Эксклюзивное интервью с руководителем крупнейшего зарубежного актива Казахстана – KMG International Жанатом Тусупбековым
Ребрендинг Rompetrol, стартовавший в 2013 г, - предмет нашей особой радости. В 2018 г. общий объём переработанного сырья составил 5,92 млн т (в 2007 г, до проведения модернизации, объём переработки на НПЗ составлял 3,5 млн т в год. Стоит отдельно отметить, что достигнутый объём превышает проектную мощность, предусмотренную реконструкцией 2009-2012 гг, на 1 млн т.
https://m.forbes.kz/finances/markets/zagolovok_kmgi/
Ребрендинг Rompetrol, стартовавший в 2013 г, - предмет нашей особой радости. В 2018 г. общий объём переработанного сырья составил 5,92 млн т (в 2007 г, до проведения модернизации, объём переработки на НПЗ составлял 3,5 млн т в год. Стоит отдельно отметить, что достигнутый объём превышает проектную мощность, предусмотренную реконструкцией 2009-2012 гг, на 1 млн т.
https://m.forbes.kz/finances/markets/zagolovok_kmgi/
В компании «Новотранс», принадлежащей Константину Гончарову, идет доследственная проверка с прицелом на отмывание денег и выводу их за рубеж $10 млрд
Если такое вдруг подтвердится, то одному из крупнейших железнодорожных операторов грозят крупные неприятности, а сами владельцы могут оказаться в СИЗО. Более того, скандал с «Новотраснсом» может нанести удар по ключевой портовой инфраструктуре страны.
Следователи не исключают, что «Новотранс» использует в выводе денег через одну из распространенных схем, так называемую «фиктивные перевозки нефтепродуктов. Упрощенно ее можно описать так: компания-перевозчик в сговоре с компанией-поставщиком оформляет фиктивную перевозку товара, например, за рубеж. Перевозка оформляется через офшорное подразделение компании-перевозчика. Деньги идут прямиком на счета этой компании, перевозка товара в реальности не происходит, закрывается фиктивными актами. В итоге деньги делятся между заказчиком и перевозчиком и оседают в офшорах.
Известно, что такую схему на протяжении многих лет использовала созданная еще во времена МПС и затем продолжавшая работу при прежнем руководстве РЖД компания –перевозчик «Transrail», включавшая свыше 150 фирм в 12 странах мира. При этом все швейцарские «Трансрейлы» были зарегистрированы по одному и тому же юридическому адресу. Одновременно в деятельности компаний группы " Трансрейл " использовался ряд трастов. В Лихтенштейне - "SimkaTrust", "SunarTrust" и др., в Люксембурге - "FinanceTrustHolding" и др., на Каймановых островах - "TransportHolding".
Именно эта компания в 2006 году под названием «Transrail-car» вошла в состав созданной в 2004 году компании «Новотранс». При этом на 2019 г. учредителем ООО «Трансрейл Кар» числится ООО «АРГО», генеральным директором с 2013 по 2015 г. был сам владелец «Новотранса» Константин Гончаров.
Следственные действия в «Новотрансе» с дальнейшим развитием могут иметь серьезные последствия для компании и рынка перевозок. Ведь «Новотранс» является крупным оператором грузового железнодорожного подвижного состава России и стран СНГ с собственным паркомв 25 000 универсальных полувагонов, за которые, по слухам, уже началась борьба других участников рынка на волне информации о проверках в отношении компании.
При этом «Новотранс» с осени 2018 г является владельцем ОАО «Транспортно-логистический комплекс», которому принадлежит терминал «Юг-2» в порту Усть-Луга и оператор комплекса - стивидорная компания АО «Морской торговый порт Усть-Луга». А компания ООО «Новотранс-актив» реализует крупный инвестиционный проект в порту Усть-Луга по созданию портовой инфраструктуры в рамках развития четвертой, пятой и шестой очереди порта. Гончаров делает ставку на то, что новый терминалстанет ключевым для развития железнодорожной инфраструктуры Северо-Западного региона, центральной части России и Сибири.Напомним, что порт Усть-Луга является важным стратегическим объектом с точки зрения увеличения российского экспорта, любые проблемы с выполнением инвестпроектов – это скандал в масштабах страны.
Кроме того, «Новотранс» в лице собственной компании «СК «Новотранс» является генеральным агентом ФГУП «Росморпорт» по обслуживанию и развитию единственного паромного комплекса, который обеспечивает грузовое морское сообщение между Ленинградской и Калининградской областями (порт Усть-Луга – порт Балтийск). Комплекс имеет стратегически важное для страны значение, поскольку только благодаря ему происходит доставка грузов в Калининградскую область и обратно без пересечения границ других государств.
Таким образом, развивающийся скандал с «Новотрансом» Константина Гончарова может иметь серьезные последствия для российской экономики. В очередной раз встает вопрос о том, как структуры, замешанные в сомнительных операциях, могли завладеть российскими стратегическими активами.
Если такое вдруг подтвердится, то одному из крупнейших железнодорожных операторов грозят крупные неприятности, а сами владельцы могут оказаться в СИЗО. Более того, скандал с «Новотраснсом» может нанести удар по ключевой портовой инфраструктуре страны.
Следователи не исключают, что «Новотранс» использует в выводе денег через одну из распространенных схем, так называемую «фиктивные перевозки нефтепродуктов. Упрощенно ее можно описать так: компания-перевозчик в сговоре с компанией-поставщиком оформляет фиктивную перевозку товара, например, за рубеж. Перевозка оформляется через офшорное подразделение компании-перевозчика. Деньги идут прямиком на счета этой компании, перевозка товара в реальности не происходит, закрывается фиктивными актами. В итоге деньги делятся между заказчиком и перевозчиком и оседают в офшорах.
