Forwarded from Conspect
— В Москву поступил каждый четвертый (26%) российский первокурсник-очник приема 2024 года. В 2019 году таких было только 20%. Прием в абсолютном выражении вырос в Москве со 123 тыс. до 216 тыс. чел.
— Прием 2024 года на 1 курс (бакалавриат и специалитет) в России* составил 1 млн 38 тыс. чел. — на 1,6% больше, чем в 2023 году ( 1 млн 21 тыс. чел.). На очную и очно-заочную формы (далее — очная) - 812 тыс. чел, что на 3,8% больше, чем в 2023-м (783 тыс.).
— Число первокурсников-очников растет быстрее, чем размер сопоставимой возрастной когорты 17-летних: 6,17% среднегодовой рост в 2019-2024 гг против 1,45%.
— Среднегодовой прирост (CAGR) приема в вузы Москвы за 2019-2024 гг составил 12%. В других крупных студенческих регионах России число студентов тоже в среднем растет, но намного медленнее. В Санкт-Петербурге (67 тыс. – прием на 1 курс в 2024 г.) CAGR за 5 лет составил 3,6%, в Татарстане (27 тыс.) — 3,4%, в Ростовской области — 5,6%. Поэтому их отставание от Москвы увеличивается.
• Приемная кампания в вузы в 2024 году вообще стала провальной сразу для нескольких крупных студенческих регионов России. В Башкортостане число первокурсников-очников снизилось на 17%, в Свердловской области — на 11%, в Татарстане — на 7%, в Самарской области — на 5%. Слабый слой потенциальных абитуриентов идет, видимо, в СПО, сильный уезжает в столицы, но по одному году судить о начале тренда снижения, пожалуй, рано.
• Доля Москвы особенно выросла в науках об обществе: с 26% до 38% с 2019 по 2024 гг., в людях - с 49 тыс. до 112 тыс. чел. Всего по России по УГС Науки об обществе в 2019 г. на 1 курс было принято 187 тыс. студентов, а в 2024 г. - 291 тыс. студентов. То есть 60% прироста пришлись на Москву. Причем из-за малого количества бюджетных мест это платящие студенты. А поскольку скупец платит дважды, то спрос концентрируется на столичных вузах с куда бОльшим символическим и другими капиталами, чем у провинциальных.
• Под этим фактором лежит — это моя гипотеза — другой. Сложились социальные классы (средние и выше среднего), детям которых необязательно получать скучное техническое образование с его стабильностью и «гарантированной зарплатой» (которая на деле далеко не всегда гарантирована), чтобы выбиться в люди. Социального капитала семьи достаточно, чтобы дети были обеспечены работой и доходом независимо от профиля их образования — и они выбирают то, что им кажется более интересным (привлекательным, легким и т. д.). Это напоминает гендерный парадокс, когда девушки перестают выбирать технические профили, когда у них появляется возможность хорошо зарабатывать и делать карьеру в соцэконом.
• В любом случае, все это ставит сложные вопросы о том, какими действительно должны быть стратегии развития региональных систем высшего образования и концепции строящихся «межвузовских кампусов». Сейчас в них в основном инженерные профили, но с учетом предпочтений уезжающих из регионов студентов потенциал развития, возможно, лежит в других направлениях.
* Минобрнауки не публикует статистические своды по вузам Херсонской, Запорожской областей, ЛНР и ДНР.
— Прием 2024 года на 1 курс (бакалавриат и специалитет) в России* составил 1 млн 38 тыс. чел. — на 1,6% больше, чем в 2023 году ( 1 млн 21 тыс. чел.). На очную и очно-заочную формы (далее — очная) - 812 тыс. чел, что на 3,8% больше, чем в 2023-м (783 тыс.).
— Число первокурсников-очников растет быстрее, чем размер сопоставимой возрастной когорты 17-летних: 6,17% среднегодовой рост в 2019-2024 гг против 1,45%.
— Среднегодовой прирост (CAGR) приема в вузы Москвы за 2019-2024 гг составил 12%. В других крупных студенческих регионах России число студентов тоже в среднем растет, но намного медленнее. В Санкт-Петербурге (67 тыс. – прием на 1 курс в 2024 г.) CAGR за 5 лет составил 3,6%, в Татарстане (27 тыс.) — 3,4%, в Ростовской области — 5,6%. Поэтому их отставание от Москвы увеличивается.
