Forwarded from Ольга Четверикова | Официальный канал
Просим всех неравнодушных поддержать Законопроект №562097-8 депутатов Государственной Думы С.П.Обухова, Д.А.Парфенова, А.О.Удальцов, направленный на восстановление единства парка (о признании утратившей силу статьи 15 Закона Российской Федерации «О статусе столицы Российской Федерации» и внесении изменений в статью 2 Федерального закона «Об особо охраняемых природных территориях» в части признания утратившими силу отдельных положений).
Рассмотрение его постоянно переносят под разными предлогами. Вы можете помочь, массово посылая письма депутатам Госдумы и лично её председателю с требованием принять указанный законопроект.
❗️❗️❗️
Рассмотрение его постоянно переносят под разными предлогами. Вы можете помочь, массово посылая письма депутатам Госдумы и лично её председателю с требованием принять указанный законопроект.
❗️❗️❗️
💯3👍1
Forwarded from Москвичи против платных парковок
ПОЧТИ ДЕТЕКТИВНАЯ ИСТОРИЯ
В конце сентября этого года от жителей района Коптево мы узнали, что во дворе дома 24, корпус 3 по Большой Академической улице, на месте снесённых в 2024-м году гаражей была организована замечательная парковка на 100 машиномест.
Но 05.09.2025 появился информационный щит о так называемом «благоустройстве». Выяснилось, что планируется новая разновидность паркинга — «Нерезидентская», а точней «абонементная почасовая парковка» со шлагбаумом и будкой охраны.
Стоимость будет от 3,5 до 8000 в месяц.
Местные жители несколько недель круглосуточно дежурили и не пускали во двор технику. При этом от всех органов власти стандартно - одни отписки.
Были проведены встречи разгневанных жителей с представителями управы и префектуры, где было ясно, что жители объединились и настроены решительно , а представители власти толком не смогли ответить на вопросы жителей и в целом имели бледный вид, не предоставив никаких документов.
На очередной встрече появился «переговорщик», который пообещал приостановить захват, убрать блоки и далее выйти на диалог с Дептрансом и АМПП.
Даже разрешили сделать фото документа о прекращении строительства парковки.
Недавно блоки убрали, технику увезли и мы поздравили соседей с победой!
Но вот ситуация развернулась на 180 градусов (или нет🤷🏼♂️): сегодня в 18 часов встреча с представителями АМПП.
Призываем коптевцев уделить время и прийти на встречу:
📆 29 октября 2025 года
⏰ 18:00
📍Зал заседаний Управы района Коптево, ул. Зои и Александра Космодемьянских, дом 31, корп.1 (вход со стороны остановки «Управа района Коптево»).
Канал «Москвичи против платных парковок»
#районКоптево
#платныепарковки
#Москва_наш_город
В конце сентября этого года от жителей района Коптево мы узнали, что во дворе дома 24, корпус 3 по Большой Академической улице, на месте снесённых в 2024-м году гаражей была организована замечательная парковка на 100 машиномест.
Но 05.09.2025 появился информационный щит о так называемом «благоустройстве». Выяснилось, что планируется новая разновидность паркинга — «Нерезидентская», а точней «абонементная почасовая парковка» со шлагбаумом и будкой охраны.
Стоимость будет от 3,5 до 8000 в месяц.
Местные жители несколько недель круглосуточно дежурили и не пускали во двор технику. При этом от всех органов власти стандартно - одни отписки.
Были проведены встречи разгневанных жителей с представителями управы и префектуры, где было ясно, что жители объединились и настроены решительно , а представители власти толком не смогли ответить на вопросы жителей и в целом имели бледный вид, не предоставив никаких документов.
На очередной встрече появился «переговорщик», который пообещал приостановить захват, убрать блоки и далее выйти на диалог с Дептрансом и АМПП.
Даже разрешили сделать фото документа о прекращении строительства парковки.
Недавно блоки убрали, технику увезли и мы поздравили соседей с победой!
Но вот ситуация развернулась на 180 градусов (или нет🤷🏼♂️): сегодня в 18 часов встреча с представителями АМПП.
Призываем коптевцев уделить время и прийти на встречу:
📆 29 октября 2025 года
⏰ 18:00
📍Зал заседаний Управы района Коптево, ул. Зои и Александра Космодемьянских, дом 31, корп.1 (вход со стороны остановки «Управа района Коптево»).
