Продовжуємо стежити, як триває розбирання, в межах реконструкції розв'язки, ДЕГТЯРІВСЬКОГО шляхопроводу в Києві. Також відвідаємо і вулицю Довженка, яку капітально ремонтують поряд: https://www.youtube.com/watch?v=651TbcZwo5s

Шляхопровід хоч трохи ще існує, але більша частина його вже розібрана. Підрядник, ГК "RDS", готує майданчики для роботи бурової: треба влаштувати багато буронабивних паль під нові опори. Власне, і сама бурова від компанії "Спецпідземінжбуд" вже приїхала на майданчик і нам пощастило трохи спостерігати процес її складання. Під насипами шляхопроводу мостовики знайшли деякі "сюрпризи". Разом спробуємо здогадатися, що то таке? Також здивувала загадкова гранітна бруківка під товстими нашаруваннями старого асфальту.

На вул.Довженка помітних змін небагато, але якщо уважно роздивлятися, то вони все ж є. Продовжується ремонт дощової каналізації. Разом із вами опустимося під землю на глибину 6 метрів та подивимось, як у минулому столітті вирішували проблему водовідведення з вулиць Києва.

Поки роботи з реконструкції розв'язки та ремонту вулиці відбуваються за планом.

Черговий третій відео-випуск, присвячений реконструкції величезного 628-метрового мосту в одній з північно-східних областей України, яку проводить група компаній "АВТОСТРАДА" вийшов аж на дві частини. До вашої уваги - ЧАСТИНА ПЕРША: https://www.youtube.com/watch?v=dGcBRvY8j-w

5 липня тут відкрили рух для всіх видів транспорту тимчасовим мостом, до складу якого увійшли дві відреставровані частини старого зруйнованого частково мосту. Подивимося, що вийшло у хлопців-автострадівців в результаті. Також видобув для вас цікаві креслення, на яких нарешті зможемо побачити, яким буде новий міст, його частини та розв'язки біля нього. Щоправда, про розв'язки буде вже у другій частині.

За місяць від попереднього огляду, крім відкриття тимчасового мосту, відбулося багато змін. Побуваємо з вами на величезній конструкції з риштувань, подивимося, як складають опалубку для бетонування найбільшого в Україні монолітного постнапруженого прогону. Перевіримо, що вдалося нового забетонувати і що готуються робити незабаром. Дізнаємося, де беруть метал для мостових конструкцій (бо були питання). Також розповім вам, як реставрували частини старого мосту, скільки йому ще стояти, коли планують побудувати нові і які частини на тимчасовий міст планують довстановити найближчим часом.

Регіональні Служби відновлення публікують звіти про угоди на створення захисту електричних підстанцій від ракетних обстрілів. Починаючи з травня відомо вже про 21 контракт у різних регіонах України на 36 мільярдів гривень. В усіх випадках не оприлюднено жодної інформації ні про адреси об’єктів (це пояснюють тим, що рашисти можуть дізнатись про місця робіт і нанести нові удари), ні про кошториси (це пояснюють тим, що проектно-кошторисні роботи ще не виконані).

Також Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Херсонській області приховала ціни будматеріалів, які використовувались для розрахунку ремонту М-14 вартістю 298 млн грн.

Аналогічним чином структури «Енергоатому» приховали ціни будматеріалів і устаткування на вогнезахист і освітлення Хмельницької АЕС на 146 млн грн. При цьому саме вони становлять понад 80% у загальній ціні робіт.

Також абсолютно незрозумілим виглядає приховування цін у контракті КП «Київтеплоенерго» на капітальний ремонт невідомого об’єкту ціною 158 млн грн:

Діалог з громадою: у Ягідному пройшли громадські слухання

Довіра з боку громади – один з головних чинників успішної відбудови. На Чернігівщині Агентство відновлення реалізовує проєкт з комплексного відділення Ягідного — з новим плануванням і повною трансформацією села.
Деталі за посиланням

👍Хороша новина. "Центренерго" провело чергову закупівлю їдкого натру (потрібна хімія для певних процесів). І от вперше за довгий час співпала купа позитивних чинників: і начальство було націлене на мінімізацію маржі, і аукціон знову проводився в три тури, і конкуренти були спраглі до перемоги. Торги почались на 15,5 мільйонах і завершились на 13,5 мільйонах гривень. А в доларовому еквіваленті "Центренерго" отримало найнижчу ціну за останні роки.

