Forwarded from Проект "Адплата"
Всем привет, я новый автор и буду заниматься щитпостингом военно-морской тематикой, так что, если у вас какие-то пожелания о том, что вы хотите узнать об этой тематике, можете смело об этом сообщать. А для начала я предлагаю вам почитать мой старый лонгрид о затопление военного транспортника «Лакония»
Часть 1-ая
12 сентября 1942 года немецкой подводной лодкой U-156 был торпедирован британский военный транспорт "Лакония", на борту которого было более 2500 человек, в том числе большое количество итальянских военнопленных. Это атака и последующие за ней события имела страшные последствия для всей войны в Атлантике
1942 году баланс сил в Северной Атлантике начал смещаться в пользу союзников. Американская судостроительная промышленность с каждым днем строила все больше кораблей сопровождения. Росло и количество самолётов, оборудованных радаром, что облегчало поиск и обнаружение немецких ПЛ. Немецким "волчим стаям" становилось все сложнее охотится. Командование Кригсмарине озаботилось поиском новых охотничьих угодий для своих волков. Одним из таких угодий стал район мыса Доброй Надежды важность которого в годы войны возросла невероятно. После вступления в войну на стороне Оси Италии итальянский флот взял под свой контроль центральную часть Средиземного моря. Из-за этого каждый провод конвоев через Средиземное море превращался в спецоперацию к которой привлекались значительные силы британского флота. В результате после начала войны в Африке и Азии Британии для снабжения своих сил на этих фронтах пришлось отправлять корабли как во времена Васко де Гаммы. Именно в эти девственные воды еще не знавших ярость «волчих стай» были отправлены 5 подводных лодок группы «Eisbär» (Белый медведь) в составе которой была подводная лодка U-156 под командованием Вернер Хартенштайн. Она должна была охотиться в районе мыса Доброй Надежды, а также устроить рейд на Кейптаун.
12 августа 1942 года группа покинула французский порт Лорьяна и отправилась к Кейпатуна. Утром 12 сентября недалеко от острова Вознесения наблюдателем U-156 был замечен крупный корабль. Днем его удалось идентифицировать как британский вооруженный военный транспортник «Лакония», поэтому Вернер принял решение о торпедирование корабля ночью. В десять часов «Лакония» была торпедирована и через полтора часа затонула. После этого ПЛ отправилась к месту крушения, чтобы в соответствии с приказом командования подобрать попытаться командира корабля и тех, кто мог обладать ценными сведениями. Там Хартенштайн понял, что большая часть пассажиров корабля были либо гражданскими, либо военнопленными, поэтому он принял решение о начале спасательной операции. О том, как проходила спасательная операция вы узнаете в следующем посте. Фоторграфии: 1 – Военный транспорт «Лакония»
2 - Вернер Хартенштайн
3 – Он же на мостике U-156
4 – Он со своим экипажем
5 – Точка где произошел инцидент #Германия #подлодки #корабли
Часть 1-ая
12 сентября 1942 года немецкой подводной лодкой U-156 был торпедирован британский военный транспорт "Лакония", на борту которого было более 2500 человек, в том числе большое количество итальянских военнопленных. Это атака и последующие за ней события имела страшные последствия для всей войны в Атлантике
1942 году баланс сил в Северной Атлантике начал смещаться в пользу союзников. Американская судостроительная промышленность с каждым днем строила все больше кораблей сопровождения. Росло и количество самолётов, оборудованных радаром, что облегчало поиск и обнаружение немецких ПЛ. Немецким "волчим стаям" становилось все сложнее охотится. Командование Кригсмарине озаботилось поиском новых охотничьих угодий для своих волков. Одним из таких угодий стал район мыса Доброй Надежды важность которого в годы войны возросла невероятно. После вступления в войну на стороне Оси Италии итальянский флот взял под свой контроль центральную часть Средиземного моря. Из-за этого каждый провод конвоев через Средиземное море превращался в спецоперацию к которой привлекались значительные силы британского флота. В результате после начала войны в Африке и Азии Британии для снабжения своих сил на этих фронтах пришлось отправлять корабли как во времена Васко де Гаммы. Именно в эти девственные воды еще не знавших ярость «волчих стай» были отправлены 5 подводных лодок группы «Eisbär» (Белый медведь) в составе которой была подводная лодка U-156 под командованием Вернер Хартенштайн. Она должна была охотиться в районе мыса Доброй Надежды, а также устроить рейд на Кейптаун.
