🛥 Построенные ОСК фрегаты продолжат практику дальних океанских походов

Выполнение задач дальних океанских походов станет одним из основных направлений подготовки экипажей многоцелевых фрегатов проекта 22350, разработанных Северным проектно-конструкторским бюро ОСК.

В настоящее время в Средиземноморской морской зоне задачи дальнего похода выполняет фрегат Северного флота «Адмирал Головко».

В конце прошлого года успешно завершил выполнение задач дальнего океанского похода и вернулся в пункт постоянного базирования фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков».

Третий фрегат Северного флота «Адмирал флота Касатонов» успешно выполнил ряд задач в ближней морской зоне, в том числе с выполнением стрельб высокоточным ракетным оружием и проходит плановую подготовку к предстоящим дальним походам.

Построенные Северной верфью ОСК фрегаты проекта 22350 — многофункциональные корабли, носители высокоточного ракетного оружия большой дальности, способные эффективно бороться с надводным, воздушным и подводным противником, а также наносить удары по наземным, береговым и надводным объектам.

Источник: Минобороны РФ

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🧭 История отечественного судостроения.
Часть 6: Космическая флотилия

60-е и 70-е годы XX века ознаменовали рассвет космической эры, и здесь наша страна вновь занимает лидирующие позиции. Для обеспечения работы космических судов на Земле нужен был особый флот, который смог бы сопровождать полеты космических аппаратов и обеспечивать телевизионную связь Центра управления полетами с экипажами на орбите.

Корабелы ответили на вызов — в 1970-е годы на предприятии ОСК Северная верфь были созданы 4 судна для сопровождения полетов космических аппаратов: «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Георгий Добровольский» и «Космонавт Виктор Пацаев».

«Космонавт Виктор Пацаев» до 2017 года обеспечивал связь с МКС. Сегодня уникальный корабль ошвартован на набережной исторического флота Музея Мирового океана в Калининграде.

На этом посте мы завершаем наш небольшой новогодний экскурс в историю судостроения.

Предыдущие части:
Начало государственного судостроения
Новая эра: от паруса к пару, броне и льдам
Корабли-легенды
Корабелы Победы
Атомный флот

Сегодня на судостроительных заводах ОСК, сохраняя вековые традиции, корабелы продолжают создавать новые и мощные корабли и суда: атомные подводные лодки, эсминцы и корветы, уникальные атомные ледоколы проекта 22220, современные гражданские лайнеры, научно-экспедиционные суда, танкеры, сухогрузы.

Каждый день мы создаем будущее отечественного и мирового флота и гордимся великими достижениями наших корабелов!

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

⛴ ОСК завершает строительство пассажирских судов ледового класса, которые будут перевозить жителей островных территорий

На судоремонтном заводе «Красная Кузница» (архангельский филиал Центра судоремонта «Звездочка» ОСК) в завершающей стадии находится строительство «Онеги» и «Сольвычегодска» — пассажирских судов с ледовым усилением проекта РЕГК.126.

Сдача двух судов запланирована весной 2025 года, осенью планируется сдача еще двух пассажирских судов этого проекта — «Кенозерье» и «Каргополь».

Назначение судов — обслуживание водных межмуниципальных маршрутов.

«Сольвычегодск», «Кенозерье» и «Каргополь» выйдут на водные маршруты в Архангельске — каждое из этих судов рассчитано на 100 человек. «Онега» пассажировместимостью 65 мест будет осуществлять навигацию в одноименном городе Поморья.

В Архангельской области большое количество островных территорий, на которых проживает много людей, однако значительную часть года, эти территории остаются отрезанными от Большой земли. Благодаря судам, построенным в ОСК, проблема с доступностью территорий решится, а качество жизни населения Арктической зоны улучшится.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

✏ Проект ТСВП-60 грузового судна на воздушной подушке от конструкторского бюро ОСК Алмаз

Одна из ключевых особенностей судна-амфибии — высокая проходимость, не только по воде, льду, но и по суше!

Грузовое судно проекта ТСВП-60 предназначено для перевозки грузов, контейнеров, колесной и гусеничной техники на верхней палубе. При установке специально оборудованных модулей судно может быть использовано для перевозки пассажиров, передвижных медицинских амбулаторий, мастерских.

Технические характеристики:
🔴Водоизмещение полное — 201 т
🔴Грузоподъемность — 60 т
🔴Длина по корпусу — 36,7 м
🔴Ширина по корпусу — 14,16 м
🔴Высота габаритная (по антенне) — 10,3 м
🔴Осадка по днищевым опорам — 1,2 м
🔴Осадка по гибкому ограждению — 3 м
🔴Скорость — 32 м
🔴Дальность плавания — 600 м
🔴Автономность по запасам провизии — 24 часа
🔴Численность экипажа — 8 чел.
🔴Пассажировместимость — до 12 чел.

