Продолжение поставок американской нефти сорта Bakken для переработки на ОАО «Нафтан» (Новополоцк, Витебская область) допустимо по качественным параметрам, так как по базовым характеристикам она не уступает российскому сорту Urals
Такой вывод сделали специалисты Нафтана после предварительного анализа поступившей на переработку нефти Bakken.
«За прошедшие шесть месяцев это уже третий сорт нефти, который мы ранее не перерабатывали. Была норвежская, потом арабская, сейчас пришла американская. Причем, это нефть сланцевого происхождения... Будем и дальше продолжать диверсификацию поставок. Переговоры идут по разным сортам. Для нас очень важна ценность нефти, экономика ее переработки. Будем определяться с тем сортом, который нам лучше подходит», – сообщил генеральный директор Нафтана Александр Демидов
Первая партия американской нефти прибыла на Нафтан 11 июня в железнодорожном составе из Клайпеды (Литва), куда танкер NS Captain доставил 77 тыс т нефти из США для Беларуси (это уже 12-й танкер с альтернативной нефтью с начала 2020 г). По информации экспедиторской компании LG Cargo (Литва), всего планируется сформировать 22-23 состава, которыми в Новополоцк ежесуточно будет отправляться по 120 цистерн, или приблизительно по 7 тыс т нефти. Данная поставка реализуется в рамках сделки, заключенной при участии американского энерготрейдера United Energy Trading и содействии американской компании Getka, а также их польского партнера UNIMOT.
Такой вывод сделали специалисты Нафтана после предварительного анализа поступившей на переработку нефти Bakken.
«За прошедшие шесть месяцев это уже третий сорт нефти, который мы ранее не перерабатывали. Была норвежская, потом арабская, сейчас пришла американская. Причем, это нефть сланцевого происхождения... Будем и дальше продолжать диверсификацию поставок. Переговоры идут по разным сортам. Для нас очень важна ценность нефти, экономика ее переработки. Будем определяться с тем сортом, который нам лучше подходит», – сообщил генеральный директор Нафтана Александр Демидов
Первая партия американской нефти прибыла на Нафтан 11 июня в железнодорожном составе из Клайпеды (Литва), куда танкер NS Captain доставил 77 тыс т нефти из США для Беларуси (это уже 12-й танкер с альтернативной нефтью с начала 2020 г). По информации экспедиторской компании LG Cargo (Литва), всего планируется сформировать 22-23 состава, которыми в Новополоцк ежесуточно будет отправляться по 120 цистерн, или приблизительно по 7 тыс т нефти. Данная поставка реализуется в рамках сделки, заключенной при участии американского энерготрейдера United Energy Trading и содействии американской компании Getka, а также их польского партнера UNIMOT.
Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) поддержала обращение Аграрного союза Украины (АСУ) к президенту Владимиру Зеленскому с призывом не допустить введения пошлины на импортное дизельное топливо (ДТ) и сжиженный газ (СУГ), что приведет к существенному удорожанию продуктов питания.
"Объективных оснований для введения пошлин на импорт ДТ и СУГ нет. НАУ в очередной раз призывает участников Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) и других чиновников, которых касается этот вопрос, соблюдать законодательство и внимательно изучить, а также всесторонне обсудить инициативы НПЗ", – говорится в обращении на сайте ассоциации.
По оценкам ассоциации, введение пошлин сделает закупочные цены на ДТ и сжиженный газ в Украине самыми высокими в Европе, разрушит устойчивую систему нефтепродуктообеспечения, а экономика Украины будет терять около 11 млрд грн в год.
НАУ также согласна с прогнозами АСУ, что такое ограничение импорта приведет к дополнительным расходам аграриев на 1,9 млрд грн.
Как сообщалось, в январе 2020 года "Укртатнафта" совместно с "Укрнафтой" и "Укргазвыдобуванням" подали жалобу в МКМТ, в которой просят провести антисубсидиарное расследование и ввести пошлины на российское дизельное топливо и сжиженный газ в размере 8,46% с повышением в течение пяти лет до 25,4%.
В заявлении указывалось, что нарушение правил международной торговли при поставках российских нефтепродуктов заключается в том, что в России по схеме возврата из бюджета акцизов производителям компенсируют расходы, связанные с производством и экспортом нефтепродуктов, что является субсидированием и нарушает нормы Всемирной торговой организации (ВТО). За счет субсидирования доля российских нефтепродуктов в общей структуре импорта Украиной дизельного топлива достигла 47%, сжиженного газа – 55%, отмечали инициаторы расследования. Они утверждали, что введение пошлин не приведет к дефициту сжиженного газа и дизтоплива, а также росту цен, поскольку внутреннее производство, импорт из Беларуси, Литвы и Польши, а также морские поставки являются конкурентными.
"Объективных оснований для введения пошлин на импорт ДТ и СУГ нет. НАУ в очередной раз призывает участников Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) и других чиновников, которых касается этот вопрос, соблюдать законодательство и внимательно изучить, а также всесторонне обсудить инициативы НПЗ", – говорится в обращении на сайте ассоциации.
По оценкам ассоциации, введение пошлин сделает закупочные цены на ДТ и сжиженный газ в Украине самыми высокими в Европе, разрушит устойчивую систему нефтепродуктообеспечения, а экономика Украины будет терять около 11 млрд грн в год.
НАУ также согласна с прогнозами АСУ, что такое ограничение импорта приведет к дополнительным расходам аграриев на 1,9 млрд грн.
Как сообщалось, в январе 2020 года "Укртатнафта" совместно с "Укрнафтой" и "Укргазвыдобуванням" подали жалобу в МКМТ, в которой просят провести антисубсидиарное расследование и ввести пошлины на российское дизельное топливо и сжиженный газ в размере 8,46% с повышением в течение пяти лет до 25,4%.