12 августа 1942 года группа покинула французский порт Лорьяна и отправилась к Кейпатуна. Утром 12 сентября недалеко от острова Вознесения наблюдателем U-156 был замечен крупный корабль. Днем его удалось идентифицировать как британский вооруженный военный транспортник «Лакония», поэтому Вернер принял решение о торпедирование корабля ночью. В десять часов «Лакония» была торпедирована и через полтора часа затонула. После этого ПЛ отправилась к месту крушения, чтобы в соответствии с приказом командования подобрать попытаться командира корабля и тех, кто мог обладать ценными сведениями. Там Хартенштайн понял, что большая часть пассажиров корабля были либо гражданскими, либо военнопленными, поэтому он принял решение о начале спасательной операции. О том, как проходила спасательная операция вы узнаете в следующем посте. Фоторграфии: 1 – Военный транспорт «Лакония»
2 - Вернер Хартенштайн
3 – Он же на мостике U-156
4 – Он со своим экипажем
5 – Точка где произошел инцидент #Германия #подлодки #корабли
👍7😢6❤🔥2🤬1
Материал пролежавший в отложке полтора года.
ИНЦИДЕНТ С ЛАКОНИЕЙ: ЧАСТЬ 2.
Приняв решение начать спасательную операцию, Хартенштайн быстро понял, что его сил не хватит для спасения всех. Поэтому он решил запросить подмогу. Для этого в открытый эфир было послано следующее сообщение:
«Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу „Лаконии“, я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасенных. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы. Германская подводная лодка».
Данная передача была поймана британской радиостанцией во Фритауне, но, решив, что это немецкая ловушка, британцы её проигнорировали.
Также Хартенштайн сообщил об этом в штаб подводного флота Германии, где получил приказ от командующего подводным флотом Германии Карла Дёница продолжать спасательную операцию. Дёнец также приказал двум другим подводным лодкам группы U-506 и U-507 отправиться на помощь U-156. Плюс к ним присоединилась итальянская подводная лодка «Каппеллини».
Спасательная операция продолжалась три дня, несмотря на приказ Гитлера и командующего Кригсмарине, гросс-адмирала Эриха Редера, прекратить спасательную операцию и отправить подводные лодки к Кейптауну для атаки порта. В конце концов Дёницу удалось уговорить Редера запросить помощи у вишистской Франции, которая отправила три военных корабля, чтобы снять спасённых с подводных лодок и доставить их во французские порты в Западной Африке.
15 сентября U-156, пересадив часть спасённых на U-506 и U-507, оставив у себя на борту более 100 пассажиров и взяв на буксир ещё четыре шлюпки, в надводном положении отправилась навстречу французским кораблям.
16 сентября лодка была замечена американским бомбардировщиком B-24 Liberator из состава эскадрильи, размещённой на острове Вознесения. Несмотря на флаг Красного Креста, растянутого на мостике подводной лодки, экипаж самолёта не стал отвечать на попытки подлодки связаться. Сообщив об обнаружении немецкой подлодки на базу, экипаж получил приказ от дежурного офицера Роберта С. Ричардсона III: «Топи их всех».
Позже Роберт утверждал, что он не знал, что военные корабли могут использовать флаг Красного Креста, и что на борту подлодки были, по его мнению, только итальянские военнопленные, что не соответствовало действительности.
Вскоре после полудня бомбардировщик вернулся для атаки. Сначала спасённые обрадовались этой новости, решив, что бомбардировщик вернулся, чтобы сбросить провизию и медикаменты, которых не хватало. Но настроение сразу испортилось, когда вместо еды посыпались бомбы.
Бомбардировщик совершил четыре захода на подводную лодку. В результате атаки две шлюпки были перевёрнуты, и десятки людей погибли. Также подводная лодка получила сильные повреждения. Решив, что подлодка уничтожена, самолёт вернулся на базу. Впоследствии за эту атаку экипаж самолёта получил военные награды.
Несмотря на то что подлодка дала течь, а повреждённые аккумуляторные батареи начали выделять ядовитый хлор, её экипажу удалось нормализовать ситуацию. После этого Хартенштайн принял решение пересадить всех пассажиров подлодки на оставшиеся шлюпки и погрузиться для продолжения ремонта.
Ночью Хартенштайн всплыл и сообщил в штаб о случившемся, после чего отправился обратно во Францию. На следующий день другая подлодка, участвовавшая в спасательной операции, U-506, также была атакована американскими бомбардировщиками, но, к счастью, в этот раз обошлось без новых жертв.
