«Системное неблагополучие». Почему в армиях стран Центральной Азии гибнут солдаты и есть ли выход из ситуации?

Центральноазиатские страны увеличили свои оборонные бюджеты после вторжения России в Украину и возвращения «Талибана» к власти в Афганистане.

Однако растущие расходы на военные нужды не означают укрепления обороноспособности государств региона, считают эксперты, отмечающиераспространенность неуставных отношений в вооруженных силах. Уходящий год запомнился серией резонансных ЧП в армейских рядах.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Дело о пытках во время Кантара: для обвиняемых сотрудников полиции запросили по три года заключения

Сторона обвинения запросила для шестерых сотрудников полиции, обвиняемых в пытках в дни Январских событий, по три года заключения. На судебном процессе в Карасайском районе Алматинской области 26 декабря прошли прения сторон.

На слушаниях в четверг прокурор Арыстанбек Аликенов просил суд признать Бауыржана Сопакова, Армана Шойбекова, Берика Абилбекова, Олжаса Айдарханова, Серика Турпанова и Нурсултана Хамитова виновными в применении пыток к задержанным в дни Кантара гражданам Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, назначить им по три года лишения свободы и лишить званий.

Адвокат Айна Шорманбаева, представляющая в суде интересы 23 граждан Узбекистана, которые заявили о пытках в учреждении в селе Кошмамбет, считает запрашиваемое для обвиняемых наказание слишком мягким.

"Что можно сказать? Так наказывают в Казахстане за массовые пытки. Это дело дошло до суда только благодаря международному давлению, резонансу и усилиям правозащитников. Мы считаем, что действия должны квалифицироваться по части 2 и 3 статьи 146 уголовного кодекса (сейчас предъявлено обвинение по части 1 статьи 146 «Пытки». — Ред.)", — говорит Шорманбаева.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

МЧС Казахстана 26 декабря сообщил, что опознаны тела 7 человек из 38 погибших при крушении самолета Azerbaijan Airlines.

Всего обнаружено 38 тел погибших, которые доставлены в центр судмедэкспертизы, среди них 6 граждан Казахстана и 3 члены экипажа. Сейчас в Актау находится правительственная комиссия по расследованию причин аварии.

В МЧС добавили, что к этому дню поступило более тысячи обращений на телефоны горячей линии, экстренной психологической помощи и информационного характера.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Узбекистанца, которого больше полугода удерживали в Казахстане, арестовали после огласки его истории

Узбекистанца Ильдара Бикчуркина арестовали через пару дней после того, как его историю рассказали в эфире Настоящего Времени.

Бикчуркин сообщил, что сотрудники погранслужбы отняли у него паспорт и он вынужден жить в Казахстане без денег и возможности вернуться на родину.

20 декабря Ильдар сообщил корреспонденту Настоящего Времени, что из Астаны в Павлодар его вызвал дознаватель Адилет Салимов. Эта беседа закончилась арестом.

Как уточнил корреспондент НВ, Бикчуркина арестовали на двое суток. Далее после двух суток административного ареста его отправили в Иртышск, сельский район Павлодарской области, чтобы он предстал перед судом. По словам Бикчуркина, пограничникам «очень не понравилось упоминание их ведомства в телевизионном сюжете»: «Мне сказали, что из-за тебя пострадали мы. Следователь говорит, мне по шапке прилетело, моему начальству тоже».

Сообщается, что в Иртышске ему пытались измеить меру пресечения на содержание под стражей, но суд отклонил.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Это село Сайын Шапагатова возле Актау, на которое вчера едва не упал самолет, в итоге разбившийся через минуту на открытом поле.

Здесь располагается компания "Қазақстан Каспиан Оффшор Индастриз" (KCOI). Отсюда недалеко аэропорт Актау.

Местность, где разбился самолет, сейчас в оцеплении. Сторожащие полицейские со словами "там идут следственные действия" не разрешили корреспонденту Азаттыка посмотреть местность.

