Нарешті огляд зі Стоянки (Київщина, Бучанській район), де "Автомагістраль-Південь" капітально відбудовує лівий проїзд мосту через Ірпінь на "Житомирській" трасі М-06 я можу викласти одразу після зйомки: https://www.youtube.com/watch?v=82dsGM-PCRo

Що маємо зараз на об'єкті? Поки ми його не фільмували, мостовики побудували повністю 4 опори з 5-ти, і п'яту устійну, якій заважав радянський ДОТ побудови 1930-х, - майже добудували. Тривають земляні роботи на підході з київського боку. 3 з 4-х прогонів складені в конструкціях. Незабаром встановлюватимуть балки останнього прогону 1-2.

В огляді розповім, куди та коли поїхав ДОТ, коли планують завершити все будівництво та коли відкрити рух. Також трохи розкажу про сусідній об'єкт - розворотні "підкови".

💲Найбільший тендер тижня відбувся в системі оновленого Держагентства відновлення. Але він пройшов у найгіршому стилі старого Укравтодору. Справа була у Житомирі.

Місцева Служба відновлення вирішила замовити експлуатаційне утримання доріг області на 700 мільйонів гривень. Мова йде про банальне латання ям, посипання доріг сіллю взимку, пофарбувати-прибрати.

Служба поставила вимогу до учасників торгів аби для участі в торгах розміром 700 мільйонів гривень вони підтвердили свою життєздатність виручкою за 2022 рік у розмірі не менше від очікуваної вартості цих торгів. «Наші гроші» вже писали, що під час вторгнення в Україні було менше десятка шляхових компаній, які б отримали дохід більше 700 млн грн. І звісно це були компанії, які були в фаворі в Укравтодору ще з часів «Великого будівництва», коли незгодним грати по тим правилам не давали працювати. І звісно цього десятка фірм зараз не вистачить закрити всю Україну.

Відтак на житомирські торги прийшов «Всеукраїнський дорожній консорціум», створений маленькими фірмами. Їхня сумарна виручка мала б задовольнити замовника. І тим більше їхня пропозиція – виконати роботи за 560 млн грн. Тобто держава могла б зекономити 140 мільйонів гривень. Цієї суми вистачило б на тисячі ударних FPV-дронів для наших воїнів…

Але до цього навіть не дійшло. Укравтодорівці просто вигнали Консорціум з торгів через претензії до його документів.

Після відхилення дешевого консорціуму на тендері лишились старі картелісти «Ростдорстрой», «Автострада» і «Онур». З яких замовник обрав переможцем «Онур» з ціною 681 млн грн. Це абсолютно мізерна знижка 3%.

При цьому ні Служба відновлення, ні «Онур» у своїх документах ніде не оприлюднили вартість будматеріалів, на основі яких розраховували свої кошториси. Навіть на вимогу ДАСУ показати обґрунтування очікуваної ціни – цін будматеріалів не було.

Докладніше

Частина друга фінального огляду будівництва тимчасового мосту через Прут на Буковині між селами Глиниця та Дубівці на автодорозі Т-26-07: https://www.youtube.com/watch?v=gyVFeqy9ZRs

Продовжуємо дивитися, як хлопці з "АВТОСТРАДИ" вкладають асфальт на підходах до мосту з боку Глиниці. Катаємося на асфальтоукладачі через річку новим мостом, дізнаємося деякі професійні секрети дорожників та дивуємося нашим людям, які не зважаючи на численні попередження, заборонюючі знаки та працюючу навколо мосту важку техніку, вперто намагаються штурмувати нову переправу на своїх позашляховиках. Якби ж таку наполеглевість вони проявили десь на Сході, думається, ЗСУ стояли б вже під Москвою.

💲😱 Нещодавно співробітники НАБУ затримали голову Тернопільської облради, «свободівця» Михайла Головка. За оперативною версією, Головко та заступники голови Тернопільської ОВА Ігор Гайдук та Ігор Дем’янчук вимагали фірми «Авакс Проф» відкат у майже 2 млн гривень за те що облрада підпише акти виконаних робіт на ремонт вулиці Данила Галицького у Збаражі і оплатить вже зроблені роботи в рамках тендеру.

