«Труд сделал из обезьяны человека»

На связи «Россети».  

Для обслуживания электрических сетей требуется спецтехника: от крана и вышки для подъёма персонала до тракторов и техники для труднодоступной местности. Техника, в основном, отечественная, на базе КамАЗа и Урала.

Есть и зарубежная — непонятно, как её продали компании и доставили в страну с учётом санкций. Ладно, купили, а запчасти забыли привезти.

Но не лучше обстоят дела и с КамАЗами и Уралами. Закупка производится на всю компанию разом, и одно «неудобное» техзадание на закупку от филиала может подвести черту под общей закупкой. Поэтому мнение отдельных ответственных лиц пересматривается в общую пользу без учёта специфики региона (местность, отдаленность и т. д.).

Часовых поясов по стране много, а ответственный за закупку отдел живёт по московскому времени. Вот и звонят с «просьбой» поправить техзадание в то время, когда собираешься спать. Приходится отлучаться на работу, исправлять и согласовывать документы с руководством.

Ладно, кое-как закупили, отправили — получили… неисправную технику.

Видимо, на заводе-производителе сильно не парятся на этот счет: так купят. И обратно не вернут — выбора у закупщика нет.

Потеки масла, нерабочая электрика, сломанная трансмиссия и недокомплект — лишь малая часть проблем. При стоимости в несколько десятков миллионов экономят на элементарном в пару тысяч.

Непонятно, как некоторая техника вообще получила допуск к эксплуатации.

Конечно, как и полагается, всё доработаем и отремонтируем своими силами. Порой она отказывает во время работы. Работники закрывают глаза, рискуя собой.

А в глуши различных районов, где дела обстоят проще — старые добрые ГАЗы, УАЗы и ЗИЛы еще пыхтят: текут, ломаются, но эксплуатируются.

Топливо приобретается так же — через закупки.

Как правило, под конец года, а то и раньше, с топливом начинаются проблемы. Доходит до смешного, когда выдают кучу заданий, а топлива нет. Но в конце дня обязательно спросят о результатах, не принимая во внимание отсутствие ГСМ.

В текущих же реалиях, когда подрывают объекты, выдают задания на осмотры мест возможного минирования. Но места для топлива в бюджете нет. Тогда график выполненных мероприятий просто рисуется.

🔵 Не вдаваясь в научную неточность фразы в заголовке, с уверенностью можно сказать, что труд полезен для человека.

Однако польза от труда для всех разная. Кто-то производит благо, а другой лишь имитирует работу. А деньги платят тому, кто сможет доказать, что его труд полезней.

❔ Так почему же до сих пор считается общественно полезным такой труд, который воспроизводит деньги из воздуха?

Есть что рассказать? Пишите на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

📆 Сегодня профессиональный праздник отмечают строители. Мы тоже хотим поздравить вас красивым стихотворением М. Джалиля!

Строитель

Пушистые хлопья
Подернули высь;
К ним новые зданья
В лесах поднялись.

Растущие быстро
Ряды кирпичей —
Как песнь созиданья
И силы людей.

Из глины, цемента
И каменных плит
Здесь дому возникнуть
На днях предстоит.

Сначала как будто
Невзрачен на вид,
Как будто в пелёнках
Ребенок лежит.

Он в кружеве леса,
Стропила на нём,
Без плоти и крови
Стоит ещё дом.

Но знаю, громада
Камней оживет,
В ней кровь заиграет,
В ней жизнь расцветёт.

И люди, что вскоре
Поселятся тут,
Со славой вспомянут
Строителя труд.

Отпразднуют праздник
Веселый они,
И в окнах повсюду
Зажгутся огни.

За тех новосёлы
Поднимут бокал,
Кто стены вот эти
Для них воздвигал.

Дома за домами
Растут и растут,—
Их труд созидает,
Наш творческий труд.