• Приемная кампания в вузы в 2024 году вообще стала провальной сразу для нескольких крупных студенческих регионов России. В Башкортостане число первокурсников-очников снизилось на 17%, в Свердловской области — на 11%, в Татарстане — на 7%, в Самарской области — на 5%. Слабый слой потенциальных абитуриентов идет, видимо, в СПО, сильный уезжает в столицы, но по одному году судить о начале тренда снижения, пожалуй, рано.
• Доля Москвы особенно выросла в науках об обществе: с 26% до 38% с 2019 по 2024 гг., в людях - с 49 тыс. до 112 тыс. чел. Всего по России по УГС Науки об обществе в 2019 г. на 1 курс было принято 187 тыс. студентов, а в 2024 г. - 291 тыс. студентов. То есть 60% прироста пришлись на Москву. Причем из-за малого количества бюджетных мест это платящие студенты. А поскольку скупец платит дважды, то спрос концентрируется на столичных вузах с куда бОльшим символическим и другими капиталами, чем у провинциальных.
• Под этим фактором лежит — это моя гипотеза — другой. Сложились социальные классы (средние и выше среднего), детям которых необязательно получать скучное техническое образование с его стабильностью и «гарантированной зарплатой» (которая на деле далеко не всегда гарантирована), чтобы выбиться в люди. Социального капитала семьи достаточно, чтобы дети были обеспечены работой и доходом независимо от профиля их образования — и они выбирают то, что им кажется более интересным (привлекательным, легким и т. д.). Это напоминает гендерный парадокс, когда девушки перестают выбирать технические профили, когда у них появляется возможность хорошо зарабатывать и делать карьеру в соцэконом.
• В любом случае, все это ставит сложные вопросы о том, какими действительно должны быть стратегии развития региональных систем высшего образования и концепции строящихся «межвузовских кампусов». Сейчас в них в основном инженерные профили, но с учетом предпочтений уезжающих из регионов студентов потенциал развития, возможно, лежит в других направлениях.
* Минобрнауки не публикует статистические своды по вузам Херсонской, Запорожской областей, ЛНР и ДНР.
👍1
Согласно новому опросу ABC News / Washington Post / Ipsos, у Дональда Трампа самый низкий рейтинг одобрения работы за 100 дней среди всех президентов за последние 80 лет, при этом люди негативно относятся ко многим его действиям и испытывают сильное экономическое недовольство, включая опасения по поводу рецессии.
Тем не менее, он по-прежнему превосходит демократов в Конгрессе по уровню доверия к решению основных проблем страны.
39% респондентов, участвовавших в опросе ABC News / Washington Post /Ipsos, заявили, что одобряют деятельность Трампа на посту президента, что на 6 процентных пунктов меньше, чем в феврале, в то время как 55% заявили, что не одобряют.
Предыдущий самый низкий уровень одобрения президента, который находится на своем посту около 100 дней, по опросам, проведенным с 1945 году, был у Трампа - 42% в 2017 году.
https://abcnews.go.com/Politics/trump-lowest-100-day-approval-rating-80-years/story?id=121165473&mc_cid=d875686a4b&mc_eid=UNIQID
Тем не менее, он по-прежнему превосходит демократов в Конгрессе по уровню доверия к решению основных проблем страны.
39% респондентов, участвовавших в опросе ABC News / Washington Post /Ipsos, заявили, что одобряют деятельность Трампа на посту президента, что на 6 процентных пунктов меньше, чем в феврале, в то время как 55% заявили, что не одобряют.
Предыдущий самый низкий уровень одобрения президента, который находится на своем посту около 100 дней, по опросам, проведенным с 1945 году, был у Трампа - 42% в 2017 году.
https://abcnews.go.com/Politics/trump-lowest-100-day-approval-rating-80-years/story?id=121165473&mc_cid=d875686a4b&mc_eid=UNIQID
ABC News
Trump has lowest 100-day approval rating in 80 years: POLL
Donald Trump has the lowest 100-day job approval rating of any president in the past 80 years, according to an ABC News/Washington Post/Ipsos poll.
🤔1
Российский рынок автомобилей падает весь - и новых, и подержанных, и коммерческих, и личных.
