⚡️РЖД купит 56 новых локомотивов для Октябрьской железной дороги

❗️В 2024 году ОАО «РЖД» планирует инвестировать более 13 млрд рублей в обновление локомотивного парка Октябрьской магистрали. По информации, полученной из пресс-службы компании, на текущий год запланировано приобретение 56 новых локомотивов отечественного производства. В их числе:

- 16 магистральных многосекционных электровозов переменного тока 2ЭС5К «Ермак» мощностью 6560 кВт, скоростью 110 км/ч и сроком службы 40 лет;

- 11 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ мощностью 880 кВт, скоростью 100 км/ч и сроком службы 32 года;

- 10 пассажирских электровозов ЭП2К мощностью 4800 кВт, скоростью 160 км/ч и сроком службы 40 лет;

- 10 грузовых двухсекционных магистральных электровозов постоянного тока 2ЭС6 «Синара» мощностью 6440 кВт, скоростью 120 км/ч и сроком службы 40 лет;

- 8 грузовых магистральных двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ «Пересвет» мощностью 5296 кВт, скоростью 100 км/ч и сроком службы 45 лет;

- 1 тепловоз ТЭП70БС мощностью 2942 кВт, скоростью 160 км/ч и сроком службы 40 лет.

🟥По заявлению представителей РЖД все локомотивы оснащены передовой системой управления, которая будет способствовать повышению уровня безопасности и обеспечивать экономию электрической энергии.

👉@akselsource

⚡️США готовит законопроект о вложении $205 млрд в развитие высокоскоростного магистрального сообщения (ВСМ)

✅Конгрессу США был представлен крупный законопроект о выделении $205 млрд на развитие сети высокоскоростных железных дорог в стране. Инвестиции предполагается осуществлять в течение пяти лет, по $41 млрд ежегодно.

🟥Основная цель законопроекта – соединение экономических мегарегионов страны путем создания общенациональной сети ВСМ для повышения уровня производительности и мировой конкурентоспособности.

💬На сегодняшний день центром развития высокоскоростных железных дорог в США является Калифорния. Ее будущая сеть станет первым реализованным проектом ВСМ в стране, предусматривающим строительство магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч, которые соединяют такие крупнейшие города, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско (фаза 1), Сакраменто и Сан-Диего (фаза 2).

👉@akselsource

⚡️Британский оператор GTR приобретает 379 электропоездов семейства Electrostar

❗️Ведущая британская железнодорожная лизинговая компания Porterbrook приобрела у оператора Greater Anglia 30 электропоездов серии 379 семейства Electrostar, которые будут эксплуатироваться у железнодорожного оператора Govia Thameslink Railway (GTR).

🔴Очередные арендованные поезда необходимы для удовлетворения возрастающего спроса на перевозки по маршруту Great Northern. Контракт между GTR и Porterbrook на сумму 50 млн фунтов стерлингов был подписан ранее в марте.

🟥Парк GTR в настоящее время состоит из 962 поездов серии 377 и 260 поездов серии 387. И это крупнейший парк поездов Electrostar в Великобритании.

📲Приобретенные электропоезда серии 379 (ориентировочно 2011 года производства) планируется использовать в течение как минимум двух следующих десятилетий.

👉@akselsource

⚡️Французский Alstom вносит в экономику США более 700 $млн в год

🟥В 2022-2023 году деятельность концерна Alstom внесла в ВВП США более $700 млн.

💬За последние два года Alstom создал почти 10 000 прямых и косвенных рабочих мест в США. Компания имеет 45 филиалов и 17 инженерно-производственных площадок в стране. Количество поставщиков Alstom для производств в США превышает 1500 компаний.

🟥Одним из ключевых проектов Alstom в Америке является производство первого американского высокоскоростного поезда Avelia Liberty.

🔔В 2016 году французский Alstom и оператор подвижного состава Amtrak заключили два контракта: первый на поставку 28 высокоскоростных Avelia Liberty, а второй – на их техническое обслуживание. Общая стоимость соглашений составила $2 млрд, производство составов началось в 2017 году.

💬Поезда Avelia Liberty на 95% состоят из американских комплектующих. Для их производства Alstom сотрудничает со 170 поставщиками в 27 штатах и вложила более $590 млн инвестиций.

👉@akselsource

⚡️Железнодорожное сообщение между Китаем и Европой получает стратегическое преимущество

❗️В контексте геополитических противоречий, оказывающих негативное влияние на безопасность судоходства в Суэцком канале и на Красном море, железнодорожный транспорт получает стратегические преимущества при доставке грузов между Китаем и Европой. В частности многие судоходные компании вынуждены выбирать маршруты вокруг Африканского континента, что приводит к увеличению сроков доставки на 14-18 дней.

✅В 2023 году, согласно отчету Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), стоимость морской доставки грузов из Шанхая в европейские страны выросла примерно в 3 раза. Поэтому доставлять грузы железнодорожным путем в том же направлении стало в сравнении на треть экономичнее.