Известно, что такую схему на протяжении многих лет использовала созданная еще во времена МПС и затем продолжавшая работу при прежнем руководстве РЖД компания –перевозчик «Transrail», включавшая свыше 150 фирм в 12 странах мира. При этом все швейцарские «Трансрейлы» были зарегистрированы по одному и тому же юридическому адресу. Одновременно в деятельности компаний группы " Трансрейл " использовался ряд трастов. В Лихтенштейне - "SimkaTrust", "SunarTrust" и др., в Люксембурге - "FinanceTrustHolding" и др., на Каймановых островах - "TransportHolding".
Именно эта компания в 2006 году под названием «Transrail-car» вошла в состав созданной в 2004 году компании «Новотранс». При этом на 2019 г. учредителем ООО «Трансрейл Кар» числится ООО «АРГО», генеральным директором с 2013 по 2015 г. был сам владелец «Новотранса» Константин Гончаров.
Следственные действия в «Новотрансе» с дальнейшим развитием могут иметь серьезные последствия для компании и рынка перевозок. Ведь «Новотранс» является крупным оператором грузового железнодорожного подвижного состава России и стран СНГ с собственным паркомв 25 000 универсальных полувагонов, за которые, по слухам, уже началась борьба других участников рынка на волне информации о проверках в отношении компании.
При этом «Новотранс» с осени 2018 г является владельцем ОАО «Транспортно-логистический комплекс», которому принадлежит терминал «Юг-2» в порту Усть-Луга и оператор комплекса - стивидорная компания АО «Морской торговый порт Усть-Луга». А компания ООО «Новотранс-актив» реализует крупный инвестиционный проект в порту Усть-Луга по созданию портовой инфраструктуры в рамках развития четвертой, пятой и шестой очереди порта. Гончаров делает ставку на то, что новый терминалстанет ключевым для развития железнодорожной инфраструктуры Северо-Западного региона, центральной части России и Сибири.Напомним, что порт Усть-Луга является важным стратегическим объектом с точки зрения увеличения российского экспорта, любые проблемы с выполнением инвестпроектов – это скандал в масштабах страны.
Кроме того, «Новотранс» в лице собственной компании «СК «Новотранс» является генеральным агентом ФГУП «Росморпорт» по обслуживанию и развитию единственного паромного комплекса, который обеспечивает грузовое морское сообщение между Ленинградской и Калининградской областями (порт Усть-Луга – порт Балтийск). Комплекс имеет стратегически важное для страны значение, поскольку только благодаря ему происходит доставка грузов в Калининградскую область и обратно без пересечения границ других государств.
Таким образом, развивающийся скандал с «Новотрансом» Константина Гончарова может иметь серьезные последствия для российской экономики. В очередной раз встает вопрос о том, как структуры, замешанные в сомнительных операциях, могли завладеть российскими стратегическими активами.
Черноморо-Азовское морское управление Росприроднадзора требует в ростовском арбитраже с ОАО «Донречфлот» 189,7 млн рублей в качестве возмещения ущерба, нанесенного акватории Азовского моря.
Иск был принят к производству 5 ноября, а предварительное заседание намечено на 3 декабря.
Как следует из материалов дела, у причала морпорта в Краснодарском крае утонуло судно компании, в результате чего в воду попало 15 тонн нефтепродуктов. Теперь нанесенный окружающей среде ущерб пытается взыскать Росприроднадзор.
Иск был принят к производству 5 ноября, а предварительное заседание намечено на 3 декабря.
Как следует из материалов дела, у причала морпорта в Краснодарском крае утонуло судно компании, в результате чего в воду попало 15 тонн нефтепродуктов. Теперь нанесенный окружающей среде ущерб пытается взыскать Росприроднадзор.
СПбМТСБ запустила торги поставочным фьючерсом на российское экспортное дизельное топливо стандарта евро-5 с поставкой на условиях FOB в порту Приморск с 11 ноября
За первые два торговых дня было заключено 105 контрактов с поставкой топлива в декабре 2019 г. общим объемом 10,5 тыс т.
Объем фьючерсного контракта составляет 100 тонн, котировки устанавливаются в долларах США за 1 тонну. Поставка дизельного топлива осуществляется для участников, имеющих поставочную партию 30 тыс т, что соответствует стандартной танкерной партии, отгружаемой в Приморске. Торги фьючерсными контрактами проводятся на экспортный дизель с поставкой в декабре 2019 г и январе 2020 г.
За первые два торговых дня было заключено 105 контрактов с поставкой топлива в декабре 2019 г. общим объемом 10,5 тыс т.
Объем фьючерсного контракта составляет 100 тонн, котировки устанавливаются в долларах США за 1 тонну. Поставка дизельного топлива осуществляется для участников, имеющих поставочную партию 30 тыс т, что соответствует стандартной танкерной партии, отгружаемой в Приморске. Торги фьючерсными контрактами проводятся на экспортный дизель с поставкой в декабре 2019 г и январе 2020 г.
Россия занимает ведущие позиции по экспорту сырой нефти в КНР, увеличив в 2018 году объем поставок на 27,4%, а также лидирует по экспорту электроэнергии. Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак, который в среду принял участие во встрече президента РФ Владимира Путина с председателем КНР Си Цзиньпином, состоявшейся на площадке саммита БРИКС.
