⚡️Комментарий ПортНьюс:

Аммиачные горизонты «глобального Юга» и газотурбины Арктики

🤝Азиатские судоходные компании на фоне плана ИМО по полной декарбонизации судоходства к 2050 году изучают возможности создания «зеленого» флота, а в качестве наиболее перспективного топлива многие из них рассматривают аммиак. Так, сингапурская U-Ming Marine Transport подписала меморандум о взаимопонимании с японской корпорацией ITOCHU для изучения вопросов совместного владения и эксплуатации двухтопливных балкерных судов, способных работать на аммиаке.

⛴️Со своей стороны, MOL Coastal Shipping (входит в группу Mitsui OSK. Lines, MOL) совместно с японскими компаниями Asahi Tanker и IKOUS займется эскизной проработкой проекта экологичного танкера для крупнотоннажных перевозок аммиака на каботажных маршрутах. Спуск судна намечен на 2028 или 2029 год.

✔️Еще одно событие из «зеленой» сферы: японское классификационное общество ClassNK впервые присвоило обозначение класса SCCS-Full контейнеровозу Ever Top типоразмера Neopanamax компании Evergreen. Нотация класса означает, что судно оснащено комплексной судовой системой улавливания и хранения двуокиси углерода (CCS).

🔎Между тем, в России ФГУП «Крыловский государственный научный центр» рассчитывает разработать эскизные проекты отечественных газовозов для западного сектора Арктики до конца 2024 года, для восточного — в 2025 году. В качестве энергоустановки рассматривается как дизельная, так и паротурбинная и газотурбинная.

🛢Отметим, что пока что альтернативные виды топлива в России не слишком популярны: СПГ используют всего несколько судов (два парома, прогулочное судно и бункеровщик). При этом применение перевозимого газа в качестве топлива для новых судов было бы вполне логичным шагом. Вопрос, конечно, будет упираться в доступность соответствующих технологий и комплектующих.

👉Более подробно итоги 2023 года для бункерного рынка России с цифрами объемов продаж мы подвели в очередном номере журнала «ПортНьюс»

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

⚡️На строительство водных судов из средств ФНБ выделено еще 1,23 млрд рублей

✔️АО «ГТЛК» получило еще 1,23 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России.

⛴️За счет этих средств ГТЛК профинансирует строительство 11 пассажирских судов: трех катамаранов проекта 04580 «Котлин» и 8 электросудов модели Ecobus.

🗓В начале 2023 года ГТЛК приступила к реализации четырех инвестпроектов с использованием средств ФНБ по развитию водного, городского пассажирского и авиационного транспорта. Средства ФНБ предоставляются посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.

⚓Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 годах. Ключевые условия: «нулевой» аванс, льготная средневзвешенная ставка на всем сроке действия договора от 2,93% до 7,6% в зависимости от типа судна, срок лизинга — до 25 лет. Общий размер инвестиций в проект составит 231 млрд рублей, из которых 136 млрд рублей приходятся на средства ФНБ, 10 млрд рублей — на средства федерального бюджета, 85 млрд рублей — на заемное финансирование.

🛠Судоремонтный и судостроительный кластер создадут в Приморье в 2024 году

✔️Ключевыми производителями станут ССК «Звезда» и компания «Кораблестроение и композиты».

📢Такие данные были озвучены на совещании под руководством зампредседателя правительства края Николая Стецко.

🔎По данным министра промышленности и торговли Приморья Серея Калитина, основными предпосылками создания кластера являются наличие в крае производственных мощностей и компетенций в области судостроения и судоремонта, образовательной и научной базы, спрос на строительство и ремонт судов, развитие производств изделий и комплектующих.

➡️В порту Новороссийск до конца 2025 года планируется построить комплекс перевалки железнорудного сырья

✔️Мощность комплекса составит 12 млн тонн в год. Проект реализует ПАО «Новороссийский морской торговый порт»

📢Об этом со ссылкой на первого заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрея Косьянова сообщает ТАСС.

⚡️Кроме того, ООО «Новороссийский зерновой терминал» планирует реализовать инвестиционный проект стоимостью 2,2 млрд рублей по расширению железнодорожного приема.

📈Говоря о других портах Краснодарского края, Андрей Косьянов сообщил, что АО «Туапсинский морской торговый порт» совместно с АО «Туапсинский зерновой терминал» реализуют проекты по реконструкции портовых терминалов для увеличения пропускной способности по черным металлам до 4,9 млн тонн и по перевалке угля на 200 тыс. тонн.

🛳АО «Росагролизинг» планирует в 2024 году начать строительство отечественных зерновозов. Однако открытым остается вопрос, на каких верфях? Пока предприятия в России заняты военными и гражданскими заказами в рамках различных государственных программ, первые российские балкеры могут быть построены на иностранных верфях.

✔️Собственного крупнотоннажного балкерного флота в России практически нет. В условиях санкционного давления возникли сложности с фрахтом и страхованием судов. Это, в свою очередь, стало одним из сдерживающих факторов для развития российского экспорта. Создание собственного грузового флота для перевозки сельхозпродукции было обозначено как одна из стратегических задач.

❗Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в Минсельхозе России в ответ на запрос, в среднесрочной перспективе может быть реализована задача по строительству новых зерновозов, потребность в которых оценивается в 61 судно, в том числе 27 единиц — типоразмера Handysize, 34 единицы — Supramax.

👇ПОДРОБНЕЕ в актуальной теме ПортНьюс

🇷🇺На траулере проекта СРТМ4470 «Кулой» поднят государственный флаг РФ

🇨🇳Судно построено в Китае на судостроительном предприятии LIAO YU GROUP (Далянь) на класс Российского морского регистра судоходства.

🐟Судно проекта СРТМ4470 построено по заказу рыболовецкого колхоза «Север», г. Мурманск. Судно единичной постройки предназначено для промысла различных пород рыб в Северном рыбохозяйственном бассейне. Оно оснащено современным высокотехнологичным оборудованием, которое обеспечит лов, переработку, изготовление продукции непосредственно на борту судна.

🛠Траулер «Кулой» — второе судно, построенное по индивидуальному проекту на верфи LIAO YU GROUP на класс РС. Длина траулера составляет 46,6 м, ширина — 10,6 м, вместимость грузового трюма — 452 куб. м, скорость — 11 узлов, экипаж — 24 человека. Символ класса РС: KM (*) Ice2 (hull; machinery) AUT2 (REF) fishing vessel.

⚡️Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», объем инвестиций, вложенных рыболовецким колхозом «Север» в строительство судна, составил около 500 млн рублей.