Канал «Москвичи против платных парковок»
#районКоптево
#платныепарковки
#Москва_наш_город
🤔2
Forwarded from Pauluss
В соседнем Тимирязевском районе, уже провернули аналогичную схему. В конце Красностуденческого проезда, около АЗС Роснефть, тоже раньше были гаражи МГСА, затем их снесли и на освободившейся площади сделали общую парковку. Через некоторое время, половину этой парковки отдали под площадку автошколы. Теперь же взялись за оставшуюся половину и судя по новому заборчику и торчащим из земли кабель-каналам под шлагбаумы на въезде, парковка станет платной, по абонементам.
🤬2😡1
Forwarded from Москва М125
Сколько на самом деле зарабатывают москвичи? Выяснили в новом Мосопросе сети районных сообществ М125
Не постеснялись спросить у подписчиков районных сообществ о зарплате. И вот какой результат получили:
🥇 55% получают кровные в пределах 50 тысяч рублей — и это самая популярная планка в районах Тимирязевский, Восточное Измайлово, Ломоносовский, Тропарево-Никулино
🥈 38% зарабатывают от 50 до 90 тысяч рублей — и это районы Хамовники, Савеловский, Богородское, Зюзино, Солнцево, Покровское-Стрешнево
🥉 7% ежемесячно приносят домой от 90 до 140 тысяч рублей — самая высокая зарплата в Коптево, Марьино, Черемушках, Митино, Хорошево-Мневниках, Левобережном, Соколиной горе, Алексеевском и Останкинском
Варианты «140 000 ‒ 200 000 руб», «200 000 ‒ 300 000 руб», «300 000 руб и выше» не победили ни в одном из районов Москвы, но за них активно голосовали в Крылатском, Даниловском, Донском, Марфино, Ново-Переделкино, Филевском Парке, Замоскворечье
#мосопрос
Не постеснялись спросить у подписчиков районных сообществ о зарплате. И вот какой результат получили:
Варианты «140 000 ‒ 200 000 руб», «200 000 ‒ 300 000 руб», «300 000 руб и выше» не победили ни в одном из районов Москвы, но за них активно голосовали в Крылатском, Даниловском, Донском, Марфино, Ново-Переделкино, Филевском Парке, Замоскворечье
#мосопрос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Бедные жители Марфино.Комфортно проехать на все 💯 % только у курьера.
👍1
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жители Марфино снова сообщают: «И, к сожалению, еще.
В каре верблюда сегодня скорая не могла проехать по зауженным проходам».
В каре верблюда сегодня скорая не могла проехать по зауженным проходам».
😡3
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Препятствие проезду скорой медицинской помощи надо рассматривать как диверсия. И наказывать тех, кто создал условия когда не может проехать скорая или пожарная машина, таких надо элементарно отдавать под суд. Как за вредительство, за диверсионную деятельность. В данном случае за сужение внутридворовых проездов ответственность несет коммерческая фирма ЕКС.
💯5
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос предоставления жилья очередникам является одним из самых важных в городе Москве. Сегодня на заседании бюджетной комиссии с участием министров Правительства Москвы, депутат Мосгордумы, руководитель фракции КПРФ Николай Зубрилин задал два вопроса касающиеся реальной обстановки по предоставлению жилья москвичам состоящим на учете по улучшению жилищных условий. В 2024 году очередникам было предоставлено 1036 квартир. В 2025 году (на сегодняшний день), очередникам предоставлено около 800 квартир.
🔥1
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На вопрос депутатов отвечает Департамент транспорта. Депутат Николай Зубрилин сообщает из Мосгордумы: Так устанавливаются шлагбаумы, но по согласованию с жителями. ОСС решает по установке шлагбаума, по разрешению парковок на внутри дворовой территории и решает сколько будет парковочных мест. Самовольно никто не может распоряжаться внутри-дворовыми территориями кроме жителей. Никто не может регулировать автомобильное движение на внутридворовых территориях, это решает только общее собрание собственников жилья.