"Россия стала ведущим поставщиком сырой нефти в КНР - 67 млн т поставок по 2018 году стоимостью более $35 млрд, это рост к 2017 году на 27,4%. Экспорт угля по итогам 2018 года составил 27,6 млн т, что на 7,6% больше 2017 года. Мы также являемся лидером по экспорту в КНР электроэнергии. В 2018 году экспорт электроэнергии составил 3,1 млрд кВт ч", - приводятся в четверг слова главы Минэнерго на сайте ведомства.
"Россия стала ведущим поставщиком сырой нефти в КНР - 67 млн т поставок по 2018 году стоимостью более $35 млрд, это рост к 2017 году на 27,4%. Экспорт угля по итогам 2018 года составил 27,6 млн т, что на 7,6% больше 2017 года. Мы также являемся лидером по экспорту в КНР электроэнергии. В 2018 году экспорт электроэнергии составил 3,1 млрд кВт ч", - приводятся в четверг слова главы Минэнерго на сайте ведомства.
Петромаркет: Средняя чистая маржа нефтепереработки на российских НПЗ в октябре относительно сентября увеличилась на 5%, или на 119 руб./т – до уровня в 2 460 руб./т.
Основным драйвером роста маржинальности в прошедшем месяце стало сокращение дисконтов в ценах производителей на моторные топлива для внутреннего рынка относительно экспортной альтернативы. Так, в октябре разница между средней отпускной ценой НПЗ (без налогов) и средним экспортным нетбэком на АИ-92 составила 4 200 руб./т против 5 490 руб./т в сентябре, а для дизтоплива (летнего и межесезонного) – 1 430 руб./т против сентябрьских 1 700 руб./т.
В результате фактор «Премия внутреннего рынка нефтепродуктов» («Премия ВР НП») увеличил в среднем чистую маржу российских НПЗ на 1 100 руб./т. Положительный вклад этого фактора в динамику маржи оказался столь значительным, что перекрыл влияние всех факторов, работавших на сокращение маржи. К числу таких факторов относятся: снижение демпфирующих надбавок и возвратного акциза на нефть, рост премиальности внутреннего рынка сырой нефти (входит в фактор «Прочие факторы») и сокращение маржи НПЗ в европейских котировках (фактор «Маржа НПЗ в котировках»).
К росту премиальности внутреннего рынка нефти в октябре привела динамика цен на нефть на европейском рынке за последние два месяца. Сентябрьский рост цен не нефть в Европе отразился на спотовых ценах на сырье в России только в октябре – с характерным для внутреннего рынка запаздыванием. В октябре же европейские цены на нефть пошли вниз, потянув за собой сырьевые нетбэки и подняв премиальность спотового внутреннего рынка нефти.
Среди групп НПЗ, куда входят предприятия, имеющие схожую конфигурацию и рыночную политику, рост средней маржи нефтепереработки в октябре наблюдался у производителей моторных топлив («Производители АБ» и «Производители ДТ»), у «Экспортеров» и в группе НПЗ, перерабатывающих газовый конденсат («Переработчики ГК»).
Причем, если у экспортоориентированных НПЗ и НПЗ-производителей АБ и ДТ маржа выросла на 20-170 руб./т, то у «Переработчиков ГК» прирост составил почти 660 руб./т до уровня в 7 660 руб./т. Это абсолютный максимум текущего года.
Рост маржи переработки во всех выше перечисленных группах, как и в среднем по России, связан со сближением отпускных цен НПЗ и экспортных нетбэков на рынках моторных топлив. На фоне улучшающейся экономики российской нефтепереработки в целом «белыми воронами» в октябре выглядели «Оптимизаторы налогообложения» и мини-НПЗ, в среднем снизившие маржу.
Падение средней чистой маржи НПЗ, входящих в эти группы, было обусловлено двумя ключевыми Все НПЗ Переработчики ГК Экспортеры факторами: ростом премиальности внутреннего спотового рынка нефти и падением маржи в европейских котировках. Влияние второго из этих факторов связано с высокой долей топочного мазута в производственной корзине этих предприятий: ее стоимость в котировках обрушил резко снизившийся воктябре крек-спред на мазут на европейском рынке 4 492 (снижение крек-спреда было предопределено
введением с 1 января 2020 г. Международной морской организацией (IMO) ограничения на содержание серы в топливе для морских судов 1 104 уровнем 0.5%
Основным драйвером роста маржинальности в прошедшем месяце стало сокращение дисконтов в ценах производителей на моторные топлива для внутреннего рынка относительно экспортной альтернативы. Так, в октябре разница между средней отпускной ценой НПЗ (без налогов) и средним экспортным нетбэком на АИ-92 составила 4 200 руб./т против 5 490 руб./т в сентябре, а для дизтоплива (летнего и межесезонного) – 1 430 руб./т против сентябрьских 1 700 руб./т.
В результате фактор «Премия внутреннего рынка нефтепродуктов» («Премия ВР НП») увеличил в среднем чистую маржу российских НПЗ на 1 100 руб./т. Положительный вклад этого фактора в динамику маржи оказался столь значительным, что перекрыл влияние всех факторов, работавших на сокращение маржи. К числу таких факторов относятся: снижение демпфирующих надбавок и возвратного акциза на нефть, рост премиальности внутреннего рынка сырой нефти (входит в фактор «Прочие факторы») и сокращение маржи НПЗ в европейских котировках (фактор «Маржа НПЗ в котировках»).