Прибывшие сюда люди из делегации Азербайджана отказались давать комментарий.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Euronews: причина крушения лайнера Azerbaijan Airlines — российская ракета

Причиной крушения в Актау самолета Azerbaijan Airlines стала российская ракета класса "земля-воздух", пишет Euronews со ссылкой на источник в правительстве Азербайджана.
Источник в правительстве Азербайджана рассказал Euronews, что поврежденному самолету не разрешили приземлиться в российских аэропортах.

Данные предварительного расследование подтвердили, что российская ракета над Грозным стала причиной трагедии в Актау.
Euronews пишет, что азербайджанские правительственные источники эксклюзивно подтвердили им в четверг, что российская ракета класса "земля-воздух" стала причиной крушения самолета "Азербайджанских авиалиний" в Актау в среду.

По словам источников в правительстве, ракета была выпущена по рейсу 8432 во время беспилотной авиации над Грозным, и ее осколки поразили пассажиров и членов экипажа, взорвавшись рядом с самолетом в середине полета.

Правительственные источники заявили Euronews, что поврежденному самолету не разрешили приземлиться в российских аэропортах, несмотря на просьбы пилотов об экстренной посадке, и приказали лететь через Каспийское море в сторону Актау в Казахстане. Согласно полученным данным, системы GPS-навигации самолета были заглушены на всем пути полета над морем.

Кроме Euronews, версию о российской ракете сообщают Reuters и издание Caliber.Az, предположительно, связанное с азербайджанскими властями. По данным Caliber. Az, самолет был подбит над Грозным системой российских ПВО "Панцирь-С1".

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

14 граждан Азербайджана отправили на родину из Актау. Это пострадавшие при крушении
самолёта авиакомпании Azerbaijan Airlines.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

«У самолета отказали системы управления до захода в Казахстан»

Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев на брифинге вечером в Актау, рассказывая о том, как происходило крушение самолета Azerbaijan Airlines.
Версия казахстанских властей следующая:

В 10:43 поступил первый сигнал в районный диспетчерский центр Актобе от диспетчера Ростовской зоны о самолете Embraer-190, выполнявшем рейс 8243 и направлявшемся на запасной аэродром из Грозного.

До захода на воздушное пространство Казахстана (на территории России) у самолета отказали системы управления, руль высоты и элеронов. Экипаж не имел возможность устойчиво выдержать курс и высоту.

Диспетчер Ростова сообщил, что после предоставления данных о погоде в Махачкале и Баку, экипаж принял решение лететь в Актау.

В 10.53 руководитель полета Ростова сообщил дополнительную информацию руководителю полета в вышке Актау о том, что на воздушном судне в пассажирской кабине взорвался кислородный баллон, пассажиры теряют сознание, и запросили реанимацию по прибытию.

О прибытии аварийного воздушного судна в аэропорт Актау руководитель полетов Казаэронавигации незамедлительно оповестил все аварийные службы - это пожарная команда и медицинский персонал.
«Служба сработала на оперативность. До входа судна в воздушное пространство РК все аварийные службы аэропорта были готовы к приему самолета», - заявил министр транспорта.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Аварийные службы аэропорта Актау были готовы к приему самолета, далее продолжает министр. Экипаж после входа в воздушное пространство РК установил связь с диспетчером вышки города Актау. Диспетчер оперативно оказал все необходимые действия для посадки воздушного судна на аэродром. Более того, для облегчения установления визуального контакта с полосой были включены огни ВПП.

Далее экипаж предпринял две попытки захода на ВВП аэродрома Актау, в ходе которых наблюдались хаотичные изменения высоты самолета. Борт отклонился в сторону береговой линии.

В 11:28 была потеряна связь с экипажем и самолет столкнулся с землей. Сразу же выехали и прибыли первыми на место падения воздушного судна спасательная служба аэропорта Актау и незамедлительно приступили к эвакуации пассажиров борта.

Также на брифинге сообщили, что на месте крушения самолёта авиакомпании Azerbaijan Airlines близ Актау нашли два «черных ящика».