В заявлении указывалось, что нарушение правил международной торговли при поставках российских нефтепродуктов заключается в том, что в России по схеме возврата из бюджета акцизов производителям компенсируют расходы, связанные с производством и экспортом нефтепродуктов, что является субсидированием и нарушает нормы Всемирной торговой организации (ВТО). За счет субсидирования доля российских нефтепродуктов в общей структуре импорта Украиной дизельного топлива достигла 47%, сжиженного газа – 55%, отмечали инициаторы расследования. Они утверждали, что введение пошлин не приведет к дефициту сжиженного газа и дизтоплива, а также росту цен, поскольку внутреннее производство, импорт из Беларуси, Литвы и Польши, а также морские поставки являются конкурентными.
Прямая финансовая выгода группы "Приват" от введения пошлин на дизельное топливо и сжиженный газ может составить 59 млн долларов только во втором полугодии 2020 г.
Большая часть этих дополнительных доходов будет обеспечена за счет повышения оптовых цен и как следствие увеличения маржинальности продаж как импортных нефтепродуктов, так и производимых на Кременчугском НПЗ.
Введение пошлин на уровне 8,46% на крупный канал импортных поставок автоматически приведет к пропорциональному повышению оптовых цен внутри Украины. Исходя из июньских котировок ДТ и СУГ, рост составит примерно $30/т. Напомним, аналогичным образом цены выросли при введении спецпошлины на трубопроводные поставки ДТ из России летом-осенью 2019 г.
По данным ПАО "Укртатнафта", Кременчугский НПЗ вышел на месячный объем производства ДТ на уровне 110 тыс. т. Следовательно после введения пошлин и роста цены, дополнительный месячный доход НПЗ от выпуска ДТ составит около $3,3 млн. Еще $0,3 млн в месяц компания может получить за счет роста цен на сжиженный газ, если сохранит текущий уровень производства на уровне 9 тыс. тонн/месяц.
Всего за период с июля по декабрь 2020 г. дополнительная прибыль из-за повышения маржинальности на продукты Кременчугского НПЗ (СУГ и ДТ) может составить $21,5 млн.
Вторая часть дополнительного дохода будет обеспечена за счет увеличения импортных поставок группы "Приват".
Пошлины в размере 8,46% исходя из текущей ситуации станут заградительными и приведут к полной остановке поставок ДТ из РФ. Этот объем — около 200 тыс. т в месяц — будет замещен поставками из Беларуси (80–100 тыс. т) и через морские порты (100–120 тыс. т).
Поскольку "Приват" владеет 70% всех мощностей по морской перевалке дизельного топлива и является крупнейшим импортером ДТ по морю, можно ожидать увеличения импорта этим игроком с текущих 20 до 100 тыс. т/месяц. Это приведёт к резкому повышению рыночной доли "Привата": если по итогу 4 месяцев 2020 г. она составляла 12–17% в зависимости от месяца (например, в апреле 17% — 112 тыс. т при объеме рынка 650 тыс. т), то после введения пошлин она может достичь 34% (210 тыс. т при объеме рынка 650 тыс. т).
Средний уровень маржи на крупнооптовом рынке в 2019 г. составил 690 грн/т или $25/т. Повышение объемов импорта на 80 тыс. т c одновременным ростом маржинальности продаж обеспечит дополнительный доход в оценочном размере $5 млн в месяц или $30 млн до конца 2020 г.
При этом не учитывается ажиотажная составляющая, которая, как правило, имеет место во время резких изменений в снабжении рынка. Также не исключено наращивание Группой более маржинальных мелкооптовых продаж.
Кроме того, по мере роста морских поставок существенно увеличится доход нефтеперевалочных терминалов в Одессе и Черноморске, принадлежащих "Привату". Ставка на перевалку ДТ, по оценкам трейдеров, составляет примерно $15/т. Соответственно рост объемов морских поставок на 80 тыс. т в месяц приведет к дополнительному доходу $1,2 млн/мес. или $7,2 млн за второе полугодие 2020 г.
Большая часть этих дополнительных доходов будет обеспечена за счет повышения оптовых цен и как следствие увеличения маржинальности продаж как импортных нефтепродуктов, так и производимых на Кременчугском НПЗ.
Введение пошлин на уровне 8,46% на крупный канал импортных поставок автоматически приведет к пропорциональному повышению оптовых цен внутри Украины. Исходя из июньских котировок ДТ и СУГ, рост составит примерно $30/т. Напомним, аналогичным образом цены выросли при введении спецпошлины на трубопроводные поставки ДТ из России летом-осенью 2019 г.
По данным ПАО "Укртатнафта", Кременчугский НПЗ вышел на месячный объем производства ДТ на уровне 110 тыс. т. Следовательно после введения пошлин и роста цены, дополнительный месячный доход НПЗ от выпуска ДТ составит около $3,3 млн. Еще $0,3 млн в месяц компания может получить за счет роста цен на сжиженный газ, если сохранит текущий уровень производства на уровне 9 тыс. тонн/месяц.
Всего за период с июля по декабрь 2020 г. дополнительная прибыль из-за повышения маржинальности на продукты Кременчугского НПЗ (СУГ и ДТ) может составить $21,5 млн.
Вторая часть дополнительного дохода будет обеспечена за счет увеличения импортных поставок группы "Приват".
Пошлины в размере 8,46% исходя из текущей ситуации станут заградительными и приведут к полной остановке поставок ДТ из РФ. Этот объем — около 200 тыс. т в месяц — будет замещен поставками из Беларуси (80–100 тыс. т) и через морские порты (100–120 тыс. т).
Поскольку "Приват" владеет 70% всех мощностей по морской перевалке дизельного топлива и является крупнейшим импортером ДТ по морю, можно ожидать увеличения импорта этим игроком с текущих 20 до 100 тыс. т/месяц. Это приведёт к резкому повышению рыночной доли "Привата": если по итогу 4 месяцев 2020 г. она составляла 12–17% в зависимости от месяца (например, в апреле 17% — 112 тыс. т при объеме рынка 650 тыс. т), то после введения пошлин она может достичь 34% (210 тыс. т при объеме рынка 650 тыс. т).
Средний уровень маржи на крупнооптовом рынке в 2019 г. составил 690 грн/т или $25/т. Повышение объемов импорта на 80 тыс. т c одновременным ростом маржинальности продаж обеспечит дополнительный доход в оценочном размере $5 млн в месяц или $30 млн до конца 2020 г.