Также судно имеет два автономных главных газотурбинных агрегата (ГГТА) типа М73, каждый из которых включает в себя газотурбинный двигатель и трансмиссию, обеспечивающую передачу мощности воздушному винту и нагнетательной установке. Суммарная мощность главных двигателей:
🔴2 х 7022 кВт (9550 л.с.)
🔴два корабельных генератора по 120 кВт каждый.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

📍 Жизнь на борту единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции

Построенный корабелами ОСК энергоблок «Академик Ломоносов» расположен в самом северном городе России — Певеке.

Плавучая станция построена корабелами Балтийского завода ОСК и предназначена для обеспечения энергией крупных промышленных предприятий, населенных пунктов, расположенных в районе Крайнего Севера и Чукотки.

На борту «Академика Ломоносова» создана идеальная среда для комфортной жизни экипажа. Здесь вас ждут уютные каюты, современный тренажерный и спортивный зал, освежающий бассейн, расслабляющая баня и множество других удобств.

Подробнее — в сюжете программы «Военная приемка» телеканала «Звезда»

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

⛴ Корабли ОСК на службе: корвет «Громкий» провел учение во Владивостоке

Экипаж корвета «Громкий» Тихоокеанского флота провел учение по борьбе с безэкипажными катерами и беспилотными летательными аппаратами во время стоянки в пункте постоянного базирования.

Боевые расчеты корвета отработали алгоритм действий по распределению целей и ведению огня по секторам в условиях массированной атаки БЭКов.

Одновременно расчеты ПВО начали поиск малоразмерных воздушных целей на малых и предельно малых высотах.

Многоцелевые корабли проекта 20380 и их модифицированные версии проекта 20385 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» строят на двух предприятиях ОСК: Северная верфь в Санкт-Петербурге и Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре.

Источник: Минобороны РФ

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🧊 Как проходили ходовые испытания атомного ледокола проекта 22220 «Якутия»

Перед сдачей заказчику каждое судно, как военное, так и гражданское, обязательно проходит ходовые испытания. Во время выхода в акваторию проводится проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна: плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости и маневренности. За процессом наблюдает специально созданная комиссия. В случае с «Якутией» это специалисты ОСК Балтийского завода, экипаж ледокола и представители контрагентских организаций.

Испытания проводятся в специальных выделенных акваториях, в том числе так называемой «мерной миле» или «мерной линии». Это трасса определенной протяженности (например, одна миля), начало и конец которой обозначены секущими створами.

Предлагаем посмотреть ходовые испытания УАЛ «Якутия».

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

📦 ОСК приступила к швартовным испытаниям танкера-химовоза проекта RST 25/7

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК приступили к швартовным испытаниям судна проекта RST 25/7 «ВОЛГОТРАНС-2502». Танкер строится по заказу предприятия ОСК «Машпромлизинг» в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.

Судно проекта RST 25/7 с шестью грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, а также растительных масел и химических грузов. Кроме того, предусмотрена возможность одновременно перевозить грузы двух разных видов.

На танкере уже запущены главные двигатели, проведены пуско-наладочные работы якорно-швартовных лебедок, гидравлических станций подъема мачт и грузовых устройств. Ведутся подготовительные работы по запуску судовой подстанции в составе вспомогательных и аварийного дизель-генераторов.

Подробнее — на сайте ОСК

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🛥 Сердце любого корабля — его экипаж

Корветы проектов 20380 и 20385 — корабли ближней морской зоны, способны не только в одиночку вести боевые действия против подводных, надводных и воздушных целей, но и охранять морскую государственную границу.

Строительство кораблей ведется на двух верфях ОСК: на Северной верфи в Санкт-Петербурге и на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре.

При своих относительно небольших размерах, всего 106 метров в длину и 13 метров в ширину, они обладают значительным объемом вооружения и различными системами, позволяющими бороться с подлодками, надводными кораблями, оказывать артиллерийскую поддержку морскому десанту, а также патрулировать водные районы.

Но нельзя забывать, что сердце любого корабля — его экипаж. Поэтому разработчик корветов, конструкторское бюро ОСК «Алмаз», делает все, чтобы военнослужащие работали в максимально комфортных условиях.

Подробнее — в сюжете «Военной приемки» телеканала «Звезда»

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»