🔺 چشم انداز فناوری فضایی ایران

✏️ در تکراسا بخوانید: https://goo.gl/NLr4Je

🔶 @TechRasaFarsi

🎯علت افزایش نرخ امروز اپ‌های درخواست خودرو

🔺با اجرای طرح زوج‌و‌فرد از درب منزل، حداقل ۵۰٪ ناوگان قادر به کار نیستن، در حالتی که درخواست‌ها هم چندین برابر می‌شوند

توییتر راشا شیدماهر
🔶 @TechRasaFarsi

🎯انحصار در مجموعه‌های زیر نظر شهرداری و تاکسی‌رانی تهران؟

💡حذف رقبای «فون‌پی» از بازار ده‌ها میلیارد تومانی پرداخت موبایلی در تاکسی‌های تهران شائبه یک انحصار جدید در مجموعه‌های زیر نظر تاکسی‌رانی را تشدید کرده است.

🗣ابراهیم سوادی نژاد، مدیرعامل «فون‌پی» اعلام کرد:

💡دلیل فراگیر شدن آنها در خطوط تاکسیرانی تعامل آنها با تاکسیرانی بوده است.
فون پی اولین جلسات را در اردیبهشت ماه امسال با تاکسیرانی برگزار کرده و تیرماه امسال توانسته در یک خط از پایانه ونک فعالیت خود را شروع کند.
💡فون‌پی توانسته به آنها پاسخ دهد و دیگر اپلیکیشن‌ها این تعامل را نتوانستند برقرار کنند و به همین دلیل هم مورد تایید قرار نگرفتند.


🗣ایمان محمدی، مدیر توسعه تجاری اپلیکیشن پرداخت «رسید»:

💡 بیش از یک سال و نیم از زمانی که آنها درخواست همکاری به تاکسیرانی دادند می‌گذرد و از آن زمان تاکنون هنوز جواب مشخصی درباره این همکاری به آنها داده نشده است.


منبع: پیوست

🔶 @TechRasaFarsi

🗣انتقاد حسام آرمندهی از شهرداری:

💡انشاءالله در دوران شهرداری آقای نجفی اینگونه «تعامل»، قسمت همه حتی غیر ستاد اجرایی‌ها بشه و صرفاً بیسیم زدن به رئیس خطوط تاکسی‌رانی و جمع‌آوری دستوری نصیب دیگر رقباشون مثل «پرداختم» و «رسید» نشه! همچنین در خصوص «تعاملات» مشابه «کارپینو»

پی‌نوشت: محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت و گو با خبرنگار شهرنوشت، گفته است: «کارپینو به عنوان زیرمجموعه ستاد اجرایی فرمان امام با دریافت مجوز از سازمان تاکسیرانی فعالیت می کند، این درحالی است که اسنپ و تپسی مجوزی از این سازمان دریافت نکرده اند و خود را زیرنظر تاکسیرانی نمی دانند.»


منبع: توییتر حسام آرمندهی و سایت شهرداری تهران


🔶 @TechRasaFarsi

🗣انتقاد علیرضا صادقیان مدیر عامل Tik8 از انحصار طلبی در حوزه فروش بلیط سینما:

💡مشابه این پاسخ ها طی سالیان گذشته درحوزه سینما به ما داده شده و عملا یک انحصار تمیز برای سینما تیکت ایجاد شده!

منبع: توییتر علیرضا صادقیان

🔶 @TechRasaFarsi

🎯 با پیگیری تسنیم سامانه کاهش نرخ ترافیک برای سایتهای ایرانی راه‌اندازی شد

🗣مجید حقی معاون نظارت و اعمال مقررات سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی گفت:

💡اعمال هزینه حداقل نیم‌بها برای استفاده از ترافیک سایتهای داخلی نسبت به ترافیک بین‌الملل از مواردی است که شرکتهای ارائه‌کننده خدمات اینترنتی باید آن را رعایت کنند.

💡تمامی تولیدکنندگان محتوای داخلی که محصولات آنها در داخل کشور میزبانی می‌شود، می‌توانند با مراجعه به پورتال سازمان فناوری اطلاعات ایران به آدرس http://ito.gov.ir یا با استفاده از لینک icip.ito.gov.ir دامنه و آدرس عددی (IP) خود را ثبت کنند.

