Судоходная компания "Гудзон" не может погасить долги по зарплате своим морякам из-за отсутствия заказов вследствие наложенных на нее санкций США по КНДР

"Все наши суда стоят в портах с декабря 2019 года из-за отсутствия контрактов на работу. Когда компания попала в санкционный список, партнеры начали разрывать контракты и перестали заключать новые, так что прибыли у компании просто нет. Мы неоднократно заявляли властям об этой проблеме, в том числе обращались за помощью с доступом к государственным заказам, но пока безрезультатно", - сообщили в компании.

Наазрела еще одна проблема: многие суда потеряли класс (право работать) вследствие долгого простоя. На восстановление также нужны средства. Поэтому теперь заключать какие-либо контракты "Гудзон" (https://xn--r1a.website/Ru_lio/6467) может только при наличии аванса на эти цели. При этом, все имущество "Гудзона" находится в залоге у Сбербанка, который не дает разрешение на продажу судов для возмещения долгов по зарплате.

СКР завершил расследование первого дела, связанного с разливом дизельного топлива с ТЭЦ Норильска. Перед судом предстанет бывший мэр Ринат Ахметчин (https://xn--r1a.website/Ru_lio/9494), которому предъявлено обвинение в халатности. По данным следствия, градоначальник в течение трех дней после разгерметизации топливного резервуара не вводил в городе режим ЧС, а его бездействие привело к увеличению и без того крупного ущерба, нанесенного экологии Таймыра. Бывший мэр признал вину.

​​Верховный суд изучит, как судили бывшего сенатора и коммерсанта Изместьева за полтора десятка убийств, пять покушений и взрывы. Его защита полагает, что приговор десятилетней давности могут отменить, а само дело начнут рассматривать заново.

Игорь Изместьев состоял в Совете Федерации с 2001 по 2006 годы. Он был задержан 16 января 2007 года в аэропорту Бишкека во время спецоперации ФСБ. Ему вменялась организация 14 убийств и пяти покушений в 1990-х. По данным следствия, по заказу Изместьева были убиты московский нотариус, директор по производству Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода, главный бухгалтер "Башнефтехимторга", сотрудник немецкой фирмы "Ронекс" и председатель правления фирмы "ВМС-Октан". Преступления исполняли члены так называемой кингисеппской организованной преступной группировки. В её составе были бывшие офицеры-подводники Александр Пуманэ, Валентин Бар-Бирюков и другие — в общей сложности 14 человек. Сам Игорь Изместьев в то время руководил нефтяной компанией "Корус" и был доверенным лицом сына первого президента Башкирии Урала Рахимова. Группировка работала под видом частного охранного предприятия "Перевал" при московском банке "Российский капитал". Показания против Изместьева дали организатор  коллектива Сергей Финагин и наемный убийца Александр Иванов. Под занавес 2010 года суд приговорил Изместьева к пожизненному сроку и оштрафовал на 4,5 млн рублей

Рейтинг железнодорожных операторов за тяжелое для отрасли первое полугодие 2020 года не претерпел изменений, хотя расценки и грузовая база продолжают падать. В условиях, когда ставки находятся стабильно ниже лизинговых платежей в сегменте полувагонов и нефтеналивных цистерн, операторы, у которых есть свободные средства, активно выкупают подвижной состав из лизинга. В наиболее тяжелой ситуации оказались те участники рынка, у которых в лизинге находится весь парк.

Железнодорожные операторы закончили первое полугодие на фоне коронакризиса, спада погрузки на 4,5% и тревожных экономических прогнозов не так плохо, как можно было бы ожидать. Как следует из рейтинга INFOLine Rail Russia Top за первое полугодие, в общей сложности 35 крупнейших операторов перевезли 516,8 млн тонн, что лишь немногим больше прошлогодних 519,5 млн тонн, а суммарный грузооборот даже вырос на 2,9%, до 1069,5 млрд тонно-км.

https://www.kommersant.ru/doc/4484548

Правительство РФ в четверг обсудит ратификацию внесенных изменений в соглашение о сотрудничестве в сфере поставок природного газа, нефтепродуктов и необработанных природных алмазов в республику Армения

Ранее Путин подписал закон о ратификации протокола к соглашению об упрощении оформления экспорта российских нефтепродуктов в Армению, отменив временное периодическое таможенное декларирование при вывозе из России в Армению автомобильного бензина с октановым числом менее 95, дизельного топлива, топлива для реактивных двигателей, топочного мазута, нефтяного жидкого парафина.