🔥3
Forwarded from Москвичи против платных парковок
📩 Недавно один из жителей нашего города получил ответ из префектуры, в котором говорилось, что "строительство гаражно-стояночной инфраструктуры на территории округа не предусмотрено".
🤔 Интересно, почему?
📈 Как в августе выяснил "Коммерсантъ FM", стоимость самого дорогого машино-места в открытой продаже в Москве достигала 40 млн. руб.
Внушительная цифра! И это при том, что паркинг - не квартира, и требует меньше вложений в строительство.
Машино-места в столице растут в цене быстрее самого жилья. Среди причин - политика самих девелоперов. Парковок в новостройках в среднем втрое меньше, чем самих квартир. Чтобы получить максимальную выгоду, застройщики открывают продажи в последний момент, практически на этапе ввода в эксплуатацию, когда у покупателей уже нет выбора. За последние три года в новых элитных ЖК ЦАО машино-места подорожали на 70%. "Сегодня купить в строящемся комплексе такого класса парковочное место дешевле 10 млн руб. - большая удача", заявляют специалисты. Максимальные расценки не ограничены ничем.
Аренда парковок тоже дорожает. Для ЦАО средняя ставка составляет от 60 тыс. руб., а в "Москва-Сити" может превышать и 100 тыс. руб. в месяц. В бизнес-классе с января по август машино-места подорожали на 14% (ценник доходит уже до 6,5 млн руб.), а в комфорт-сегменте - сразу на 22%, превысив 3,5 млн руб.
Для жильцов это слишком дорого, а вот для инвесторов они рентабельнее жилой недвижимости, отмечают специалисты: "Выкуп парковочных мест становится целым бизнесом". Окупаемость вложений составляет в среднем 4 года, что значительно меньше времени окупаемости вложений в жилье.
Данная ситуация характерна не только для Москвы, также стоимость парковочных мест растет и в других областях.
🌐 Что же за рубежом? Там тоже существует тенденция по сокращению числа существующих и строящихся парковок. Если, например, в Боулдере (США) требуется одно парковочное место на квартиру, одно - на каждые три места в ресторане и одно - на каждые 16,2 м2 торговой площади, то в "прогрессивных" городах власти также стремятся уменьшить нормы. В Портленде владельцы жилого дома заменили выделенную парковку для 24 семей на членство в программе совместного каршеринга, а в Окленде каждый покупатель жилья в одном из домов получает $150 на транспортные услуги и общие велосипеды. Сдерживает аппетиты прогрессистов только старое автомобильное лобби, но эта оборона "трещит по всем швам".
🇷🇺 Россия следует в русле этой тенденции. В 2025 году Минстрой внёс в правительство "дорожную карту" по "улучшению парковок по всей России". По мнению федеральных чиновников платных машино-мест должно быть больше, а число придомовых парковок в новостройках нужно сокращать. Такая мера якобы позволит снизить давление на транспортную сеть городов и активнее развивать общественный транспорт.
Учитывая, что программы реновации и Комплексного развития территорий в крупных городах перемалывают старую застройку в пыль, скоро бесплатных парковочных мест возле жилых домов не останется вообще.
👑 Москва идет флагманом этого проекта.
Спрос на покупку либо аренду парковочных мест подогревается постоянным сокращением числа гаражей и автостоянок, которые были созданы при Советской власти и в первые годы после нее. Московская мэрия ковшом бульдозера ежегодно демонтирует сотни тысяч гаражей, вынуждая их бывших владельцев ссориться (и даже убивать друг друга) из за мест во дворах, либо платить немалые деньги за частные и городские парковки. Точечная застройка и дворы без машин практически не оставили гражданам выбора.
💰 Искусственное влияние на спрос и сокращение предложения создает сверхприбыль конкретным застройщикам, инвесторам, владельцам каршеринговых и кикшеринговых компаний.
Таким образом можно предположить, что цель всех нововведений - не экология, не развитие городского общественного транспорта, а всего лишь бизнес, и ничего кроме бизнеса.
🏛 И вырваться из этой ловушки возможно лишь при изменении государственного подхода к проблеме парковок, при ограничении аппетитов коммерсантов и защите интересов граждан.
(По материалам kommersant.ru)
#Москва_наш_город
🤔 Интересно, почему?