Подписывайтесь на РТФ
#культурныйрабочий

💬 «Умри, но сделай или сделай и умри»
#ртф_рабкоры

Филиал ПАО «Россети» — Магистральные электрические сети. Руководство филиалов, в отличие от остального персонала предприятия, трудится на основании контракта и получает премию за отчётные периоды. На данную премию влияет множество факторов, и один из них — аварийность. У каждого филиала есть некий эталон процента аварийности прошлых лет, и аварийность стараются поддерживать на этом уровне. Если аварийности не хватает — мы её придумаем.

Да, вы всё правильно прочли: мы придумаем аварийность, а именно — придумаем неисправность, требующую вывода оборудования в ремонт. Но для чего всё это, ведь хорошо, когда аварийность снижается? Что для одних хорошо, то для других плохо. Вот поставит филиал в этом году рекорд по низкой аварийности, а в следующем году будут ориентировать уже на этот процент — и, возможно, уже не получится держать планку так низко, а значит, и премия руководства под угрозой.

Ну ладно, придумаем. Но затея требует реализации, а значит — привлечения персонала «на земле». Хорошо, персонал выполнит переключения. Но переключения — это тоже некий риск, пусть и самый минимальный. В общем, получается небольшое театральное представление.

Другое дело — превышение аварийности выше прошлогодней. Тут начинает работать правило «умри за премию главного инженера». Умирать, конечно, не требуется, но риски возрастают многократно — ведь суть действий заключается в сокрытии действительного повреждения и возможности выполнения работ не по правилам охраны труда. То есть в данном случае производитель работ или переключений может оказаться виноватым за самовольное выполнение работ — ведь задание будет выдано не напрямую и не под аудиозапись.

В совсем уж крайних случаях можно опасаться и за свою жизнь, если принять правила этой игры. Естественно, такая игра ведётся не из-за десятков тысяч рублей и уж тем более не ради обычного работяги. Сколько бы ни приходило обзоров несчастных случаев, в них никогда не указываются истинные виновники — всегда виноват исполнитель. Руководителя в худшем случае снимут и посадят на другую должность.

🔵От Редакции
Работники, начальники не имеют права подвергать вас опасности — ни приказом, ни без приказа, ни устно, ни письменно. Получив премии, они поедут к своим семьям и родным. А куда поедете вы, оплатив их прибыль собственной жизнью? В лучшем случае — в больницу, оформлять инвалидность. В худшем — прямиком на кладбище.

❗️Требуйте соблюдения правил техники безопасности, как это сделали работники хлебозавода «Коломенский». Даже небольшой коллективный нажим заставляет начальничков нервничать и трястись за свои карманы.
На кону нечто большее, чем их нажива… Ваша жизнь.
❔Не согласны с таким положением дел и рядом с вами есть солидарные коллеги? Обратитесь к нам, мы поможем создать вам профсоюз!

Есть что рассказать? Пишите на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ

💬 Рабочий человек – самое высокое звание! #ртф_рабкоры

Снова раннее утро. Мы идём на работу. В это время редко встретишь элитные машины и людей в шмотках прославленных брендов.

На нас практичная и тёплая одежда. Лучше одеться так: кто знает, какая погода будет в конце рабочего дня.

Мы идём, а вокруг нас – здания, мосты, техника. Это мы построили дома и дороги. Мы производим товары и управляем техникой.

Всё это должно говорить о том, что рабочий человек очень нужен и важен.

Так ли это?
Заглянув в расчётный лист, вижу, что премиальную часть опять уменьшили, её хватит только на коммуналку, бытовые нужды и еду – на выживание.

Мы, честные труженики, любим родную землю, ежедневно доказывая это созидательным трудом. Мы не хотим трясти флагом на дорогих заграничных курортах в кокошниках.

Хотим простого человеческого счастья и достойной оплаты труда.

Многое пережито, и много испытаний ещё будет. Сейчас мы разделены – условия жизни и работы этому способствуют.

По отдельности нас легко запугать и уволить. Но когда мы сможем организоваться, нас не сломить, и звание Рабочего человека будет самым высоким!

🔵От Редакции
Чтобы звание рабочего человека было почётным не только на словах, но и на деле, нужен сплочённый коллектив.