"На заседании планируется рассмотреть следующие вопросы:… О проекте федерального закона "О ратификации Протокола о внесении изменений в Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Армения о сотрудничестве в сфере поставок природного газа, нефтепродуктов и необработанных природных алмазов в Республику Армения от 2 декабря 2013 года", — говорится в сообщении.

Протокол предусматривает экспорт российских нефтепродуктов (https://xn--r1a.website/Ru_lio/10076) на территорию республики Армения без взимания вывозной таможенной пошлины. Кроме того, актуализируются коды единой товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза

Миллиардер Владимир Потанин в интервью Bloomberg объяснил реакцию Владимира Путина на утечку топлива на предприятии «Норникеля» в Арктике

 «Если вы посмотрите на ситуацию глазами Путина, то я, вероятно, создал ему проблемы. И мне за это высказали», — заявил Потанин

Банк России в проекте основных направлений денежно-кредитной политики представил рисковый сценарий развития российской экономики в 2020–2023 годах.

Спад ВВП РФ в 2020 году ожидается на уровне 4,5–5,5%. В 2022–2023 годах рост ВВП составит 1–2% и 1,5–2,5% соответственно.

Инфляция в этом году будет на уровне 3,7–4,2%, в 2021 году прогнозируется ее ускорение до 5,5–6,5%. В 2022 году она замедлится до 2–3%, в 2023 году рост цен составит 2,5–3,5%. Средняя цена на нефть марки Urals по сценарию на 2020 год составляет $38 за баррель, в 2021 году — $25 за баррель, в 2022 и 2023 году — $30 и $35.
Рисковый сценарий предполагает, что пандемия коронавируса будет иметь затяжной характер с сохранением некоторых ограничений.

https://www.cbr.ru/about_br/publ/ondkp/on_2021_2023/

РБК: Госкорпорация «Росатом» — единый инфраструктурный оператор Северного морского пути (СМП) — предложила Минтрансу поставить новую цель по грузопотоку проекта — к 2024 году он составит 60 млн т в год. Текущая цель — 80 млн т — заложена в майском указе президента Владимира Путина в 2019 году. Предложение с корректировкой прогноза в Минтранс направил глава дирекции СМП Вячеслав Рукша.

Президент Татарстана Рустам Минниханов заявил, что у республики много нефти:

«Нефти у нас очень много, разных форм. Та нефть, которая по 500—1000 тонн в день фонтанировала, нет. Средний дебет скважин 3,8—3,9 тонны. Но в этом режиме мы уже 20 лет работаем, и извлекаемые запасы — около миллиарда. Но у нас огромное количество битумов. Нефтяная промышленность была и останется. Те месторождения, которые были нерентабельны, — у нас есть технологии. Сегодня в этом направлении очень много делается. Но мы все-таки нацелены не нефть продавать, а использовать ее как нефтехимическое сырье. Перерабатывать ее в продукты нефтехимии, полимеры, каучуки, и будем зарабатывать на ней».
Минниханов заявил, что нужно пережить момент падения доходов: «За 8 месяцев на 34 миллиарда меньше имеет к прошлому году. Да, это сложно, федеральная поддержка была, еще надеемся на поддержку. Мы выправим ситуацию. Нефть выправится, нет причин не выправиться».