منبع: تسنیم
🔶 @TechRasaFarsi

🎯۳۰ شرکت مجوز فعالیت در حوزه تاکسی آنلاین دریافت کرده‌اند

💡از مجموعه این ۳۰ شرکت ۱۵ شرکت تاکسی‌آنلاین در شهرستان‌ها هم فعالیت می‌کنند. دبیر انجمن صنفی کسب‌وکارهای اینترنتی با اعلام این خبر در خصوص جزییات برگزاری اولین کارگروه شرکت های تاکسی آنلاین گفت: این جلسه با حضور مدیران تمامی ۳۰ شرکت‌ دارای مجوز تاکسی آنلاین برگزار شد.

منبع: پیوست
🔶 @TechRasaFarsi

🔺 بیش از نیمی از دانشجویان ایرانی در آمریکا در رشته‌های مهندسی تحصیل می‌کنند

✏️ در تکراسا بخوانید: https://goo.gl/emkjw5

🔶 @TechRasaFarsi

حتما بخوانید:
🔺 واقعیاتی در رابطه با استارتاپ‌ها در ایران از زبان سهیل علوی بنیان‌گذار ریحون که همانند دیگر هم موسسان این استارتاپ را ترک کرد

✏️ لینک مقاله: https://goo.gl/XR6XdQ

🔶 @TechRasaFarsi

🎯خلاصه پرتاب و فرود فالکون هوی قوی‌ترین پرتاب‌گر جهان و بار آن استارمن در فضا(آدمک سوار بر ماشین تسلا رودستر)

🔶 @TechRasaFarsi

🎯 فالکون هوی «ساخت شرکت خصوصی اسپیس اکس» ۲۵۵ برابر بار بیشتری نسبت به ماهواره‌بر سیمرغ «ساخت سازمان فضایی ایران» می‌تواند حمل کند

💡ماهواره‌بر سیمرغ «ساخت سازمان فضایی ایران»، می‌تواند باری به وزن ۲۵۰ کیلوگرم را در مدار‌های پایینی زمین قرار دهد، این در حالی است که فالکون هوی «ساخت شرکت خصوصی اسپیس‌اکس» باری با وزن ۶۳،۸۰۰ کیلوگرمی را می‌تواند در این مدار قرار دهد.

💡ماهواره بر سیمرغ ۲۶ متر طول، ۷۷ تن وزن، ۲.۵ متر قطر و فالکون هوی ۷۰ متر طول، ۱۴۲۰ تن و ۳.۶ متر قطر دارد.


💡 در واقع توانایی حمل بار فالکون هوی (ساخت اسپیس اکس یک «شرکت خصوصی» که در سال ۲۰۰۲ تاسیس شد و هیچ گونه تجربه‌ای در این صنعت نداشت) ۲۵۵ برابر بیشتر از ماهواره‌بر سیمرغ است. در حال حاضر فالکون هوی قوی‌ترین‌ترین پرتاب گر موجود در جهان چه از لحاظ قدرت و چه از لحاظ اقتصادی بودن است که تمامی پرتاب‌گر‌های قبلی ناسا و روسیه را پشت‌سر گذاشت.

💡فالکون هوی از دو پرتاب‌گر کمکی فالکون ۹ و یک پرتاب‌گر فالگون ۹ تقویت شده متصل بهم تشکیل شده است که دو پرتاب‌گر فالکون ۹ کمکی پس از طی مسیری از فالکون ۹ تقویت شده جدا شده و با دقت چند سانتی‌متری دوباره به زمین فرود می‌آیند تا از‌ آن‌ها دوباره استفاده شود. فالکون ۹ تقویت شده به مسیر خود به سوی مقصد ادامه می‌دهد. فالکون ۹ در واقع برای قرار دادن انسان و بار به مدار مریخ و ماه طراحی شده است.

💡ایلان ماسک سال گذشته اعلام کرده بود از فالکون هوی برای سفر توریستی (دو نفر) به دور ماه در انتهای سال ۲۰۱۸ استفاده خواهد کرد.


🖊نویسنده: محمدرضا ازلی
📃منابع: اسپیس ایکس، سازمان فضایی ایران، ایلنا، اسپیس، اسپیس فلایت اینسایدر و…

🔶 @TechRasaFarsi

🎯فالکون هوی بامداد امروز خودروی شخصی ایلان ماسک که یک تسلا رودستر به وزن ۱.۳ تن بود را به فضا برد. بر روی این خودرو یک آدمک(استارمن) و چند دوربین (مخابره زنده) نصب بود.
🔶 @TechRasaFarsi

🎯اولین خودروی پرتاب شده به فضا به کجا می‌رود:

💡خودروی تسلای رودستر ایلان ماسک در مداری بیضوی فراتر از مدار مریخ و نزدیک به کمربند سیارک‌ها به دور خورشید خواهد گشت.