При этом не учитывается ажиотажная составляющая, которая, как правило, имеет место во время резких изменений в снабжении рынка. Также не исключено наращивание Группой более маржинальных мелкооптовых продаж.
Кроме того, по мере роста морских поставок существенно увеличится доход нефтеперевалочных терминалов в Одессе и Черноморске, принадлежащих "Привату". Ставка на перевалку ДТ, по оценкам трейдеров, составляет примерно $15/т. Соответственно рост объемов морских поставок на 80 тыс. т в месяц приведет к дополнительному доходу $1,2 млн/мес. или $7,2 млн за второе полугодие 2020 г.
Регулярно корректировать акцизы предложила рабочая группа по пополнению доходной части бюджета и совершенствованию налогообложения Казахстана: плавное повышение акцизов на бензин — единственный инструмент для сохранения конкуренции на рынке, пополнения госбюджета на фоне снижения цен в мире и сохранения работы казахстанских НПЗ.
«Акцизы на автобензин в России и Беларуси вдвое, втрое выше казахстанских. При такой разнице акцизов казахстанский рынок для российских и белорусских НПЗ намного привлекательнее, чем собственный. В этой связи предлагается планово два раза в год, 1 июля и 1 января, поднимать акцизы на автобензин по мере снижения мировых котировок бензина», прописали в таблице предложений депутаты и финансисты.
То есть латать дыры в бюджете и спасать казахстанские нефтеперерабатывающие заводы парламентарии предлагают за счёт не только автомобилистов, но и всех казахстанцев. Ведь с ростом акцизов, естественно, будет увеличиваться цена топлива на заправках, и всё это, конечно же, отразится на стоимости других товаров и услуг.
В январе текущего года акциз на бензин в Казахстане подняли практически в два с половиной раза. С начала 2020 года средняя стоимость литра бензина Аи-92 в Казахстане увеличивалась со 145 до 156 тенге, после введения режима ЧП и карантина снизилась до 152.
«Акцизы на автобензин в России и Беларуси вдвое, втрое выше казахстанских. При такой разнице акцизов казахстанский рынок для российских и белорусских НПЗ намного привлекательнее, чем собственный. В этой связи предлагается планово два раза в год, 1 июля и 1 января, поднимать акцизы на автобензин по мере снижения мировых котировок бензина», прописали в таблице предложений депутаты и финансисты.
То есть латать дыры в бюджете и спасать казахстанские нефтеперерабатывающие заводы парламентарии предлагают за счёт не только автомобилистов, но и всех казахстанцев. Ведь с ростом акцизов, естественно, будет увеличиваться цена топлива на заправках, и всё это, конечно же, отразится на стоимости других товаров и услуг.
В январе текущего года акциз на бензин в Казахстане подняли практически в два с половиной раза. С начала 2020 года средняя стоимость литра бензина Аи-92 в Казахстане увеличивалась со 145 до 156 тенге, после введения режима ЧП и карантина снизилась до 152.
Выход хедж-фондов из арбитражных операций с казначейскими облигациями, массово наблюдавшийся в марте, продолжается.
Каймановы острова, действия которых считаются индикатором решений хедж-фондов и других маржинальных инвесторов, были крупнейшим нетто-продавцом американских государственных облигаций в апреле, показывают последние данные Министерства финансов США. Автономная британская заморская территория сбросила бонды на $66 миллиардов после продаж в объеме почти $118 миллиардов в марте. Последние продажи, скорее всего, представляют собой ликвидацию позиций, открытых в рамках маржинального кэрри-трейда, говорит Джей Барри, стратег по инструментам с фиксированной доходностью США в JPMorgan & Chase Co. Во время худшего периода паники на рынках в марте спреды между казначейскими облигациями и фьючерсами на эти бумаги расширились, поскольку инвесторы отдавали предпочтение более ликвидному фьючерсному рынку. Это подорвало обычно стабильную стратегию так называемого базиса, популярную у маржинальных инвесторов. В рамках этой стратегии хедж-фонды, использовавшие при торговле заемные средства, покупали дешевые облигации и продавали фьючерсы, чтобы заработать на разнице в ценах. На фоне массовой ликвидации таких позиций фонды, зарегистрированные на Каймановых островах, сбросили рекордные объемы бумаг. В этом году они продали облигации более чем на $200 миллиардов. Страны-экспортеры нефти также продавали казначейские облигации в апреле, выведя из бумаг $18 миллиардов, возможно, чтобы компенсировать утрату доходов из-за обвала цен на нефть, отмечает JPMorgan.
Каймановы острова, действия которых считаются индикатором решений хедж-фондов и других маржинальных инвесторов, были крупнейшим нетто-продавцом американских государственных облигаций в апреле, показывают последние данные Министерства финансов США. Автономная британская заморская территория сбросила бонды на $66 миллиардов после продаж в объеме почти $118 миллиардов в марте. Последние продажи, скорее всего, представляют собой ликвидацию позиций, открытых в рамках маржинального кэрри-трейда, говорит Джей Барри, стратег по инструментам с фиксированной доходностью США в JPMorgan & Chase Co. Во время худшего периода паники на рынках в марте спреды между казначейскими облигациями и фьючерсами на эти бумаги расширились, поскольку инвесторы отдавали предпочтение более ликвидному фьючерсному рынку. Это подорвало обычно стабильную стратегию так называемого базиса, популярную у маржинальных инвесторов. В рамках этой стратегии хедж-фонды, использовавшие при торговле заемные средства, покупали дешевые облигации и продавали фьючерсы, чтобы заработать на разнице в ценах. На фоне массовой ликвидации таких позиций фонды, зарегистрированные на Каймановых островах, сбросили рекордные объемы бумаг. В этом году они продали облигации более чем на $200 миллиардов. Страны-экспортеры нефти также продавали казначейские облигации в апреле, выведя из бумаг $18 миллиардов, возможно, чтобы компенсировать утрату доходов из-за обвала цен на нефть, отмечает JPMorgan.
