Танки АМХ-30, которые ОАЭ подарила Боснии, 1990е.

#Танки #Франция

Американские солдаты на перехваченной у Вермахта танкетке Renault UE французского производства. На танкетке кустарно установлен немецкий 7,92-мм авиационный пулемет MG 15.

#Франция #Танки

Колонна танков Меркава mk3

#Израиль #Танки

Главный автор по байкальской водичке возвращается к текстам, врываясь в середине недели, да!

"РЕКВИЕМ ПО БТР-90"

Часть 2-я. Увядший «Росток».

Из предыдущей части вы уже знаете, что основным и самым массовым бронетранспортёром РФ на данный момент является БТР-80 в его различных итерациях, включая небезызвестный и скорее печальный БТР-82А. Это достаточно хорошие машины. Для конца 70-х годов прошлого столетия. Сейчас данные образцы техники НЕ СООТВЕТСВУЮТ СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ, и русской пехоте приходится довольствоваться говном тем, что есть.

При этом, естественно, было множество проектов по новому облику современного БТР для армии, однако, все они оказались не удел. Самая трагичная история принадлежит ОКР «Росток» и его БТР-90, о нём и пойдёт речь в данной части.

Сперва вкратце вспомним проблемы советских и нынешних российских БТРов:
- низкий уровень бронирования (БТР-80 можно пробить, используя бронебойную ленту в обычном ПК);
- полноценная противоминная защита отсутствует;
- устаревшая компоновка, применяемая с 59-ого года (появление БТР-60);
- низкий уровень боевой мощи, если говорить не про «артиллерийские» варианты;
- не самый высокий комфорт экипажа (автору текста довелось опробовать машину в качестве члена десанта в полной современной боевой амуниции).

Осознавали ли эти проблемы свыше? Да, хотя и оперативность решения оставляет желать лучшего. Итак, во второй половине 80-х – начале 90-х ГАЗ в инициативном порядке запустил ОКР «Росток». В первую очередь выделялись задачи по повышению защищённости машины и огневой мощи. Главным конструктором был создатель предыдущих семейств советских БТР, будущий создатель «Водника» и «Тигра» - Масягин Александр Григорьевич. Эта личность заслуживает отдельного поста, но не будем много говорить про личности и историю.

ГАЗ учитывал опыт Афгана, где моджахеды из засад с высот могли успешно бороться с малозащищёнными БТР шурави, используя как мины, СВУ или противотанковое вооружение, так и обычные крупнокалиберные пулемёты. Советские бронетранспортёры попросту не исполняли свою роль должным образом, отчего и появился феномен десанта на броне, который по всем правилам должен был находится внутри под защитой брони.

Разработка нового БТР шла долго, сказывалась ситуация в стране, которой в скором времени не стало, а затем наступила новая, ещё более тяжëлая реальность. Однако, в 1994 году первый опытный образец, получивший наименование БТР-90, впервые увидел свет. Несмотря на схожий внешний вид со старыми образцами и идентичную компоновку, машина всё же отличалась весьма разительно и, что самое главное, в лучшую сторону.

#бронемашины #БТР #СССР #РФ #Реквием_по_БТР_90 #по_просьбе_телезрителей

— Начнём с бронирования.
Хотя точных данных нет, приблизительная информация такова: по заявлениям разработчиков, в лобовой проекции обеспечивалась защита от снарядов малокалиберной артиллерии (до 23 мм), по бортам — от крупнокалиберных пулемётов, а в корме — от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Обеспечивался данный уровень за счёт увеличения толщин брони (броня практически везде разжирела в ПОЛТОРА-ДВА РАЗА, в сравнении с БТР-80/82), а также её углов наклона. На более поздних версиях борта усилили дополнительным комплектом накладной брони толщиной от 4 до 6 мм. Более того, это был первый российский БТР с РАЗНЕСЁННЫМ БРОНИРОВАНИЕМ.

Но и это не всё - поверх второго слоя предполагалась возможность установки решётчатых экранов и ДИНАМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ 4С24. Да, той самой, которую по ошибке называют «Кактусом». Ещё раз, БТР мог быть защищён полноценной ДЗ, хотя на практике обкатывалась версия примерно с 7-ю коробами по бортам в передней полусфере, тем самым защищая в первую очередь экипаж и боевой модуль с БК. Данный комплект НКДЗ был испытан успешно – ДЗ сработала, прогиба нет, опытная машина цела. Можно только представить, сколько жизней бойцов можно было бы спасти, имея условный БТР-82А такую возможность.

И как вишенка на торте этого бронепирога – V-образное днище, что также в разы повышает сопротивляемость корпуса минам и СВУ. Грубо говоря, если БТР-90 откинет колесо на мине, то он просто продолжит движение без критической угрозы экипажу и десанту, а если БТР-82А попадёт в схожую ситуацию, то скорее откинется не только колесо, но и…

— Продолжим разбором огневой мощи. Впрочем, достаточно знать, что она ровно такая же, как у БМП-2 – на «Росток» буквально поставили башню его гусеничного брата. Вместо убогой 2А72 с в разы меньшими скорострельностью и точностью стояла полноценная 2А42. Имелась возможность размещения ПТУРа «Конкурс»/«Конкурс-М» или «Fagot» «Фагот». Также на последних версиях был АГС-30.

В дальнейших версиях предлагалось устанавливать небезызвестный «Бережок», где было уже 4-е ПТУРа «Корнет» и АГС-17, а также полноценное СУО с тепловизором. Но и на этом конструкторы не успокоились, любите, жалуйте и бойтесь – БТР-90М с боевым отделением «Бахча-У». Данный модуль успешно применяется на не самой успешной БМД-4М, и, по сути, превращает БТР в колёсный танк, благодаря 100-мм пушке, что также хорошо себя зарекомендовала. Смысла писать больше о вооружении не вижу, в версии БТР-90М у вас был тупо колёсный танк, но и без него даже в первой версии «Росток» был чрезвычайно мощным для своего класса.
Ладно, согласен, достаточно дакки не бывает никогда.

— Не менее прекрасной была подвижность этого монстра. Силовую установку позаимствовали у БМД-3 с определёнными переделками. ЯМЗ 2В-06-2М выдавал 510 лошадей, что с учётом веса машины в 22 тонны даёт более 23 лошади на тонну веса. Напомню, у БТР-80 всего-навсего 19 лошадей на тонну, при этом на поздних стадиях велась переработка МТО под двигатель от БМП-3 (УТД-32Т), который выдаёт 660 лошадей! БТР-90 мог двигаться со скоростью до 100 км/ч как вперёд, так и назад. Главной же изюминкой перспективного БТР, у которого часть ходовой была схожей с БТР-80, была возможность разворота на месте буквально как гусеничная техника за счёт гидромеханической реверсивной коробкой передач. Итог – превосходные качества скорости и манёвренности, не говоря про возможность передвижения на всех спущенных колёсах (некоторое время) и способности плавать за счёт водомётных движителей (на первых версиях они располагались внутри машины, в поздних вне).

#бронемашины #БТР #СССР #РФ #Реквием_по_БТР_90 #по_просьбе_телезрителей