🔶 @TechRasaFarsi

🎯مقایسه قوی‌ترین پرتاب‌گر‌های جهان

🔶 @TechRasaFarsi

#تبلیغ
💵کارگاه ارزش گذاری استارتاپ‌ها
🗓جمعه ۱۱ اسفند‌
👩‍🏫: بهار یارمحمد مدیر ارشد مشاوره سرمایه‌گذاری نوآوا

📝ثبت نام و اطلاعات بیشتر در ایوند:
https://goo.gl/XMgGPe
برگزار کننده:
@ZaviehSpace

بخش اول:
🎯 بازار سفر‌های درون شهری می‌تواند بین ۲.۹۲ تا ۵.۸۴ میلیارد دلار باشد

💡امروز بیش از ۳۰ اپ درخواست خودرو و بالای ۱۰ اپ درخواست پیک موتوری در ایران و الاخصوص در تهران وجود دارد که تعدادی از این اپ‌ها هر دو سرویس را ارايه می‌دهند.

🔻 ۴.۴۵ میلیون خودرو و ۳.۵ میلیون موتور در تهران
💡تهران ظرفیت ۷۵۰ هزار خودرو را دارد اما ۴ میلیون خودرو در تهران است، به علاوه‌ی ۴۵۰ هزار خودرو که روزانه از شهر‌های اطراف به تهران تردد می‌کنند. در نتیجه می‌توان گفت ۴.۴۵ میلیون خودرو تهران وجود دارد. ۳.۵ میلیون موتور نیز در تهران تردد میکند. در نتیجه تعداد کل وسایل نقلیه خصوصی (خودرو و موتور) به ۷.۹۵ میلیون می‌رسد. در تهران ۷ هزار اتوبوس نیز در ناوگان حمل و نقل عمومی است.

🔻 ۱۸ میلیون سفر درون شهری در تهران و ۷.۲ میلیون سفر برای بخش خصوصی و تاکسیرانی
💡تخمین زده می‌شود که در تهران روزانه مردم ۱۸ میلیون سفر درون شهری انجام می‌دهند. که ناوگان عمومی ۶۰٪ آن را بر عهده دارد. در نتیجه ۷.۲ میلیون سفر در روز در تهران برای تاکسیرانی و اپ‌های درخواست خودرو و موتور باقی می‌ماند.

🔻 بازار سفر‌های درون شهری می‌تواند بین ۲.۹۲ تا ۵.۸۴ میلیارد دلار باشد
💡اگر ارزش هر سفر مینیمم ۵ تا ۱۰ هزار تومان در نظر گرفته شود( بر اساس برخی آمار‌های غیر رسمی ارزش هر سفر ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان) ارزش این بازار تنها در تهران ۳۶ تا ۷۲ میلیارد تومان در روز و ۱۳،۱۴۰ و ۲۶،۲۸۰ میلیارد تومان در سال و به دلار(۴،۵۰۰ تومان) نیز ۲.۹۲ تا ۵.۸۴ میلیارد دلار در سال خواهد شد.

🔜:بخش دوم: گردش مالی اسنپ بین ۳۲۴ تا ۶۴۸ میلیون دلار در سال

📮در صورت داشتن هر گونه نظر و پیشنهاد در رابطه با این مقاله با توییتر تکراسا فارسی(TechRasaFarsi) با ما در ارتباط باشید.

🖊نویسنده: محمدرضا ازلی
📃منابع: تحلیل بر روی داده‌ها‌ی اقتصاد آنلاین، تابناک،‌ اسنپ، سایت تهران

🔶 @TechRasaFarsi

بخش دوم:
🎯 گردش مالی اسنپ بین ۳۲۴ تا ۶۴۸ میلیون دلار در سال

🔻 اسنپ ۱۱.۱٪ از بازار حمل و نقل تاکسیرانی و تاکسی‌های شخصی در تهران را داراست
💡 با فرض ۷.۲ میلیون سفر در تهران، اسنپ با ۸۰۰ هزار سفر موفق در تهران ۱۱.۱٪ از بازار حمل و نقل تاکسیرانی و تاکسی‌های شخصی در تهران را داراست و میزان گردش مالی اسنپ در سال ۱،۴۶۰ تا ۲،۹۲۰ میلیارد تومان یا به عبارتی ۳۲۴ تا ۶۴۸ میلیون دلار خواهد بود. با توجه به اقبال روزافزون مردم به استفاده از این سرویس و افزایش سهم بازار اسنپ در تهران، این عدد در طی سال‌های آینده، می‌تواند دو تا سه برابر شود. با پیشرفت اسنپ در سایر شهر‌ها تعداد سفر‌‌ها می‌تواند به شدت افزایش پیدا کند. اسنپ با ورود به حوزه پرداخت و یکپارچه سازی آن در سیستم خود می‌تواند حاشیه سود و درآمد خود را با این حجم تراکنش مالی بالا ببرد.

