🔼Как я шел к эффективности и от нее иду к Величию.

Рад приветствовать Вас. Немного о себе

☑️ 1986 года производства. Закончил СПбГУАП по специальности «менеджмент организации», магистр.

☑️ В предпринимательстве с 2007 года.

☑️ Победил медузу горгону 💪.

☑️ Специализируюсь на операционном менеджменте. Применяю современные методы управления в своей работе.

✅ Эксперт в таких областях, как: реверсивный инжиниринг, разработка РКД, поставки ЗИП и изделий выполненных по чертежам.

☑️ Успешные проекты последних лет: поставки оборудования и узлов для подвижных составов метрополитена и трамваев г. СПБ, сотрудничество с крупнейшими производителями гидравлического инструмента и электротехнического оборудования в РФ. Поставки шахто-лифтового оборудования произведенного в Германии.

☄️ Своей задачей №1️⃣ вижу построение лидера Российского рынка услуг для компаний в b2b секторе, а именно – инжиниринговой компании, способной решить потребности наших клиентов в импортозамещении, разработке, поставке, установке и обслуживанию оборудования промышленного назначения.

Подписывайтесь ✅

☄️ 155 лет назад открылось движение поездов по самому первому её участку Шуя – Иваново.

🤫Президент РФ Владимир Путин и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приняли участие в заседании XIX Форума межрегионального сотрудничества двух стран, который прошёл в Костанае.

🚂Кемеровские власти и РЖД не сошлись в цифрах по грузоперевозкам
Глава Кузбасса Сергей Цивилев намерен добиваться увеличения объема перевозки угля из Кемеровской области в восточном направлении до 55 млн тонн.

🚞«Уралвагонзавод» разработал спецвагоны для Минобороны
Универсальные крытые вагоны с раздвижными дверями модели 11-5225-01, разработанные конструкторами Уральского КБ вагоностроения, будут использовать для перевозки личного состава и имущества Минобороны, сообщает пресс-служба Ростеха.

https://xn--r1a.website/akselsource

📲 Мое любимое КД или как улучшить собственный сервис.

💬 Проекты у нашей компании бывают разные. И по стоимости и во времени. Один из таких мы ведем прямо сейчас. Звучит он как Нормоконтроль и разработка документации. Взялись мы за него с интересом. И как только мы подписались с заказчиком, начались трудности.. Оказалось, что на моменте подписания Договора и спецификации мы были неверно поняты, клиенты неверно услышаны ну и куча еще всякого «неверно» и «не так».. Вместо работы начались согласования, уточнения, правки в первые согласования и уточнения правок после правок первых согласований и уточнений. А самое главное, что работа стоит. Ну не начать важные этапы без взаимопонимания между заказчиком и исполнителем. Тут даже на миг показалось, что у всех терпение сейчас как закончится…фффухх, показалось))

🟥 Начали мы этот «торт» резать на более маленькие кусочки, чем изначально планировали. Добавили работ, которые не рассчитывали кучу: где-то в качестве бонуса, где бонус начинал нас съедать – в качестве доп.соглашения. И мееедленно так, но начали работу делать и сдавать первые этапы.

👍 И в процессе всего этого, нам заказчик начал заказывать подобные работы и на другие свои изделия. А тут и опыт у нас с ним во взаимодействии и скорость выполнения стала расти и качество прямо таки все лучше и лучше!

✅ А еще в процессе этого проекта, мы разработали отдельный проект в своей CRM-системе (YOUGILE называется) и пригласили заказчика к нам. Теперь и этапы все всем видны, и все согласования которые необходимы или пройдены – все прозрачно. Спасибо сложностям – мы стали лучше!

1️⃣2️⃣3️⃣ И вот еще. Сейчас для этого проекта и для следующих, нашими специалистами разрабатывается форма еженедельных отчетов – что сделали, что в работе и каков прогноз! Уверен наши заказчики оценят столь внимательное и профессиональное отношение!

Подписывайтесь

🚂Hitachi Rail заключила контракт на поставку 30 высокоскоростных поездов ETR1000 для Trenitalia.

🚆 Эта сделка оценивается в 861 миллион евро и включает в себя опцион на поставку еще 10 поездов за дополнительные 287 миллионов евро.