🔘Что делать, если большая часть зарплаты в виде премии
🔘О порядке премирования

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

🌍 Врач-онколог о дефиците препаратов в регионах, пишут #ртф_рабкоры

Хочу поделиться тем, что происходит с онкологической помощью и лекарственным обеспечением больных. Из общения с коллегами из других регионов знаю, что это не частность, а общая для страны картина.

🔵 Первое – это нехватка или полное отсутствие отдельных препаратов.

Пациент может получать препараты либо в поликлинике по льготе, либо в онкодиспансере. В поликлинике время до первого приёма препарата может занимать 1-2 месяца. Но, даже попав в льготу, больной не застрахован от внезапного отсутствия препарата. В конце 2025 года, например, многое исчезло из аптек, и льготные рецепты пациентов 3-5 месяцев были не обеспечены лекарствами.

🔵 В диспансерах другая проблема. Вот «рыночек порешал» и платина на бирже резко подорожала. Из-за этого в начале 2026 г. препараты на её основе уходят в дефектуру, то есть изымаются из оборота, пока производитель не определится с ценой. А это, в свою очередь, приводит к дефициту препарата в стационарах.

Помимо этого, существует влияние санкций. Ощутимо меньше стало в последние годы современных дорогостоящих препаратов для иммунотерапии и таргетной терапии. Не хватает и самых базовых химиопрепаратов, которые являются основой для лечения целой группы заболеваний, в том числе и у детей.

🔵 Конечно, есть отечественные препараты. К примеру, для лечения саркомы у взрослых и детей необходим препарат «Ифосфамид». И он есть, но без применения вкупе с «Месной» крайне токсичен. А «Месны» нет. Американцы больше не возят, а российские компании не производят. Наверное, препарат, который нужен детям, недостаточно выгоден. Об отечественном импортозамещении и научных разработках вообще хочется рассказать отдельно.

Продолжение следует…

Если вам тоже есть чем поделиться пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ

💬 Пишет врач-онколог: как СМИ преувеличивают достижения отрасли #ртф_рабкоры

Наша онкология — это наука трансляционная. То есть мы перенимаем и адаптируем опыт Европы и США. Там появляются новые виды лечения и новые препараты, а мы их берём на вооружение. Но не все.

🔵 Новый препарат может быть зарегистрирован в России, но не включён в список жизненно важных. А это значит, что по полису эти препараты пациент получить не может: больница не будет закупать, потому что страховые компании за это не заплатят. И выходит, что наука позволяет получить препарат, а экономика — нет. Врач и пациент знают, что есть более эффективное лечение, но оно недоступно исключительно по финансовым причинам.

Но даже если лекарство есть, его получат не все. Недостаточное финансирование приводит к тому, что современных таргетных и иммунопрепаратов на всех не хватает. Лучшее лечение получают по связям или через жалобы и скандалы. Врачам часто запрещают определять мутации и нарушения в ДНК пациентов, потому что это прямое показание к назначению препарата, который в дефиците.

🔵 Справедливости ради скажу, что есть парочка эффективных препаратов, которые придуманы именно в России. Но это капля в море. И разработаны они частной компанией, чей интерес в первую очередь — отбить деньги за клинические испытания и заработать.

​​​​​​​Государственные же структуры поражают своим оптимизмом. Научные центры заявляют, что создали вакцину от рака. Чиновники уверяют, что уже в 2026 году её можно будет получить по полису ОМС. Но всё отечественное, да и иностранное онкологическое сообщество смотрит на это с изумлением и скепсисом. До таких громких заявлений — ещё годы исследований, и возможные неудачи.

🔵 Вот и получается, что в СМИ — сплошные прорывы, а на деле — дефицит самых необходимых препаратов.

Если вам тоже есть чем поделиться пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ

❗️ Уже 23000 рублей профсоюз дальнобойщиков «Стальные колёса» и Российский Трудовой Фронт отсудили у работодателя

Межрегиональный профсоюз водителей «Стальные колёса» совместно с юридической службой РТФ готовит ряд исков к руководству компании «ДЛ-Транс» (юридическое лицо торговой марки «Деловые линии») о систематических неоплачиваемых переработках.