Экспорт саудовской нефти в США может опуститься до минимума за 35 лет, если королевство сохранит низкий объем ее поставок во второй половине июня (https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-16/saudi-oil-exports-to-u-s-plunge-toward-lowest-level-in-35-years)
На сегодняшний день Саудовская Аравия поставляет приблизительно 133 тыс баррелей в сутки против 1,3 миллиона баррелей в день в апреле.
"Если низкие объемы экспорта сохранятся во второй половине месяца, импорт США саудовской нефти может упасть до самого низкого уровня за 35 лет", — пишет агентство, уточняя, что несколько саудовских танкеров еще не указали конечные пункты назначения, что может повлиять на подсчеты.
Некоторые представители нефтяной промышленности Саудовской Аравии говорят о том, что королевство вряд ли увеличит поставки нефти в США во второй половине июня и в июле. "Уменьшение экспорта саудовской нефти, вероятно, приведет к уменьшению запасов нефти в США и усилит ценовое воздействие", — говорится в сообщении.
На сегодняшний день Саудовская Аравия поставляет приблизительно 133 тыс баррелей в сутки против 1,3 миллиона баррелей в день в апреле.
"Если низкие объемы экспорта сохранятся во второй половине месяца, импорт США саудовской нефти может упасть до самого низкого уровня за 35 лет", — пишет агентство, уточняя, что несколько саудовских танкеров еще не указали конечные пункты назначения, что может повлиять на подсчеты.
Некоторые представители нефтяной промышленности Саудовской Аравии говорят о том, что королевство вряд ли увеличит поставки нефти в США во второй половине июня и в июле. "Уменьшение экспорта саудовской нефти, вероятно, приведет к уменьшению запасов нефти в США и усилит ценовое воздействие", — говорится в сообщении.
Bloomberg
Saudi Oil Exports to U.S. Plunge To Lowest Level in 35 Years
After flooding the U.S. with crude earlier this year, Saudi Arabia has all but cut off the taps to the American oil market.
По данным агентства Bloomberg, в Южном Судане подан иск, который грозит временно остановить поставки местной нефти за рубеж. Крупнейшими экспортерами нефти из Южного Судана являются китайская CNPC, малазийская Petronas и индийская ONGC.
Иск был подан на прошлой неделе в суд Восточноафриканского сообщества (ВАС), который находится в танзанийском городе Аруша. В ВАС входит шесть государств — Кения, Танзания, Уганда, Бурунди, Руанда и Южный Судан. Приостановить экспорт южносуданской нефти требует местная правозащитная организация Hope for Humanity Africa, заявляющая, что в Южном Судане происходит «экологический геноцид». Речь идет о многочисленных разливах нефти в верховьях Нила, которые угрожают не только сельскохозяйственным угодьям, но и непосредственно жизни местных жителей. Правозащитники отмечают, что общая площадь разливов нефти в Южном Судане достигла уже около 200 тыс. кв. м (20 га).
Нефтяные компании пока не комментируют иск, который может затронуть их операции в Южном Судане. Министерство нефтяной промышленности Южного Судана заявило, что осведомлено о судебном разбирательстве и в настоящее время проводит проверку по сообщениям о вреде экологии от разливов нефти.
Иск был подан на прошлой неделе в суд Восточноафриканского сообщества (ВАС), который находится в танзанийском городе Аруша. В ВАС входит шесть государств — Кения, Танзания, Уганда, Бурунди, Руанда и Южный Судан. Приостановить экспорт южносуданской нефти требует местная правозащитная организация Hope for Humanity Africa, заявляющая, что в Южном Судане происходит «экологический геноцид». Речь идет о многочисленных разливах нефти в верховьях Нила, которые угрожают не только сельскохозяйственным угодьям, но и непосредственно жизни местных жителей. Правозащитники отмечают, что общая площадь разливов нефти в Южном Судане достигла уже около 200 тыс. кв. м (20 га).
Нефтяные компании пока не комментируют иск, который может затронуть их операции в Южном Судане. Министерство нефтяной промышленности Южного Судана заявило, что осведомлено о судебном разбирательстве и в настоящее время проводит проверку по сообщениям о вреде экологии от разливов нефти.
BloombergQuint
Oil Spills in South Sudan Prompt Move to Block China’s Exports
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сокращение поставок и рекордный рост спроса в следующем году помогут сбалансировать рынок нефти, заявило Международное энергетическое агентство (IEA) во вторник.
IEA оценивает падение глобального роста спроса на нефть в этом году на 8,1 млн баррелей в день, однако он должен вырасти в следующем году на рекордные 5,7 млн баррелей в день. IEA ожидает, что поставки в этом году сократятся на 7,2 млн баррелей в день.
IEA оценивает падение глобального роста спроса на нефть в этом году на 8,1 млн баррелей в день, однако он должен вырасти в следующем году на рекордные 5,7 млн баррелей в день. IEA ожидает, что поставки в этом году сократятся на 7,2 млн баррелей в день.
На мировых рынках царит воодушевление. Инвесторы на время оставили опасения относительно второй волны пандемии, сосредоточив внимание на новостях из США.
ФРС США сообщила, что увеличивает программу выкупа облигаций американских компаний и начнет покупать корпоративные облигации на вторичном рынке, а не только на первичном, как это было ранее.
«Хотя вряд ли такое решение ФРС станет драйвером для рынков в среднесрочной перспективе, в краткосрочном периоде оно способно стабилизировать настроения участников рынка», — рассказали эксперты Нордеа Банка.
Объем розничных продаж вырос на рекордные 17,7% за месяц — в то время, когда большинство штатов начали отменять карантинный режим. Тем временем основные розничные продажи выросли на 12,4%. Обе цифры значительно опережают консенсус-прогнозы, хотя объем продаж все же на 8% ниже того уровня, что существовал до пандемии, сообщил в Twitter аналитик компании Oxford Economics Грег Дако.
ФРС США сообщила, что увеличивает программу выкупа облигаций американских компаний и начнет покупать корпоративные облигации на вторичном рынке, а не только на первичном, как это было ранее.