👍1
Forwarded from Автостат Инфо
Российский рынок новых автомобилей продолжает падение — минус 28% с начала года
Согласно данным "Автостат Инфо" за январь–апрель 2025 года, в России было реализовано 399,8 тыс. новых транспортных средств — на 28% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (554 тыс. ед.). Похожая динамика зафиксирована и за первый квартал текущего года: продажи снизились на 28%, до 283,9 тыс. автомобилей. Таким образом, в разрезе месяцев при сравнении с аналогичным периодом прошлого года российский авторынок демонстрирует двузначное снижение: в марте это было -46% год к году, в апреле –28%.
Основной спад по-прежнему наблюдается в сегментах тяжелой коммерческой техники и автобусов. Продажи HCV в апреле составили менее 5 тыс. машин (–56%), а автобусов — всего 938 ед. (–57%). В марте ситуация была еще острее: HCV упали на 56%, а автобусы — на65%.
Рынок легковых автомобилей (PC), несмотря на лидирующую долю в структуре всех продаж, просел в апреле этого года на 26% год к году (всего 100 390 ед.), а в марте снижение достигло 46% (объем продаж 78 229 авто). Однако, стоит отметить, что рынок новых легковых автомобилей вырос в апреле относительно марта более, чем на 28%. Всего же с начала года и по апрель включительно в стране было продано 342,3 тыс. новых легковушек, что на 27% ниже прошлогоднего результата.
Наиболее устойчивым оказался сегмент пикапов: снижение составило лишь 12% по итогам четырех месяцев (объем продаж составил 7141 ед.), а за первый квартал продажи упали на 10% в годовом сравнении (до 5281ед.).
#автостатинфо #автоновости #легковыеавтомобили
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Согласно данным "Автостат Инфо" за январь–апрель 2025 года, в России было реализовано 399,8 тыс. новых транспортных средств — на 28% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (554 тыс. ед.). Похожая динамика зафиксирована и за первый квартал текущего года: продажи снизились на 28%, до 283,9 тыс. автомобилей. Таким образом, в разрезе месяцев при сравнении с аналогичным периодом прошлого года российский авторынок демонстрирует двузначное снижение: в марте это было -46% год к году, в апреле –28%.
Основной спад по-прежнему наблюдается в сегментах тяжелой коммерческой техники и автобусов. Продажи HCV в апреле составили менее 5 тыс. машин (–56%), а автобусов — всего 938 ед. (–57%). В марте ситуация была еще острее: HCV упали на 56%, а автобусы — на65%.
Рынок легковых автомобилей (PC), несмотря на лидирующую долю в структуре всех продаж, просел в апреле этого года на 26% год к году (всего 100 390 ед.), а в марте снижение достигло 46% (объем продаж 78 229 авто). Однако, стоит отметить, что рынок новых легковых автомобилей вырос в апреле относительно марта более, чем на 28%. Всего же с начала года и по апрель включительно в стране было продано 342,3 тыс. новых легковушек, что на 27% ниже прошлогоднего результата.
Наиболее устойчивым оказался сегмент пикапов: снижение составило лишь 12% по итогам четырех месяцев (объем продаж составил 7141 ед.), а за первый квартал продажи упали на 10% в годовом сравнении (до 5281ед.).
#автостатинфо #автоновости #легковыеавтомобили
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
СВО-эффект.
Обреченность участия России в сво, утверждаемая через высочайший нарратив "нас вынудили" и распространенный в массах как "сами мы не знаем, почему началась интервенция в Украину, но доверяем Путину" привела к пересмотру отношения к потерям во второй мировой войне. Раньше россиянам казалось, что не стоит так уж доверять руководству в том, что оно "делает все возможное", они смотрели на ту войну отстранённо, с высоты последующего знания. Сегодня им внушили, что "партия и правительство причиняют россиянам только добро". Поэтому и потери в 2МВ переоцениваются в свете современных событий. Нынешние поколения россиян не помнят, что в 1941 году только в плену у немцев оказалось почти 4 млн советских мужчин, что превышало всю армию вторжения (3 с небольшим). И цифры нынешних потерь их не особенно волнуют.
Из исследования ФОМ
"Если еще 10 лет назад мнения о возможности одержать победу в ВОВ с меньшими потерями были разделены примерно пополам (в 2015 г. 37% говорили, что это было невозможно, 35% – что возможно), то сегодня 55% полагают, что невозможно, и только 23% уверены в обратном."