📈 Как в августе выяснил "Коммерсантъ FM", стоимость самого дорогого машино-места в открытой продаже в Москве достигала 40 млн. руб.
Внушительная цифра! И это при том, что паркинг - не квартира, и требует меньше вложений в строительство.
Машино-места в столице растут в цене быстрее самого жилья. Среди причин - политика самих девелоперов. Парковок в новостройках в среднем втрое меньше, чем самих квартир. Чтобы получить максимальную выгоду, застройщики открывают продажи в последний момент, практически на этапе ввода в эксплуатацию, когда у покупателей уже нет выбора. За последние три года в новых элитных ЖК ЦАО машино-места подорожали на 70%. "Сегодня купить в строящемся комплексе такого класса парковочное место дешевле 10 млн руб. - большая удача", заявляют специалисты. Максимальные расценки не ограничены ничем.
Аренда парковок тоже дорожает. Для ЦАО средняя ставка составляет от 60 тыс. руб., а в "Москва-Сити" может превышать и 100 тыс. руб. в месяц. В бизнес-классе с января по август машино-места подорожали на 14% (ценник доходит уже до 6,5 млн руб.), а в комфорт-сегменте - сразу на 22%, превысив 3,5 млн руб.
Для жильцов это слишком дорого, а вот для инвесторов они рентабельнее жилой недвижимости, отмечают специалисты: "Выкуп парковочных мест становится целым бизнесом". Окупаемость вложений составляет в среднем 4 года, что значительно меньше времени окупаемости вложений в жилье.
Данная ситуация характерна не только для Москвы, также стоимость парковочных мест растет и в других областях.
🌐 Что же за рубежом? Там тоже существует тенденция по сокращению числа существующих и строящихся парковок. Если, например, в Боулдере (США) требуется одно парковочное место на квартиру, одно - на каждые три места в ресторане и одно - на каждые 16,2 м2 торговой площади, то в "прогрессивных" городах власти также стремятся уменьшить нормы. В Портленде владельцы жилого дома заменили выделенную парковку для 24 семей на членство в программе совместного каршеринга, а в Окленде каждый покупатель жилья в одном из домов получает $150 на транспортные услуги и общие велосипеды. Сдерживает аппетиты прогрессистов только старое автомобильное лобби, но эта оборона "трещит по всем швам".
🇷🇺 Россия следует в русле этой тенденции. В 2025 году Минстрой внёс в правительство "дорожную карту" по "улучшению парковок по всей России". По мнению федеральных чиновников платных машино-мест должно быть больше, а число придомовых парковок в новостройках нужно сокращать. Такая мера якобы позволит снизить давление на транспортную сеть городов и активнее развивать общественный транспорт.
Учитывая, что программы реновации и Комплексного развития территорий в крупных городах перемалывают старую застройку в пыль, скоро бесплатных парковочных мест возле жилых домов не останется вообще.
👑 Москва идет флагманом этого проекта.
Спрос на покупку либо аренду парковочных мест подогревается постоянным сокращением числа гаражей и автостоянок, которые были созданы при Советской власти и в первые годы после нее. Московская мэрия ковшом бульдозера ежегодно демонтирует сотни тысяч гаражей, вынуждая их бывших владельцев ссориться (и даже убивать друг друга) из за мест во дворах, либо платить немалые деньги за частные и городские парковки. Точечная застройка и дворы без машин практически не оставили гражданам выбора.
💰 Искусственное влияние на спрос и сокращение предложения создает сверхприбыль конкретным застройщикам, инвесторам, владельцам каршеринговых и кикшеринговых компаний.
Таким образом можно предположить, что цель всех нововведений - не экология, не развитие городского общественного транспорта, а всего лишь бизнес, и ничего кроме бизнеса.
🏛 И вырваться из этой ловушки возможно лишь при изменении государственного подхода к проблеме парковок, при ограничении аппетитов коммерсантов и защите интересов граждан.
(По материалам kommersant.ru)
#Москва_наш_город
😡3
Forwarded from ЛЕОНИД ЗЮГАНОВ
❗️Фракция КПРФ в Мосгордуме не поддержала бюджет Москвы
Сегодня на заседании Московской городской Думы рассматривался проект бюджета столицы на 2026–2028 годы. Наша фракция не смогла его поддержать.