🔻 درآمد اسنپ بین ۴۸.۶ میلیون تا ۸۲.۲ میلیون دلار در سال
💡 اسنپ بین ۱۰٪ تا ۱۵٪ از هزینه هر سفر را به عنوان کمیسیون دریافت ‌می‌کند. اگر رقم ۱۵٪ در نظر گرفته شود در واقع ۱۵٪ از گردش مالی اسنپ درآمد آن خواهد بود. با توجه به گردش مالی بین ۱،۴۶۰ تا ۲،۹۲۰ میلیارد تومان (۳۲۴ تا ۵۴۸ میلیون دلار) در سال، درآمد اسنپ در سال ۲۱۹ تا ۴۳۸ میلیارد تومان (۴۸.۶ تا ۸۲.۲ میلیون دلار) خواهد شد. اگر هزینه‌های اسنپ از این مبلغ کسر گردد به سود خالص اسنپ نیز می‌توان دست پیدا کرد.

🔻۳.۵ میلیون موتور و بازار بکر جابه جایی مسافر و مرسولات
💡 به علاوه وجود ۳.۵ میلیون موتور و امکان درخواست موتور توسط مسافران در شهر پر ترافیکی مانند تهران، بازار جدیدی ایجاد شده است که هم به حمل و نقل عمومی کمک خواهد کرد و هم اشتغال زایی. ارسال مرسولات پستی نیز خود بازار بزرگی است.

🔻این تنها بازار حمل و نقل مسافر بود
💡 این اعداد تنها برای سفر‌های اسنپ است و با توجه به ریبرند کردن زیر مجموعه‌های اسنپ مانند زودفود به اسنپ‌فود و پینتاپین به اسنپ تریپ و خدمات جدیدی مانند اسنپ باکس و پتانسیل برند اسنپ برای راه‌اندازی بسیاری از خدمات دیگر، گردش مالی، درآمد و سود و ارزش این شرکت می‌تواند بسیار بیشتر شود. به همین دلیل در مقاله بعدی نگاهی به خدمات آینده این استارتاپ خواهی انداخت.


🔜بخش سوم: اسنپ چه خدمات جدیدی ارائه خواهد داد و برنامه‌ آینده‌اش چیست؟ نگاهی به بیزینس مدل استارتاپ ۴ میلیارد دلاری Go-Jek که اسنپ به آن بسیار شبیه شده است؟

📮در صورت داشتن هر گونه نظر و پیشنهاد در رابطه با این مقاله با توییتر تکراسا فارسی(TechRasaFarsi) با ما در ارتباط باشید.

🖊نویسنده: محمدرضا ازلی
📃منابع: تحلیل بر روی داده‌ها‌ی اقتصاد آنلاین، تابناک،‌ اسنپ، سایت تهران


🔶 @TechRasaFarsi

🎯استارتاپ برادر ایلان ماسک در حوزه تهیه محصولات زراعی شهری در کانتیر

💡اسکوئر روت(Sqaure Root) استارتاپ برادر ایلان ماسک در حوزه زراعت شهری که هدف آن تامین محصولات کشاورزی در شهر است. بسیاری از محصولاتی کشاورزی که مصرف می‌کنیم با طی مسیر‌های طولانی و مدت زمان زیاد در سردخانه‌ها و فرایند‌های مختلف به دست مصرف کننده نهایی می‌رسد که بسیاری از فوائد گیاه را از بین می‌برد.

💡 در این روش محصول تولیدی در یک کانتیر با ابعاد 2.5*12.5*30 (متر) معادل با زمین زراعی ۸ هزار متر مربعی است و در تمام فصول قابلیت کشت وجود دارد.

💡آب مورد نیاز یک کانتیر ۳۰ لیتر در روز(کم تر یک بار دوش گرفتن) است که با مواد معدنی مورد نیاز گیاه مخلوط شده و به گیاهان داده می‌شود. در این روش ۹۵٪ آب کم‌تری نسبت به زمین زراعی مصرف می‌شود.