К росту премиальности внутреннего рынка нефти в октябре привела динамика цен на нефть на европейском рынке за последние два месяца. Сентябрьский рост цен не нефть в Европе отразился на спотовых ценах на сырье в России только в октябре – с характерным для внутреннего рынка запаздыванием. В октябре же европейские цены на нефть пошли вниз, потянув за собой сырьевые нетбэки и подняв премиальность спотового внутреннего рынка нефти.
Среди групп НПЗ, куда входят предприятия, имеющие схожую конфигурацию и рыночную политику, рост средней маржи нефтепереработки в октябре наблюдался у производителей моторных топлив («Производители АБ» и «Производители ДТ»), у «Экспортеров» и в группе НПЗ, перерабатывающих газовый конденсат («Переработчики ГК»).
Причем, если у экспортоориентированных НПЗ и НПЗ-производителей АБ и ДТ маржа выросла на 20-170 руб./т, то у «Переработчиков ГК» прирост составил почти 660 руб./т до уровня в 7 660 руб./т. Это абсолютный максимум текущего года.
Рост маржи переработки во всех выше перечисленных группах, как и в среднем по России, связан со сближением отпускных цен НПЗ и экспортных нетбэков на рынках моторных топлив. На фоне улучшающейся экономики российской нефтепереработки в целом «белыми воронами» в октябре выглядели «Оптимизаторы налогообложения» и мини-НПЗ, в среднем снизившие маржу.
Падение средней чистой маржи НПЗ, входящих в эти группы, было обусловлено двумя ключевыми Все НПЗ Переработчики ГК Экспортеры факторами: ростом премиальности внутреннего спотового рынка нефти и падением маржи в европейских котировках. Влияние второго из этих факторов связано с высокой долей топочного мазута в производственной корзине этих предприятий: ее стоимость в котировках обрушил резко снизившийся воктябре крек-спред на мазут на европейском рынке 4 492 (снижение крек-спреда было предопределено
введением с 1 января 2020 г. Международной морской организацией (IMO) ограничения на содержание серы в топливе для морских судов 1 104 уровнем 0.5%
«Новый поток» без заводов
Марийский НПЗ, контролировавшийся группой New Stream (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5264 ) Дмитрия Мазурова (https://xn--r1a.website/Ru_lio/4633), в начале октября сменил владельца (https://xn--r1a.website/Ru_lio/6057)
Это подтверждается и данными ЕГРЮЛ, согласно которым 100% Марийского НПЗ перешло от ООО «УК "Марийский НПЗ"» к коллекторскому агентству ООО «Долговой центр» (до 2018 г — «Долговой центр МКБ»). Это коллекторское агентство принадлежит Bodmin Group Ltd с Британских Виргинских островов, которое может быть связано с интересами близкого к «Роснефти» Московского кредитного банка.
Источник “Ъ” в нефтяной отрасли утверждает, что 100% Марийского НПЗ было заложено в МКБ, что подтверждается и актуальными данными ЕГРЮЛ. По общей норме Гражданского кодекса, сделка с заложенным имуществом невозможна без согласия залогодержателя, то есть МКБ как минимум дал согласие на переход права собственности к «Долговому центру».
Марийский НПЗ, контролировавшийся группой New Stream (https://xn--r1a.website/Ru_lio/5264 ) Дмитрия Мазурова (https://xn--r1a.website/Ru_lio/4633), в начале октября сменил владельца (https://xn--r1a.website/Ru_lio/6057)
Это подтверждается и данными ЕГРЮЛ, согласно которым 100% Марийского НПЗ перешло от ООО «УК "Марийский НПЗ"» к коллекторскому агентству ООО «Долговой центр» (до 2018 г — «Долговой центр МКБ»). Это коллекторское агентство принадлежит Bodmin Group Ltd с Британских Виргинских островов, которое может быть связано с интересами близкого к «Роснефти» Московского кредитного банка.
Источник “Ъ” в нефтяной отрасли утверждает, что 100% Марийского НПЗ было заложено в МКБ, что подтверждается и актуальными данными ЕГРЮЛ. По общей норме Гражданского кодекса, сделка с заложенным имуществом невозможна без согласия залогодержателя, то есть МКБ как минимум дал согласие на переход права собственности к «Долговому центру».
МКБ будет отрицать...
... связь с ООО «Долговой центр», чтобы избежать рисков потерять статус мажоритарного кредитора и контроль за ходом банкротства, в том числе в вопросе выбора кандидатуры арбитражного управляющего, отмечает управляющий партнер коллегии адвокатов «Плотников и партнеры» Илья Плотников.
Кроме того, если в деле о банкротстве Марийского НПЗ иные кредиторы докажут аффилированность МКБ и «Долгового центра», суд теоретически может субординировать требования банка (понизить очередность их удовлетворения), а сам банк признать контролирующим лицом должника с перспективой привлечения к субсидиарной ответственности, замечает юрист. По его мнению, доказать такую аффилированность будет непросто.
Партнер Bryan Cave Leighton Paisner Russia отмечает, что установление аффилированности возможно вне зависимости от наличия формально-юридических признаков. Кредиторам достаточно привести доводы, свидетельствующие о возможной аффилированности, после чего бремя доказывания обратного переходит на должника.
... связь с ООО «Долговой центр», чтобы избежать рисков потерять статус мажоритарного кредитора и контроль за ходом банкротства, в том числе в вопросе выбора кандидатуры арбитражного управляющего, отмечает управляющий партнер коллегии адвокатов «Плотников и партнеры» Илья Плотников.