На тлі перипетій із затриманням «Школа аналітиків» проаналізувала зв’язки та бізнес Головка, та виявили мережу автомийок, бізнес із встановлення дитячих майданчиків, хімічний завод та постійно зростаючий земельний банк.
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Докладніше

"Житомирська" траса М-06, село Царівка (Житомирщина). Продовжуємо спостерігати, як відбудовують/капітально ремонтують подвійний міст-шляхопровід через річку Дубовець: https://www.youtube.com/watch?v=7-OYNWKLYzo

Лише місяць тому ми дивилися, як працівники групи компаній "RDS" розбирали аварійні балки прогонової будови лівого проїзду. А сьогодні прогонова будова знов у складеному стані: замінені 21 мостова плита і ще 7 після обстеження до неї повернулися. Також зроблено багато супутньої роботи і наразі мостобудівельники готують каркас для бетонування розподільчої плити. В огляді ви дізнаєтеся, що саме робилося, що попереду і коли планують відкрити рух лівою стороною мосту. Нагадаю, що прогонова будова правої вже відремонтована і нею їдуть машини. Хоча певні роботи під нею ще тривають.

Минулого тижня найгучніший скандал з закупівлями в галузі ремонту доріг став підряд "Київавтодору" на реконструкцію транспортної розв’язки на Оболоні вартістю 1,30 млрд грн. Скандал виник через загострення уваги суспільства до «мирних» витрат під час війни. Та був використаний прихильниками президента Зеленського проти мера Києва Кличка, який є одним з можливих конкурентів діючого голови держави на можливих президентських виборах.

«Наші гроші» проаналізували цю закупівлю і з’ясувалось, що фінансування цього будівництва передбачено лише на 265 мільйонів гривень у цьому році. Решту 1,03 млрд грн назвали «зобов’язаннями за договором, які виникають виключно при наявності та в межах відповідних асигнувань».
Тобто виглядає так, що хотіли освоїти наявні кошти, а потім будівництво мало б зупинитись поки не було б знайдено нове фінансування.

Підрядником було обрано ТОВ «Автомагістраль-південь» (власник Олександр Бойко) - улюблена компанія «Укравтодору» останніх років. І деякі ціни будівельних матеріалів у кошторисі, що отримав позитивний висновок від ТОВ «Експерт проект груп», викликають здивування. Бо на фоні ринкових цін знайшлись і не дуже.

Наприклад, природній пісок у кошторисі зашито по 510 гривень за кубометр. Тоді як фірма-постачальник підтвердила «Нашим грошам» свою готовність продати його на 15% дешевше - по 435 грн.

На пісок у кошторисі зарезервовано 34 мільйони гривень. 15 відсотків від цієї суми становить 5 млн грн.

Більше прикладів високих цін у кошторисі оболонської розв'язки - за посиланням

Затверджено Антикорупційну програму Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України на 2023–2025 роки

Цей стратегічний документ визначатиме процес управління корупційними ризиками з урахуванням державної антикорупційної політики.

Впродовж двох місяців в Агентстві відновлення працювала робоча група, яка займалася оцінкою корупційних ризиків, досліджувала внутрішнє та зовнішнє середовище організації, проводила аналіз та ідентифікацію ризиків та заходів з їх мінімізації. До процесу оцінки також були залучені консультанти з антикорупційних питань від Базельського інституту управління та USAID.

Детальніше тут.

У Закарпатській області стався обвал трьох секцій аварійного 66-літнього мосту поблизу селища Тересва Тячівського району.
Мостовий перехід через річку Тересва знаходиться на автомобільній дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів. Його було збудовано у 1957 році – відтоді він жодного разу капітально не ремонтувався. Проїзд мостом підтримувався виключно в рамках експлуатаційного утримання.
З 2018 року штучна споруда перебувала в аварійному стані. З огляду на це нею було заборонено проїжджати транспортним засобам, вагою понад 7 тонн. Відповідні знаки попереджали про це обабіч мосту.
Сьогодні, під час руху вантажівки з піском вагою понад 45 тонн – допустима вага була перевищена у 7 разів – секції аварійного мосту обвалилися. Разом з вантажівкою також провалився легковий автомобіль, що проїжджав через міст. Наразі відомо про 5 потерпілих, один у важкому стані.

💲😱 👨🏻‍🏭Уху єлі?!
Давненько я не бачив такої дитячої безпосередності від лобістів «Великої відбудови» олд-скул вершн (підозрюю що мова йде про самих підрядників-картелістів, але точних даних не маю).