От якби так в Україні робили всі і ще до 2014 року. Тоді б ні у кого не було питань стосовно корупції в Україні і питання прийняття в НАТО можна було б пушити ще до першого нападу Путєна...

Дуже елегансько (ні) кікнули із чату усілякий непотріб👍🤡

Палає🔥Всі тепер бігають і суєтяцця. Авторам ідеї такої тупої дефенестрації можна тільки поаплодувати👏

Нарешті огляд зі Стоянки (Київщина, Бучанській район), де "Автомагістраль-Південь" капітально відбудовує лівий проїзд мосту через Ірпінь на "Житомирській" трасі М-06 я можу викласти одразу після зйомки: https://www.youtube.com/watch?v=82dsGM-PCRo

Що маємо зараз на об'єкті? Поки ми його не фільмували, мостовики побудували повністю 4 опори з 5-ти, і п'яту устійну, якій заважав радянський ДОТ побудови 1930-х, - майже добудували. Тривають земляні роботи на підході з київського боку. 3 з 4-х прогонів складені в конструкціях. Незабаром встановлюватимуть балки останнього прогону 1-2.

В огляді розповім, куди та коли поїхав ДОТ, коли планують завершити все будівництво та коли відкрити рух. Також трохи розкажу про сусідній об'єкт - розворотні "підкови".

💲Найбільший тендер тижня відбувся в системі оновленого Держагентства відновлення. Але він пройшов у найгіршому стилі старого Укравтодору. Справа була у Житомирі.

Місцева Служба відновлення вирішила замовити експлуатаційне утримання доріг області на 700 мільйонів гривень. Мова йде про банальне латання ям, посипання доріг сіллю взимку, пофарбувати-прибрати.

Служба поставила вимогу до учасників торгів аби для участі в торгах розміром 700 мільйонів гривень вони підтвердили свою життєздатність виручкою за 2022 рік у розмірі не менше від очікуваної вартості цих торгів. «Наші гроші» вже писали, що під час вторгнення в Україні було менше десятка шляхових компаній, які б отримали дохід більше 700 млн грн. І звісно це були компанії, які були в фаворі в Укравтодору ще з часів «Великого будівництва», коли незгодним грати по тим правилам не давали працювати. І звісно цього десятка фірм зараз не вистачить закрити всю Україну.

Відтак на житомирські торги прийшов «Всеукраїнський дорожній консорціум», створений маленькими фірмами. Їхня сумарна виручка мала б задовольнити замовника. І тим більше їхня пропозиція – виконати роботи за 560 млн грн. Тобто держава могла б зекономити 140 мільйонів гривень. Цієї суми вистачило б на тисячі ударних FPV-дронів для наших воїнів…

Але до цього навіть не дійшло. Укравтодорівці просто вигнали Консорціум з торгів через претензії до його документів.

Після відхилення дешевого консорціуму на тендері лишились старі картелісти «Ростдорстрой», «Автострада» і «Онур». З яких замовник обрав переможцем «Онур» з ціною 681 млн грн. Це абсолютно мізерна знижка 3%.

При цьому ні Служба відновлення, ні «Онур» у своїх документах ніде не оприлюднили вартість будматеріалів, на основі яких розраховували свої кошториси. Навіть на вимогу ДАСУ показати обґрунтування очікуваної ціни – цін будматеріалів не було.

Докладніше

Частина друга фінального огляду будівництва тимчасового мосту через Прут на Буковині між селами Глиниця та Дубівці на автодорозі Т-26-07: https://www.youtube.com/watch?v=gyVFeqy9ZRs

Продовжуємо дивитися, як хлопці з "АВТОСТРАДИ" вкладають асфальт на підходах до мосту з боку Глиниці. Катаємося на асфальтоукладачі через річку новим мостом, дізнаємося деякі професійні секрети дорожників та дивуємося нашим людям, які не зважаючи на численні попередження, заборонюючі знаки та працюючу навколо мосту важку техніку, вперто намагаються штурмувати нову переправу на своїх позашляховиках. Якби ж таку наполеглевість вони проявили десь на Сході, думається, ЗСУ стояли б вже під Москвою.

💲😱 Нещодавно співробітники НАБУ затримали голову Тернопільської облради, «свободівця» Михайла Головка. За оперативною версією, Головко та заступники голови Тернопільської ОВА Ігор Гайдук та Ігор Дем’янчук вимагали фірми «Авакс Проф» відкат у майже 2 млн гривень за те що облрада підпише акти виконаних робіт на ремонт вулиці Данила Галицького у Збаражі і оплатить вже зроблені роботи в рамках тендеру.