Обреченность участия России в сво, утверждаемая через высочайший нарратив "нас вынудили" и распространенный в массах как "сами мы не знаем, почему началась интервенция в Украину, но доверяем Путину" привела к пересмотру отношения к потерям во второй мировой войне. Раньше россиянам казалось, что не стоит так уж доверять руководству в том, что оно "делает все возможное", они смотрели на ту войну отстранённо, с высоты последующего знания. Сегодня им внушили, что "партия и правительство причиняют россиянам только добро". Поэтому и потери в 2МВ переоцениваются в свете современных событий. Нынешние поколения россиян не помнят, что в 1941 году только в плену у немцев оказалось почти 4 млн советских мужчин, что превышало всю армию вторжения (3 с небольшим). И цифры нынешних потерь их не особенно волнуют.
Из исследования ФОМ
"Если еще 10 лет назад мнения о возможности одержать победу в ВОВ с меньшими потерями были разделены примерно пополам (в 2015 г. 37% говорили, что это было невозможно, 35% – что возможно), то сегодня 55% полагают, что невозможно, и только 23% уверены в обратном."
👍1
Forwarded from Социо
Деятельность Сталина в качестве руководителя страны во время Великой Отечественной войны положительно оценивают 63% россиян – в 1,5 раза больше, чем 20 лет назад. При этом рекордно высокая доля опрошенных (62%) считает, что сегодня вклад Сталина в победу над фашизмом оценивается справедливо.
Если еще 10 лет назад мнения о возможности одержать победу в ВОВ с меньшими потерями были разделены примерно пополам (в 2015 г. 37% говорили, что это было невозможно, 35% – что возможно), то сегодня 55% полагают, что невозможно, и только 23% уверены в обратном.
Чаще всего респонденты думают, что без поддержки союзников Советский Союз всё равно одержал бы победу примерно в то же время и с такими же потерями (40%, +10 п.п. к 2021 г.), еще 34% ответили, что победа была бы достигнута, но война затянулась бы и потери были бы значительно больше (-8 п.п.), и лишь 16% заявили, что СССР не смог бы победить без поддержки союзников.
Опрос: ФОМ
Если еще 10 лет назад мнения о возможности одержать победу в ВОВ с меньшими потерями были разделены примерно пополам (в 2015 г. 37% говорили, что это было невозможно, 35% – что возможно), то сегодня 55% полагают, что невозможно, и только 23% уверены в обратном.
Чаще всего респонденты думают, что без поддержки союзников Советский Союз всё равно одержал бы победу примерно в то же время и с такими же потерями (40%, +10 п.п. к 2021 г.), еще 34% ответили, что победа была бы достигнута, но война затянулась бы и потери были бы значительно больше (-8 п.п.), и лишь 16% заявили, что СССР не смог бы победить без поддержки союзников.
Опрос: ФОМ
👍2
Никогда еще доля сторонников продолжения военного противостояния не была настолько небольшой - 28%.
❤2
Forwarded from Автостат Инфо
❗️Автостат Инфо зафиксировал существенное снижение продаж на авторынке в мае
«Автостат Инфо» подводит предварительные итоги продаж на авторынке России в мае 2025 года.
По данным аналитиков компании, за прошлый месяц на рынке новых легковых автомобилей было продано 90 772 машины. Таким образом, рынок показал спад на 9,6% к апрельскому значению (100 390 ед.), а в сравнении с маем прошлого года, когда было реализовано 125 200 автомобилей, «просел» на 27,5%.
Также в мае в стране было продано 5391 автомобиль сегмента LCV, что на 30% меньше результата продаж за апрель (7687 ед.) и на 27% отстает от показателя за май прошлого года — 7406 ед. Примечательно, что результат рынка LCV за май оказался самым низким за период, прошедший с начала 2025 года.
На рынке новых грузовых автомобилей также фиксировался спад: продажи техники упали с апреля по май этого года на 24,5% — с 4985 до 3763 ед., а относительно мая прошлого года снизились на 61% с отметки в 9550 проданных машин. Майские продажи новых грузовиков в размере 3763 ед. — это тоже антирекорд в сегменте. Такого низкого показателя продаж здесь не фиксировалось с начала текущего года.
Снижение продаж в мае было зафиксировано и на рынке автомобилей с пробегом. Так, рынок подержанных легковушек продемонстрировал в мае спад перерегистраций относительно апреля на 4% — с 531 579 до 511 789 ед. соответственно. Объем рынка LCV с пробегом сократился на 15% в мае относительно апреля текущего года (то есть с 39 630 до 33 570 ед.), а в сравнении с продажами за май 2024 года (38 704 ед.) снизился на 13%.