Через Верховну Раду зі швидкістю «Кінджала» проводять законопроект 9448 , яким хочуть втягнути у тендерний закон ось таку фішку - дозволити підіймати на будь-який відсоток ціну будь-якого будівельного підряду, укладеного під час Ковіду та вторгнення. Приносиш замовнику позитивний експертний звіт, що во врямя путі цена цемента магла падрасті , підморгуєш і вперед к високомаржинальним звьоздам.

Мало того що мова йде про звичайних українських експертів, деякі з яких задають лише одне питання: «На якій колінці вам підписати позитив - на лівій чи правій?»

І ладно б ще мова йшла про ковідні довоєнні підряди - с тих пір ціни справді улетіли.

Але мова йде про всі(!) будівельні контракти, укладені під час вторгнення аж до скасування воєнного стану. Тобто і ті, які укладаються зараз, і ті які ще будуть укладатися в майбутньому. Бо ніхто не знає коли закінчиться воєнний стан.

І звідси проізрастає схема. Ти укладаєш пряму угоду чи виграєш відкриті торги зі справді низькими цінами, показуєш донорам/ДАСУ/Ніколову низькі ціни у кошторисі, щоб вони не бухтіли, а коли увага спаде – тягнеш «експертний звіт» про нєожиданно нову цінову кон’юнктуру, і чиновники тобі підмахують допугоду з підвищенням ціни на будь-яку суму.

І обідно буде не лише мені. Але й іншим підрядникам, які прийшли на тендер, ламали собі голову на скільки ж можна впасти, щоб виграти торги і залишитись хоч в якомусь плюсі, однак на якомусь етапі зупинились в падінні. А хітромудрі лобісти цього закону з виходами на експертів і чиновників – впадуть хоч до мізерів. Бо знатимуть, що потім піднімуть ціну наскільки захочуть. Коли всі відвернуться.

Друзі. Тому у тендерному законодавстві і заборонять такі фінти зі змінами істотних умов договору (у т.ч. його ціни), щоб ви не грали в такі блядські ігри. Проторгувались, вдарили по рукам, підпиздес – вперед до роботи.

(Якщо по якомусь довоєнному, але справді потрібному нині підряду вже щось не влаштовує – відміняєте його через відсутність фінансування і торгуєте заново. Це не катастрофа.)

Ніхто навіть приблизно не знає коли і чим завершиться війна. А ви вже закладаєте маржинальні ліфти. Постидались би Бога, якщо вже українців не боїтесь.



https://itd.rada.gov.ua/billInfo/Bills/Card/42192

На половину повний чи на половину пустий наш бувший шеф 🫡

Посилюють. Начувайтеся!😅😅😅

Державне агентство відновлення будує 150 кілометровий магістральний водогін для забезпечення питною водою населені пункти, які постраждали через підрив Каховської ГЕС.

На даний момент на трьох ділянках водогону працює більше сотні одиниць дорожньої техніки та фахівців, які залучені до реалізації одного з найважливіших поєктів Агентства відновлення.

Будівництво водогонів буде завершено вже цієї осені. Додаткова експертиза будівництва водогону проводитиметься за підтримки Проєкту USAID "Економічна підтримка України".

Всього будується три ланки магістрального водопроводу загальною протяжністю майже 150 кілометрів. Водозабір здійснюватиметься з ріки Інгулець та Дніпра і допоможе відновити централізоване водопостачання мешканцям Нікополя, Марганця, Кривого Рогу, Томаківки, Мар’янського і Покрову.

📌 На ділянці протяжністю 27 км Кривий Ріг – р. Інгулець – Кряжове вже укладено 14 км трубопроводу.
📌 На ділянці протяжністю 41 км Марганець – Нікополь – Покров, влаштовано 3,5 км трубопровода. Паралельно тривають геодезичні та земляні роботи.
📌 На ділянці протяжністю 77 кілометрів – Запоріжжя – Томаківка – Марганець вже готова траншея довжиною 67 км, очікуємо прибуття труб та розпочнемо монтаж.

Шось взагалі без усілякого пієтету з поважним паном Голіком розмовляють. Та за шо?!🥺

100% слушні зауваження, зокрема щодо статті "відбудова країни", ну і в цілому, по темі монополізації донатів🤔