چه زمانى بايد #روغن #گیربکس را تعويض كنيد.!
نظرات
واسكازين يا روغن جعبه دنده بخش حياتى از خودروى شما است و تأثير مهمى بر روى عملكرد خودرو دارد. واسكازين بخش هاى مختلف سيستم انتقال قدرت را روانكارى مى كند و مانع سايش بخش هاى مختلف مى شود. در كل به ندرت احتياج مى شود كه واسكازين احتياج به تعويض داشته باشد اما بهتر است هر ٣٠ هزار كيلومتر يكبار آن را عوض كنيد. همچنين در بعضى شرايط ممكن است مقدار واسكازين كم شود و احتياج باشد به آن مقدارى اضافه كنيد. در صورت بروز هر يك از علائم زير در خودرو واسكازين خودرو بايد تعويض شود.
١-تعويض دنده با صدايى شبيه به جيغ: اين صدا نه تنها آزار دهنده است، بلكه نشان دهنده ى يك مشكل بزرگ نيز است. اگر شما اين صدا را شنيديد به سرعت در گوشه اى توقف كنيد و زمانى كه خودرو همچنان روشن است سطح واسكازين را چك كنيد. به رنگ واسكازين نيز دقت كنيد. اگر اين مايع به هر رنگى غير از قرمز روشن است، بايد تعويض شود.
٢-تعويض دنده دشوار: فرقى نمى كند كه خودروى شما داراى گيربكس اتوماتيك باشد يا دستى. اگر خودروى شما داراى گيربكس اتوماتيك است، متوجه مى شويد كه تعويض دنده به سختى انجام مى شود و يا اينكه تعويض دنده در زمان نامناسب انجام مى شود مثلاً زودتر و يا ديرتر از حالت عادى. در خودروهايى با گيربكس دستى دنده ها به سختى تغيير مى كنند.
٣-افزايش قابل توجه : گاهى اوقات واسكازين به دليل كثيف بودن احتياج به تعويض شدن دارد. ممكن است حس كنيد بدون هيچ دليلى خودروى شما به سمت جلو يا عقب كشيده مى شود مانند زمانى كه پدال گاز يا ترمز را فشار مى دهيد. اين اتفاق به اين دليل رخ مى دهد كه آلاينده هايى در واسكازين وجود دارد و مانع از جريان يافتن مناسب آن مى شوند.
٤-تعويض ناخواسته ى دنده ها: زمانى كه واسكازين خودرو كثيف شده باشد مانع از اين مى شود كه دنده ها در حالتى كه هستند باقى بمانند به همين دليل ممكن است دنده هاى خودرو بدون هيچ هشدارى ناگهان تغيير كند.
٥-تأخير در حركت پس از تعويض دنده: گاهى اوقات، واسكازين كثيف مى تواند باعث شود كه بعد از تعويض دنده خودرو با تأخير به حركت در بيايد. اين تأخير فقط يك لحظه و يا شايد چند ثانيه باشد اگر بيشتر از اين طول بكشد نشان دهنده ى وجود آلودگى بيشتر در واسكازين است.
اگر در حين رانندگى متوجه هر كدام از اين مشكلات شديد، لازم است كه حتماً سيستم انتقال قدرت چك شود. تعويض واسكازين كار راحتى است. اگر مشكل از واسكازين باشد رفع آن راحت است مخصوصاً اگر رنگ واسكازين هرچيزى غير از قرمز روشن باشد و يا اينكه بوى سوختگى بدهد. اگر مشكل واسكازين نباشد بايد هرچه سريع تر به يك تعميرگاه مراجعه كنيد تا مشكل تشخيص داده شود.
@androidbaazar
نظرات
واسكازين يا روغن جعبه دنده بخش حياتى از خودروى شما است و تأثير مهمى بر روى عملكرد خودرو دارد. واسكازين بخش هاى مختلف سيستم انتقال قدرت را روانكارى مى كند و مانع سايش بخش هاى مختلف مى شود. در كل به ندرت احتياج مى شود كه واسكازين احتياج به تعويض داشته باشد اما بهتر است هر ٣٠ هزار كيلومتر يكبار آن را عوض كنيد. همچنين در بعضى شرايط ممكن است مقدار واسكازين كم شود و احتياج باشد به آن مقدارى اضافه كنيد. در صورت بروز هر يك از علائم زير در خودرو واسكازين خودرو بايد تعويض شود.