Ситуация возникла из-за «специфического» подхода руководства компании к учёту рабочего времени. Сейчас водители работают по сменному графику 30/15, где 30 дней – это работа, а 15 — выходные. По своей сути — это вахта. Но компания такой метод вахтовым не признаёт и 15 дней межвахтового отдыха водителям не оплачивает.

⚡ А вот «вкалывать» требуется по-вахтовому, и смена может значительно превышать привычную продолжительность рабочего дня. Отсюда и возникают систематические переработки.

Кроме готовящихся исков, компании также были предъявлены претензии о неоплате работы в конкретный выходной день.

🌍 И уже достигнут первый успех – по одному из исков заключено досудебное мировое соглашение с выплатой водителю 23 000 рублей. В процессе рассмотрения находится ещё один аналогичный иск.

Также профсоюз направил обращение к генеральному директору компании «ДЛ-Транс» с требованием разобраться с удержаниями денежных средств с водителей на основании поддельных документов.

💪 Профсоюз «Стальные колёса» создан дальнобойщиком — участником Российского Трудового Фронта — вместе с коллегами. Коллектив намерен отстоять права водителей, гарантированные им законом.

Тоже дальнобойщик? Тебе сюда.

За развитием событий следите на нашем канале, а также в нашей группе VK. Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#наша_работа #стальные_колёса

Аэропорты: раньше и сейчас

📆 1 сентября 1953 года Совет Министров постановил построить центральный аэродром ВВС. Началось строительство аэродрома Шереметьевский

За 1953 год были построены казармы, железнодорожная ветка, городок строителей. В следующем году началось строительство полосы, командно-диспетчерского пункта и склада ГСМ. Уже 7 октября 1957 года аэропорт был готов и принял первые самолёты — 18 стратегических бомбардировщиков Ту-95. 

В 1959 году на аэродром приземлился Хрущёв и передал его в гражданскую авиацию. 11 августа 1959 года аэропорт «Шереметьево» принял первый пассажирский лайнер Ту-104Б. Эта дата считается днём рождения аэропорта. 

Газета «Советская Россия» сообщила:

В двадцати шести километрах по Ленинградскому шоссе расположен новый аэропорт столицы — Шереметьево. Вчера сюда рейсом из Ленинграда прилетел Ту-104Б. Он привёз сто пассажиров. Самолёт доставил 2,5 т груза, 200 кг почты и 600 кг багажа. В 11:15 этот же самолёт, пилотируемый лётчиком 1-го класса, дважды «миллионером» Б. П. Володькиным, отправился в обратный рейс. Распахнулись ещё одни воздушные ворота нашей столицы, вступил в строй новый аэропорт.

В 1960 году аэропорт стал международным. В 60-е годы были построены новые аэровокзальные комплексы, залы ожидания, буфеты, залы багажа, почта и телеграф, офисы зарубежных авиакомпаний. Из «Шереметьево» летали прямыми рейсами в 47 различных государств, в том числе и капиталистических. 

В 2026 году из уже капиталистической России прямые рейсы совершаются лишь в 32 страны.

Сократилось количество не только внешних рейсов, но и внутренних. Дело даже не в топливном кризисе и беспилотной опасности — и без этого все 30 лет аэродромное хозяйство нашей страны забывалось, разрушалось, приходило в негодность. Из более чем тысячи аэродромов сейчас в России осталось около трёхсот —  увидеть их можно на карте.

Те аэродромы, что ещё работают, убыточны. Некоторые из них, например, Домодедово, национализируют, чтобы погасить убытки за счёт граждан. Затем их приватизируют снова. Приватизация прибылей, национализация убытков.

Аэропорт с обилием сложных и дорогостоящих служб, необходимых для безопасности полётов, плохой генератор прибыли. Экономическая полезность аэропорта иная. Аэропорт, как и обычный порт или мост через реку, сокращает логистические издержки, улучшает транспортную связность. Тем самым он даёт пользу целому региону и всей стране, а не только собственнику самого аэропорта. 

Аэропорт, как подробно расписано в одноимённой книге  Артура Хейли, — это десятки тысяч людей, специалистов сотен различных профессий. Все они трудятся ради безопасного и быстрого транспорта, который сделает нас  чуточку ближе друг к другу.

