключения рефрижераторных контейнеров. Ледокол может участвовать в научно-исследовательских экспедициях, проведении подводно-технических работ, в частности по исследованию морского дна, операциях по ликвидации разливов нефти, операциях по тушению пожаров на плавучих объектах и других сооружениях и в выполнении ряда других специальных работ на море. Судно способно вести ледовую разведку и поисково-спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса.
Вертолетная площадка обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа «Ка-32» и «Ми-8».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14👍8❤1
Противодиверсионный катер «Владимир Носов» отработал учебно-боевые задачи в Балтийском море
ОСК приступила ко второму этапу проекта по созданию отечественных малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота
ОСК рассказала о планах и этапах производства отечественных судовых двигателей и ВРК на предприятиях Корпорации
Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководители Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт»
Больше новостей в Телеграм-каналах ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17👏5❤2