١-تعويض دنده با صدايى شبيه به جيغ: اين صدا نه تنها آزار دهنده است، بلكه نشان دهنده ى يك مشكل بزرگ نيز است. اگر شما اين صدا را شنيديد به سرعت در گوشه اى توقف كنيد و زمانى كه خودرو همچنان روشن است سطح واسكازين را چك كنيد. به رنگ واسكازين نيز دقت كنيد. اگر اين مايع به هر رنگى غير از قرمز روشن است، بايد تعويض شود.
٢-تعويض دنده دشوار: فرقى نمى كند كه خودروى شما داراى گيربكس اتوماتيك باشد يا دستى. اگر خودروى شما داراى گيربكس اتوماتيك است، متوجه مى شويد كه تعويض دنده به سختى انجام مى شود و يا اينكه تعويض دنده در زمان نامناسب انجام مى شود مثلاً زودتر و يا ديرتر از حالت عادى. در خودروهايى با گيربكس دستى دنده ها به سختى تغيير مى كنند.
٣-افزايش قابل توجه : گاهى اوقات واسكازين به دليل كثيف بودن احتياج به تعويض شدن دارد. ممكن است حس كنيد بدون هيچ دليلى خودروى شما به سمت جلو يا عقب كشيده مى شود مانند زمانى كه پدال گاز يا ترمز را فشار مى دهيد. اين اتفاق به اين دليل رخ مى دهد كه آلاينده هايى در واسكازين وجود دارد و مانع از جريان يافتن مناسب آن مى شوند.
٤-تعويض ناخواسته ى دنده ها: زمانى كه واسكازين خودرو كثيف شده باشد مانع از اين مى شود كه دنده ها در حالتى كه هستند باقى بمانند به همين دليل ممكن است دنده هاى خودرو بدون هيچ هشدارى ناگهان تغيير كند.
٥-تأخير در حركت پس از تعويض دنده: گاهى اوقات، واسكازين كثيف مى تواند باعث شود كه بعد از تعويض دنده خودرو با تأخير به حركت در بيايد. اين تأخير فقط يك لحظه و يا شايد چند ثانيه باشد اگر بيشتر از اين طول بكشد نشان دهنده ى وجود آلودگى بيشتر در واسكازين است.
اگر در حين رانندگى متوجه هر كدام از اين مشكلات شديد، لازم است كه حتماً سيستم انتقال قدرت چك شود. تعويض واسكازين كار راحتى است. اگر مشكل از واسكازين باشد رفع آن راحت است مخصوصاً اگر رنگ واسكازين هرچيزى غير از قرمز روشن باشد و يا اينكه بوى سوختگى بدهد. اگر مشكل واسكازين نباشد بايد هرچه سريع تر به يك تعميرگاه مراجعه كنيد تا مشكل تشخيص داده شود.
@androidbaazar
📍چه زمانی باید #روغن #گیربکس اتوماتیک را عوض کنیم؟
#مقاله
امروزه گیربکس های اتوماتیک به دلیل راحتی بالا و عملکرد خوبی که ارائه می کنند مورد توجه بسیاری از خریداران قرار دارند و معمولاً خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک باشد طرفدار زیادی دارد. اما گیربکس های اتوماتیک نیازمند دقت در نگهداری هستند چرا که در صورتی که مشکلی در آنها پیش بیاید هزینه نسبتاً گزافی را روی دست مالک خودرو خواهند گذاشت. یکی از مواردی که در گیربکس های اتوماتیک باید به آن توجه زیادی کرد روغن گیربکس است. در ادامه خواهیم به این نکته بپردازیم که چه زمانی باید اقدام به تعویض روغن گیربکس اتوماتیک خودروی خود کنیم.
