⚡️Hitachi Rail анонсировал новый гибридный поезд серии Masaccio «Blues»

🔴Hitachi Rail представила очередной гибридный поезд с использованием аккумуляторных батарей, который был разработан для итальянского оператора Trenitalia. В эксплуатацию его планируется ввести летом этого года. Согласно соглашению между Hitachi Rail и Trenitalia всего будет поставлено 7 таких составов.

✅Новая модель поезда продолжает линейку гибридных поездов Masaccio «Blues», в которых комбинируются электрический, дизельный и аккумуляторный типы тяги. Использование нового поезда позволит сократить вредные выбросы CO2 в атмосферу на 83% (по сравнению с дизельными поездами), в то время как предыдущие версии Masaccio «Blues» уменьшали выбросы только на 50%.

🟥Максимальная скорость нового гибридного поезда составит 160 км/ч, и он будет предназначен для перевозки 300 пассажиров. Особенностью состава станет его оснащение инновационной системой кондиционирования воздуха, которая оптимизирует свою работу и энергопотребление в зависимости от загрузки вагона.

📲Поставка новых поездов осуществляется в соответствии с соглашением между Hitachi Rail и Trenitalia, подписанным в 2022 году, которое предусматривает поставку 135 гибридных составов Masaccio «Blues» в трех- и четырехвагонной комплектации. Общая стоимость контракта составляет €1,23 млрд. Поезда предназначены для эксплуатации на маршрутах в Тоскане, Лацио, Калабрии, Сицилии, Сардинии, Валле-д'Аосте и Фриули-Венеция-Джулия.

👉@akselsource

⚡️В 2025 году будет готов высокоскоростной поезд, способный развивать скорость до 450 км/ч

🟥China State Railway Group заявила, что уже в этом году завершит производство прототипа и испытания своего высокоскоростного поезда CR450, способного разгоняться до 450 км/ч. А в 2025 году готовый CR450 будет представлен на китайской сети высокоскоростных железных дорог. Эту информацию сообщил председатель правления китайских железных дорог Лю Чжэньфан.

📲Для разработки высокоскоростного поезда CR450, который станет финальной моделью китайской серии высокоскоростных поездов Fuxing, в 2023 году был создан специальный научно-исследовательский альянс. Конструкционная скорость нового CR450 составит 450 км/ч, что на 50 км/ч выше, чем у предшествующей модели поезда CR400. Такой результат будет достигнут благодаря применению инноваций в области аэродинамики и энергоэффективности конструкции, а также использованию новых звукоизоляционных материалов и системы тяги с постоянными магнитами.

💬В настоящее время отдельные подсистемы, которые будут использованы в конструкции нового поезда, проходят тестирование на испытательном составе CR400BF-J. В апреле 2022 года на линии Чжэнчжоу – Цзинань два состава этой модели установили мировой рекорд, достигнув скорости движения 435 км/ч.

✅После начала эксплуатации CR450 станут самыми быстрыми поездами в мире. Однако в процессе реальной эксплуатации скорость таких поездов будет снижена и ограничится 400 км/ч. Таким образом, время поездки из Пекина в Шанхай сократится до 2,5 часов, что в два раза быстрее, чем сейчас.

👉@akselsource

⚡️Железнодорожные профессии прошлых лет – эволюция профессий

❗️Профессии той или ной сферы жизни почти всегда отражают уровень технологического развития и прогресса времени, в котором они зародились или существуют. Железнодорожный транспорт также имеет свою историю развития. Многие профессии, связанные с железными дорогами, с течением лет претерпевали значительные изменения: появлялись новые, какие-то вовсе исчезали.

🟥В начале истории железнодорожного транспорта работа на паровозе была намного сложнее, чем в нынешнее время. Требовалось и больше людей для управления поездом, и другие навыки.

💬Например, сильно изменилась роль машиниста паровоза. Раньше это была самая главная и важная должность. Машинист должен был нести ответственность за поезд, за пассажиров и за своих работников. Все проблемы приходилось решать ему, включая вмешательство в механизмы паровоза. Профессия пользовалась огромным уважением, зарплата машиниста была одной из самых высоких на железной дороге, а дополнительно они могли получать бонусы за экономию топлива или нагон времени при опоздании.

🗯Помощник машиниста также играл важную роль, помогая в управлении локомотивом. Он определял когда нужно подкинуть уголь в топку, поддерживал давление пара на необходимом уровне. Также машинисты обслуживали паровоз, смазывали его детали. Их работа была грязной, но почитаемой.

🔔Железнодорожные кондукторы прошлого тоже считались удивительными людьми. Они не только проверяли билеты и информировали пассажиров о маршруте, но и отвечали за бесперебойную работу всего состава. Каждый поезд обслуживала целая бригада кондукторов – старший кондуктор, тормозной («тормозильщик»), хвостовой, смазчик. Руководил бригадой обер-кондуктор. Он следил за маршрутом, свободными местами в вагонах, подавал сигнал машинисту о готовности отправления поезда, отвечал за порядок и контролировал поведение пассажиров, занимался документацией. Сейчас должность кондуктора ушла в прошлое, некоторую часть обязанностей обер-кондуктора выполняет начальник поезда.