Стратегически важным для "Белоруснефти" является проект по добыче углеводородов в Ямало-Ненецком автономном округе России. На Известинском лицензионном участке (в районе Губкинского) работает дочернее предприятие "Белоруснефти" - нефтяная компания "Янгпур". Планируемая ею добыча углеводородного сырья в текущем году ожидается на уровне 1,1 млн т в нефтяном эквиваленте, что составит около 60% от уровня добычи в Беларуси. "В декабре 2019 года компания "Янгпур" приобрела с аукциона Южно-Тыдэоттинский лицензионный участок (граничащий с Известинским лицензионным участком), тем самым пополнив сырьевую базу добычи углеводородного сырья. Планируется, что по углеводородному сырью в России к 2026 году "Белоруснефть" выйдет на такой же уровень добычи, как в Беларуси", - сказал Александр Ляхов.

На западном побережье США продолжают бушевать лесные пожары, зафиксировано порядка сотни очагов в штатах Вашингтон, Орегон и Калифорния, пламя занимает площадь в 1,375 млн гектаров.

Попытка восстановления нефти после падения к $39.31 выглядела робкой, навеяв мысли о фиксации прибыли краткосрочными спекулянтами, и в настоящее время ноябрьский фьючерс вновь оказался ниже $40 за баррель. Настрой остаётся негативным, и прорыв к свежим минимумам на фоне попыток укрепления доллара выглядит реалистичным сценарием развития событий. Однако аналитики Citi советуют быкам не унывать — они считают, что нисходящий импульс скоро может угаснуть.

В Citi обращают внимание на то, что участники рынка вновь слишком однобоко смотрят на ситуацию. Свидетельства замедления восстановления спроса расстроили инвесторов, но, учитывая, что пандемия не закончилась, и авиаперевозки и туризм остаются в глубоком нокдауне, было бы весьма наивно ожидать возвращения потребления к докризисным уровням.
Сейчас всё внимание приковано к показателям спроса, в том числе его индикаторам в виде уровня запасов. В Citi отмечают, что ряд неприятных сюрпризов в последнее время не отменяет того факта, что в целом динамика остаётся конструктивной для рынка. Данные из США, Японии, ARA (Антверпен, Роттердам и Амстердам), Сингапура и Фуджейры говорят о том, что запасы топлива в наземных хранилищах в августе упали примерно на 30 млн баррелей, а за минувший квартал снижение составило 60 млн баррелей. В свою очередь, рост активности по фрахту судов для хранения в большей степени является следствием падения ставок на фрахт, нежели возвращения суперконтанго.
Беспокойство относительно спроса на нефть со стороны нефтеперерабатывающих заводов, страдающих от низкой маржи, которая в ряде случаев настолько низка, что не оправдывает переработку, также выглядит излишним. В Citi полагают, что объём переработки НПЗ в этом году может оказаться на 4 млн барреле в сутки ниже, чем в прошлом, однако и предложение нефти на рынке будет существенно ниже — по оценке банка, на 8 — 9 млн баррелей в день меньше, чем в 2019.
Эксперты Citi также призывают не забывать, что более низкий уровень цен означает более медленную нормализацию ситуации в сланцевой отрасли в США, а значит и более отдалённые перспективы восстановления добычи. Они также советуют не недооценивать решимость ОПЕК+. Улучшение ситуации на рынке позволило группе пойти по пути снижения лимитов добычи, однако участники сделки остаются чувствительны к колебаниям нефти и, вероятно, проявят прежнюю решимость в случае резкого или затяжного падения цен.

Российский мазут пользуется большим спросом в США

Вопрос об американо-российских отношениях в сфере энергетики оказался в центре внимания средств массовой информации после того как президент Трамп обвинил демократов Новой Англии в том, что они покупают российскую нефть в ущерб национальным экономическим интересам. Строго говоря, это утверждение справедливо лишь в весьма ограниченной степени, поскольку большая часть российского экспорта в США на самом деле представляет собой казахстанскую нефть, загруженную в российские танкеры.

Если говорить о нефти полностью российского происхождения, американские нефтеперерабатывающие предприятия приняли в этом году всего четыре танкера, два с нефтью Urals и два с сортом «Варандей». Однако, за фасадом жесткой политической риторики, Россия и Соединенные Штаты демонстрируют впечатляющие масштабы синергии, причем одним из самых ярких проявлений взаимовыгодного сотрудничества стали поставки мазута.