В итоге удалось спасти только 1113 человек, а около 1000 или 1500 человек, большая часть из которых была итальянцами, погибли.
Узнав обо всём случившемся, Карл Дёнец вечером 17 сентября выпустил инструкцию, которая стала известна как «приказ о „Лаконии“» или «Тритон ноль». Инструкция запрещала подлодкам спасать экипажи и пассажиров потопленных судов, кроме командиров судов и лиц, имевших ценную информацию.
Приняв решение начать спасательную операцию, Хартенштайн быстро понял, что его сил не хватит для спасения всех. Поэтому он решил запросить подмогу. Для этого в открытый эфир было послано следующее сообщение:
«Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу „Лаконии“, я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасенных. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы. Германская подводная лодка».
Данная передача была поймана британской радиостанцией во Фритауне, но, решив, что это немецкая ловушка, британцы её проигнорировали.
Также Хартенштайн сообщил об этом в штаб подводного флота Германии, где получил приказ от командующего подводным флотом Германии Карла Дёница продолжать спасательную операцию. Дёнец также приказал двум другим подводным лодкам группы U-506 и U-507 отправиться на помощь U-156. Плюс к ним присоединилась итальянская подводная лодка «Каппеллини».
Спасательная операция продолжалась три дня, несмотря на приказ Гитлера и командующего Кригсмарине, гросс-адмирала Эриха Редера, прекратить спасательную операцию и отправить подводные лодки к Кейптауну для атаки порта. В конце концов Дёницу удалось уговорить Редера запросить помощи у вишистской Франции, которая отправила три военных корабля, чтобы снять спасённых с подводных лодок и доставить их во французские порты в Западной Африке.
15 сентября U-156, пересадив часть спасённых на U-506 и U-507, оставив у себя на борту более 100 пассажиров и взяв на буксир ещё четыре шлюпки, в надводном положении отправилась навстречу французским кораблям.
16 сентября лодка была замечена американским бомбардировщиком B-24 Liberator из состава эскадрильи, размещённой на острове Вознесения. Несмотря на флаг Красного Креста, растянутого на мостике подводной лодки, экипаж самолёта не стал отвечать на попытки подлодки связаться. Сообщив об обнаружении немецкой подлодки на базу, экипаж получил приказ от дежурного офицера Роберта С. Ричардсона III: «Топи их всех».
Позже Роберт утверждал, что он не знал, что военные корабли могут использовать флаг Красного Креста, и что на борту подлодки были, по его мнению, только итальянские военнопленные, что не соответствовало действительности.
Вскоре после полудня бомбардировщик вернулся для атаки. Сначала спасённые обрадовались этой новости, решив, что бомбардировщик вернулся, чтобы сбросить провизию и медикаменты, которых не хватало. Но настроение сразу испортилось, когда вместо еды посыпались бомбы.
Бомбардировщик совершил четыре захода на подводную лодку. В результате атаки две шлюпки были перевёрнуты, и десятки людей погибли. Также подводная лодка получила сильные повреждения. Решив, что подлодка уничтожена, самолёт вернулся на базу. Впоследствии за эту атаку экипаж самолёта получил военные награды.
Несмотря на то что подлодка дала течь, а повреждённые аккумуляторные батареи начали выделять ядовитый хлор, её экипажу удалось нормализовать ситуацию. После этого Хартенштайн принял решение пересадить всех пассажиров подлодки на оставшиеся шлюпки и погрузиться для продолжения ремонта.
Ночью Хартенштайн всплыл и сообщил в штаб о случившемся, после чего отправился обратно во Францию. На следующий день другая подлодка, участвовавшая в спасательной операции, U-506, также была атакована американскими бомбардировщиками, но, к счастью, в этот раз обошлось без новых жертв.
В итоге удалось спасти только 1113 человек, а около 1000 или 1500 человек, большая часть из которых была итальянцами, погибли.
Узнав обо всём случившемся, Карл Дёнец вечером 17 сентября выпустил инструкцию, которая стала известна как «приказ о „Лаконии“» или «Тритон ноль». Инструкция запрещала подлодкам спасать экипажи и пассажиров потопленных судов, кроме командиров судов и лиц, имевших ценную информацию.