👉@akselsource

⚡️Европа готовится к внедрению цифровой автосцепки

🔴Немецкий грузовой оператор DB Cargo совместно с шестью партнерами объединился в консорциум DACFIT для подготовки к внедрению цифровой автосцепки DAC на железнодорожных путях Европы.

📲Целью консорциума является изучение состояния парка грузовых вагонов и вагонных депо по всему континенту для плавного и беспроблемного перехода к автосцепке DAC, запланированному на 2028 год. Автосцепки предстоит установить примерно на 500 тыс. грузовых вагонов. Финансово проект будет обеспечиваться благодаря партнерству EU‑Rail.

✅Помимо DB Cargo в консорциум вошли: инжиниринговая компания k + v (Германия), научно-исследовательские институты железнодорожного транспорта из Польши (Instytut Kolejnictwa), Чехии (VÚKV) и Венгрии (BME ITS), компания VPI European Rail Service (VERS) ассоциации частных владельцев грузовых вагонов и вагонных депо (VPI) и немецкий Институт материальных потоков и логистики (IML).

🟥Все участники консорциума в первую очередь будут оценивать техническое состояние грузовых вагонов, локомотивов и другого специального подвижного состава, которые эксплуатируются в Европе. Кроме этого, компания VERS будет отвечать за анализ 280 авторизованных вагонных депо и мобильных групп, занимающихся установкой автосцепок DAC на подвижные составы, а институт IML займется организацией технологических и логистических процессов перехода к цифровой автосцепке.

👉@akselsource

⚡️АО «Метровагонмаш» и Новикомбанк заключили кредитное соглашение на сумму 2,95 млрд руб.

🔴Финансирование на сумму 2,947 млрд рублей предоставил Новикомбанк (главный банк в составе госкорпорации «Ростех») заводу «Метровагонмаш» (крупнейший в России производитель вагонов метро). Средства будут направлены на разработку конструкторской документации для перспективных вагонов метрополитена и для обновления производственной-технологической базы предприятия. Срок соглашения рассчитан до 30 июня 2038 года.

🟥Финансирование АО «Метровагонмаш» осуществляется в рамках кластерной инвестиционной платформы - совместного проекта Минпромторга России, Фонда развития промышленности (ФРП) и корпорации развития ВЭБ.РФ. Интеграция мер господдержки в экономику проектов позволяет Новикомбанку значительно снизить стоимость кредитования для промышленных предприятий и предоставлять займ по льготной процентной ставке.

🟥Среди главных целей проекта – разработка документации и модернизация оборудования для производства вагонов «Балтиец» для Петербургского метрополитена, а также обновление и работа над вагонами метро «Москва-2020» и других серий. При этом отмечается, что при разработке новых моделей метропоездов заводом «Метровагонмаш» будут учитываться мнения и предложения пассажиров. Для этого Дептранс Москвы уже запустил электронный опрос «Поезд будущего», в котором пассажиры могут высказать свои предпочтения относительно новых вагонов метро.

👉@akselsource

Дорогие друзья!

Приветствуем вас на официальном канале компании Аксель – эксперта в области реверсивного инжиниринга и модернизации промышленного оборудования!

Мы помогаем предприятиям по всей России оптимизировать производство, снижать затраты и повышать качество продукции с помощью инновационных технологий.

На нашем канале вы найдете:

🌟Полезные статьи и кейсы о применении реверсивного инжиниринга в различных отраслях.
🌟Новости из мира промышленной автоматизации и современных технологий.
🌟Обзоры оборудования и программного обеспечения для реверсивного инжиниринга.
🌟Ответы на ваши вопросы от наших экспертов.
🌟Эксклюзивные акции и предложения на наши услуги для подписчиков канала.

Инжиниринговая компания Аксель – это:

🌟14 лет опыта в области реверсивного инжиниринга, поставок ЗИП, обслуживания и ремонта промышленного оборудования.
🌟Команда высококвалифицированных специалистов – инженеров, конструкторов, технологов, программистов.
🌟Современное оборудование для 3D-сканирования, измерения и анализа деталей.
🌟Комплексный подход – от анализа до производства готового изделия.

❓По любым вопросам вы можете написать нам в личные сообщения и мы с удовольствием расскажем, как можем помочь в решении именно вашей задачи.

Для удобства поиска важных постов используйте хэштеги:
#реверсивныйинжиниринг
#кейсы
#новости
#окомпании
#импортозамещение
#инжиниринг

Подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе последних тенденций в мире реверсивного инжиниринга!

Приветствую всех, кто присоединился к каналу Аксель!