Кроме того, если в деле о банкротстве Марийского НПЗ иные кредиторы докажут аффилированность МКБ и «Долгового центра», суд теоретически может субординировать требования банка (понизить очередность их удовлетворения), а сам банк признать контролирующим лицом должника с перспективой привлечения к субсидиарной ответственности, замечает юрист. По его мнению, доказать такую аффилированность будет непросто.
Партнер Bryan Cave Leighton Paisner Russia отмечает, что установление аффилированности возможно вне зависимости от наличия формально-юридических признаков. Кредиторам достаточно привести доводы, свидетельствующие о возможной аффилированности, после чего бремя доказывания обратного переходит на должника.
Верховный суд в декабре рассмотрит две жалобы, заявители которых требуют обязать родственников бенефициаров обанкротившихся компаний выплачивать их долги. В первом случае речь идет о наследниках погибшего бизнесмена — его жене и детях. Во втором компенсацию требуют с детей предпринимателя, получивших все его имущество в подарок
Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного суда в декабре рассмотрит вопрос о возможности привлечения к субсидиарной ответственности за доведение до банкротства не только контролирующих лиц компаний-банкротов, но и тех, к кому перешло их имущество. Судьи Верховного суда передали в коллегию две кассационные жалобы от истцов, требующих обязать наследников должников погасить ущерб.
В первом случае компания «РН-Востокнефтепродукт» («дочка» «Роснефти») пытается привлечь к субсидиарной ответственности контролирующих лиц ООО «Амурский продукт», занимавшего хранением нефтепродуктов, — гендиректора предприятия, а также наследников его заместителя, погибшего в ДТП. Как следует из материалов суда, «РН-Востокнефтепродукт» передала ООО нефтепродукты на хранение, однако они были похищены. Убыток «РН-Востокнефтепродукт» оценивает в 183,7 млн рублей. В 2016 г «Амурский продукт» был признан банкротом. Истец обратился в Верховный суд после того, как нижестоящие суды посчитали, что наследники погибшего — его супруга и двое детей — не должны возмещать убытки за него. Судья Верховного суда передала дело в коллегию по экономическим спорам, ее заседание назначено на 9 декабря.
Неделей позже, 16 декабря, коллегия рассмотрит похожее дело — о возможной ответственности детей бизнесмена, получивших его имущество в дар, а также его жены. В этом деле Федеральная налоговая служба требует привлечь к субсидиарной ответственности жену и двоих сыновей (1997 и 2002 годов рождения) бывшего гендиректора обанкротившегося ООО «Альянс». Как следует из материалов суда, в феврале 2017 года ООО «Альянс» было признано банкротом. По результатам банкротства компания осталась должна 311,7 млн рублей — в основном, это требования ФНС. В декабре 2017 года директор компании и его жена, которая руководила аффилированными с «Альянсом» компаниями, «безвозмездно передали принадлежащее им дорогостоящее имущество на основании договоров дарения своим детям». До этого суды согласились привлечь к ответственности экс-директора «Альянса», однако отклонили требования к его сыновьям (апелляционный суд посчитал, что ответственность должна быть возложена и на супругу бизнесмена, но следующая инстанция это решение отменила). Налоговая же настаивает, что дети предпринимателя «должны выплатить компенсацию, по меньшей мере, в размере стоимости подаренного им родителями имущества», как и его супруга, которая «извлекала преимущества из незаконных действий» своего мужа, говорится в определении.
Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного суда в декабре рассмотрит вопрос о возможности привлечения к субсидиарной ответственности за доведение до банкротства не только контролирующих лиц компаний-банкротов, но и тех, к кому перешло их имущество. Судьи Верховного суда передали в коллегию две кассационные жалобы от истцов, требующих обязать наследников должников погасить ущерб.
В первом случае компания «РН-Востокнефтепродукт» («дочка» «Роснефти») пытается привлечь к субсидиарной ответственности контролирующих лиц ООО «Амурский продукт», занимавшего хранением нефтепродуктов, — гендиректора предприятия, а также наследников его заместителя, погибшего в ДТП. Как следует из материалов суда, «РН-Востокнефтепродукт» передала ООО нефтепродукты на хранение, однако они были похищены. Убыток «РН-Востокнефтепродукт» оценивает в 183,7 млн рублей. В 2016 г «Амурский продукт» был признан банкротом. Истец обратился в Верховный суд после того, как нижестоящие суды посчитали, что наследники погибшего — его супруга и двое детей — не должны возмещать убытки за него. Судья Верховного суда передала дело в коллегию по экономическим спорам, ее заседание назначено на 9 декабря.
Неделей позже, 16 декабря, коллегия рассмотрит похожее дело — о возможной ответственности детей бизнесмена, получивших его имущество в дар, а также его жены. В этом деле Федеральная налоговая служба требует привлечь к субсидиарной ответственности жену и двоих сыновей (1997 и 2002 годов рождения) бывшего гендиректора обанкротившегося ООО «Альянс». Как следует из материалов суда, в феврале 2017 года ООО «Альянс» было признано банкротом. По результатам банкротства компания осталась должна 311,7 млн рублей — в основном, это требования ФНС. В декабре 2017 года директор компании и его жена, которая руководила аффилированными с «Альянсом» компаниями, «безвозмездно передали принадлежащее им дорогостоящее имущество на основании договоров дарения своим детям». До этого суды согласились привлечь к ответственности экс-директора «Альянса», однако отклонили требования к его сыновьям (апелляционный суд посчитал, что ответственность должна быть возложена и на супругу бизнесмена, но следующая инстанция это решение отменила). Налоговая же настаивает, что дети предпринимателя «должны выплатить компенсацию, по меньшей мере, в размере стоимости подаренного им родителями имущества», как и его супруга, которая «извлекала преимущества из незаконных действий» своего мужа, говорится в определении.