🔵 Безопасность, скорость, удобство — это куда более важные и куда более древние ценности человеческой цивилизации, чем корысть и стяжательство. 

Fly safe! 07

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

💬 Своим мнением о «бережливом производстве» делятся #ртф_рабкоры

Система «бережливого производства» знакома многим не понаслышке. Её инструменты обещают нам повышение производительности труда с наименьшими затратами для начальства, что не может не притягивать внимание «эффективных» собственников.

Заметим, что цель, которую пытаются достичь внедрением системы бережливого производства, верная — уменьшение времени.

Но сами инструменты для достижения этой цели являются куцыми и работают довольно ограниченно.

Взять хотя бы систему «5С», предписывающую, с одной стороны, рациональную расстановку рабочих мест, наглядное размещение инструментов и материалов, улучшение коммуникации персонала в процессе производства и т.д., а с другой скептически относящуюся к модернизации и обновлению средств производства. Какой же будет толк от рациональной расстановки станков, не дающих требуемую технологическую точность?

Или какой будет толк от удобной раскладки изношенного инструмента и некачественных материалов?

На обучении лекторам задавались такие вопросы, а лекторы уводили разговор в русло своего привычного идеализма, рассказывая сладенькие сказочки про огромные выработки на заводе «Тойота» и совершенно забывая упомянуть о тамошней роботизации, технологическом уровне оборудования в сравнении с мат. базисом российского производства.

А зачем задумало начальство повышать производительность труда?

Если предположить, что цель начальства — создать то же количество товаров тем же количеством рабочих за меньшее время, то сразу становится понятно стремление к интенсификации процесса труда. «Поскольку план по продукции будет выполняться быстрее, а перевыполнение его будет грозить ещё большим перепроизводством, высвободившуюся рабочую силу можно будет направить в другие производственные потоки за ту же зарплату».

Упражняясь таким образом в своих размышлениях, начальнички забывают про дряхлый производственный базис промышленности в нашей стране.

Нельзя отрицать, что существует возможность таким путём уменьшить время производственного процесса на единицу продукции. Но это уменьшение будет настолько номинальным и незначительным, что объём работы по внедрению системы «бережливого производства» будет кратно превышать пользу от самой этой системы. А эти работы, в свою очередь, будут переложены на рабочие плечи.

Теперь о самом повышении производительности труда. Оно необходимо, но в условиях кризиса производства и спада экономики ведёт лишь к перепроизводству и к интенсификации труда, усилению эксплуатации рабочей силы без должного её воспроизводства.

🔵 Согласны? Напишите в комментариях.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

Хроника трагедий на производстве в России за 16-30 июня 2026 г.

🔘16 июня
- Московская область, в результате атаки БПЛА произошло повреждение объекта МНПЗ

🔘17 июня
- Белгородская область, при атаке дрона ВСУ на предприятие пострадал человек

🔘18 июня
- Анапа, сгорела Кондитерская фабрика

🔘20 июня
- Белгородская область, три человека ранены в результате атаки ВСУ на предприятие

🔘21 июня
- Кузбасс, погиб водитель самосвала, перевернувшегося на разрезе

🔘22 июня
- Белгородская область, при атаке БПЛА на предприятие пострадал человек
- Махачкала, из-за затягивания одежды в производственный станок погиб рабочий
- Новосибирск, рабочий выпал с восьмого этажа строящегося дома, погиб

🔘23 июня
- Белгородская область, в результате атаки на предприятии произошло возгорание

🔘25 июня
- Абинск, Краснодарский край, на предприятии произошёл пожар после падения беспилотника
- Краснодар, произошёл крупный пожар в деревообрабатывающем цехе
- Петрозаводск, произошёл пожар в больнице

🔘26 июня
- Тульская область, промышленное предприятие пострадало при атаке БПЛА
- Чувашия, на конвейере зажало ноги рабочему
- Володарск, Нижегородская область, работник колбасного цеха получил травму при обвалке тушки ножом