Меня зовут Руслан Гелетей, и я – руководитель компании. Рад видеть каждого, кто стремится к развитию и эффективности в бизнесе. 🤝

Немного о моём пути:

* 1986 года выпуска. Окончил СПбГУАП, став магистром по специальности "менеджмент организации".
* В бизнесе с 2007 года. Накопленный опыт помогает принимать взвешенные решения и достигать поставленных целей.
* Победил медузу Горгону! 💪
* Специализируюсь на операционном менеджменте. Современные методы управления – залог эффективности и успеха.
* Эксперт в реверсивном инжиниринге, разработке РКД, поставках ЗИП и изделий выполненных по чертежам.
* Успешные проекты последних лет: поставки оборудования и узлов для подвижных составов метрополитена и трамваев Санкт-Петербурга, сотрудничество с крупнейшими производителями гидравлического инструмента и электротехнического оборудования в РФ, поставки шахто-лифтового оборудования произведенного в Германии.

Моя задача №1:
Построить лидера российского рынка инжиниринговых услуг для b2b сектора.
Аксель – это компания, способная решить любые задачи наших клиентов, связанные с импортозамещением, разработкой, поставкой, установкой и обслуживанием промышленного оборудования.

Давайте вместе достигнем новых вершин! 📈

#окомпании

От физического объекта к цифровой модели: 3D-сканирование и моделирование в реверсивном инжиниринге.

Друзья, сегодня хотим рассказать о важной технологии, которая в свое время стала настоящим прорывом – 3D-сканировании и моделировании.

♦️ Представьте: у вас есть физический объект – деталь, узел или целая машина, но нет чертежей. Как узнать его точные размеры и форму? Как изготовить копию или модифицировать деталь?

♦️ Ответ – 3D-сканирование! Специальные сканеры создают "облако точек" – множество точек в пространстве, которые отражают форму объекта. Затем, с помощью программного обеспечения, эти точки превращаются в полноценную 3D-модель.

В чем преимущества 3D-моделирования в реинжиниринге?

* Точность: Современные сканеры позволяют получить очень точную модель объекта, что важно для дальнейшей работы.
* Скорость: Процесс сканирования и моделирования занимает гораздо меньше времени, чем создание чертежей вручную.
* Универсальность: 3D-моделирование подходит для объектов любой сложности и размера.
* Визуализация: 3D-модель позволяет увидеть объект со всех сторон и выявить возможные дефекты.
* Дальнейшая работа: Модель можно использовать для создания чертежей, изготовления копий, модификации, анализа и т.д.

⚙️ Где применяется 3D-моделирование в реверсивном инжиниринге?

* Создание документации: Если чертежи утеряны или отсутствуют, 3D-модель позволяет создать новую документацию для производства.
* Импортозамещение: 3D-сканирование и моделирование помогает воссоздать импортные детали и узлы, поставка которых невозможна или затруднена.
* Модернизация оборудования: 3D-модель позволяет внести изменения в конструкцию, улучшить ее характеристики и адаптировать к новым условиям.
* Создание прототипов: 3D-модель используется для быстрого создания прототипов и проверки их функциональности.

➡️ 3D-сканирование и моделирование – это мощный инструмент реверсивного инжиниринга, который открывает новые возможности для развития и инноваций.

#реверсивныйинжиниринг

Аксель: ваш единственный партнер для полного цикла реверсивного инжиниринга! ⬆️

Поиск подрядчиков для решения проблемы с импортным оборудованием может превратиться в настоящий квест. 🤯
3D-сканирование у одних, моделирование у других, производство деталей у третьих... С согласованием, контролем качества и сроками можно попрощаться.

Только Аксель предоставляет полный спектр услуг по реверсивному инжинирингу, от А до Я!

Мы можем выполнить контракт от «мне нужна воооот такая штука...» до выпуска серийной продукции или изготовления оборудования, его установки и пусконаладки с дальнейшим обслуживанием.

Что это значит?

1. Анализ и поиск решений: Мы тщательно изучаем ваше оборудование и находим оптимальные пути решения проблемы.

2. 3D-сканирование и моделирование: Создаем точные цифровые модели деталей с помощью современных технологий.

3. Разработка конструкторской документации: Готовим чертежи для производства на основе 3D-моделей.

4. Производство деталей: Изготавливаем детали любой сложности из качественных материалов на собственном производстве.

5. Установка и запуск оборудования: Наши специалисты проведут монтаж и пуско-наладочные работы.

С Аксель вам не придется искать разных подрядчиков для каждого этапа проекта, теряя время и нервы. Мы берем на себя все заботы, чтобы вы могли сосредоточиться на своем бизнесе! 🤝

Обращайтесь в Аксель, если вам нужно:

* Восстановить работу импортного оборудования
* Изготовить запчасти, которые невозможно достать
* Снизить зависимость от иностранных поставщиков
* Повысить эффективность производства

Аксель – ваш надежный партнер в мире реверсивного инжиниринга!💡

Хотите забыть о проблемах с импортным оборудованием? Отправьте заявку нам в личные сообщения или свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 200-72-79, и мы найдем решение!

#окомпании