«Проведён допрос потерпевших, сотрудников наземных служб, также устанавливаем всех очевидцев. Произведена выемка переговоров по радиостанции. Осмотр места происшествия, которое составляет около 4000 квадратных метров, почти завершён. Обеспечена охрана этой территории, всех предметов и вещественных доказательств», – заявил транспортный прокурор Мангистауской области Абылайбек Ордабаев.

Также стало известно, что завтра в Актау прибудут представители компании Embraer, которая производит самолеты данной модели.
Самолет Azerbaijan Airlines рейсом Баку-Грозный вчера разбился близ аэропорта Актау, куда летел экстренно после неудавшихся попыток приземлиться в России. В авиакатастрофе погибли 38 человек из 67 находившихся на борту. 29 человек были госпитализированы. Среди погибших – 6 граждан Казахстана. Среди госпитализированных – 3 граждан Кыргызстана.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Самолет упал в результате внешнего воздействия, скорее всего, ракеты ПВО — казахстанский авиационный эксперт

В комментарии Азаттыку военный авиационный инженер Даулет Жумабеков из Казахстана высказал мнение, что самолет упал в результате внешнего воздействия, скорее всего, ракеты средств ПВО, и исключил, что это могло быть связано со столкновением с птицами.

«Я думаю, всем авиационным специалистам давно ясно, что самолет упал в результате внешнего воздействия, скорее всего, ракеты средств ПВО. Никакие птицы не способны оставить такие повреждения фюзеляжа, включая сквозные отверстия малого диаметра на киле и стабилизаторе», - говорит Жумабеков, являющийся по образованию и роду деятельности военным и авиационным инженером.

Эксперт подвергает сомнению версию с птицами, заявляя, что остекление кабины достаточно прочное, там используется особое толстое стекло, в том числе из соображений безопасности при столкновении с летящими предметами.

«Двигатель же представляет из себя цилиндр, внутри которого с огромной скоростью вращается ротор – компрессор и турбина. Я не нашел данных по частоте оборотов двигателя именно самолета Embraer ERJ-190, который потерпел крушение. Скорость вращения – десятки оборотов в минуту, то есть сотни оборотов в секунду. И попавшие в воздухозаборник предметы сталкиваются довольно тонкими лопатками компрессора, которые движутся с огромной скоростью. Лопатку может выбить из пазов крепления, и она под действием центробежной силы вылетит с огромной скоростью, может даже прошить насквозь фюзеляж, если полетит в этом направлении. Именно поэтому так опасно бросать мелочь в двигатель перед полетом. И за такие вещи людей надо реально и жестко наказывать. Если птица достаточно крупная, при попадании в двигатель она может вызвать его помпаж, или даже его разрушение. При попадании в стаю птиц происходит отказ одного или более двигателей, и самолет просто падает, а не летит на другой берег моря», - говорит Жумабеков.

Аналогично, взрыв кислородного баллона также не вызовет большого количества осколков, продолжает он, и тем более сквозного пробития плоскостей.

«Баллон при взрыве практически не образует мелких осколков, его просто разворачивает наружу как рваный мяч. А мелкие элементы конструкции самолета просто разлетаются в разные стороны, и при этом никак не могут влететь в киль с одной стороны и вылететь с другой», - считает эксперт.

На вопрос, почему ракета, а не пулевые отверстия, Жумабеков отвечает, что при стрельбе по летящему самолету из стрелкового оружия такой кучности попаданий не добиться. На большом расстоянии пули будут расходиться из-за дрожания ствола (отдача, работа механизма оружия), а на малом расстоянии самолет слишком быстро пролетит мимо, за доли секунды.

«Ракета же средств ПВО взрывается не только при попадании в цель, но и при пролете мимо цели (срабатывает специальный датчик), и из БЧ вырывается сноп мелких поражающих элементов, которые разлетаются под разными углами. Как усматривается из видео, была поражена хвостовая часть самолета. В этом месте находятся органы управления по углу курса (руль направления) и углу тангажа (управляемый стабилизатор). Сами по себе отверстия в плоскостях самолета на сравнительно низкой скорости, на какой летел самолет перед падением, не несут опасности, если не были задеты элементы управления», - полагает Жумабеков.