🔥11
Приказы с похожим содержанием выходили и до этого, но формулировки обычно были размытыми. Эта инструкция означала, что теперь немецкий подводный флот начинал вести войну с нарушением всех законов ведения войны на море. Жизни своих «волков» Дёнец ценил больше, чем жизни случайных жертв войны. Позже за этот приказ Карла Дёница судили на Нюрнбергском процессе.
#Германия #подлодки #Корабли #Британия
Проект "Адплата"
#Германия #подлодки #Корабли #Британия
Проект "Адплата"
🔥10
Проект "Адплата" pinned «ИНЦИДЕНТ С ЛАКОНИЕЙ: ЧАСТЬ 2. Приняв решение начать спасательную операцию, Хартенштайн быстро понял, что его сил не хватит для спасения всех. Поэтому он решил запросить подмогу. Для этого в открытый эфир было послано следующее сообщение: «Если какой-нибудь…»
Советские солдаты осматривают немецкие танки, брошенные в районе Великих Лук.
Советский солдат осматривает немецкий танк Pz.Kpfw. III Ausf. L, брошенный в районе Великих Лук среди развалин. Машина окрашена белой краской поверх базового Schwarzgrau (темно-серого) и имеет специальные зимние гусеницы, понижающие давление на грунт. На заднем плане еще один подбитый немецкий танк (предположительно Pz.Kpfw. IV). Это танки 18-го танкового батальона (Pz.Abt.18) 18-й танковой дивизии вермахта (18.Panzer-Division). На других снимках серии видна эмблема в виде рыцаря с мечом и щитом, просуществовавшая до зимы 1942-43 гг.
В ходе Великолукской наступательной операции 24 ноября 1942 – 21 января 1943 в районе Великих Лук была окружена группировка немецких войск и после упорных боев 17 января 1943 года 7-тысячный немецкий гарнизон был уничтожен, а город освобожден советскими войсками.
#Танки #Германия #СССР #пехота
Проект "Адплата"
Советский солдат осматривает немецкий танк Pz.Kpfw. III Ausf. L, брошенный в районе Великих Лук среди развалин. Машина окрашена белой краской поверх базового Schwarzgrau (темно-серого) и имеет специальные зимние гусеницы, понижающие давление на грунт. На заднем плане еще один подбитый немецкий танк (предположительно Pz.Kpfw. IV). Это танки 18-го танкового батальона (Pz.Abt.18) 18-й танковой дивизии вермахта (18.Panzer-Division). На других снимках серии видна эмблема в виде рыцаря с мечом и щитом, просуществовавшая до зимы 1942-43 гг.
В ходе Великолукской наступательной операции 24 ноября 1942 – 21 января 1943 в районе Великих Лук была окружена группировка немецких войск и после упорных боев 17 января 1943 года 7-тысячный немецкий гарнизон был уничтожен, а город освобожден советскими войсками.
#Танки #Германия #СССР #пехота
Проект "Адплата"
👍16
Forwarded from Протокол «Кобальт» (tamerlan)
Бронеавтомобиль IVECO LMV с установленной дополнительной защитой в виде гусениц от БМД-1/2, декабрь 2024 года.
#РФ #бронеавтомобили
Протокол «Кобальт»
#РФ #бронеавтомобили
Протокол «Кобальт»
🔥13
VT4A1 и номенклатура снарядов к 125-мм пушке, представленные на авиасалоне в Чжухае в 2024 году.
#Танки #Китай
Проект "Адплата"
#Танки #Китай
Проект "Адплата"
👍15🆒4💩1
Forwarded from Проект "Адплата"
Британский Челленджер 2 с неприкрытым достоинством едет записываться в добровольцы. Ну а если серьезно, мне совсем непонятно почему те танки, которые попадают на территорию Украины вообще не получают прикрытие НЛД. Танки "Челленджер-2" довольно-таки громоздкие, при своей, бесспорно, хорошей защищенности, танк имеет очень уязвимую деталь — Нижний Лобовой Лист. В Британии давно решили проблему тем, что танк получает своеобразный "ковш" на свое НЛД, что обеспечивает большую защищенность танка. Пусть в ВСУ наконец Контакт-1 священный вешают, а то при первом боевом применении получиться как с Леопольдами(
Upd: пост был сделан до всем известных событий. Отсутствие контакта сказалось на всем, сегодня Челленджер-2 был уничтожен на территории Украины.
#Танки #Британия
Upd: пост был сделан до всем известных событий. Отсутствие контакта сказалось на всем, сегодня Челленджер-2 был уничтожен на территории Украины.
#Танки #Британия
👍12😁3😈1