🔘27 июня
- Волгоград, после ночной атаки БПЛА пострадало 10 человек, погибло 2 человека
- Белгородская область, из-за атаки БПЛА по территории предприятия загорелись здание и материалы, один человек погиб

🔘28 июня
- Нижний Тагил, на шахте рабочий лишился кисти при взрывных работах

🔘30 июня
- Архангельск, утечка аммиака на производстве в результате разгерметизации трубопровода с аммиаком
- Балашиха, Московская область, пожар в двухэтажном производственном здании
- Тульская область, на деревообрабатывающей фабрике загорелась котельная
- Ярославская область, пожар на предприятии по переработке мусора

Статистика подготовлена Инфослужбой РТФ по данным из открытых источников.

Если на вашем предприятии произошёл инцидент, напишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#сводки

❗️ Профсоюз «Стальные колёса» вскрыл схему незаконных удержаний из зарплат водителей

Водителей обокрали свои же начальники. А когда люди попытались разобраться, оказалось, что все документы, по которым с них сняли деньги — липа.

Профсоюз «Стальные колёса» взялся за проверку и обнаружил классическую схему: с зарплаты сотрудников списывают деньги, прикрываясь поддельными бумажками.

Как это работает?

У одного водителя вычли три тысячи. В заявлении об удержании — подпись водителя подделана. Никаких актов о расследовании, никаких доказательств ущерба — просто взяли и сняли деньги.

У другого та же история, только ещё наглее: составили акт, что он, якобы, отказался давать объяснения, хотя в этот день человек был в рейсе за сотни километров от офиса. Физически водитель не мог отказаться от получения уведомления, так как не находился на рабочем месте. Акт составлен без его участия и является заведомо подложным. С него сняли больше четырёх тысяч.

Отдельная тема — штрафы ГИБДД. Поскольку машины принадлежат компании — штрафуют собственника. Но платят водители. Перекладывание штрафов на водителя без его письменного согласия и без соблюдения процедуры – незаконно.

Общий список выявленных профсоюзом нарушений:

🔘 Ст. 137 ТК РФ: Удержание из зарплаты без законных оснований и без согласия работника;
🔘 Ст. 247 ТК РФ: Неистребование письменного объяснения от работника до взыскания ущерба;
🔘 Ст. 248 ТК РФ: Взыскание ущерба с нарушением порядка и сроков;
🔘 Ст. 292 УК РФ: Служебный подлог — внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений;
🔘 Ст. 303 УК РФ: Фальсификация доказательств по гражданскому делу;
🔘 Ст. 5.27 КоАП РФ: Нарушение трудового законодательства — штраф до 50 000 руб.

🔵 Профсоюз потребовал:

🔘 Обосновать правомерность всех удержаний за штрафы ПДД, предоставив документы, подтверждающие вину конкретного водителя и его согласие на удержание;
🔘 Предоставить заверенные копии всех документов по каждому из указанных фактов удержания;
🔘 Привлечь к ответственности должностных лиц, допустивших фальсификацию документов и подделку подписей;
🔘 Предоставить письменный ответ о результатах рассмотрения настоящего обращения в установленный законом срок — в течение 7 рабочих дней со дня получения.

Иначе профсоюз направит материалы в Государственную инспекцию труда и прокуратуру и потребует взыскания и компенсации морального вреда.

С людьми так нельзя. И мы этого так не оставим!

💪 Профсоюз «Стальные колёса» создан дальнобойщиком — участником Российского Трудового Фронта — вместе с коллегами. Коллектив намерен отстоять права водителей, гарантированные им законом.

Тоже дальнобойщик? Тебе сюда.

За развитием событий следите на нашем канале, а также в нашей группе VK.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#наша_работа #стальные_колёса

☕️ #новояз от Профсоюза работников торговых сетей

🔵 Мой рабочий день начинается с тревоги и заканчивается чувством вины за то, что я посмела устать.

— Переработки? Это у нас называется «проявлением лояльности».
— Отсутствие отдыха? Называется «развитием выносливости».
— Хроническая тревога и панические атаки? Видимо, это новый «KPI по стрессоустойчивости».

