Банк России объявил, что с 27 декабря 2024 года будет устанавливать официальные курсы иностранных валют по отношению к рублю на основе объединённых данных биржевых и внебиржевых сегментов валютного рынка. В условиях роста объёмов внебиржевых операций это позволит повысить точность официальных курсов.

AZAL сообщила, что продолжит выполнять рейсы в Москву, Петербург, Екатеринбург, Астрахань, Казань и Новосибирск.

Отказ норвежских моряков спасать россиян в Средиземном море - вопиющий случай, это заслуживает тотального порицания, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Досрочные парламентские выборы в Германии пройдут 23 февраля 2025 года, сообщил президент.

Есть важное дополнение по поводу новости об атакованном российском корабле Ursa Majo, экипаж которого отказался взять на борт "норвежский корабль". Дополнение настолько важное, что к проверке стоило бы подключить правительству Калининградской области и спецслужбам.

Вот, что написал подписчик.

"Добрый день.

В нижеупомянутой новости есть важное примечание.
Владелец-то хоть и из Норвегии. Но головной офис у них - в Калининграде. И ВЕСЬ экипаж там из Калининграда. Я работал в этой компании.

Так что, это НАШ, российский капитан не спас наших же, российских моряков. Вот так.

Название компании - Bulkship Management AS. Вот - страница компании в VK

С уважением, Дмитрий

А вот сама новость

"Моряки с норвежского судна отказались спасать своих коллег с тонущего российского сухогруза «Урса Майор».

В компании подчеркнули, что действия экипажа Oslo Carrier 3 грубо нарушают десятую статью Международной конвенции о спасании. Напомним, конвенция была принята в 1989 году. В статье 10 речь идет о том, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море», - сообщила компания-владелец судна «Оборонлогистика».

Экипаж у норвежского судна был, как сообщают, «русскоязычным».

«При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно, часть экипажа которого была русскоязычной, отказалось принимать членов экипажа Ursa Major, ссылаясь на некий запрет».

Представители завода — изготовителя самолета Embraer прибыли из Бразилии в Актау, где потерпел катастрофу лайнер, сообщил Минтранс Казахстана.

АНО "Диалог" подало иск в Окружной суд штата Пенсильвания в ответ на обвинения ФБР и изъятие доменов. Иск был подан 26 декабря, ответчиками являются США и Министерство юстиции.

«Мы оспариваем доказательную базу, которая была признана достаточной американским судом для выдачи первоначального ордера на конфискацию доменов, связанных с "Диалогом", — заявил генеральный директор АНО "Диалог" и АНО "Диалог Регионы" Владимир Табак. — Мы упоминаемся только в трёх пунктах заявления ФБР из 158, и в нём нет доказательств подделки документов, отмывания денег или создания фейковых новостей».

4 сентября 2024 года ФБР обвинило АНО "Диалог" во вмешательстве в американские выборы. На основании этого Министерство юстиции США наложило санкции на организацию и её генерального директора Владимира Табака, а также конфисковало доменные имена.

Белорусский вальс. Красота для народа. Лучшие - в танце.

Союзный саммит в Питере. Как Лукашенко ставил на место одного премьера. Десятки "Орешников" в Беларуси

Итоги 2024 - триумф Беларуси на международной арене, новый этап интеграции, стратегические вызовы и наши ответы на них.

БЕЛАРУСЬ НА СОЛОВЬЁВ LIVE. Азарёнок. Напрямую. Весь год мы были с вами в эфире. Подведём черту и заглянем в будущее.

В студии - общественный деятель Сергей Лущ.

14-00 - 16-00

Ждём вас!

https://tttttt.me/SolovievLive/95814

Генеральный директов компании Bulkship Management AS, штаб-квартира которой находится в Калининграде, Смокович А.С. отказался комментировать вопрос о причинах, по которой моряки, принадлежащего компании судна Oslo Carrier 3 отказались принять на борт моряков терпящего крушение российского судна Ursa Majo.

«При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно, часть экипажа которого была русскоязычной, отказалось принимать членов экипажа Ursa Major, ссылаясь на некий запрет».

Экипаж у норвежского судна был, как сообщают, «русскоязычным».

В статье 10 речь идет о том, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море», - сообщила компания-владелец судна «Оборонлогистика».

Принадлежащее российской компании «Оборонлогистика» (входит в структуру военно-строительного комплекса Минобороны РФ) судно «Урса Майор» (Ursa Major, или «Большая медведица») 23 декабря этого года потерпело бедствие в нейтральных водах в Средиземном море между побережьями Алжира и Испании. Причиной крушения стал взрыв в машинном отделении.

Мне кажется, сотрудникам Калининградского управления ФСБ самое время поздравить господина Смоковича с Новым годом и повторно задать ему вопросы об инциденте, произошедшем 23 декабря в Средиземном море.