ЧС2022
Вчорашній ігровий день на полях Катару приніс одразу кілька несподіванок. По-перше, хорвати вдало впоралися зі своїм завданням не програти бельгійцям (0-0), відправивши таким чином додому бронзового призера минулої світової першості. Хоча, зважаючи на становище у таблиці перед останнім туром, було вже зрозуміло, що комусь з них доведеться збирати валізи. Посівши другу сходинку в групі, Модрич і компанія стали чекати на завершення вечірніх зустрічей групи "Е". За логікою, звідти мали б виходити Іспанія та Німеччина, і Хорватії довелося б в 1/8 грати саме проти Іспанії.
Те, що відбувалося під час вечірнього запуску, пам'ятатимуть ще довго. В якийсь момент повз плей-офф пролітали обидва фаворити групи. В підсумку, іспанці поступилися Японії (2-1), а німці хоча свій матч у Коста-Рики виграли (4-2), все одно поїхали після гри в аеропорт. Таким чином японці, перегравши обидві великі європейські збірні, висадили з потягу до 1/8 фіналу німців, а самі тепер випробовуватимуть на міцність збірну Хорватії.
Серед трьох світлин нижче, ви побачите одну зі стартового матчу проти тих самих німців, тоді як дві інші зі вчорашньої гри. Перше фото стало вірусним та з'явилося на багатьох пабліках. Очевидна відсилка до японської проф етики та легендарної працьовитості цього народу. Мабуть, всі чули про те, що в японських компаніях вважається поганим тоном йти додому раніше за свого керівника чи колег. Та насправді проблема є набагато глибшою, адже така самовіддана праця для багатьох має часто негативні та небезпечні наслідки.
Найбільш розповсюдженими наслідками в японській культурі перепрацювання є раптова смерть працівників, викликана хронічною перевтомою та стресами, а також самогубства. В країні навіть є спеціальній термін, який означає смерть через роботу - "кароші". Висока конкуренція на ринку праці призводить до того, що працівники (особливо молоді та нещодавні випускники ВНЗ) проводять на робочих місцях набагато більше часу поза нормою, а також не ходять у відпустку.
За даними на середину 2010-х років, в чверті японський компаній були співробітники, які проводили на роботі понад 80 наднормових годин на місяць, часто без додаткової оплати. А в 12% компаній працівники долають позначку в 100 годин на місяць. Для розуміння, 80 понаднормових годин на місяць протягом тривалого часу - вважаються порогом, за яким збільшується ймовірність раптової смерті. В зоні ризику переважно молоді співробітники (до 27 років), котрі прагнуть проявити себе на початку кар'єри. Але пропри ризики, ситуація не надто поліпшується, адже настільки сумлінне ставлення до праці є частиною загальної культури країни.
Тому зовсім не дивно, що в руках у когось з японських вболівальників з'явилася саме така текстівка. Ну, а на другому фото - епізод зі вчорашньої гри, котрий ще вчора облетів всі спортивні ЗМІ. Двоє гравців у синій формі до останнього намагалися повернути в гру м'яч, що безнадійно виходив за лицьову лінію. З цієї передачі Ао Танака забив переможний гол своєї збірної, а численні повтори показали, що круглий не перетнув лінію повністю.
Дуже символічно, що такий момент стався саме в матчі японців, котрі до останнього допрацьовували кожен епізод протягом групового турніру. Рецепт успіху їхньої збірної не в якійсь захмарній майстерності окремих зірок (хоча непоганих гравців вистачає), а в дисциплінованій та злагодженій роботі всієї команди. Це при тому, що і від німців, і від іспанців вони пропускали першими, але не зраджували командній дисципліні та зосередженості на вказівках тренера. Так сталося і на 51-й хв вчорашньої зустрічі, коли долю всієї групи вирішили кілька міліметрів (можливо навіть один).
З одного боку можна сказати, що хорватам пощастило з наступним суперником, адже це не Іспанія, а "всього лише" Японія. Але нічого не вказує на те, що подолання цієї перешкоди вдасться їм надто легко.
Вчорашній ігровий день на полях Катару приніс одразу кілька несподіванок. По-перше, хорвати вдало впоралися зі своїм завданням не програти бельгійцям (0-0), відправивши таким чином додому бронзового призера минулої світової першості. Хоча, зважаючи на становище у таблиці перед останнім туром, було вже зрозуміло, що комусь з них доведеться збирати валізи. Посівши другу сходинку в групі, Модрич і компанія стали чекати на завершення вечірніх зустрічей групи "Е". За логікою, звідти мали б виходити Іспанія та Німеччина, і Хорватії довелося б в 1/8 грати саме проти Іспанії.