Также и на рынке грузовых автомобилей с пробегом в мае фиксировалось снижение продаж на 18,7% относительно апрельского результата (в абсолютном выражении — спад с 25 998 до 21 138 ед.), а в сравнении с прошлогодним маем, когда было реализовано 24 639 ед. таких машин, рынок б/у грузовиков упал на 14%.
#автостатинфо #автоновости
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
«Автостат Инфо» подводит предварительные итоги продаж на авторынке России в мае 2025 года.
По данным аналитиков компании, за прошлый месяц на рынке новых легковых автомобилей было продано 90 772 машины. Таким образом, рынок показал спад на 9,6% к апрельскому значению (100 390 ед.), а в сравнении с маем прошлого года, когда было реализовано 125 200 автомобилей, «просел» на 27,5%.
Также в мае в стране было продано 5391 автомобиль сегмента LCV, что на 30% меньше результата продаж за апрель (7687 ед.) и на 27% отстает от показателя за май прошлого года — 7406 ед. Примечательно, что результат рынка LCV за май оказался самым низким за период, прошедший с начала 2025 года.
На рынке новых грузовых автомобилей также фиксировался спад: продажи техники упали с апреля по май этого года на 24,5% — с 4985 до 3763 ед., а относительно мая прошлого года снизились на 61% с отметки в 9550 проданных машин. Майские продажи новых грузовиков в размере 3763 ед. — это тоже антирекорд в сегменте. Такого низкого показателя продаж здесь не фиксировалось с начала текущего года.
Снижение продаж в мае было зафиксировано и на рынке автомобилей с пробегом. Так, рынок подержанных легковушек продемонстрировал в мае спад перерегистраций относительно апреля на 4% — с 531 579 до 511 789 ед. соответственно. Объем рынка LCV с пробегом сократился на 15% в мае относительно апреля текущего года (то есть с 39 630 до 33 570 ед.), а в сравнении с продажами за май 2024 года (38 704 ед.) снизился на 13%.
Также и на рынке грузовых автомобилей с пробегом в мае фиксировалось снижение продаж на 18,7% относительно апрельского результата (в абсолютном выражении — спад с 25 998 до 21 138 ед.), а в сравнении с прошлогодним маем, когда было реализовано 24 639 ед. таких машин, рынок б/у грузовиков упал на 14%.
#автостатинфо #автоновости
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
❤1👍1
из рейтинга иноагента Дмитрия Колезова (он уже более года собирает статистику по просмотрам русскоязычных ютуб-каналов, обсуждающих политические темы. Как видим, политический сегемнт Ютуба индифферентен к его замедлению. При это измерения Медиаскопа показывают, что в целом аудитория Ютуба сокращается.
❤1😢1
Вот повод еще раз напомнить о том, что можно купить нашу книгу об исследованиях общественного мнения в нынешней России. По ссылке - мое краткое интервью, а следом - будет ссылка на онлайн-магазин, где ее можно купить. Жители и гости Самары, а на начавшейся неделе и Нижнего Новгорода, могут купить ее у авторов с автографами. Нужно написать мне в ТГ @BellVladimir
❤3
Forwarded from SocioLogos.ru
Владимир Звоновский рассказал об общественном мнении после начала СВО
⚡️ На страницах социальных сетей Ассоциации исследовательских компаний 7/89 вышло интервью доктора социологических наук, Президента Фонда социальных исследований Владимира Звоновского об общественном мнении после начала СВО.
🎤 В рамках интервью исследователь рассказывает о своей недавней книге, написанной совместно с Александром Ходыкиным «Российское общественное мнение в условиях военного конфликта», которая охватывает временной промежуток с февраля 2022 года по осень 2023 года. Важно, что автор делится не только ключевыми тенденциями, характерными для российского общественного мнения, но и рассказывает о трудностях при проведении социологических опросов в период военного времени, наиболее эффективных способов получения данных и конструировании выборок в условиях неопределённости генеральной совокупности.
👉 Познакомиться с интервью можно здесь.
⚡️ На страницах социальных сетей Ассоциации исследовательских компаний 7/89 вышло интервью доктора социологических наук, Президента Фонда социальных исследований Владимира Звоновского об общественном мнении после начала СВО.