Мы видим отдельные позитивные моменты — увеличение расходов на здравоохранение в 2027-м году на 7,5%, рост вложений в жилищно-коммунальное хозяйство выше инфляции, масштабное обновление образовательной инфраструктуры. На модернизацию школ и колледжей запланировано направить 450 миллиардов рублей, а в целом в инвестиционной программе предусмотрено завершение строительства 444 объектов — 195 учебных заведений, 52 учреждений здравоохранения, 150 спортивных и других социальных объектов.
☝️ Однако в целом бюджет не отвечает задачам социально-экономического развития Москвы. Реальные расходы растут медленнее инфляции — в 2027-м году лишь на 1,6%, в 2028-м — менее чем на 1%. Доля бюджета в региональном продукте снижается с 14% в 2026-м году до 13,2% в 2028-м, а расходы на обслуживание долга в 2027-м почти удваиваются.
Вызывает вопросы недостаточная динамика поддержки промышленности, науки и реального сектора — сфер, от которых напрямую зависит устойчивость московской экономики, занятость и технологическая независимость города. Более 200 миллиардов рублей ежегодно предусмотрено на программы развития промышленности и предпринимательства, но важно, чтобы эти средства доходили до реальных производителей, особенно среднего и малого бизнеса, а не терялись в бюрократических схемах.
Расходы на социальную политику вырастут всего на 3,2% — фактически сокращаясь в реальном выражении. При этом сохраняется несправедливое налоговое бремя: трудящиеся отдают тот же процент от доходов, что и долларовые миллионеры.
📌 Мы убеждены, что Москве нужен бюджет, ориентированный на развитие производства, поддержку семей, здравоохранения, образования и науки, а не на рост долговой нагрузки и накопление капитала в частных руках.
Именно поэтому фракция КПРФ в Мосгордуме не поддержала представленный проект бюджета.
Сегодня на заседании Московской городской Думы рассматривался проект бюджета столицы на 2026–2028 годы. Наша фракция не смогла его поддержать.
Мы видим отдельные позитивные моменты — увеличение расходов на здравоохранение в 2027-м году на 7,5%, рост вложений в жилищно-коммунальное хозяйство выше инфляции, масштабное обновление образовательной инфраструктуры. На модернизацию школ и колледжей запланировано направить 450 миллиардов рублей, а в целом в инвестиционной программе предусмотрено завершение строительства 444 объектов — 195 учебных заведений, 52 учреждений здравоохранения, 150 спортивных и других социальных объектов.
☝️ Однако в целом бюджет не отвечает задачам социально-экономического развития Москвы. Реальные расходы растут медленнее инфляции — в 2027-м году лишь на 1,6%, в 2028-м — менее чем на 1%. Доля бюджета в региональном продукте снижается с 14% в 2026-м году до 13,2% в 2028-м, а расходы на обслуживание долга в 2027-м почти удваиваются.
Вызывает вопросы недостаточная динамика поддержки промышленности, науки и реального сектора — сфер, от которых напрямую зависит устойчивость московской экономики, занятость и технологическая независимость города. Более 200 миллиардов рублей ежегодно предусмотрено на программы развития промышленности и предпринимательства, но важно, чтобы эти средства доходили до реальных производителей, особенно среднего и малого бизнеса, а не терялись в бюрократических схемах.
Расходы на социальную политику вырастут всего на 3,2% — фактически сокращаясь в реальном выражении. При этом сохраняется несправедливое налоговое бремя: трудящиеся отдают тот же процент от доходов, что и долларовые миллионеры.
Именно поэтому фракция КПРФ в Мосгордуме не поддержала представленный проект бюджета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня зал заседаний Мосгордумы заполнен до отказа. Депутаты, министры правительства Москвы, руководители структурных подразделений мэрии и департаментов присутствуют при обсуждении проекта бюджета Москвы на 2026-2027-2028гг. Фракция КПРФ подготовила обширный доклад, в котором указаны как положительные так и критические моменты которые необходимо учесть при исполнении бюджета.
👍4
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 1 января 2025 года кабинет «штрафной промышленности» взыскал с водителей 86 000 000 000 (миллиардов) рублей, по всем видам нарушений ПДД на дорогах, в том числе штрафы с платных парковок.
🤬3