Те, що відбувалося під час вечірнього запуску, пам'ятатимуть ще довго. В якийсь момент повз плей-офф пролітали обидва фаворити групи. В підсумку, іспанці поступилися Японії (2-1), а німці хоча свій матч у Коста-Рики виграли (4-2), все одно поїхали після гри в аеропорт. Таким чином японці, перегравши обидві великі європейські збірні, висадили з потягу до 1/8 фіналу німців, а самі тепер випробовуватимуть на міцність збірну Хорватії.
Серед трьох світлин нижче, ви побачите одну зі стартового матчу проти тих самих німців, тоді як дві інші зі вчорашньої гри. Перше фото стало вірусним та з'явилося на багатьох пабліках. Очевидна відсилка до японської проф етики та легендарної працьовитості цього народу. Мабуть, всі чули про те, що в японських компаніях вважається поганим тоном йти додому раніше за свого керівника чи колег. Та насправді проблема є набагато глибшою, адже така самовіддана праця для багатьох має часто негативні та небезпечні наслідки.
Найбільш розповсюдженими наслідками в японській культурі перепрацювання є раптова смерть працівників, викликана хронічною перевтомою та стресами, а також самогубства. В країні навіть є спеціальній термін, який означає смерть через роботу - "кароші". Висока конкуренція на ринку праці призводить до того, що працівники (особливо молоді та нещодавні випускники ВНЗ) проводять на робочих місцях набагато більше часу поза нормою, а також не ходять у відпустку.
За даними на середину 2010-х років, в чверті японський компаній були співробітники, які проводили на роботі понад 80 наднормових годин на місяць, часто без додаткової оплати. А в 12% компаній працівники долають позначку в 100 годин на місяць. Для розуміння, 80 понаднормових годин на місяць протягом тривалого часу - вважаються порогом, за яким збільшується ймовірність раптової смерті. В зоні ризику переважно молоді співробітники (до 27 років), котрі прагнуть проявити себе на початку кар'єри. Але пропри ризики, ситуація не надто поліпшується, адже настільки сумлінне ставлення до праці є частиною загальної культури країни.
Тому зовсім не дивно, що в руках у когось з японських вболівальників з'явилася саме така текстівка. Ну, а на другому фото - епізод зі вчорашньої гри, котрий ще вчора облетів всі спортивні ЗМІ. Двоє гравців у синій формі до останнього намагалися повернути в гру м'яч, що безнадійно виходив за лицьову лінію. З цієї передачі Ао Танака забив переможний гол своєї збірної, а численні повтори показали, що круглий не перетнув лінію повністю.
Дуже символічно, що такий момент стався саме в матчі японців, котрі до останнього допрацьовували кожен епізод протягом групового турніру. Рецепт успіху їхньої збірної не в якійсь захмарній майстерності окремих зірок (хоча непоганих гравців вистачає), а в дисциплінованій та злагодженій роботі всієї команди. Це при тому, що і від німців, і від іспанців вони пропускали першими, але не зраджували командній дисципліні та зосередженості на вказівках тренера. Так сталося і на 51-й хв вчорашньої зустрічі, коли долю всієї групи вирішили кілька міліметрів (можливо навіть один).
З одного боку можна сказати, що хорватам пощастило з наступним суперником, адже це не Іспанія, а "всього лише" Японія. Але нічого не вказує на те, що подолання цієї перешкоди вдасться їм надто легко.
В Кривому Розі місцева влада не підтримала петицію щодо перейменування вулиці на честь Єгора Біркуна - представника колективу «The Company» ("Кривбас"), який поліг під час оборони Маріуполя.
Повідомляється також, що процес ухвалення перейменування навмисне уповільнюють депутати блоку Вілкула, більшість з яких вже не перший раз просто не голосують по петиціях. Сам Юрій Вілкул є проросійським політиком, що виконує обов'язки міського голови Кривого Рогу з серпня 2021 року. Раніше він входив до кпрс, "партії регіонів" та "опозиційного блоку".
Немає жодного сумніву в тому, що депутати міської ради навмисне саботують перейменування вулиць на честь Героїв цієї війни, попри законне волевиявлення містян. До того ж взагалі не зовсім зрозуміло, як на своїй посаді вдалося лишитися політику з таким бекграундом, як у Вілкула.
Єгор Біркун народився у Кривому Розі, навчався в міському ліцеї 81 та коледжі Національної металургійної академії України. З 2017 по 2021 роки проходив службу в складі полку "Азов". З першого дня повномасштабного вторгнення поїхав до Маріуполя. 22 березня 2022 року загинув, але тільки в серпні його тіло повернули додому. Указом президента України Єгор Біркун нагороджений оденом "За мужність" ІІІ ступеня та нагрудним знаком "Ветеран війни" (посмертно).