گیربکس های اتوماتیک از قطعات و بخشهای بسیار زیادی تشکیل شده‌اند که توضیح یک به آنها زمان زیادی میبرد اما مهمترین بخشهای این گروه ها را باید مبدل گشتاور، دنده های سیاره ای، پمپ هیدرولیک، کلاچ های هیدرولیکی، کلاچ های باندی، سوپاپ ها و سنسورهای مختلف دانست. ابتدا در ادامه نگاهی کوتاه بر عملکرد این بخش ها خواهیم داشت:مبدل گشتاور
این قطعه در حقیقت انتقال دهنده نیرو از موتور به داخل گیربکس است و یک نوع توربین روغنی محسوب می شود.
پمپ روغن
پمپ روغن یا اویل پمپ مابین مبدل گشتاور و مجموعه دنده ها قرار دارد روغن را با فشار به نقاط مختلف گیربکس پمپ میکند. در صورتی که پمپ هیدرولیک گیربکس اتوماتیک دچار مشکل شود کل گیربکس از کار خواهد افتاد.
دنده های سیاره ای
دنده های سیاره ای در حقیقت کار تعویض دنده درون گیربکس را بر عهده دارند و از دنده خورشیدی رینگی و سیاره ای تشکیل شده اند. این دنده ها با قفل شدن و یا حرکت می توانند ضرایب مختلفی را ایجاد کنند و به این ترتیب ضریب انتقال نیرو در روی گیربکس توسط این دنده ها تغییر می کند.
کلاچ ها و باندها
کلاچ ها و باندها در حقیقت وظیفه اعمال تعویض دنده در داخل گیربکس را برعهده دارند و به نوعی عملگر داخلی گیربکس محسوب می‌شوند.
سوپاپ ها نیز یکی از مهمترین بخشهای دیگر گیربکس های اتوماتیک هستند که درون مجموعه ای که آن را به نام ساعت گیربکس می‌شناسیم قرار دارند سوپاپ ها از تعدادی فنر و شیر تشکیل شده‌اند و در خودروهای جدید این سوپاپ ها به شکل برقی هستند و در داخل ساعت گیربکس از تعدادی شیر برقی استفاده شده است.
این سوپاپ ها هستند که دستور های گیربکس را اعمال می کنند و اینکه چه دنده‌ای چه زمانی باید درگیری شود توسط این سوپاپ ها اعمال می شود.
قطعات داخلی گیربکس به مرور زمان مستهلک می شوند و این کار در کنار حرارتی که درون گیربکس وجود دارد سبب آسیب به روغن گیربکس می شود به همین خاطر لازم است تا در کیلومتر های مشخصی روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کرد تا گیربکس آسیبی نبیند. در صورتی که روغن گیربکس اتوماتیک را به موقع عوض نکنیم سبب آسیب دیدن کلاچ ها و باندهای داخلی گیربکس خواهد شد و کلاچ ها روی یکدیگر سر خورده و دیگر انتقال نیرو صورت نمی گیرد. یکی از دلایلی که باید روغن گیربکس اتوماتیک را عوض کرد وجود براده درون روغن است براده های کوچک و ریزی که درون روغن قرار دارند می توانند وارد مجراهای روغن کاری شده و مانع روغن کاری صحیح گیربکس شود و به این ترتیب به مرور زمان و قطعات دیگر گیربکس آسیب خواهند رساند. این قطعات می‌تواند شامل سوپاپ ها و خود دنده ها شوند به همین خاطر در هنگام سرویس خودرو باید روغن گیربکس چک شود و در صورتی که درون آن براد مشاهده شود باید روغن را تعویض کرد. گاهی اوقات روغن‌گیربکس توسط همین براده ها و جرم ها آنقدر کثیف می شود که لازم است بعد از تخلیه روغن، داخل گیربکس را با دستگاه مخصوص شست و شو داد و سپس روغن گیربکس نو را داخل گیربکس ریخت.
اینکه چه زمانی باید اقدام به تعویض روغن گیربکس شود معمولاً در دفترچه راهنمای خودرو قید شده است اما معمولاً این عدد برای خودروها حدود ۵۰ یا ۶۰ هزار کیلومتر است و بالاترین حدی که مشاهده شده است حدود ۱۶۰ هزار کیلومتر است البته در صورتی که احساس کنید گیربکس شما لرزش دارد و در هنگام تعویض دنده عمل تعویض دنده را با ضربه انجام می‌دهد نیز باید خودروی خود را به یک مکانیک ماهر نشان دهید تا روغن و فیلتر آن را چه کنند چون نحوه رانندگی و شرایط دیگر نیز می‌تواند بر روی کیفیت روغن گیربکس تاثیر منفی بگذارد و شاید نیاز باشد تا روغن را زودتر از موعد مقرر شده توسط سازنده تعویض کنید.
