Яндексу явно не хватает таксистов. С какого-то перепугу они решили, что я собираюсь к ним подключаться. Поздно, ребятушки! Я с вами уже покатался.

#деньтаксиста

Наблюдаю сигналы подготовки в Москве к протестам таксистов. Как и в прошлые периоды никакого влияния на рынок они не окажут. Нередко выгода от бойкота одного агрегатора достается самому этому агрегатору. Так что не исключал бы спланированных провокаций.

Почему это выгодно агрегатору?

За месяц до нового года в Москве уже по традиции проходят акции протеста против агрегаторов. И так же по традиции власти просят агрегаторы не поднимать цены на услуги в новогодние дни. Для обеспечения максимума вызова надо удалить из сервиса "самых умных". Вот за время бойкотов их и выявляют.

Ни организаторы бойкотов, ни пропагандирующие их блогеры при этом не страдают. Не странно ли?

#деньтаксиста

Дополнительно к основным вопросам оценки регулирующего воздействия проекта закона о такси подготовил 8 основных проблем (на мой конечно же взгляд) и предложения поправок в текст закона. Последнее на случай, если закон все же решат двигать дальше.

Текст проблем прилагаю для ознакомления. Таблица во многом повторяет этот текст только с частными пояснениями по статьям. Так что скучно читать. А тут - сплошное веселье )

#деньтаксиста #такси #закон

Инициаторы нового закона о такси не организовали широкое освещение в прессе новаций проекта, затрагивающего интересы почти 60 миллионов пассажиров и 2 миллионов водителей.

Ничего удивительного в этом нет, так как законопроект принципиально нарушает права этих участников процессов оказания услуг такси. Основные выгоды от принятия этого закона получают организаторы перевозок, которых ошибочно называют «агрегаторами». Частично выгода будет у прокатных контор такси. Пассажиры и водители (в любом статусе, ИП или обычные граждане) намеренно поражаются в правах этим законом. На водителя перекладывается не только вся ответственность перед пассажиром, но весь объем бюрократии по допуску к самой работе. Инициаторы закона видимо нашли у водителей много свободных денежных средств и лишнего времени, если обязали их в оперативном режиме вести реестры заказов, напрямую взаимодействовать с пассажирами, на постоянной основе взаимодействовать с надзорными органами и где-то между всем этим работать, отдыхать и уделять время семье.

Для пассажиров одним разом отменяются предоставляемые законом о защите прав потребителей право справедливого возмещения ущерба и вообще отменяется любая ответственность кого-то перед ним за оказанные услуги.

Думаю, понятно, почему в этот раз СМИ не вовлекли в агитацию за закон. Не найдется ни одного журналиста, который может написать позитивное отношение к откровенно дискриминационному закону, защищающего интересы главных виновников всех существующих проблем в такси.

Сегодня последний день, чтобы выразить свое отношение к проекту закона на сайте общественного обсуждения.

Свое мнение на законопроект я уже выразил. Частично с ним можно ознакомится тут и тут.

Инструкция по регистрации на сайте для выражения личного мнения здесь (в принципе достаточно и дизлайка или лайка, но лучше все же что-то и написать).

#деньтаксиста #такси #закон

Ну, что, Ксения Собчак решила окончательно поставить точку в доказательствах причинении ей ущерба здоровью в ДТП в Сочи.

На допросе следователей Сочи она уже отказалась доказывать степень ущерба. Также она заочно отказалась от назначения ей медицинской экспертизы для независимой оценки степени ущерба.

Мне довольно сложно понять причину в стремлении выставить себя жертвой. При виновности водителя ей ничего не грозит ни по закону, ни по "понятиям". Все может обернуться как раз наоборот. Если ложь с травмами вскроется (а с поведением на беседе со следователями в этом уже не приходится сомневаться), то можно и не верить утверждению об отсутствии давления на водителя. А вот это уже будет иметь последствия.

Что-то там в самомнении у человека сломалось, если уже против себя плетет сеть.