🚈🚅🚄 Поезда ETR1000 имеют длину около 200 метров, вмещают 460 пассажиров и имеют на борту зону бистро.
Новые поезда будут поставляться с весны 2026 года из расчета 8-10 поездов в год.

🔜 В основном они будут использоваться в итальянской высокоскоростной сети, но также смогут работать в европейских сетях в таких странах, как Франция, Германия, Испания, Австрия, Швейцария, Бельгия и Нидерланды. Это происходит благодаря встроенной технологии, которая позволяет устройствам плавно переключаться между различными источниками питания и системами сигнализации на этих линиях.

✈ Как и предыдущие поезда, эти новые вагоны будут иметь культовую красную раскраску Frecciarossa 1000 и смогут развивать скорость до 350 километров в час.

💬 Использование легких сплавов для изготовления кузова означает, что эти агрегаты легкие по сравнению с их размером и могут обеспечить впечатляющее ускорение. Это позволяет поездам быстро набирать скорость и сокращать время в пути пассажиров.

🔤🔤🔤 тут

📲 На Тверском вагоностроительном заводе состоялась конференция, приуроченная к Всемирному дню качества.

В ней приняли участие более 60 представителей компаний производителей и поставщиков железнодорожной техники, руководители подразделений РЖД и отраслевых институтов, специалисты органов по сертификации

Организаторами мероприятия выступили Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники», Трансмашхолдинг, Всероссийская организация качества и Тверское РО СоюзМаш России.

Как отметил президент ОПЖТ Валентин Гапанович, подобная конференция проходит в 15-й раз.

🔜 В этом году ее тема - «Обеспечение качества продукции железнодорожного машиностроения и развитие цепей поставок при реализации программ по импортозамещению».

Участники конференции выступили с докладами и активно включились в дискуссии. Они, в частности, обсудили организацию российской системы сертификации, тренды в области качества и роль системы управления в обеспечении качества продукции, вопросы импортозамещения технологий. Обсуждались вопросы качества составных частей и комплектующих, эксплуатации железнодорожного подвижного состава, а также внедрение информационных технологий.

фото взято с сайта http://www.tvz.ru/

🚆Легкорельсовый транспорт: многофункциональные датчики поддерживают расширение рамы

✅ Поставщик компонентов Lenord+Bauer совместно с Siemens и оператором BSAG разработали компактный датчик для поддержки запуска трамвайных перевозок по грузовой железной дороге в Бремене.

Подписывайтесь 🔛

🔔 Нашего заказчика подвели партнеры, которые должны были поставить сайленты и резинометаллические упоры оттудова. Не привезли.

Ну времена такие, все понятно. Но что делать заказчику? И тут конечно же есть МЫ! И наш ОПЫТ! И МЫ и ОПЫТ))

В общем пожар, а из «тушительных» приспособлений – б/у изделия. Дальше стандартно: взяли, обмерили, нарисовали, разработали пресс-формы, сделали опытные. Подождали состав, чтобы смонтировать опытные образцы….и тут БАХ. При разработке не учтено, что сайленты запрессовываются (поспешили, ТЗ не составили…). Бывает, но срок то горит, состав стоит, а изделий нет…

👍 Впритык, но успели. Быстро внесли корректировки в КД, доработали форму и сделали махом всю партию на свой страх и риск. Результат – довольный заказчик и мы – ффуух :)))Ну и бонусом за риск – теперь мы изготовитель данной продукции для данных моделей вагонов. Приятно :)

Подписывайтесь

📲 Цифровой акселерометр ASC DiSens® ECO-Rail с интерфейсом CAN был специально разработан для обнаружения, мониторинга и предотвращения едва заметных, но разрушительных вибраций, которые с течением времени оказывают воздействие на машины для строительства и обслуживания железных дорог.

👍 Датчики, используемые для мониторинга железнодорожного состава и управления инфраструктурой, обычно должны соответствовать строгим техническим критериям и при этом противостоять самым сильным ударам, вибрациям, ряду других сил и условий окружающей среды.

Чтобы упростить сертификационные испытания на железнодорожном транспорте и обеспечить бесперебойную работу железных дорог, а также снизить затраты, недавно прошел строгие испытания трехосный акселерометр ASC DiSens ECO-Rail в соответствии со стандартом EN 50155 (IEC 60571) и был одобрен в соответствии с этим важным стандартом.

Подписывайтесь