Судя же по неустойчивому полету, изменению высоты и направления полета, самолет до падения имел явные проблемы с системами управления, резюмирует инженер.

Также он исключает версию о том, что повреждения образовались при взрыве на земле при падении, так как имеются множественные мелкие сквозные отверстия, почти перпендикулярные продольной оси самолета.

Эксперт ожидает предварительного отчета комиссии в течение 30 дней, так как, согласно приказу министра по инвестициям и развитию Казахстана, отчет должны направить в течение 30 дней с момента авиационного происшествия в ИКАО, а при необходимости заинтересованным государствам.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

Накануне в Алматы прошли судебные заседания по делу об убийстве местных жителей Ерлана Жагипарова и Ауеза Капсаланова во время Январских событий в Алматы. Дело рассматривается в военном суде алматинского гарнизона по статье УК «Превышение власти». Обвиняемый — военнослужащий Айтчан Аубакиров. Изначально дело расследовалось по статье «Убийство».

Нурлан Жагипаров, брат погибшего, в комментарии Азаттыку, сказал, что не согласен с переквалификацией дела.

Также он не согласен с тем, расследование затянулось на три года и с тем, что подсудимый «на свободе» (мера пресечения, не связанная с содержанием под стражей).

«Буквально только что я столкнулся с ним в приемной. Я не думаю, что это нормально, человек обвиняется в убийстве двух людей. И он спокойно за рулем своей машины разъезжает по городу, не изолирован от общества», - заявил Жагипаров.

На суде адвокат потерпевшей стороны заявил ходатайство об изменении меры пресечения подсудимому на содержание под стражей. Сторона защиты была против, мотивируя тем, что за три года следствия Аубакиров не скрывался от следствия. Суд отказал в удовлетворении ходатайства.

Адвокат защиты заявил о невиновности своего подзащитного.

«Судебное расследование покажет, но по нашим [данным] это непосредственный человек, который по собственной инициативе убил двух граждан. Мы вынуждены апеллировать тем, что у нас есть на руках. Это признание этого человека, что он застрелил. Есть патроны, следы истязаний, нам известно, что человек задерживал Ерлана и второго гражданина», - сказал Нурлан Жагипаров.

Журналисты спросили у него, были ли попытки стороны обвиняемого примириться. Жагипаров ответил, что на него никто не выходил на него, но примиряться не намерен.

«Мы настаиваем на полном наказании этого человека. Мы в течение трех лет вели все эти попытки [довести дело до суда]. Следствие закрывалось. Огромную работу провели в первые полгода, приходилось проверять несколько сотен автоматов, и были обнаружены эти пули. Мне сейчас тяжело что-то обсуждать, так как ограничен какими-то вещами, связанными с судебным процессом. В целом [начало судебного процесса] это первый шаг на пути у справедливости, мы рассчитываем на справедливое наказание», - заявил Нурлан Жагипаров.

По материалам дела, 6 января 2022 года на площади Республики в Алматы были задержаны местные жители Ерлан Жагипаров и Ауез Капсаланов (на суде по делу о его гибели в качестве потерпевшего участвует его отец, без адвоката).

По материалам дела, военнослужащие надели на задержанных наручники, затем избили их. После этого, спустя время, их нашли мертвыми с огнестрельными ранениями. Азаттык следит за судебным процессом и в ближайшее время опубликует подробности.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь

От инфляции и дефицита бюджета до всплеска магнитных бурь: что ждет Казахстан в 2025 году?

Инфляция, дефицит бюджета, необходимость диверсификации экспорта нефти — это лишь часть вызовов, с которыми Казахстану предстоит столкнуться в 2025 году.

Акорда заявляет о планах стимулировать экономический рост за счет либерализации экономики и уменьшения зависимости от природных ресурсов.

Между тем, геополитические решения нового президента США могут нести для Казахстана новые риски и новые возможности.

❤️ Радио Азаттык. Подписывайтесь