Госдума России ратифицировала протокол об изменении соглашения с правительством Абхазии, который касается отмены декларирования поставок нефтепродуктов
"Протокол предусматривает распространение практики отмены временного периодического таможенного декларирования при поставках нефтепродуктов по аналогии с Киргизской Республикой", - говорится в пояснительной записке к документу.
Согласно новым правилам, вывоз бензина, дизельного топлива и нефтяного битума будет производиться из России в Абхазию без временного таможенного декларирования. При этом декларации, которые были поданы, но по которым вывоз товаров не был произведен, будут аннулированы.
"Протокол предусматривает распространение практики отмены временного периодического таможенного декларирования при поставках нефтепродуктов по аналогии с Киргизской Республикой", - говорится в пояснительной записке к документу.
Согласно новым правилам, вывоз бензина, дизельного топлива и нефтяного битума будет производиться из России в Абхазию без временного таможенного декларирования. При этом декларации, которые были поданы, но по которым вывоз товаров не был произведен, будут аннулированы.
Компания «Укртатнафта», управляющая Кременчугским НПЗ, изучает возможность подачи заявления для проведения антисубсидиарного расследования в отношении российских нефтепродуктов
«Пока я не уверен, будем ли мы подавать по белорусам заявление на расследование (антисубсидиарного с целью введения квот или пошлин) … А вот что касается поставок из Российской Федерации — тут мы будем подаваться однозначно», — сказал заместитель председателя правления компании Руслан Ляпка.
Одним из оснований для подачи такого заявления в компании видят получение российскими производителями обратного акциза.
«Есть все основания, чтобы Украина вводила заградительные пошлины с целью защиты своего рынка. Обратные акцизы, которые получают российские производители, — это прямое субсидирование», — отметил он.
Также топ-менеджер «Укртатнафты» подверг критике правительственное постановление о введении пошлин на российское ДТ, поставляемое по трубопроводу, и на сжиженный газ.
«При формировании этого документа, как нам кажется, поторопились и ввели пошлины только в отношении ДТ, что поставляется по трубопроводу, и это вообще не коснулось ж/д-поставок. При введении санкций в отношении СУГ тоже были допущены неточности, потому что те товарные коды, которые предусмотрены в постановлении, касаются только чистых пропана и бутана, а не смеси пропан-бутана», — сообщил Р.Ляпка.
«Пока я не уверен, будем ли мы подавать по белорусам заявление на расследование (антисубсидиарного с целью введения квот или пошлин) … А вот что касается поставок из Российской Федерации — тут мы будем подаваться однозначно», — сказал заместитель председателя правления компании Руслан Ляпка.
Одним из оснований для подачи такого заявления в компании видят получение российскими производителями обратного акциза.
«Есть все основания, чтобы Украина вводила заградительные пошлины с целью защиты своего рынка. Обратные акцизы, которые получают российские производители, — это прямое субсидирование», — отметил он.
Также топ-менеджер «Укртатнафты» подверг критике правительственное постановление о введении пошлин на российское ДТ, поставляемое по трубопроводу, и на сжиженный газ.
«При формировании этого документа, как нам кажется, поторопились и ввели пошлины только в отношении ДТ, что поставляется по трубопроводу, и это вообще не коснулось ж/д-поставок. При введении санкций в отношении СУГ тоже были допущены неточности, потому что те товарные коды, которые предусмотрены в постановлении, касаются только чистых пропана и бутана, а не смеси пропан-бутана», — сообщил Р.Ляпка.
ТОО «Атырауский НПЗ» начало отгрузку первой партии неэтилированного бензина Аи-92 экологического класса К5 в объеме 1827 тонн направлением на европейские рынки.
«Квоту на экспорт данного нефтепродукта Министерство энергетики Казахстана выделило заводу в ноябре в объеме 35 606 тонн. Это самая крупная партия для Казахстана в текущем месяце», – сообщили в ведомстве.
В Казахстане с 2011 г действовал запрет на экспорт светлых нефтепродуктов. Таким образом, впервые с введения запрета Атырауский НПЗ возобновил отгрузку за границу наиболее популярной марки бензина. При этом, благодаря своему высокому качеству, топливо АНПЗ востребовано в европейских странах.
«Открытие рынков сбыта бензина класса К5 за пределами Евразийского экономического союза стало возможным благодаря улучшению качества нефтепродуктов на АНПЗ и увеличению их производства в целом», – отмечается ведомством.
Причиной этому послужил запуск новых технологических установок комплекса глубокой переработки нефти, построенных в период масштабной модернизации завода. Для сравнения: за 10 месяцев 2019 года АНПЗ отгрузил на внутренний рынок порядка 970 тысяч тонн высокооктановых автобензинов, что составляет 102% к аналогичному периоду 2018 г.
«Квоту на экспорт данного нефтепродукта Министерство энергетики Казахстана выделило заводу в ноябре в объеме 35 606 тонн. Это самая крупная партия для Казахстана в текущем месяце», – сообщили в ведомстве.