#مقاله
امروزه گیربکس های اتوماتیک به دلیل راحتی بالا و عملکرد خوبی که ارائه می کنند مورد توجه بسیاری از خریداران قرار دارند و معمولاً خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک باشد طرفدار زیادی دارد. اما گیربکس های اتوماتیک نیازمند دقت در نگهداری هستند چرا که در صورتی که مشکلی در آنها پیش بیاید هزینه نسبتاً گزافی را روی دست مالک خودرو خواهند گذاشت. یکی از مواردی که در گیربکس های اتوماتیک باید به آن توجه زیادی کرد روغن گیربکس است. در ادامه خواهیم به این نکته بپردازیم که چه زمانی باید اقدام به تعویض روغن گیربکس اتوماتیک خودروی خود کنیم.
گیربکس های اتوماتیک از قطعات و بخشهای بسیار زیادی تشکیل شده‌اند که توضیح یک به آنها زمان زیادی میبرد اما مهمترین بخشهای این گروه ها را باید مبدل گشتاور، دنده های سیاره ای، پمپ هیدرولیک، کلاچ های هیدرولیکی، کلاچ های باندی، سوپاپ ها و سنسورهای مختلف دانست. ابتدا در ادامه نگاهی کوتاه بر عملکرد این بخش ها خواهیم داشت:مبدل گشتاور
این قطعه در حقیقت انتقال دهنده نیرو از موتور به داخل گیربکس است و یک نوع توربین روغنی محسوب می شود.
پمپ روغن
پمپ روغن یا اویل پمپ مابین مبدل گشتاور و مجموعه دنده ها قرار دارد روغن را با فشار به نقاط مختلف گیربکس پمپ میکند. در صورتی که پمپ هیدرولیک گیربکس اتوماتیک دچار مشکل شود کل گیربکس از کار خواهد افتاد.
دنده های سیاره ای
دنده های سیاره ای در حقیقت کار تعویض دنده درون گیربکس را بر عهده دارند و از دنده خورشیدی رینگی و سیاره ای تشکیل شده اند. این دنده ها با قفل شدن و یا حرکت می توانند ضرایب مختلفی را ایجاد کنند و به این ترتیب ضریب انتقال نیرو در روی گیربکس توسط این دنده ها تغییر می کند.
کلاچ ها و باندها
کلاچ ها و باندها در حقیقت وظیفه اعمال تعویض دنده در داخل گیربکس را برعهده دارند و به نوعی عملگر داخلی گیربکس محسوب می‌شوند.
سوپاپ ها نیز یکی از مهمترین بخشهای دیگر گیربکس های اتوماتیک هستند که درون مجموعه ای که آن را به نام ساعت گیربکس می‌شناسیم قرار دارند سوپاپ ها از تعدادی فنر و شیر تشکیل شده‌اند و در خودروهای جدید این سوپاپ ها به شکل برقی هستند و در داخل ساعت گیربکس از تعدادی شیر برقی استفاده شده است.
این سوپاپ ها هستند که دستور های گیربکس را اعمال می کنند و اینکه چه دنده‌ای چه زمانی باید درگیری شود توسط این سوپاپ ها اعمال می شود.
قطعات داخلی گیربکس به مرور زمان مستهلک می شوند و این کار در کنار حرارتی که درون گیربکس وجود دارد سبب آسیب به روغن گیربکس می شود به همین خاطر لازم است تا در کیلومتر های مشخصی روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کرد تا گیربکس آسیبی نبیند. در صورتی که روغن گیربکس اتوماتیک را به موقع عوض نکنیم سبب آسیب دیدن کلاچ ها و باندهای داخلی گیربکس خواهد شد و کلاچ ها روی یکدیگر سر خورده و دیگر انتقال نیرو صورت نمی گیرد. یکی از دلایلی که باید روغن گیربکس اتوماتیک را عوض کرد وجود براده درون روغن است براده های کوچک و ریزی که درون روغن قرار دارند می توانند وارد مجراهای روغن کاری شده و مانع روغن کاری صحیح گیربکس شود و به این ترتیب به مرور زمان و قطعات دیگر گیربکس آسیب خواهند رساند. این قطعات می‌تواند شامل سوپاپ ها و خود دنده ها شوند به همین خاطر در هنگام سرویس خودرو باید روغن گیربکس چک شود و در صورتی که درون آن براد مشاهده شود باید روغن را تعویض کرد. گاهی اوقات روغن‌گیربکس توسط همین براده ها و جرم ها آنقدر کثیف می شود که لازم است بعد از تخلیه روغن، داخل گیربکس را با دستگاه مخصوص شست و شو داد و سپس روغن گیربکس نو را داخل گیربکس ریخت.