На тлі перипетій із затриманням «Школа аналітиків» проаналізувала зв’язки та бізнес Головка, та виявили мережу автомийок, бізнес із встановлення дитячих майданчиків, хімічний завод та постійно зростаючий земельний банк.
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Докладніше

"Житомирська" траса М-06, село Царівка (Житомирщина). Продовжуємо спостерігати, як відбудовують/капітально ремонтують подвійний міст-шляхопровід через річку Дубовець: https://www.youtube.com/watch?v=7-OYNWKLYzo

Лише місяць тому ми дивилися, як працівники групи компаній "RDS" розбирали аварійні балки прогонової будови лівого проїзду. А сьогодні прогонова будова знов у складеному стані: замінені 21 мостова плита і ще 7 після обстеження до неї повернулися. Також зроблено багато супутньої роботи і наразі мостобудівельники готують каркас для бетонування розподільчої плити. В огляді ви дізнаєтеся, що саме робилося, що попереду і коли планують відкрити рух лівою стороною мосту. Нагадаю, що прогонова будова правої вже відремонтована і нею їдуть машини. Хоча певні роботи під нею ще тривають.

Минулого тижня найгучніший скандал з закупівлями в галузі ремонту доріг став підряд "Київавтодору" на реконструкцію транспортної розв’язки на Оболоні вартістю 1,30 млрд грн. Скандал виник через загострення уваги суспільства до «мирних» витрат під час війни. Та був використаний прихильниками президента Зеленського проти мера Києва Кличка, який є одним з можливих конкурентів діючого голови держави на можливих президентських виборах.

«Наші гроші» проаналізували цю закупівлю і з’ясувалось, що фінансування цього будівництва передбачено лише на 265 мільйонів гривень у цьому році. Решту 1,03 млрд грн назвали «зобов’язаннями за договором, які виникають виключно при наявності та в межах відповідних асигнувань».
Тобто виглядає так, що хотіли освоїти наявні кошти, а потім будівництво мало б зупинитись поки не було б знайдено нове фінансування.

Підрядником було обрано ТОВ «Автомагістраль-південь» (власник Олександр Бойко) - улюблена компанія «Укравтодору» останніх років. І деякі ціни будівельних матеріалів у кошторисі, що отримав позитивний висновок від ТОВ «Експерт проект груп», викликають здивування. Бо на фоні ринкових цін знайшлись і не дуже.

Наприклад, природній пісок у кошторисі зашито по 510 гривень за кубометр. Тоді як фірма-постачальник підтвердила «Нашим грошам» свою готовність продати його на 15% дешевше - по 435 грн.

На пісок у кошторисі зарезервовано 34 мільйони гривень. 15 відсотків від цієї суми становить 5 млн грн.

Більше прикладів високих цін у кошторисі оболонської розв'язки - за посиланням

Затверджено Антикорупційну програму Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України на 2023–2025 роки

Цей стратегічний документ визначатиме процес управління корупційними ризиками з урахуванням державної антикорупційної політики.

Впродовж двох місяців в Агентстві відновлення працювала робоча група, яка займалася оцінкою корупційних ризиків, досліджувала внутрішнє та зовнішнє середовище організації, проводила аналіз та ідентифікацію ризиків та заходів з їх мінімізації. До процесу оцінки також були залучені консультанти з антикорупційних питань від Базельського інституту управління та USAID.

Детальніше тут.

У Закарпатській області стався обвал трьох секцій аварійного 66-літнього мосту поблизу селища Тересва Тячівського району.
Мостовий перехід через річку Тересва знаходиться на автомобільній дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів. Його було збудовано у 1957 році – відтоді він жодного разу капітально не ремонтувався. Проїзд мостом підтримувався виключно в рамках експлуатаційного утримання.
З 2018 року штучна споруда перебувала в аварійному стані. З огляду на це нею було заборонено проїжджати транспортним засобам, вагою понад 7 тонн. Відповідні знаки попереджали про це обабіч мосту.
Сьогодні, під час руху вантажівки з піском вагою понад 45 тонн – допустима вага була перевищена у 7 разів – секції аварійного мосту обвалилися. Разом з вантажівкою також провалився легковий автомобіль, що проїжджав через міст. Наразі відомо про 5 потерпілих, один у важкому стані.