В Казахстане с 2011 г действовал запрет на экспорт светлых нефтепродуктов. Таким образом, впервые с введения запрета Атырауский НПЗ возобновил отгрузку за границу наиболее популярной марки бензина. При этом, благодаря своему высокому качеству, топливо АНПЗ востребовано в европейских странах.
«Открытие рынков сбыта бензина класса К5 за пределами Евразийского экономического союза стало возможным благодаря улучшению качества нефтепродуктов на АНПЗ и увеличению их производства в целом», – отмечается ведомством.
Причиной этому послужил запуск новых технологических установок комплекса глубокой переработки нефти, построенных в период масштабной модернизации завода. Для сравнения: за 10 месяцев 2019 года АНПЗ отгрузил на внутренний рынок порядка 970 тысяч тонн высокооктановых автобензинов, что составляет 102% к аналогичному периоду 2018 г.
Московское ООО «Морион» приобрело на торгах в рамках банкротства «Томскнефтепереработка» (https://xn--r1a.website/Ru_lio/2742 ) права требования к кипрской Stroguluda Investment Limited на общую сумму более 3,8 млрд руб. За два лота «Морион» предложил 5,2 млн руб. и 29,9 млн руб. при начальной цене лотов 527,5 млн руб. и 2,9 млрд руб. соответственно.
ООО «Томскнефтепереработка» признано банкротом в 2016 г. Владельцем компании, по данным «СПАРК-Интерфакс», выступает Stroguluda Investment Limited (100%).
В 2011 г «Томскнефтепереработка» взяла кредиты под модернизацию принадлежавшего ему нефтеперерабатывающего завода в селе Семилужки Томского района. Проектная мощность предприятия составляла 1 млн т сырья в год, к 2015-2016 г ее планировалось увеличить в четыре раза.
ООО «Томскнефтепереработка» признано банкротом в 2016 г. Владельцем компании, по данным «СПАРК-Интерфакс», выступает Stroguluda Investment Limited (100%).
В 2011 г «Томскнефтепереработка» взяла кредиты под модернизацию принадлежавшего ему нефтеперерабатывающего завода в селе Семилужки Томского района. Проектная мощность предприятия составляла 1 млн т сырья в год, к 2015-2016 г ее планировалось увеличить в четыре раза.
Telegram
RU_lio
Кредиторы ООО «Томскнефтепереработка» (ТНП) не смогли договориться о проведении единого собрания и провели собрания одновременно по двум адресам в Томске.
Конкурсный управляющий Юрий Калакутин 1 марта объявил о проведении собрания кредиторов, оно созывалось…
Конкурсный управляющий Юрий Калакутин 1 марта объявил о проведении собрания кредиторов, оно созывалось…
Мудаки и Михаил Леонтьев
Пресс-секретарь «Роснефти» на вопрос о здоровье начальника оскорбил всех поинтересовавшихся, передают интернет СМИ (https://pdmnews.ru/6701/).
В комментарии изданию Леонтьев спросил, какое отношение к работе корпорации имеет рука руководителя. Он подчеркнул, что ничего серьезного не произошло, а также добавил, что «это вообще никого не касается».
«Все, кто обсуждает это, — мудаки. А мудацкое дело нехитрое. С какого (черта) вообще обсуждать вещи, связанные со здоровьем? Мало ли у кого какие текущие дела со здоровьем. А это (ерунда) какая-то», — сказал пресс-секретарь крупнейшей государственной компании РФ.
Пресс-секретарь «Роснефти» на вопрос о здоровье начальника оскорбил всех поинтересовавшихся, передают интернет СМИ (https://pdmnews.ru/6701/).
В комментарии изданию Леонтьев спросил, какое отношение к работе корпорации имеет рука руководителя. Он подчеркнул, что ничего серьезного не произошло, а также добавил, что «это вообще никого не касается».
«Все, кто обсуждает это, — мудаки. А мудацкое дело нехитрое. С какого (черта) вообще обсуждать вещи, связанные со здоровьем? Мало ли у кого какие текущие дела со здоровьем. А это (ерунда) какая-то», — сказал пресс-секретарь крупнейшей государственной компании РФ.
Подъём
В «Роснефти» назвали несерьёзной травму главы компании Игоря Сечина - Подъём
Бывшего британского военного, одного из основателей неправительственной организации Сирии «Белые каски» Джеймса Ле Мезюрье, убили по указанию ЦРУ, предположил президент Сирии Башар Асад. По его мнению, турецкие спецслужбы могли получить информацию от иностранных коллег и действовать по их указанию.
«Конечно, это работа спецслужб. Но каких спецслужб? Когда мы говорим о западных спецслужбах в целом, турецких и некоторых других, которые действуют в нашем регионе, это не спецслужбы суверенных государств, это подразделения главной разведслужбы — ЦРУ»,— сказал господин Асад в интервью «России 24»
«Экспансия, завоевания, подрыв интересов других народов, попирание международного права, гуманитарных основ и так далее, и все это только ради нефти. Какая разница между этой политикой и методами нацистов?» — сказал президент Сирии.
«Конечно, это работа спецслужб. Но каких спецслужб? Когда мы говорим о западных спецслужбах в целом, турецких и некоторых других, которые действуют в нашем регионе, это не спецслужбы суверенных государств, это подразделения главной разведслужбы — ЦРУ»,— сказал господин Асад в интервью «России 24»
«Экспансия, завоевания, подрыв интересов других народов, попирание международного права, гуманитарных основ и так далее, и все это только ради нефти. Какая разница между этой политикой и методами нацистов?» — сказал президент Сирии.