#мыслизажизнь

Очередная история конфликта водителя "Яндекс.Такси" и пассажирки со ссылкой на её театральную профессию.

https://xn--r1a.website/buroics_taxi/38542

Во-первых, конечно же, неважна профессия пассажира в пользовании услугами такси. Если кто-то делает такую сегрегацию, то портит имидж именно пассажиров. Их как бы сортируют на тех, кому надо оказывать качественные услуги, и на остальных, которые могут обойтись тем, что есть. С этим подходом в СМИ надо радикально бороться. Как я сказал на семинаре для СМИ в ходе конференции МЕФТ 2021, от правильного изложения событий в СМИ во многом формируется общественное мнение. Из-за выпячивания профессии актрисы у других пассажиров может развиться негативное мнение "так тебе и надо, не будешь себя от народа отделять". Хотя в самом потреблении может и не быть никакого противопоставления.

Во-вторых, хочу просто напомнить в том числе и этой пассажирке, что любой пассажир в автомобиле без связи, является ли он заказчиком услуги или едет с родными, имеет обязанности. Пунктом 5.2 ПДД пассажир обязан не отвлекать водителя от управления транспортом. И тут нет какого-то списка действий, которые нельзя делать, чтобы выполнить эту обязанность. Каждый водитель индивидуален. Для каждого есть разные условия, которые сохраняют внимание при управлении. Важно донести до пассажиров эти условия, чтобы пассажир мог выполнить свою часть обязанностей.

И в этом смысле совсем не важно, сколько раз включенный в салоне свет не отвлекал водителей от управления. Если конкретного водителя это отвлекает, и он об этом прямо говорит, то обязанность пассажира соблюсти условия для водителя. К слову, это также касается и включения музыки.

#деньтаксиста #происшествие #такси

Новости, которые мы заслужили

ПФР РФ: "Пенсии, которые по графику должны доставляться гражданам с 4-го по 7-е числа, будут выплачены в другой срок"
https://solenka.info/v-pfr-soobshhili-grazhdanam-v-rf-o-perenose-vyplat-nojabrskih-pensij-v-2021-godu.html

Производители предупредили о повышении цен на колбасы и мясные изделия на 7-20%
https://ria.ru/20211022/kolbasa-1755722032.html

Из-за роста цен на автомобили некоторые марки Kia и Skoda попали в список роскоши, при покупке которой надо платить повышенный налог.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1249255/

В Москве можно взять в аренду iPhone
https://ria.ru/20211021/iphone-1755623553.html

УАЗ будет производить внедорожные электромобили
https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/257467-uaz

Нравится подборка новостей? Порекомендуй канал другу!

#мыслизажизнь

Многих в отраслевом по такси сообществе удивляло отсутствие активной рекламной кампании продвижения нового закона о такси. Хотя с экспертной точки зрения все как раз понятно. Закон - дискриминационный. Если привлечь к нему широкие слои общественности, то негодование будет запредельным. Сегодня 22 октября, прием мнений граждан в порядке общественной экспертизы завершён. И началась кампания по восхвалению "новелл" проекта закона. Как это водится в подобных случаях, правда скрывается, откровенные недостатки представляются достоинствами, общество пытаются обмануть в ожиданиях.

Не стоит обольщаться. Окончание общественного обсуждения не означает снижения внимания к развитию закона. И я продолжу публиковать мнение о том, как разрушится отрасль такси, если этот закон будет принят.

#деньтаксиста #такси #закон

Служба поддержки "Яндекс.Такси" пытается уверить пассажиров и водителей, что её чат управляется компьютером, которому чужд субъективный взгляд на задачи. Пассажиры и водители говорят, что в чате общение происходит с ботами. В СМИ иногда говорят, что это все искусственный интеллект (ИИ). Сам #Яндекс говорит о ML-технологиях. ML - это "machine learning" или "машинное обучение". Большинство не разделяет понятия ИИ и ML, считая это вариациями одной технологии. Но у них принципиально разные подходы.

