Текст: Олег Евлашкин

В середине 1930-х годов Москва по-прежнему была традиционным купеческим городом с характерной застройкой, представленной, главным образом, доходными домами высотой не более 5-ти этажей. Но это было ближе к центру города: по окраинам Москвы основной градостроительной единицей были деревянные частные дома. Самое главное, что планировка города была крайне архаичной, представленной сетью переулков, тупиков и т.д. Большинство московских дорог были 2-х полосными с обилием «бутылочных горлышек», особенно на въездах на мосты. Трамвайные пути были проложены по и без того узким улицам, поэтому в утренние и вечерние часы московский трамвай двигался со скоростью пешехода.
Согласно генплану 1935-го года градостроители стремились сделать Москву удобной для жизни и передвижения. В частности, планировалось расширить все ключевые улицы, увеличить городские площади, построить развитую сеть метро, упростить навигацию. В целях формирования всё той же эффективной транспортной сети планировалось создать сразу три основных сквозных магистрали, которые пронзали бы весь город, пересекая друг друга в самом центре.

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/история/самое-тяжёлое-сооружение-передвинут/

Рекламный пост на нашем канале. Обратите внимание, что контора треста находилась в передвинутом в 1937 году доме на улице Серафимовича. Общежитие предоставляется на общих основаниях.))

По мнению Книги рекордов Гиннеса самым тяжёлым передвинутым целиком зданием в мире является Фу Ганг Билдинг в городе Учжоу, в провинции Гуанси, в Китае. 🇨🇳 На самом деле это утверждение не соответствует действительности, так как Книга рекордов Гиннеса не учитывает рекордные московские передвижки конца 30-х, начала 40-х годов XX века, а передвижка китайского вокзала Хоуси заявлена в Книге рекордов Гиннеса как самый тяжёлый в истории поворот здания. Именно поэтому Фу Ганг Билдинг и занимает лидирующую позицию.

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/топ-самых-тяжелых-передвинутых-здани/передвижка-здания-фу-ганг-билдинг-в-го/

Текст: Александра Егорова, Олег Евлашкин

Весь большой свет собрался у нового генерал-губернатора Москвы, уважаемого графа Ивана Васильевича Гудовича, героя русско-турецкой войны. Он приобрел богатую усадьбу Киселевых и по случаю новоселья пригласил на званый ужин crème de la crème («сливки общества»). Все были в восхищении от старинного особняка. Стоял 1810 год.
“Charmant” – то и дело раздавалось в больших комнатах. “Je vous félicite” – осыпали поздравлениями хозяина дома и благодарили за “charmante soirée” («обворожительный вечер»). Шестнадцатилетние девушки стреляли глазками в двух наследников – сыновей Кирилла и Андрея. Они шли по военной службе и тем еще больше пленяли романтические сердца.

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/история/передвижка-во-время-войны-дом-графов-г/

Эпизод из фильма Григория Александрова "Композитор Глинка" (1952)

"Нам хотелось показать в фильме простых людей, вдохновивших Глинку на создание его подлинно народных музыкальных образов. Поэтому появились в фильме крестьянин-партизан Отечественной войны 1812 года Ерофеев, народные музыканты и танцоры, замечательные русские умельцы, такие, как изобретатель паровоза М.Черепанов. Введённый в фильм эпизод передвижки церкви является подлинным историческим фактом, свидетельствующим об исключительном технической одарённости русского народа. Передвижка церкви в фильме осуществляется по инициативе русского самородка — кузнеца Дмитрия Петрова."
Григорий Александров,
Народный артист СССР (1952)

Зарисовка из советского художественного фильма "Композитор Глинка" основана на рассказе историка Ивана Дубасова в журнале "Русская старина" от 1876 года о рязанском крепостном Дмитрии Петрове, самоучке, сумевшем передвинуть деревянный храм. Прихожане Покровской церкви пожелали выстроить новую каменную церковь, на месте прежней деревянной. Деревянная церковь была ещё достаточно новой и отличалась хорошим устройством, поэтому прихожанам было жаль её ломать. В итоге было решено переместить её в сторону, чтобы освободить площадку для новой церкви. Городничий города Моршанска писал в своем донесении тамбовскому губернатору Петру Андреевичу Нилову: «25 марта 1812 года совершена необычная в мире подвижка Покровской церкви. Крестьянин деревни Кольцово Рязанского уезда, крепостной помещицы Засецкой, передвинул церковь на новое место. За это уплачено церковным старостой 250 рублей. Церковь, наполненная молящимися, оглашаемая пением и колокольным звоном, была сдвинута с прежнего своего места на 42 аршина (примерно 30 м) и во время этого движения только крест наверху церкви слегка колебался». Считается, что это первое задокументированное упоминание о передвижке здания в истории России.

P.S.: Русский композитор Михаил Иванович Глинка в год этой передвижки, был ещё ребёнком, жил с родителями в родовой усадьбе в Смоленской губернии, и присутствовать при переносе храма в Моршанске, как показано в фильме, конечно не мог. Это чистой воды художественный вымысел авторов фильма.