По прогнозам аналитиков, правительственные данные Управления энергетической информации (EIA) покажут рост запасов нефти на 1,65 млн баррелей за неделю до 8 ноября.
Цены на нефть также поддержали комментарии генерального секретаря ОПЕК Мохаммеда Баркиндо о том, что глобальные экономические основы все еще сильны, а США и Китай достигнут торговой сделки.
«Это уничтожит темное облако, нависшее над мировой экономикой», — прокомментировал Баркиндо, добавив, что еще слишком рано обсуждать возможные итоги декабрьской встречи ОПЕК.
Сигналы группы о том, что дополнительных сокращений производства установлено не будет, были одним из факторов, влияющих на нефть.
Генеральный секретарь ОПЕК добавил, что, скорее всего, в 2020 году произойдет пересмотр поставок в сторону понижения, особенно сланца США.
Цены на нефть также поддержали комментарии генерального секретаря ОПЕК Мохаммеда Баркиндо о том, что глобальные экономические основы все еще сильны, а США и Китай достигнут торговой сделки.
«Это уничтожит темное облако, нависшее над мировой экономикой», — прокомментировал Баркиндо, добавив, что еще слишком рано обсуждать возможные итоги декабрьской встречи ОПЕК.
Сигналы группы о том, что дополнительных сокращений производства установлено не будет, были одним из факторов, влияющих на нефть.
Генеральный секретарь ОПЕК добавил, что, скорее всего, в 2020 году произойдет пересмотр поставок в сторону понижения, особенно сланца США.
ОПЕК впервые за несколько месяцев не понизила прогноз по росту мирового спроса на нефть. Так, ОПЕК сохранила прогноз по росту спроса 2019 году на уровне 0,98 млн баррелей в сутки, а в 2020 г рост составит 1,08 млн баррелей в сутки, говорится в ноябрьском отчете организации.
В 2019 г мировой рост спроса на нефть не изменился, несмотря на повышение прогноза по потреблению на Ближнем Востоке во второй половине года. Однако ОПЕК наблюдает снижение спроса в странах ОЭСР, в Северной и Южной Америках в основном из-за более слабого, чем ожидалось, спроса в этих странах во II и III кварталах.
При этом ОПЕК снизила прогноз по росту предложения нефти от стран "не ОПЕК" на 2020 г. на 34 тыс. баррелей в сутки (б/с), до 2,17 млн б/с. Такая оценка связана с понижением прогноза по росту предложения США на 33 тыс. б/с, до 1,5 млн б/с.
Рост предложения нефти в 2019 году остается на уровне 1,82 млн б/с, так как более высокая, чем ожидалась, добыча нефти в Канаде, Великобритании и Казахстане была компенсирована снижением данных по добыче США, Индонезии и ряда других стран. По оценке ОПЕК, США, Бразилия, Китай, Великобритания, Австралия и Канада являются основными драйверами роста в 2019 г.
В 2019 г мировой рост спроса на нефть не изменился, несмотря на повышение прогноза по потреблению на Ближнем Востоке во второй половине года. Однако ОПЕК наблюдает снижение спроса в странах ОЭСР, в Северной и Южной Америках в основном из-за более слабого, чем ожидалось, спроса в этих странах во II и III кварталах.
При этом ОПЕК снизила прогноз по росту предложения нефти от стран "не ОПЕК" на 2020 г. на 34 тыс. баррелей в сутки (б/с), до 2,17 млн б/с. Такая оценка связана с понижением прогноза по росту предложения США на 33 тыс. б/с, до 1,5 млн б/с.
Рост предложения нефти в 2019 году остается на уровне 1,82 млн б/с, так как более высокая, чем ожидалась, добыча нефти в Канаде, Великобритании и Казахстане была компенсирована снижением данных по добыче США, Индонезии и ряда других стран. По оценке ОПЕК, США, Бразилия, Китай, Великобритания, Австралия и Канада являются основными драйверами роста в 2019 г.
Не факт, но госрегуляторам виднее ..
Свердловская область наряду с Крымом и Дагестаном названа регионом с наибольшим процентом суррогатного моторного топлива, сообщили представители Росстандарта
При этом, по данным ведомства, с 2015 года доля фальсифицированного либо просто некачественного топлива сократилась более чем в 2 раза и составила 9%, сообщает ТАСС.
Что касается указанных регионов, то в них Росстандарт намерен проводить внеплановые проверки и улучшить ситуацию к 2021 г. По его данным, источником суррогата являются нефтебазы и мини-НПЗ.
Свердловская область наряду с Крымом и Дагестаном названа регионом с наибольшим процентом суррогатного моторного топлива, сообщили представители Росстандарта
При этом, по данным ведомства, с 2015 года доля фальсифицированного либо просто некачественного топлива сократилась более чем в 2 раза и составила 9%, сообщает ТАСС.
Что касается указанных регионов, то в них Росстандарт намерен проводить внеплановые проверки и улучшить ситуацию к 2021 г. По его данным, источником суррогата являются нефтебазы и мини-НПЗ.
«Цены на бензин по итогам 2019 года вырастут в пределах инфляции. К концу года будет сезонное падение цен на бензин и дизель, а средние показатели по году за пределы инфляции не выйдут. Как вы знаете, мы на многие годы бессрочно установили специальную компенсацию из бюджета в случае резкого повышения мировых цен (на нефть). Это гарантирует населению, что у нас не будет всплесков цен на внутреннем рынке, даже если цены будут расти на мировом рынке», – подчеркнул глава ФАС.