Повідомляється також, що процес ухвалення перейменування навмисне уповільнюють депутати блоку Вілкула, більшість з яких вже не перший раз просто не голосують по петиціях. Сам Юрій Вілкул є проросійським політиком, що виконує обов'язки міського голови Кривого Рогу з серпня 2021 року. Раніше він входив до кпрс, "партії регіонів" та "опозиційного блоку".
Немає жодного сумніву в тому, що депутати міської ради навмисне саботують перейменування вулиць на честь Героїв цієї війни, попри законне волевиявлення містян. До того ж взагалі не зовсім зрозуміло, як на своїй посаді вдалося лишитися політику з таким бекграундом, як у Вілкула.
Єгор Біркун народився у Кривому Розі, навчався в міському ліцеї 81 та коледжі Національної металургійної академії України. З 2017 по 2021 роки проходив службу в складі полку "Азов". З першого дня повномасштабного вторгнення поїхав до Маріуполя. 22 березня 2022 року загинув, але тільки в серпні його тіло повернули додому. Указом президента України Єгор Біркун нагороджений оденом "За мужність" ІІІ ступеня та нагрудним знаком "Ветеран війни" (посмертно).
Фанати "Кривбасу" (Кривий Ріг) на сьогоднішньому виїзді в Одесі. Фото на фоні Будинку профспілок, який став одним з символів протистояння патріотично налаштованих містян та футбольних фанатів з проросійськими колаборантами 2 травня 2014 року. Представники колективу «Тільки Кривбас» були учасниками тих відомих подій, прибувши до Одеси разом із фанатами харківського "Металіста".
Зображений на банері Руслан Майданник, тоді ще юний, також побував у вирі подій того визначного дня. Сьогодні його одноклубники вшанували таким чином пам'ять полеглого Воїна.
by: ultras_kryvbas
Зображений на банері Руслан Майданник, тоді ще юний, також побував у вирі подій того визначного дня. Сьогодні його одноклубники вшанували таким чином пам'ять полеглого Воїна.
by: ultras_kryvbas
- "Під час виконання бойового завдання героїчно загинув представник нашого руху Валерій "Кадет"
Карта для допомоги родині Валерія
5168757428747788
Татарникова Світлана (мама)". (c)
by: ultras_sumy08
Карта для допомоги родині Валерія
5168757428747788
Татарникова Світлана (мама)". (c)
by: ultras_sumy08
Forwarded from 🚨 Ultras not reds (censored)
Представник колективу Capitals ("Динамо", Київ) поруч із американським військовим автомобілем типу Humvee (HMMWV - the High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, укр. високомобільний багатоцільовий колісний транспортний засіб) виробництва компанії AM General, штаб-квартира та основні виробничі потужності якої знаходяться у місті Саут-Бенд, штат Індіана.
У 1979 році армія США остаточно сформулювала специфікації HMMWV, який повинен мав замінити всі тактичні транспортні засоби вагою у діапазоні від 0,25 до 1,25 тони. Специфікація вимагала надійної поведінки на бездоріжжі, здатності нести велике корисне навантаження, і поліпшеної живучості від непрямого вогню. Боротьбу за держзамовлення розпочали 61 компанія, але тільки три з них зрештою змогли надати попередні проекти. Окрім AM General (тоді дочірня компанія American Motors Corporation) цікаві прототипи запропонували Chrysler Defense і Teledyne Continental.
В липні 1980 розпочалися перші випробування всюдиходів, які проходили в пустелі Невада. Після тривалих тестів, в рамках яких автомобілі проїхали 600 тис миль в пустельних та арктичних умовах, 1983 року AM General отримала попередній контракт на перші 2334 машини. В подальшому з заводів компанії вийшла перша партія для військових США у кількості 55 тис одиниць. Тоді з'явилися: основний військовий автомобіль, легка вантажівка, автомобіль швидкої допомоги, мобільні РЛС та ЗРК, інженерні машини.
В наступні роки американські та зарубіжні замовники отримали 72 тисячі автомобілів перед війною у Перській затоці 1991 р., ще 100 000 було виготовлено до 10-річчя HMMWV у 1995 р. Після старту військової компанії в Перській затоці, багато заможних американців захотіли придбати собі таку іграшку для повсякденного користування. В 1992 р. AM General оголосила про вихід на ринок цивільної версії автомобіля. Так з'явився HUMMER, бренд і права на виробництво якого в 1999 р. відійшли до концерну General Motors, але права на виробництво військового Humvee залишились у AM General.