Не буду вдаваться в сложные объяснения. Если в самом примитивном варианте, то ML-технологии основаны на человеческой логике, ею определяются по началу логической цепочки, ограничениям и ожидаемому результату. Ключевой момент - ML-технологии не заменяют логику человека, а избавляют от повторения логических цепочек через вариации сценариев поведения. ИИ находит применение в условиях неопределенности, где человеку для выбора логической цепочки надо либо проявлять интуицию, либо полагаться на свой опыт, либо надо принимать во внимание одновременно множество не связанных критериев с высоким риском совершения ошибки.

Мало кто знает, но при университетском образовании по специальности "радиофизик" я проходил узкую специализацию по программированию алгоритмов. Дипломной работой было исследование алгоритмов программирования манипулятора с числом степеней свободы, равном человеческой руке (и это число 5, при том, что у самого сложного промышленного робота на тот момент было всего 3 степени свободы). И в рамках этой специализации я в самом начале знакомства с машинной логикой разработал свою первую программу с обучаемым алгоритмом.

Это была программы игры в калах. Что это за игра, можно найти в Интернет. Особенность игры - в 2 разных стратегиях победы: можно стремиться выиграть и можно мешать выиграть противнику. Ничьи в игре нет - всегда кто-то кого-то выигрывает.

Так вот для разработки стратегии выигрыша мне бы понадобился ИИ. Таких технологий в моем распоряжении не было. Но я смог обучить программу логике человека, который мешает противнику в не самой сложной игре. Да, программа занимала несколько тысяч строк. Но обыграть её никто не мог. Ни профессоры, ни мастера по шахматам.

О чем я тут? О том, что скрипты чата поддержки "Яндекс.Такси" - это не самый сложный алгоритм, в основе которого повторяющиеся сценарии человеческого поведения как реакции на события. И эти сценарии не основаны на неопределенности. Как раз наоборот, все ветвления этой логики подчиняются правилам компании.

Каждый раз, когда вас посетит мысль "с компьютером не поспоришь", вы должны понимать: условия ограничения диалога и есть основной сценарий этого алгоритма. Служба поддержки #ЯндексТакси не преследует цель удовлетворения потребностей клиентов. Это - маркетинговый инструмент повышения лояльности. Чем больше нам кажется, что мы что-то от них получаем в этих диалогах, тем меньше у нас к ним претензий. В реальности, претензии никуда не деваются. И для критических для самой компании проблем мы никогда не получим ответ в любом виде. Алгоритм переходит в состояние рекурсии, вынуждая нас отказаться от запросов. В человеческой практике это называть "включить дурака".

#мыслизажизнь

На сайте оценки регулирующего воздействия предлагаемых проектов нормативных актов появились первые комментарии разработчика проекта закона о такси.

Мягко скажем, некоторые комментарии вызывают недоумение. Создается впечатление, что комментаторы предложений сами не читали текст законопроекта. После таких комментариев возникает уже более обоснованное подозрение, что предложенный проект закона заведомо оторван от объективных реалий страны. Также сомнительно, что он преследует цели организации "сбалансированного" государственного регулирования в отрасли такси.

Чего только стоит комментарий к замечанию, что нанесение изображения регистрационного номера автомобиля на крышу транспортного средства является избыточной нормой.

"Проектируемое законопроектом обязательное требование о дублировании государственных регистрационных номеров на крыше легкового такси обусловлено необходимостью осуществления объективного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси."

Мне вот просто стало очень интересно, какие именно мероприятия объективного контроля в сфере такси требуют наличия на крыше госномера? Какие сегодня совершаются действия по контролю движения такси, которые затруднены без номера авто на крыше? В проекте закона таких мер контроля не введено. Значит, уже сейчас без номера на крыше такси что-то сложно в сфере такси контролировать.

Похоже, шутка про поиск прибывшего авто такси из окна офиса не является шуткой.

Немного соберу некоторые комментарии и сделаю к ним пояснения.

#такси #закон

Новый год под вопросом?

#юмор

... «почти заработал»... Украл что ли?

#юмор

Я немного недоумеваю от аргумента российских судов в спорах с "агрегаторами".