«Хотя вряд ли такое решение ФРС станет драйвером для рынков в среднесрочной перспективе, в краткосрочном периоде оно способно стабилизировать настроения участников рынка», — рассказали эксперты Нордеа Банка.
Объем розничных продаж вырос на рекордные 17,7% за месяц — в то время, когда большинство штатов начали отменять карантинный режим. Тем временем основные розничные продажи выросли на 12,4%. Обе цифры значительно опережают консенсус-прогнозы, хотя объем продаж все же на 8% ниже того уровня, что существовал до пандемии, сообщил в Twitter аналитик компании Oxford Economics Грег Дако.
В США растёт число заброшенных нефтяных и газовых скважин. По данным Reuters, их количество превышает 3,2 миллиона и все вместе они выбросили 281 килотонн метана. Таковы данные за 2018 год — они включены в самый последний доклад Агентства по охране окружающей среды США. Очевидно, в последующий период ситуация изменилась не в лучшую сторону.
Между тем, как поясняют экологи, такой выброс эквивалентен по степени ущерба климату, сжиганию 16,2 миллиона баррелей сырой нефти. Американские землевладельцы считают утечки газовых скважин причинами проблем со здоровьем. Утечка представляет собой токсичную смесь сероводорода, общий побочный продукт бурения и мощный парниковый газ метан. При этом регуляторы, реагирующие на утечку, зачастую не могут найти владельцев скважин.
Между тем, как поясняют экологи, такой выброс эквивалентен по степени ущерба климату, сжиганию 16,2 миллиона баррелей сырой нефти. Американские землевладельцы считают утечки газовых скважин причинами проблем со здоровьем. Утечка представляет собой токсичную смесь сероводорода, общий побочный продукт бурения и мощный парниковый газ метан. При этом регуляторы, реагирующие на утечку, зачастую не могут найти владельцев скважин.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За май промышленное производство сократилось на 9,6% в годовом выражении, а за пять месяцев с начала года — на 2,4%, сообщил Росстат. На это повлияли в том числе ограничения, введенные из-за коронавируса, объяснила служба. Падать показатель промышленности начал в апреле — на 6,6% в годовом выражении, тогда как в марте еще сохранялся небольшой рост — 0,3%.
В мае Росстат зафиксировал падение всех показателей основных секторов. Наибольший спад произошел в сырьевом секторе: добыча полезных ископаемых снизилась на 13,5% годовых, тогда как в апреле снижение было только на 3,2%. Это в основном связано с ограничениями по добыче нефти, которые предполагает сделка ОПЕК+, объясняет Росстат. Водоснабжение, обработка и электроэнергетика упали на 10,9%, 7,2% и 4,1% годовых соответственно. В обработке, как наиболее значимой по выпуску и занятости группе, ситуация по-прежнему тяжелая, но есть намеки на прохождение дна — падение сократилось с -10% годовых в апреле, говорит главный экономист ING по России и СНГ Дмитрий Долгин
В мае Росстат зафиксировал падение всех показателей основных секторов. Наибольший спад произошел в сырьевом секторе: добыча полезных ископаемых снизилась на 13,5% годовых, тогда как в апреле снижение было только на 3,2%. Это в основном связано с ограничениями по добыче нефти, которые предполагает сделка ОПЕК+, объясняет Росстат. Водоснабжение, обработка и электроэнергетика упали на 10,9%, 7,2% и 4,1% годовых соответственно. В обработке, как наиболее значимой по выпуску и занятости группе, ситуация по-прежнему тяжелая, но есть намеки на прохождение дна — падение сократилось с -10% годовых в апреле, говорит главный экономист ING по России и СНГ Дмитрий Долгин
Совет директоров компании «Газпром нефть» переизбрал главу «Газпрома» Алексея Миллера своим председателем, говорится в сообщении компании (https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=-CSfzwFTNzE6PvjSI-CqmUMw-B-B)
Днем ранее был утвержден состав совета директоров компании, следует из протокола решения акционеров компании.
В него вошли глава «Газпром нефти» Александр Дюков, генеральный директор ФК «Зенит» Александр Медведев, члены правления «Газпрома» Геннадий Сухов, Сергей Кузнец, Елена Михайлова, Сергей Меньшиков, заместители председателя правления Виталий Маркелов, Фамил Садыгов, первый заместитель генерального директора ООО «Газпром экспорт» Михаил Середа, глава «Русхимальянса» Кирилл Селезнев, первый заместитель начальника департамента «Газпрома» Владимир Алисов, а также Валерий Сердюков.
Днем ранее был утвержден состав совета директоров компании, следует из протокола решения акционеров компании.
В него вошли глава «Газпром нефти» Александр Дюков, генеральный директор ФК «Зенит» Александр Медведев, члены правления «Газпрома» Геннадий Сухов, Сергей Кузнец, Елена Михайлова, Сергей Меньшиков, заместители председателя правления Виталий Маркелов, Фамил Садыгов, первый заместитель генерального директора ООО «Газпром экспорт» Михаил Середа, глава «Русхимальянса» Кирилл Селезнев, первый заместитель начальника департамента «Газпрома» Владимир Алисов, а также Валерий Сердюков.
Торги посредством публичного предложения имуществом обанкротившегося ООО "Палмали" (Ростов-на-Дону, входит в турецкую ГК Palmali) суммарной начальной стоимостью 7,548 млрд рублей не состоялись из-за отсутствия заявок, говорится в сообщении на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.
Публичное предложение действовало с 26 февраля до 11 июня.
Ранее имущество "Палмали" выставлялось на торги в составе семи лотов, один из которых - автомобиль Mercedes, остальные - права требования "Палмали" к многочисленным компаниям. Самыми дорогими были лоты N5 и N6 - дебиторская задолженность компаний Dolphin Overseas Shipping S.A. и Palmali Logistics Company Lied. Их начальная цена составляла 5,472 млрд рублей и 1,917 млрд рублей соответственно.
Первый раз данное имущество выставлялось на торги еще с тремя лотами (автомобили) 12 ноября 2019 года по суммарной начальной цене 8,388 млрд рублей. Тогда были проданы два автомобиля, 19 ноября с ООО "Ресурс танкер" (принципал победителя торгов) заключены договоры купли-продажи этих автомобилей за 742,5 тыс. рублей и за 1,45 млн рублей.