За відкритими даними за весть час було виготовлено 250 тис. одиниць Humvee. В Україні перші автомобілі HMMWV з'явилися в 2001 році, коли ЗСУ отримали від США 40 одиниць модифікації М1097А2. Машини надійшли на озброєння 95-ї окремої аеромобільної бригади, а також використовувалися українським миротворчим контингентом в Косово. Пізніше частина цих машин була втрачена в ході АТО, а декілька з них захоплені проросійськими терористами з лнр. Починаючи з 2015 року Humvee стали надходити до України на постійній основі. В березні 2015го до аеропорту «Бориспіль» прибули 30 автомобілів модифікації HMMWV М1114, а в липні того ж року до одеського морського порту прибула наступна партія в 100 одиниць HMMWV М998.
За відкритими даними в мережі, починаючи з 2001 року і до початку повномасштабного російського вторгнення Україна отримала від США 337 одиниць Humvee (бойові, не броньовані, медичні, авто управління та генератори, тощо). Точна відкрита статистика щодо кількості поставок з 24 лютого 2022 року відсутня.
by: train.heart.17
У 1979 році армія США остаточно сформулювала специфікації HMMWV, який повинен мав замінити всі тактичні транспортні засоби вагою у діапазоні від 0,25 до 1,25 тони. Специфікація вимагала надійної поведінки на бездоріжжі, здатності нести велике корисне навантаження, і поліпшеної живучості від непрямого вогню. Боротьбу за держзамовлення розпочали 61 компанія, але тільки три з них зрештою змогли надати попередні проекти. Окрім AM General (тоді дочірня компанія American Motors Corporation) цікаві прототипи запропонували Chrysler Defense і Teledyne Continental.
В липні 1980 розпочалися перші випробування всюдиходів, які проходили в пустелі Невада. Після тривалих тестів, в рамках яких автомобілі проїхали 600 тис миль в пустельних та арктичних умовах, 1983 року AM General отримала попередній контракт на перші 2334 машини. В подальшому з заводів компанії вийшла перша партія для військових США у кількості 55 тис одиниць. Тоді з'явилися: основний військовий автомобіль, легка вантажівка, автомобіль швидкої допомоги, мобільні РЛС та ЗРК, інженерні машини.
В наступні роки американські та зарубіжні замовники отримали 72 тисячі автомобілів перед війною у Перській затоці 1991 р., ще 100 000 було виготовлено до 10-річчя HMMWV у 1995 р. Після старту військової компанії в Перській затоці, багато заможних американців захотіли придбати собі таку іграшку для повсякденного користування. В 1992 р. AM General оголосила про вихід на ринок цивільної версії автомобіля. Так з'явився HUMMER, бренд і права на виробництво якого в 1999 р. відійшли до концерну General Motors, але права на виробництво військового Humvee залишились у AM General.
За відкритими даними за весть час було виготовлено 250 тис. одиниць Humvee. В Україні перші автомобілі HMMWV з'явилися в 2001 році, коли ЗСУ отримали від США 40 одиниць модифікації М1097А2. Машини надійшли на озброєння 95-ї окремої аеромобільної бригади, а також використовувалися українським миротворчим контингентом в Косово. Пізніше частина цих машин була втрачена в ході АТО, а декілька з них захоплені проросійськими терористами з лнр. Починаючи з 2015 року Humvee стали надходити до України на постійній основі. В березні 2015го до аеропорту «Бориспіль» прибули 30 автомобілів модифікації HMMWV М1114, а в липні того ж року до одеського морського порту прибула наступна партія в 100 одиниць HMMWV М998.
За відкритими даними в мережі, починаючи з 2001 року і до початку повномасштабного російського вторгнення Україна отримала від США 337 одиниць Humvee (бойові, не броньовані, медичні, авто управління та генератори, тощо). Точна відкрита статистика щодо кількості поставок з 24 лютого 2022 року відсутня.
by: train.heart.17
Troublemakers & Ultras Action
В Кривому Розі місцева влада не підтримала петицію щодо перейменування вулиці на честь Єгора Біркуна - представника колективу «The Company» ("Кривбас"), який поліг під час оборони Маріуполя. Повідомляється також, що процес ухвалення перейменування навмисне…
Наслідки за ігнорування петиції щодо перейменування вулиці на честь полеглого захисника Маріуполя Єгора Біркуна для винних ще не настали, але дехто вже починає відчувати народний гнів на собі.
Олександр Вілкул - син Юрія Вілкула, чий підпис стоїть під рішенням із відмовою в перейменуванні. Він є керівником партії «Блок Вілкула» та очільником військової адміністрації Кривого Рогу з 26 лютого 2022 року.
Схоже, питань дійсно буде багато.
Олександр Вілкул - син Юрія Вілкула, чий підпис стоїть під рішенням із відмовою в перейменуванні. Він є керівником партії «Блок Вілкула» та очільником військової адміністрації Кривого Рогу з 26 лютого 2022 року.
Схоже, питань дійсно буде багато.