💡در این روش از نور صورتی برای گیاهان استفاده می‌شود زیرا گیاهان تنها از طیف نور آبی و قرمز استفاده می‌کنند و نیاز به بقیه طیف ندارند که مصرف برق به شدت کاهش می‌دهد.

💡اما همچنان مصرف برق یک مشکل است زیرا ۵۰٪ هزینه برای انرژی صرف می‌شود و به همین دلیل بیشتر مزرعه‌های سر پوشیده ورشکست می‌شوند. مزارع کوچک نمی‌توانند با این روش موفق شوند.

💡خبر خوب این است که این صنعت در ابتدای کار است و جا برای بهینه شدن زیاد دارد. به عنوان مثال می‌توان از پنل‌های خورشیدی برای تامین انرژی مورد نیاز این مزارع استفاده کرد.

💡کیمبال ماسک برادر ایلان ماسک امیدوار است که بتواند در هر شهر اسکوئر روت را راه اندازی کند و بتواند محصولات زراعی رستوان‌های خود را از آن تامین کند.

💡این استارتاپ در سال ۲۰۱۷ مبلغ ۵.۴ میلیون دلار سرمایه جذب کرده است.

💡این نوع روش‌های مدرن زراعت در ایران با توجه به کمبود آب و خشکسالی می‌تواند بسیار موثر واقع شود و توجه کارآفرینان ایرانی به دیگر حوزه‌های استارتاپ‌ها مانند AgriTech را می‌طلبد.


ویدئوی جالب در رابطه با اسکوئر روت در یوتیوب: https://goo.gl/y63CvG

🖊نویسنده: محمدرضا ازلی
📃منابع: squarerootsgrow.com و ونچر بیت

🔶 @TechRasaFarsi

#تبلیغ
💵کارگاه بایسته‌های حقوقی کسب‌ و کار نوپا

🗓پنج‌شنبه ۲۶ بهمن

📝ثبت نام و اطلاعات بیشتر در ایوند:
https://goo.gl/4Br6gh

برگزار کننده:
@ZaviehSpace

بخش سوم:
🎯 اسنپ چه خدمات جدیدی ارائه خواهد داد و برنامه‌ آینده‌اش چیست؟ نگاهی به بیزینس مدل استارتاپ ۴ میلیارد دلاری Go-Jek که اسنپ به آن بسیار شبیه شده است

💡استارتاپ Go-Jek در سال ۲۰۱۰ با ۲۰ راننده موتور و یک کال‌سنتر کار خود را شروع کرد و در سال ۲۰۱۵ یک سال پس انتشار اپ اسنپ )تاکسی‌یاب) در سال ۲۰۱۴ اولین اپ خود را راهی بازار کرد. اولین سرویس‌های این استارتاپ در حوزه جا به جایی مسافر، پیک و خرید فروشگاهی بود. Go-Jek اخیرا سرمایه ۱.۲ میلیارد دلار با ارزش گذاری ۴ میلیارد دلار از گوگل و دو شرکت سرمایه گذاری دیگر در سنگاپور و چین سرمایه جذب کرده است.

💡با نگاهی به خدماتی که Go-Jek از سال ۲۰۱۵ آورده است که شباهت اسنپ به Go-Jek رو به سادگی درک خواهید کرد. از آنجایی گروه اینترنتی ایران، زودفود را به اسنپ‌فود و پینتاپین را به اسنپ‌تریپ ریبرند کرد و خدمات دیگری مانند اسنپ‌باکس را به آن افزوده است احتمال افزودن خدماتی مانند خدمات Go-Jek دور از انتظار نیست،‌ البته برخی از این خدمات با بازار ایران سازگار نیست. از طرف دیگر ممکن است خدماتی که مختص بازار ایران باشد نیز به اسنپ افزوده شود.

💡استارتاپ‌هایی که در حوزه‌های زیر فعالیت می‌کنند می‌توانند امید داشته باشند که اسنپ آن‌‌ها را در آینده‌ای نزدیک خریداری کند. به عنوان نمونه اسنپ‌تریپ(پینتاپین) که استارتاپ فلایتیو را چندی پیش خریداری کرد. حتی ممکن است در زمانی نه چندان شاهد اسنپ‌تیکت برای خدمات فروش بلیط تاتر، سینما و کنسرت نیز باشیم. پیاده‌سازی خرید فروشگاهی در اسنپ‌فود نیز می‌تواند شروعی برای اسنپ‌مارت باشد.