Повторные торги, назначенные на 26 декабря прошлого года по сниженной до 7,548 млрд рублей цене, не состоялись из-за отсутствия заявок.
В настоящее время после нескольких попыток остается нереализованным основное имущество "Палмали" - 46 нефтеналивных судов и баржебуксирных составов, пять катеров. Последняя начальная цена его на торгах посредством публичного предложения составляла 4,319 млн рублей.
В мае 2018 года Арбитражный суд Ростовской области ввел в отношении ООО "Палмали" процедуру наблюдения сроком на шесть месяцев по заявлению ООО "ЛУКОЙЛ-бункер" (Санкт-Петербург, "дочка" ПАО "ЛУКОЙЛ") в связи с наличием непогашенной задолженности на 70,2 млн рублей. В реестр кредиторов, в частности, были включены требования Сбербанка в размере 12,8 млрд рублей, обеспеченные залогом.
В ноябре 2018 года суд признал компанию банкротом и открыл конкурсное производство.
На сайте "Палмали" сообщается, что она основана в 2000 году. Компания являлась одним из крупнейших перевозчиков нефтеналивных грузов на юге России. Под ее управлением и в собственности находилось более 50 судов смешанного плавания "река-море" как под российским, так и под иностранными флагами.
По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", единственным учредителем ООО "Палмали" является Palmali Holding Company Limited (Мальта).
Публичное предложение действовало с 26 февраля до 11 июня.
Ранее имущество "Палмали" выставлялось на торги в составе семи лотов, один из которых - автомобиль Mercedes, остальные - права требования "Палмали" к многочисленным компаниям. Самыми дорогими были лоты N5 и N6 - дебиторская задолженность компаний Dolphin Overseas Shipping S.A. и Palmali Logistics Company Lied. Их начальная цена составляла 5,472 млрд рублей и 1,917 млрд рублей соответственно.
Первый раз данное имущество выставлялось на торги еще с тремя лотами (автомобили) 12 ноября 2019 года по суммарной начальной цене 8,388 млрд рублей. Тогда были проданы два автомобиля, 19 ноября с ООО "Ресурс танкер" (принципал победителя торгов) заключены договоры купли-продажи этих автомобилей за 742,5 тыс. рублей и за 1,45 млн рублей.
Повторные торги, назначенные на 26 декабря прошлого года по сниженной до 7,548 млрд рублей цене, не состоялись из-за отсутствия заявок.
В настоящее время после нескольких попыток остается нереализованным основное имущество "Палмали" - 46 нефтеналивных судов и баржебуксирных составов, пять катеров. Последняя начальная цена его на торгах посредством публичного предложения составляла 4,319 млн рублей.
В мае 2018 года Арбитражный суд Ростовской области ввел в отношении ООО "Палмали" процедуру наблюдения сроком на шесть месяцев по заявлению ООО "ЛУКОЙЛ-бункер" (Санкт-Петербург, "дочка" ПАО "ЛУКОЙЛ") в связи с наличием непогашенной задолженности на 70,2 млн рублей. В реестр кредиторов, в частности, были включены требования Сбербанка в размере 12,8 млрд рублей, обеспеченные залогом.
В ноябре 2018 года суд признал компанию банкротом и открыл конкурсное производство.
На сайте "Палмали" сообщается, что она основана в 2000 году. Компания являлась одним из крупнейших перевозчиков нефтеналивных грузов на юге России. Под ее управлением и в собственности находилось более 50 судов смешанного плавания "река-море" как под российским, так и под иностранными флагами.
По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", единственным учредителем ООО "Палмали" является Palmali Holding Company Limited (Мальта).
Самарский районный суд Самары в разных заседаниях удовлетворил ходатайство следствия об изменении меры пресечения с домашнего ареста на запрет определенных действий трем фигурантам уголовного дела о загрязнении нефти
Меру пресечения смягчили инженеру ПСП "Лопатино" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5180) Владимиру Матюхину, замначальнику Куйбышевского районного управления нефтепровода "Дружба" по товарно-транспортным операциям Дмитрию Никишову и начальнику приемо-сдаточного пункта (ПСП) "Лопатино" Роману Гладкову.
Уголовное дело о загрязнении нефти квалифицировали по п. "а", "б" ч. 4 ст. 215.3 УК РФ ("Приведение в негодность магистрального нефтепровода, совершенное из корыстных побуждений, группой лиц по предварительному сговору"), ст. 210 УК РФ ("Организация преступного сообщества и участие в нем") и ст. 158 УК РФ ("Кража").
В конце апреля — начале мая 2019 г. фигурантами являлись шесть человек: создатель ГК "Петронефть" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/7125) Роман Трушев, бывший гендиректор "Самаратранснефть-Терминала" Роман Ружечко, гендиректор ООО "Нефтеперевалка" Светлана Балабай, заместитель гендиректора ООО "Нефтеперевалка" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5672) Рустам Хуснутдинов, генеральный директор ООО "Петронефть Актив" Владимир Жоголев, заместитель директора ООО "Магистраль" Сергей Баландин. Светлана Балабай, Рустам Хуснутзинов, Владимир Жоголев и Сергей Баландин были арестованы. Трушева и Ружечко арестовали заочно, так как они находились за границей.
В июне список подозреваемых пополнили еще четверо работников АО "Транснефть Дружба": замначальника Куйбышевского районного управления нефтепровода "Дружба" по товарно-транспортным операциям Дмитрий Никишов, начальник одного из отделов этого управления Роман Якушев и начальник приемо-сдаточного пункта (ПСП) "Лопатино" Роман Гладков, а также инженер этого пункта Владимир Матюхин. Мерой пресечения им был избран домашний арест.
Затем фигурантами дела стали еще три человека: Н. И. Рубцов, О. В. Цуканова и Н. К. Пятилетова. Рубцову назначили домашний арест, Цуканова и Пятилетова оставили под подпиской о невыезде.