🎤 В рамках интервью исследователь рассказывает о своей недавней книге, написанной совместно с Александром Ходыкиным «Российское общественное мнение в условиях военного конфликта», которая охватывает временной промежуток с февраля 2022 года по осень 2023 года. Важно, что автор делится не только ключевыми тенденциями, характерными для российского общественного мнения, но и рассказывает о трудностях при проведении социологических опросов в период военного времени, наиболее эффективных способов получения данных и конструировании выборок в условиях неопределённости генеральной совокупности.
👉 Познакомиться с интервью можно здесь.
❤8
Forwarded from One Big Union (Ян Веселов)
Кандидатом от Демократической партии на выборах мэра Нью-Йорка становится депутат местного заксобрания Зохран Мамдани. Он набрал 43,5% голосов, обойдя на 7% фаворита гонки бывшего губернатора штата Эндрю Куомо. Окончательные результаты голосования будут 1 июля, но к тому моменту поддержка Мамдани явно перевалит за 50%.
Как ранее малоизвестному 33-летнему демократическому социалисту удалось одолеть самого известного в Нью-Йорке политика и одержать победу на выборах в самом крупном городе США?
Мамдани провел блестящую избирательную кампанию. Он построил ее вокруг актуальных для избирателей вопросов роста цен на жилье, транспорт, продукты и образование, предлагая позитивную картину будущего.
Его харизму и аутентичность подкрепляло активного присутствие в соцсетях с популярными роликами, от купания в море в январе с рассказом о росте цен на аренду, до марафона в прошлую пятницу, во время которого Мамдани пешком прошел через весь Манхэттен.
Его кампания собрала беспрецедентную команду из 50 тысяч волонтеров, которые обошли сотни тысяч квартир и домов, агитируя за Мамдани, позволив повысить его узнаваемость.
Его электоральная база не ограничивалась молодыми избирателями с высшим образованием, явка которых оказалась рекордной на этих выборах. Мамдани смог победить в далеко не самых прогрессивных районах Квинса, где живут латиноамериканцы и избиратели южноазиатского происхождения. Для них Мамдани отдельно записывал ролики на испанском, бенгальском, урду и хинди.
Мамдани умело использовал систему преференциального голосования, выстроив альянс со своим ближайшим конкурентом на левом фланге - главным аудитором города Брэдом Ландером, который занял третье место.
Куомо же, напротив, провел одну из самых худших кампаний. Он вступил в гонку с огромным преимуществом в опросах, которое сохранялось до дня выборов. Его поддержали многие местные политики, в том числе те, кто еще 4 года назад призывали к его отставке, а также федеральные тяжеловесы, вроде Билла Клинтона и Джима Клайберна. На его стороне было 4-кратное преимущество в деньгах, которые активно жертвовали миллиардеры Майкл Блумберг и Билл Акман.
Для старой эпохи machine politics это могло бы оказаться достаточно, но не для современной политики. По сути, Куомо толком и не вел кампанию. Он проводил мало публичных мероприятий и почти не общался с прессой. Избирателям он пытался продать ностальгию по своим достижениям, вроде легализации однополых браков и восстановления аэропорта Ла-Гуардия.
Куомо мало говорил о проблеме роста цен и не предлагал позитивной повестки, фокусируясь на критике Мамдани, называя его неопытным и радикальным. Но политический и управленческий опыт Куомо имел и обратную сторону: избиратели помнили, что он ушел с поста губернатора из-за обвинений десятка женщин в домогательствах, скрывал смертность от ковида в домах престарелых, сокращал финансирование общественного транспорта, медицинских и социальных программ Нью-Йорка.
В конечном итоге жители Нью-Йорка сделали выбор в пользу позитивного, хоть и малознакомого образа будущего Мамдани, вместо хорошо известного, но негативного прошлого в виде Куомо.
Ошибку на этих выборах совершил и мейнстрим Демократической партии. Отказавшись сплотиться вокруг одного из множества кандидатов, занявших нишу между центризмом Куомо и левого популизма Мамдани, они были вынуждены стыдливо поддерживать бывшего губернатора, либо вовсе воздержаться от участия в гонке.
Обычно победа на демократических праймериз гарантирует кандидату пост мэра. Но не в этот раз. Действующий мэр города Эрик Адамс, хоть и крайне непопулярен, идет как самовыдвиженец. Эндрю Куомо также имеет возможность участвовать в выборах как кандидат от третьей партии - вопрос, решился ли он на еще одну кампанию. А республиканцы вновь выбрали активиста Кертиса Сливу.