💡نوشتن پلتفرمی که بتوان تمام این خدمات را در آن ارائه داد و پتانسیل افزودن خدمات جدید را داشته باشد زمان بر خواهد بود اما به هر ترتیب مسیری که اسنپ پیش گرفته است به سوی یکپارچه سازی این خدمات در یک اپلیکیشن با کیف پول الکترونیکی خود است زیرا بسیار راحت‌تر می‌تواند کاربران موجود را به استفاده از خدمات جدید سوق دهد. وجود شرکای قوی در بازار مانند ایرانسل این احتمال چندین برابر می‌کند.



در زیر خدمات این استارتاپ را که بیشتر در محل انجام می‌شود به ترتیب زمانی مشاهده می‌کنید:

در ادامه سال ۲۰۱۵:
💡این استارتاپ به سرعت تعداد راننده‌های خود را افزایش داد و با محبوبیت مدل اوبر توانست سرمایه جذب و به شهر‌های دیگر اندروزی ورود کند.
💡راه اندازی Go-Send برای خدمات ارسال مرسولات کوچک
💡راه اندازی Go-Food برای خدمات سفارش غذا
💡راه اندازی Go-Mart برای خدمات خرید از سوپرمارکت
💡راه اندازی Go-Busway برای سهولت مسافران در پیدا کردن نزدیک‌ترین ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی
💡راه اندازی Go-Glam برای خدمات زیبایی در منزل
💡راه اندازی Go-Massage برای خدمات ماساژ در منزل
💡راه اندازی Go-Clean برای خدمات نظافت ساختمان
💡راه اندازی Go-Box برای خدمات ارسال مرسولات پستی بزرگ
💡بسته شدن یک روزه Go-Jek به دستور وزیر راه اندونزی و حل شدن مشکل آن(قابل توجه استارتاپ‌های ایرانی)
💡راه اندازی Go-Tix برای خدمات رویداد‌ها و کنسرت‌ها، کنفرانس‌ها و مسابقات ورزشی

در سال ۲۰۱۶:

💡درخواست موتور در داخل اپلیکیشن لاین
💡خرید دو استارتاپ مهندسی هندی و رسیدن به ۲۰۰ هزار راننده
💡اعتراض گسترده شرکت‌های تاکسیرانی جاکارتایی(پایتخت اندونزی) و به خشونت کشیده شدن اعتراضات.
💡راه اندازی Go-Car
💡راه اندازی Go-Pay برای خدمات پرداخت و کیف پول الکترونیکی
💡همکاری با یکی از بزرگترین شرکت‌های تاکسیرانی اندونزی
💡هک شدن تعدادی از اکانت‌های Go-Pay
💡راه اندازی Go-Auto خدمات مکانیکی
💡جذب سرمایه ۵۵۰ میلیون دلاری و تبدیل شدن به یونی‌کورن

در سال ۲۰۱۷:
💡راه اندازی Go-Med برای خدمات خرید دارو‌
💡راه اندازی Go-Bills برای پرداخت قبوض

💡راه اندازی Go-Points سیستم وفاداری مشتری برای کسب امتیاز و تبدیل کردن آن به اعتبار
💡راه‌ اندازی Go-Pulsa برای خرید اعتبار و بسته‌های اینترنتی خط موبایل

💡خرید سه استارتاپ فینتکی
💡جذب سرمایه ۱.۲ میلیارد دلاری با ارزش گذاری ۴ میلیارد دلار از گوگل و دو شرکت سرمایه گذاری دیگر در سنگاپور و چین

💡اندونزی کشوری با ۲۶۰ میلیون جمعیت و درآمد سرانه تولید ناخالص داخلی ۱۳ هزار دلار و ایران با ۱۹ هزار دلار است که می‌تواند نشانه‌ای خوبی برای آینده اسنپ باشد.

📮در صورت داشتن هر گونه نظر و پیشنهاد در رابطه با این مقاله با توییتر تکراسا فارسی(TechRasaFarsi) با ما در ارتباط باشید.

🖊نویسنده: محمدرضا ازلی
📃منابع: Bloomberg, Reuters, TechInAsia, TechCrunch, Go-Jek, VentureBeat,


🔶 @TechRasaFarsi

🎯 هاکاتونی برای آمادگی پیش از بلایای طبیعی و بازیابی پس از آن

🗓۲۵،۲۶،۲۷ بهمن

📝ثبت نام و اطلاعات بیشتر در ایوند:
https://goo.gl/88bFsT

برگزار کننده:
@Mantama_Iran

🔶 @TechRasaFarsi