اینکه چه زمانی باید اقدام به تعویض روغن گیربکس شود معمولاً در دفترچه راهنمای خودرو قید شده است اما معمولاً این عدد برای خودروها حدود ۵۰ یا ۶۰ هزار کیلومتر است و بالاترین حدی که مشاهده شده است حدود ۱۶۰ هزار کیلومتر است البته در صورتی که احساس کنید گیربکس شما لرزش دارد و در هنگام تعویض دنده عمل تعویض دنده را با ضربه انجام می‌دهد نیز باید خودروی خود را به یک مکانیک ماهر نشان دهید تا روغن و فیلتر آن را چه کنند چون نحوه رانندگی و شرایط دیگر نیز می‌تواند بر روی کیفیت روغن گیربکس تاثیر منفی بگذارد و شاید نیاز باشد تا روغن را زودتر از موعد مقرر شده توسط سازنده تعویض کنید.
قیمت تمام‌شده #پراید و تیبا برای خودروساز چقدر است؟
دیروز اعلام شد قیمت نهایی #خودرو را براساس قیمت تمام شده به اضافه ۵ درصد سود محاسبه خواهند کرد گرانترین بخش خودرو، پلتفرم شامل #موتور، #گیربکس و اکسل است که هم اکنون در اردیبهشت ۱۳۹۹ این مجموعه برای #سایپا در خودروی پراید ۷.۵ میلیون تومان و برای خودروی #تیبا ۸.۸ میلیون تومان هزینه دارد
اگر سایر هزینه‌ها شامل اتاق، سیستم برقی، #فرمان، ترمز، چرخ‌ها و تزئینات و ... را هم نهایتا دو برابر هزینه پلتفرم در نظر بگیریم برای پراید ۱۵ و برای تیبا ۱۷.۶ میلیون اضافه شده و قیمت نهایی پراید ۲۲.۵ و قیمت نهایی تیبا ۲۶.۴ میلیون تومان خواهد بود
حال فاصله نجومی این اعداد را با قیمت‌های #بازار مقایسه کنید و یک نفر در این دولت پاسخ دهد که #مردم چرا باید پراید ۸۰ میلیونی و تیبای ۱۰۰ میلیونی بخرند؟
@androidbaazar
دیروز اعلام شد قیمت نهایی #خودرو را براساس قیمت تمام شده به اضافه ۵ درصد سود محاسبه خواهند کرد گرانترین بخش خودرو، پلتفرم شامل #موتور، #گیربکس و اکسل است که هم اکنون در اردیبهشت ۱۳۹۹ این مجموعه برای #سایپا در خودروی پراید ۷.۵ میلیون تومان و برای خودروی #تیبا ۸.۸ میلیون تومان هزینه دارد
اگر سایر هزینه‌ها شامل اتاق، سیستم برقی، #فرمان، ترمز، چرخ‌ها و تزئینات و ... را هم نهایتا دو برابر هزینه پلتفرم در نظر بگیریم برای پراید ۱۵ و برای تیبا ۱۷.۶ میلیون اضافه شده و قیمت نهایی پراید ۲۲.۵ و قیمت نهایی تیبا ۲۶.۴ میلیون تومان خواهد بود
حال فاصله نجومی این اعداد را با قیمت‌های #بازار مقایسه کنید و یک نفر در این دولت پاسخ دهد که #مردم چرا باید پراید ۸۰ میلیونی و تیبای ۱۰۰ میلیونی بخرند؟
@androidbaazar