В процессе следствия Сергею Баландину и Рустаму Хуснутдинову сменили меру пресечения с содержания под стражей на домашний арест.
В январе содержание под стражей до 30 апреля продлили Владимиру Жоголеву и Светлане Балабай. На тот же срок суд продлил домашний арест Рустаму Хуснутдинову, Роману Якушову и Роману Гладкову, Владимиру Матюхину Сергею Баландинуи Дмитрию Никишову.
Послабления в мерах пресечения для фигурантов дела наметилось в конце апреля, ходатайствовало об этом следствие. 28 апреля изменили меру пресечения с заключения под стражей на запрет определенных действий до 30 июля гендиректору ООО "Петронефть Актив" Владимиру Жоголеву.
29 апреля суд заменил домашний арест
на запрет определенных действий Сергею Баландину и Рустаму Хуснутдинову. 30 апреля Светлане Балабай заключение под стражей сменили на запрет определенных действий тоже до 30 июля.
Кроме того, в конце апреля суд продлил до 5 июня домашний арест Роману Якушову, Владимиру Матюхину, Дмитрию Никишову и Роману Гладкову.
28 мая в Самарском райсуде поступили ходатайства следствия об изменении меры пресечения с домашнего ареста на запрет определенных действий до 30 июля Владимиру Матюхину, Дмитрию Никишову и Роману Гладковую. Эти ходатайства были удовлетворены судом 5 июня. Срок запрета определенных действий каждому из фигурантов назначен до 30 июля.
Меру пресечения смягчили инженеру ПСП "Лопатино" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5180) Владимиру Матюхину, замначальнику Куйбышевского районного управления нефтепровода "Дружба" по товарно-транспортным операциям Дмитрию Никишову и начальнику приемо-сдаточного пункта (ПСП) "Лопатино" Роману Гладкову.
Уголовное дело о загрязнении нефти квалифицировали по п. "а", "б" ч. 4 ст. 215.3 УК РФ ("Приведение в негодность магистрального нефтепровода, совершенное из корыстных побуждений, группой лиц по предварительному сговору"), ст. 210 УК РФ ("Организация преступного сообщества и участие в нем") и ст. 158 УК РФ ("Кража").
В конце апреля — начале мая 2019 г. фигурантами являлись шесть человек: создатель ГК "Петронефть" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/7125) Роман Трушев, бывший гендиректор "Самаратранснефть-Терминала" Роман Ружечко, гендиректор ООО "Нефтеперевалка" Светлана Балабай, заместитель гендиректора ООО "Нефтеперевалка" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5672) Рустам Хуснутдинов, генеральный директор ООО "Петронефть Актив" Владимир Жоголев, заместитель директора ООО "Магистраль" Сергей Баландин. Светлана Балабай, Рустам Хуснутзинов, Владимир Жоголев и Сергей Баландин были арестованы. Трушева и Ружечко арестовали заочно, так как они находились за границей.
В июне список подозреваемых пополнили еще четверо работников АО "Транснефть Дружба": замначальника Куйбышевского районного управления нефтепровода "Дружба" по товарно-транспортным операциям Дмитрий Никишов, начальник одного из отделов этого управления Роман Якушев и начальник приемо-сдаточного пункта (ПСП) "Лопатино" Роман Гладков, а также инженер этого пункта Владимир Матюхин. Мерой пресечения им был избран домашний арест.
Затем фигурантами дела стали еще три человека: Н. И. Рубцов, О. В. Цуканова и Н. К. Пятилетова. Рубцову назначили домашний арест, Цуканова и Пятилетова оставили под подпиской о невыезде.
В процессе следствия Сергею Баландину и Рустаму Хуснутдинову сменили меру пресечения с содержания под стражей на домашний арест.
В январе содержание под стражей до 30 апреля продлили Владимиру Жоголеву и Светлане Балабай. На тот же срок суд продлил домашний арест Рустаму Хуснутдинову, Роману Якушову и Роману Гладкову, Владимиру Матюхину Сергею Баландинуи Дмитрию Никишову.
Послабления в мерах пресечения для фигурантов дела наметилось в конце апреля, ходатайствовало об этом следствие. 28 апреля изменили меру пресечения с заключения под стражей на запрет определенных действий до 30 июля гендиректору ООО "Петронефть Актив" Владимиру Жоголеву.
29 апреля суд заменил домашний арест
на запрет определенных действий Сергею Баландину и Рустаму Хуснутдинову. 30 апреля Светлане Балабай заключение под стражей сменили на запрет определенных действий тоже до 30 июля.
Кроме того, в конце апреля суд продлил до 5 июня домашний арест Роману Якушову, Владимиру Матюхину, Дмитрию Никишову и Роману Гладкову.
28 мая в Самарском райсуде поступили ходатайства следствия об изменении меры пресечения с домашнего ареста на запрет определенных действий до 30 июля Владимиру Матюхину, Дмитрию Никишову и Роману Гладковую. Эти ходатайства были удовлетворены судом 5 июня. Срок запрета определенных действий каждому из фигурантов назначен до 30 июля.
Главный инспектор Норильского промрайона Енисейского управления Ростехнадзора Елена Новожилова стала фигурантом уголовного дела о разливе нефтепродуктов с ТЭЦ. Как рассказали в Следственном комитете РФ, ей инкриминируется халатность (ст. 293 УК РФ).
По версии следствия, в ноябре 2017-го и декабре 2018 года Елена Новожилова проводила плановые проверки на ТЭЦ-3 Норильска, но при этом обошла вниманием резервуар №5.
В итоге не был установлен факт того, что у емкости отсутствует положительное заключения экспертизы промбезопасности.
В 2019 году в Ростехнадзор все-таки поступило экспертное заключение промбезопасности резервуара с указанием недостатков, которые требовалось устранить. В этой ситуации, по мнению следствия, инспектор должна была инициировать внеплановую проверку резервуара, но этого также сделано не было. Как указывается в материалах следствия, из-за бездействия инспектора не были выявлены нарушения при эксплуатации аварийного резервуара, что в итоге привело к утечке нефтепродуктов и причинению ущерба окружающей среде.