То, что американские нефтеперерабатывающие компании охотно покупают российский мазут – отнюдь не новая история. Поставки подобного рода осуществлялись еще в 2013 и 2014 годах, хотя и носили спорадический характер. Двусторонняя торговля мазутом резко выросла в начале 2018 года на фоне двух важных событий: во-первых, сокращения добычи в рамках соглашения ОПЕК+, которое вынудило ближневосточных производителей снизить объем экспорта более тяжелой и высокосернистой нефти, а во-вторых – ужесточения американских санкций в отношении Венесуэлы и Ирана. Все это привело к дефициту поставок для нефтеперерабатывающих предприятий на побережье Мексиканского залива, не говоря уж об ощутимом росте цен на тяжелую высокосернистую нефть. Российский мазут, напротив, не очень высоко ценится, учитывая повышенное содержание серы, и является широко доступным, в то время как традиционные поставки из Европы иссякают.
Нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива также могли бы производить огромное количество мазута, если бы они не были столь современными и передовыми. С другой стороны, Россия традиционно страдает от ощутимого несоответствия между первичными и вторичными нефтеперерабатывающими мощностями. При нормальных обстоятельствах большинство устаревших заводов первичной переработки постепенно вымерли бы, но российское правительство ввело особый режим налогообложения углеводородов, который позволил сохранить гигантские первичные нефтеперерабатывающие мощности. Экспортный налог на тяжелые нефтепродукты был привязан к цене сырой нефти, и налоговая ставка составляла 22,4 процента, что в три раза ниже предельной налоговой ставки на сырую нефть. Очевидно, что изначально это должно было сделано исходя из предположения, что цены на нефть останутся в долгосрочной перспективе ниже 50 долларов за баррель. С резким ростом цен на нефть во второй половине нулевых годов мазут вступил в свою золотую эпоху.
Эта безмятежная жизнь должна была в какой-то момент обязательно завершиться. Так и случилось: золотая пора завершилась почти в одночасье с падением цен в 2014-2015 годах и предпринятым российскими властями пересмотром системы налогообложения нефтедобычи, который часто называют новым налоговым маневром.

С течением времени маршруты поставки российского мазута существенно изменились. До 2015 года порты в странах Балтии, такие как Вентспилс, Таллин и Рига, были загружены устойчивым потоком от крупнейших производителей, однако к настоящему времени большая часть этих каналов перекрыта, причем не только из-за сложной логистики, но и по той причине, что российское правительство активно продвигает внутренние маршруты поставок.

В 2019 году российские нефтеперерабатывающие заводы  произвели в общей сложности 285 миллионов тонн нефтепродуктов, в том числе 47,3 миллиона тонн мазута. Из них лишь чуть более 4 миллионов тонн осталось в России для внутреннего потребления, в то время как 43 миллиона тонн пошло на экспорт. О возрастающей роли рынка США в структуре экспорта российского мазута говорит тот факт, что в 2019 году поставки удвоились по сравнению с предыдущим годом и составили в общей сложности 12,6 миллиона тонн, то есть почти 30 процентов от общего объема экспорта. Подавляющее большинство российского мазута доставляется в США через Атлантический океан. В то время как через дальневосточные порты, такие как Ванино и Находка, было отправлено всего 7 танкеров, которые доставили мазут в штаты Калифорния и Вашингтон, через Атлантику в Соединенные Штаты пришли в течение года 110 танкеров.

Если оценивать перспективы торговли мазутом между двумя странами, следует отметить, что вероятность скорого завершения этого американо-российского «мазутного романа» довольно мала. Судя по объемам нынешнего года, Соединенные Штаты будут еще довольно долго оставаться главным рынком сбыта российского мазута, опережая Нидерланды, которые закупают 9-10 миллионов тонн в год. Являясь одновременно сырьем для производства топлива и для замедленного коксования, российский мазут вытеснил недостающие объемы поставок из Венесуэлы и будет делать это впредь, если в Латинской Америке не появится еще один крупный производитель тяжелой высокосернистой нефти.

https://www.baystreet.ca/commodities/4195/Russian-Fuel-Oil-Is-A-Hit-In-The-US