🟥По данным китайских железных дорог за первые два месяца 2024 года было отправлено 2928 поездов с 317 тысячами TEU (единицами эквивалента двадцатифутового контейнера) в 219 городов 25 европейских стран. Эти цифры на 9% и 10% (соответственно) превосходят аналогичные данные 2023 года.

👉@akselsource

⚡️В Японии запущена новая серия высокоскоростных поездов

❗️Первый поезд Shinkansen новой серии E8 был введен в эксплуатацию в Японии. Семивагонный состав успешно прошел путь от станции Синдзё в префектуре Ямагата до вокзала в Токио.

✅В составе каждого поезда Shinkansen серии E8 будет по 7 вагонов, из которых – 5 моторных и 2 прицепных. Вагоны оборудованы системой подогрева, которая может растапливать снег в случае обильных снегопадов. Максимальная скорость поезда ограничивается 300 км/ч, работать он может на переменном токе с напряжением 20 кВ или 25 кВ. Для снижения веса корпуса вагонов выполнены из алюминиевого сплава.

🟥Общая вместимость поезда – 355 человек. В вагонах предусмотрено разделение на два класса обслуживания. Один вагон будет предназначен для 26 мест первого класса, выполненных в зеленом цвете, и 6 вагонов с 329 местами второго класса, в желто-оранжевой цветовой гамме. Во всех вагонах под каждым сидением предусмотрены электрические розетки.

🗯Заказанные в количестве 15 штук новые составы Shinkansen Series E8 должны быть поставлены в Японию до 2026 года. Поезда будет курсировать на двух линиях Синкансэн: высокоскоростной Тохоку, где движение поездов возможно на максимальной эксплуатационной скорости 300 км/ч, и Ямагата, где действует ограничение скорости до 130 км/ч.

🟥Новые поезда производятся на заводах Kawasaki Railcar и Hitachi Rail.

👉@akselsource

⚡️От свистка до семафоров: как развивалась система регулирования движения поездов

❗️До изобретения и появления светофоров движение поездов регулировалось в основном вручную с помощью различных сигналов и методов, а также путем строгого соблюдения расписания и правил движения железнодорожного транспорта.

🔴На самых первых железнодорожных линиях для регулирования движения поездов хватало лишь одного паровозного свистка. Однако развитие железнодорожного транспорта и увеличение количества курсирующих поездов требовало появления более эффективных средств информирования.

🟥Флаговая сигнализация. Специально обученные люди-сигнальщики использовали флаги разных цветов, чтобы передавать машинистам информацию о состоянии путей, разрешении или запрете движения. В особых случаях (например туман, метель) наряду с флагами могли использоваться петарды, оповещающие в основном о необходимости экстренной остановки поезда.

📲Железнодорожные указатели и сигнальные щиты – система информирования, которая не зависела от человека и использовалась при необходимости установки постоянных сигналов на железной дороге. Например знаки запрета движения, снижения скорости на участке, обозначения грузовых рельсовых дорог и др.

🟥Фонарные и оптические сигналы. В основном это были фонари с разноцветными стеклами (красные, желтые, зеленые), которые светились в ночное время, чтобы машинисты могли видеть сигналы в темноте.

💬Механические семафоры (конец 19 века). Это поворотные рычажные устройства с указателями, которые поднимались и опускались вручную с помощью тросов для подачи нужного сигнала

🔔Телеграф. Позволял ж/д станциям быстро обмениваться сообщениями о движении поездов, что значительно улучшило точность координирования и повысило безопасность использования ж/д транспорта.

🟥С развитием технологий и ростом интенсивности железнодорожного сообщения системы регулирования поездов становились всё более сложными и автоматизированными, что в итоге привело к появлению современных светофоров и автоматических систем безопасности.

👉@akselsource

⚡️РЖД открыли новое сервисное депо для «Ласточек» в Нижнем Новгороде

❗️Согласно сообщению пресс-службы Горьковской железной дороги (ГЖД) на базе моторвагонного депо Горький-Московский в Нижнем Новгороде открылась новая сервисная площадка для ремонта и техобслуживания скоростных электропоездов серии «Ласточка».

💬В новом депо многие технические операции будут автоматизированы, что значительно ускорит процесс ремонта поездов. Так, в одном из цехов был установлен специализированный станок для обточки колесных пар, мобильные передвижные установки для доступа на крышу и в салон подвижного состава, а также система обеспечения безопасности при проведении технических работ.

✅По словам начальника ГЖД Сергея Дорофеевского новая площадка позволит обслуживать и ремонтировать до 50 электропоездов в год.

🟥Модернизацией одного из цехов депо Горький-Московский занималось ООО «ВСМ-Сервис», которое сервисное обслуживает «Ласточки» и «Сапсаны» вместо ушедшего из России Siemens Mobility.

👉@akselsource