Общее количество фигурантов дела об утечке нефтепродуктов выросло до шести. Четверо из них — директора ТЭЦ-3 Павел Смирнов, главный инженер Алексей Степанов, его заместителя Юрий Кузнецов и начальник котлотурбинного цеха ТЭЦ-3 Вячеслав Старостин — содержатся в СИЗО Норильска. Обвиняемый в халатности мэр Норильска Ринат Ахметчин находится на свободе.
По версии следствия, в ноябре 2017-го и декабре 2018 года Елена Новожилова проводила плановые проверки на ТЭЦ-3 Норильска, но при этом обошла вниманием резервуар №5.
В итоге не был установлен факт того, что у емкости отсутствует положительное заключения экспертизы промбезопасности.
В 2019 году в Ростехнадзор все-таки поступило экспертное заключение промбезопасности резервуара с указанием недостатков, которые требовалось устранить. В этой ситуации, по мнению следствия, инспектор должна была инициировать внеплановую проверку резервуара, но этого также сделано не было. Как указывается в материалах следствия, из-за бездействия инспектора не были выявлены нарушения при эксплуатации аварийного резервуара, что в итоге привело к утечке нефтепродуктов и причинению ущерба окружающей среде.
Общее количество фигурантов дела об утечке нефтепродуктов выросло до шести. Четверо из них — директора ТЭЦ-3 Павел Смирнов, главный инженер Алексей Степанов, его заместителя Юрий Кузнецов и начальник котлотурбинного цеха ТЭЦ-3 Вячеслав Старостин — содержатся в СИЗО Норильска. Обвиняемый в халатности мэр Норильска Ринат Ахметчин находится на свободе.
Мировая отрасль авиационных перевозок начинает восстанавливаться после спада, вызванного приостановкой полетов из-за пандемии коронавируса. Если до введенных из-за COVID-19 ограничений по всему миру выполнялось до 181 тыс. рейсов в сутки, то сейчас они восстановились примерно на 65%, до 118 тыс. в сутки.
Минимум в 64 тыс. рейсов в сутки наблюдался в апреле, в мае мировая авиация, начав восстановление, достигла показателя 93 тыс. В середине июня, по в данным Flightradar (https://www.flightradar24.com/data/statistics) было осуществлено 118,9 тыс. полетов в сутки (18 января — 161 тыс.), в том числе коммерческих (то есть без учета правительственных, военных и гуманитарных) — 46,4 тыс. Это в два раза больше, чем в середине апреля, когда число коммерческих полетов было минимальным — 23 тыс. в сутки. Докризисный уровень — 102 тыс. коммерческих полетов (данные на 18 января).
Минимум в 64 тыс. рейсов в сутки наблюдался в апреле, в мае мировая авиация, начав восстановление, достигла показателя 93 тыс. В середине июня, по в данным Flightradar (https://www.flightradar24.com/data/statistics) было осуществлено 118,9 тыс. полетов в сутки (18 января — 161 тыс.), в том числе коммерческих (то есть без учета правительственных, военных и гуманитарных) — 46,4 тыс. Это в два раза больше, чем в середине апреля, когда число коммерческих полетов было минимальным — 23 тыс. в сутки. Докризисный уровень — 102 тыс. коммерческих полетов (данные на 18 января).
Flightradar24
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
Доля нефти в мировом энергобалансе будет в перспективе существенно снижаться, уступая возобновляемым источникам, считает министр энергетики РФ Александр Новак.
"Мы конечно же, очевидно, будем переживать изменение структуры энергетической отрасли. И те прогнозы, которые делались ранее на развитие мировой энергетики, будут существенно скорректированы. Это касаются, в первую очередь, изменения образа жизни: меньше, я думаю, будут наши жители планеты в ближайшее время передвигаться на автомобильном транспорте, на авиатранспорте, восстановление будет не таким быстрым", - сказал министр на онлайн-конференции Мирового энергетического совета и Фонда Росконгресс "COVID-19: Ускорить переход к энергетике будущего для всех".
"Мы конечно видим, что предстоит изменить прогнозы, связанные со структурой энергопотребления в мире и выработки энергии. Если ранее планировались, что к 2040 году примерно с 85% доли углеводородов мы выйдем на 75%, то есть сократится на 10% в течение 20 лет доля углеводородной энергетики, в настоящее время, на мой взгляд, прогнозы эти будут пересмотрены, и эта доля будет гораздо меньше", - продолжил Новак.
"Мы, конечно, увидим бурное развитие современных технологий, IT технологий, интернета, цифровых технологий и облачных технологий - это также наложит свой отпечаток, в том числе и на развитие энергетики: больше будет потребляться электроэнергии, меньше будет ее вырабатываться из углеводородных источников, больше из возобновляемых источников энергии", - сказал он.
"Мы конечно же, очевидно, будем переживать изменение структуры энергетической отрасли. И те прогнозы, которые делались ранее на развитие мировой энергетики, будут существенно скорректированы. Это касаются, в первую очередь, изменения образа жизни: меньше, я думаю, будут наши жители планеты в ближайшее время передвигаться на автомобильном транспорте, на авиатранспорте, восстановление будет не таким быстрым", - сказал министр на онлайн-конференции Мирового энергетического совета и Фонда Росконгресс "COVID-19: Ускорить переход к энергетике будущего для всех".
"Мы конечно видим, что предстоит изменить прогнозы, связанные со структурой энергопотребления в мире и выработки энергии. Если ранее планировались, что к 2040 году примерно с 85% доли углеводородов мы выйдем на 75%, то есть сократится на 10% в течение 20 лет доля углеводородной энергетики, в настоящее время, на мой взгляд, прогнозы эти будут пересмотрены, и эта доля будет гораздо меньше", - продолжил Новак.
"Мы, конечно, увидим бурное развитие современных технологий, IT технологий, интернета, цифровых технологий и облачных технологий - это также наложит свой отпечаток, в том числе и на развитие энергетики: больше будет потребляться электроэнергии, меньше будет ее вырабатываться из углеводородных источников, больше из возобновляемых источников энергии", - сказал он.