Дескать в законодательстве РФ нет понятия "агрегатор услуг такси", поэтому нельзя применить никакой нормы обязательств к таким компаниям. Это подсказка для беспредельщиков? Давайте называть услуги терминами, которых нет в законах, и не будет тогда никакой ответственности. Бред же!

У нас разве есть закон о парикмахерских, пунктах ремонта обуви, телефонов, супермаркетах, шиномонтаже и других многообразных предприятий торговли и услуг? Нет ведь. Но все эти компании со своими уникальными товарами и предложениями для потребителей подчиняются законам. И граждане прекрасно в судах доказывают наличие у таких организаций обязанностей перед ними.

Что нет так с агрегаторами? Они говорят, что они - посредники. Ок, у нас есть статья 1005 ГК РФ специально для посредников.

И кто сказал, что нет понятия "агрегатор"? Ещё как есть. Чётко и явно прописан в законе "О защите прав потребителей". Ах, там не написано, что "агрегатор услуг такси"!

Когда возникло требование к нормам права прямо указывать наименование товара или услуги, чтобы у предлагающей его стороны возникли обязанности перед потребителями и органами государственного контроля?

#рынок #закон #общество

"Яндекс.Такси", а слабо за свой счёт обучить водителей такси управлять вертолетом?

#юмор #ЯндексТакси

Даже не надеялся дожить до этого дня

Девятый арбитражный апелляционный суд принял весьма судьбоносное для всех водителей решение. Теперь при оценке ущерба пострадавшего в ДТП лица должна приниматься во внимание степень вины его самого.

https://rg.ru/2021/10/25/sud-razreshil-smiagchat-nakazanie-voditeliam-esli-poterpevshie-narushali-pravila.html

"Если суд на основании исследованных доказательств установит, что указанные в статье 264 УК РФ последствия наступили не только вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения, но и ввиду несоблюдения потерпевшим конкретных пунктов правил, эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание"

Отдельно отмечено, что в ряде случаев возможен отказ в возмещении ущерба пострадавшей стороне, включая последствий происшествия (например, утрата трудоспособности) и/или компенсации морального вреда.

До этого решения любые нарушения ПДД пострадавшим не принимались во внимание, если в результате происшествия ему причинялся вред здоровью или наступала смерть. Не уверен, но полагаю, что по аналогии с такими условиями должны приниматься во внимание обстоятельства несоблюдения ПДД при иных последствиях для пострадавшей стороны.

Для водителей такси это решение весьма актуально в связи с тем, что подавляющее большинство пассажиров такси не исполняют пункт 5.1 ПДД (не используют ремень безопасности по назначение). Полученные в результате ДТП по вине водителя травмы служат основой исков к водителю, таксопарку и агрегатору. С принятым решением пассажирам придется доказывать соблюдение мер личной безопасности для обоснования максимальной суммы компенсации вреда. И они скорее всего будут лишены права на возмещение морально вреда и последствий ДТП, если будет доказано, что явно отказались от использования ремня безопасности.

В этой связи нелишне вспомнить дело Елены Гращенковой. В момент ДТП, причинившей ей серьезный вред здоровью и ограничивший её трудоспособность, гражданка Е.Гращенкова не была пристегнута. Суд не исследовал детально данный вопрос, так как на тот момент времени данное обстоятельство не влияло на решение. Будь рассмотрение этого дела сегодня, Елене могли отказать в иске или существенно ограничить сумму компенсации. И уж тем более она не смогла бы рассчитывать на пожизненное содержание, не говоря о возмещении морального вреда.

Водителям стоит подумать об объективном доказательстве соблюдения или нарушения пассажирами ПДД. Это избавит их от возможных необоснованных претензий.

#деньтаксиста #такси #происшествие

В Телеграм новые опции пригласительных ссылок для закрытых групп. Часть доступна пока в "бета-версии". Из нового - ссылке можно дать имя и подтверждать всех участников в ручном режиме.

Из добавленного ранее - ограничение периода действия ссылки и ограничение числа использования. В данном случае по ссылке смогут присоединиться только 10 новых участников.

#программы #телеграмдлячайников