Плюсом для Мамдани будет то, что Адамс и Куомо будут конкурировать примерно за один электорат, а часть консервативных избирателей заберет себе республиканец Слива. Поэтому даже несмотря на столь конкурентную гонку, весьма вероятно, что именно Зохран Мамдани станет следующим мэром Нью-Йорка.
Как ранее малоизвестному 33-летнему демократическому социалисту удалось одолеть самого известного в Нью-Йорке политика и одержать победу на выборах в самом крупном городе США?
Мамдани провел блестящую избирательную кампанию. Он построил ее вокруг актуальных для избирателей вопросов роста цен на жилье, транспорт, продукты и образование, предлагая позитивную картину будущего.
Его харизму и аутентичность подкрепляло активного присутствие в соцсетях с популярными роликами, от купания в море в январе с рассказом о росте цен на аренду, до марафона в прошлую пятницу, во время которого Мамдани пешком прошел через весь Манхэттен.
Его кампания собрала беспрецедентную команду из 50 тысяч волонтеров, которые обошли сотни тысяч квартир и домов, агитируя за Мамдани, позволив повысить его узнаваемость.
Его электоральная база не ограничивалась молодыми избирателями с высшим образованием, явка которых оказалась рекордной на этих выборах. Мамдани смог победить в далеко не самых прогрессивных районах Квинса, где живут латиноамериканцы и избиратели южноазиатского происхождения. Для них Мамдани отдельно записывал ролики на испанском, бенгальском, урду и хинди.
Мамдани умело использовал систему преференциального голосования, выстроив альянс со своим ближайшим конкурентом на левом фланге - главным аудитором города Брэдом Ландером, который занял третье место.
Куомо же, напротив, провел одну из самых худших кампаний. Он вступил в гонку с огромным преимуществом в опросах, которое сохранялось до дня выборов. Его поддержали многие местные политики, в том числе те, кто еще 4 года назад призывали к его отставке, а также федеральные тяжеловесы, вроде Билла Клинтона и Джима Клайберна. На его стороне было 4-кратное преимущество в деньгах, которые активно жертвовали миллиардеры Майкл Блумберг и Билл Акман.
Для старой эпохи machine politics это могло бы оказаться достаточно, но не для современной политики. По сути, Куомо толком и не вел кампанию. Он проводил мало публичных мероприятий и почти не общался с прессой. Избирателям он пытался продать ностальгию по своим достижениям, вроде легализации однополых браков и восстановления аэропорта Ла-Гуардия.
Куомо мало говорил о проблеме роста цен и не предлагал позитивной повестки, фокусируясь на критике Мамдани, называя его неопытным и радикальным. Но политический и управленческий опыт Куомо имел и обратную сторону: избиратели помнили, что он ушел с поста губернатора из-за обвинений десятка женщин в домогательствах, скрывал смертность от ковида в домах престарелых, сокращал финансирование общественного транспорта, медицинских и социальных программ Нью-Йорка.
В конечном итоге жители Нью-Йорка сделали выбор в пользу позитивного, хоть и малознакомого образа будущего Мамдани, вместо хорошо известного, но негативного прошлого в виде Куомо.
Ошибку на этих выборах совершил и мейнстрим Демократической партии. Отказавшись сплотиться вокруг одного из множества кандидатов, занявших нишу между центризмом Куомо и левого популизма Мамдани, они были вынуждены стыдливо поддерживать бывшего губернатора, либо вовсе воздержаться от участия в гонке.
Обычно победа на демократических праймериз гарантирует кандидату пост мэра. Но не в этот раз. Действующий мэр города Эрик Адамс, хоть и крайне непопулярен, идет как самовыдвиженец. Эндрю Куомо также имеет возможность участвовать в выборах как кандидат от третьей партии - вопрос, решился ли он на еще одну кампанию. А республиканцы вновь выбрали активиста Кертиса Сливу.
Плюсом для Мамдани будет то, что Адамс и Куомо будут конкурировать примерно за один электорат, а часть консервативных избирателей заберет себе республиканец Слива. Поэтому даже несмотря на столь конкурентную гонку, весьма вероятно, что именно Зохран Мамдани станет следующим мэром Нью-Йорка.
❤5