А какие слова приобретают новые значения на вашем рабочем месте?

Подписывайтесь на РТФ  в TG | VK | Дзен | Пикабу

Самозанятый, знай!

⚡ Самозанятый на платформе: новый лимит с 1 октября. Как не потерять работу и защитить свои права

С 1 октября 2026 года для самозанятых, которые берут заказы через цифровые платформы (агрегаторы такси, курьерские сервисы, биржи фриланса и т. д.), вводится жёсткое ограничение: не более 60 часов в месяц у одного клиента в течение полугода. Как только этот порог достигается, платформа обязана заблокировать вам возможность брать новые заказы от этого заказчика.

Главный совет

🔵 Не бойтесь потерять «удобную» самозанятость. Если вы работаете на одного заказчика почти полный день, вы и так, по сути, наёмный работник, но лишённый всех гарантий.

Помните: статус самозанятого — для самостоятельного бизнеса. Если ваш бизнес — это продажа собственного времени под полным контролем одного хозяина, вы имеете право на полноценный трудовой договор.

Закон с 1 октября даёт вам дополнительный рычаг, чтобы превратить серую схему в официальное трудоустройство — с оплачиваемым отпуском, больничным и защитой от внезапного «отключения».

Пошаговая стратегия

1. Фиксируйте доказательства

Сохраняйте скриншоты из приложения: количество отработанных часов, график смен, чаты с координаторами. Берите выписки о поступлении оплаты. Если есть пропуска на объект, рабочие чаты, фото в униформе — всё это пригодится.

2. Когда платформа заблокирует заказы

Вы получите формальный повод для разговора. Можно направить заказчику письменную претензию (в мессенджере или на почту): «В связи с тем, что моя занятость у вас превысила 60 часов в месяц на протяжении длительного времени, прошу заключить трудовой договор или письменно обосновать отказ, так как фактически наши отношения содержат все признаки трудовых».

3. Если отказывают — обращайтесь в госорганы

Заявление в Государственную инспекцию труда можно подать онлайн. Инспекция может провести проверку и вынести предписание о переквалификации.

Также можно обратиться в суд с иском о признании отношений трудовыми — на вашей стороне будут не только нормы ТК, но и новый закон, который прямо ограничивает длительную самозанятость как подозрительную.

Срок подачи иска — три месяца с момента, когда вы узнали о нарушении (но лучше не затягивать).

4. Чего требовать

При переквалификации вам обязаны:
🔘 внести запись в трудовую книжку;
🔘 выплатить компенсацию за неиспользованный отпуск;
🔘 доплатить страховые взносы (повлияет на будущую пенсию);
🔘 возместить моральный вред (если заявите).

Подписывайтесь на РТФ  в TG | VK | Дзен | Пикабу
#юридический_ликбез

🌍 Совместная работа профсоюза «Стальные колёса» и РТФ. Взгляд изнутри

На связи Виктор Чернояров. Завершился важный этап в защите наших трудовых прав. Мы обратились в суд по поводу правильности начисления заработной платы за праздничный день — 23 февраля. Мы сопоставили данные прибора контроля — тахографа — с официальной налоговой справкой 2-НДФЛ и расчетными листами по заработной плате. Это позволило вывести реальную, экономически обоснованную стоимость часа работы водителя, которая учитывает не только голый оклад, но и все наши заработанные километры и премии.

Руководство компании «Деловые линии» согласилось с нашими экономическими доводами и добровольно приняло обязательство выплатить за одну праздничную смену 23 000 рублей через мировое соглашение. Хочу отметить, что со стороны юридической службы работодателя диалог велся профессионально и конструктивно.

При этом должен быть честным до конца: главная цель, которую мы ставили перед собой в этом процессе, не была достигнута. Мы стремились получить не просто деньги, а судебное подтверждение точности нашей методики расчёта — чтобы этот инструмент был признан судом и мог использоваться всеми водителями как образец. Эта задача была провалена, но будьте снисходительны: мы водители, а не юристы, и это первый опыт. Для нашего профсоюзного движения это важный правовой прецедент.

Но самое главное — текст соглашения составлен таким образом, что он полностью сохраняет за нами право в рамках закона разбираться со всеми остальными спорными периодами работы, переработками и удержаниями.

Этот случай наглядно доказывает: не стоит тратить время в бесплодных разговорах на стоянках, свирепствуя во словесах в отношении начальства. Нужно отстаивать свои права цивилизованно, аргументированно и строго в правовом поле.

Не нужно бояться диалога с работодателем, если за вами стоит закон, точные цифры и честно выполненная работа.

Проверяйте свои расчётные листы, фиксируйте данные тахографа и помните, что наш труд должен оцениваться справедливо. Спасибо всем за поддержку. Работаем дальше.

Ещё один пример того, что действия полезнее разговоров, а частичный успех — лишь повод продолжать борьбу и довести дело до конца. Мы будем помогать в этом и вместе следить за результатом.

🔵 Профсоюз «Стальные колёса» создан дальнобойщиком — участником Российского Трудового Фронта — вместе с коллегами.

Тоже дальнобойщик? Тебе сюда.

За развитием событий следите на нашем канале, а также в нашей группе VK.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу
#наша_работа #стальные_колёса

🌍 Новосибирская область, РТФ приглашает единомышленников к совместной работе!
 
Каждый день трудящиеся сталкиваются с новыми проблемами на рабочих местах.
 
🔘 усиливаются переработки;
🔘 ухудшаются условия труда;
🔘 нарастает давление со стороны работодателей.
 
В одиночку произвол не остановить. Только коллективные действия способны дать ему отпор!
 
Если вы готовы выделять свободное время на общественно полезную занятость и хотели бы помочь развитию Российского Трудового Фронта в своём регионе — подавайте заявку на вступление в наши ряды!
 
Вместе мы будем:
 
🔘 собирать информацию о целевых предприятиях региона: условиях труда, составе трудовых коллективов, уровне их организованности и основных проблемах на рабочих местах;
🔘 выезжать к проходным и местам скопления работников для установления контактов и налаживания взаимодействия с трудовыми коллективами;
🔘 консультировать работников и участвовать в борьбе за защиту их трудовых прав и законных интересов;
🔘 вести агитационную работу: распространять листовки, готовить методические и информационные материалы;
🔘 реализовывать региональные инициативы, участвовать в общероссийских мероприятиях и агитационных кампаниях;
🔘 помогать создавать и укреплять рабочие коллективы, способные совместно защищать свои права и интересы.
 
🔵 Присоединяйтесь к работе РТФ в Новосибирской области!
 
Справедливость начинается здесь.
 
Подписывайтесь на РТФ  в TG | VK | Дзен | Пикабу
#присоединяйся

❔Слежка на работе законна?

Рабочее время: Здравствуйте. Может ли работодатель обязать установить на личный телефон приложение для учёта рабочего времени?
Ответ: полагаем, что не может. Обеспечить учёт рабочего времени работодатель обязан своими силами.
Правовое обоснование: согласно ч. 4 ст. 91 ТК РФ, работодатель обязан вести учёт времени, фактически отработанного каждым работником.

Как оказалось, слежка за работником с помощью его же телефона незаконна.

Работодатель не только обязан вести учёт времени, но и, согласно Постановлению Госкомстата РФ от 05.01.2004 № 1 «Об утверждении унифицированных форм первичной учётной документации по учёту труда и его оплаты», табели учёта (форма № Т-12 и № Т-13) составляются в одном экземпляре уполномоченным на это лицом, подписываются руководителем структурного подразделения, работником кадровой службы и передаются в бухгалтерию.

То есть за исполнением графика рабочего времени должны следить специально назначенные люди, прошедшие обучение и понимающие, как это работает.

То есть начальнички снова придумали, как сократить штат работников — пока только по возможности — и заставить работников работать на начальничков в очередной раз бесплатно, да к тому же использовать собственные электронные устройства. Гениально.

❔ Напишите в комментариях, как вы думаете: за этим будущее или начальнички всё же не настолько обнаглеют?

Есть что рассказать? Пишите на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ  в TG | VK | Дзен | Пикабу
#юридический_ликбез