Самой массивной передвижкой в Америке по сей день остаётся перемещение в городе Индианаполис 🇺🇸 восьмиэтажного конторского дома 1908 года постройки, где размещались офисы и телефонная станция компании Indiana Bell Telephone Company.
Тогда, впервые в мировой истории, махина весом в 10 тысяч тонн (11 000 коротких тонн) переехала сначала на 16 метров по прямой, а потом развернулась на 90 градусов, пройдя при этом ещё 30 метров. Во время переезда телефонная станция бесперебойно продолжала свою работу.

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/топ-самых-тяжелых-передвинутых-здани/передвижка-телефонной-станции-компа/

Текст: Олег Евлашкин

Доходный дом №69 по улице Горького был передвинут в феврале 1941 года. А в мае был передвинут четырёхэтажный дом №73. Его постигла похожая судьба - он, по проекту того же И.Н. Соболева стал левой половиной в массиве соседнего дома с современным адресом ул. Тверская, д. 29. Это хорошо видно на старой фотографии 1948 года, сделанной во время строительства сталинских домов. Всего же, за три с половиной года, при реконструкции улицы Горького было передвинуто 9 домов. Какие здания передвинули на Тверской до войны? Вот вам полный список:

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/история/а-кто-это-у-нас-тут-спрятался/

Шанхай, с населением 27 миллионов человек, является самым густонаселенным мегаполисом в мире. Это самый богатый город Китая с крупнейшим в мире портом. 🇨🇳 Одной из первых китайских передвижек стало перемещение в Шанхае исторической сигнальной башни Бунда в 1993 году. И несмотря на тогда ещё сырые технологии, 450-ти тонную башню удалось передвинуть на 24,5 метра без каких-либо деформаций и аварий. Правда перемещали её крайне медленно — всего на несколько сантиметров в день. Эта передвижка стала первой в Шанхае. А в настоящее время в мегаполисе уже передвинуто 12 зданий. Передвижка зданий в Китае началась только с ростом экономики и многочисленными инфраструктурными проектами на рубеже XX и XXI века. До этого, на протяжении веков перевозить здания в Китае было не принято. Это считалось чем-то невозможным и противоестественным. Но на сегодняшний день Китай определённо выбился в мировые лидеры по перемещению зданий. И в этой статье мы расскажем о самой тяжёлой шанхайской передвижке.

Прочитать всю статью: https://передвижка.рф/топ-самых-тяжелых-передвинутых-здани/передвижка-здания-чжэнгуанхэ-шанхай/

После успешной передвижки фидерной подстанции, по инициативе первого секретаря Московского городского комитета партии Никиты Сергеевича Хрущева в апреле 1936 года была организована Контора по передвижке зданий при Управлении по жилищному строительству Моссовета. Возглавил контору инженер Эммануил Матвеевич Гендель. Он же был энтузиастом, убедившим остальных в безопасности и целесообразности передвижек. Проектный отдел возглавил Рувим Иделович Аронов. В отделе было три работника: австриец Шпиц, техник П.Г. Гришин и копировщица. Метростроевцы, передвинувшие подстанцию, - мастер С.Т. Кузнецов и большинство рабочих - В.И. Дудников, М.Г. Лабжинов, М.А. Ларионов и В.И. Сенин стали производителями работ, а слесари И.С. Шавкунов и А.А. Кулаков - механиками. На опыте этой работы сложился новый советский способ передвижки зданий, который отличало использование рандбалок. Контора до объединения в трест успела отработать эту технологию - были передвинуты, одноэтажная лаборатория завода грампластинок в Апрелевке, а также двухэтажное и два одноэтажных здания около Серебряного бора. При этом дхухэтажное здание предварительно разделили на три секции. Руководили производством работ В.М. Малыгин, Н.Н. Находкин и А.И. Черноус.

В мае 1937 года контора была преобразована в Трест по передвижке и разборке зданий. Такое объединение было логично, в задачу треста входила расчистка территории для новых магистралей или нового строительства. Часть строений передвигалась, часть разбиралась. Управляющим назначили Ивана Тихоновича Иванова, Э.М. Гендель же стал главным инженером треста. Проектный отдел преобразовали в проектно-техническую контору. Ушел Р.И.Аронов, был выслан из СССР австриец Шпиц. Но работа предстояла крайне увлекательная и на смену им пришли молодые инженеры, заражённые идеями передвижки. Возглавил проектную контору талантливый проектировщик Захар Михайлович Перльштейн. В ней трудились Ю.Б. Монфред, С.Я. Школьников, А.С. Лесневский, И.А. Скачков, И.Э. Фриденберг, А.С. Петров, Б.В. Дмитриев, П.Г. Гришин. Залогом безопасности каждой передвижки была геодезическая служба. Такое подразделение образовалось усилиями геодезиста Андрея Ивановича Герценберга, который помимо высокой квалификации владел несколькими языками и знакомил коллег с иностранным опытом передвижки зданий. Среди руководителей на производстве работ часто упоминались Н.А. Куслянский, В.Д. Киркин, А.Ю. Рабинович, А.А. Покровский и А.М. Каган. За четыре года (1937-1941) трест передвинул в Москве 22 каменных строения. Последним зданием, передвинутым трестом в начале войны стал дом графов Гудовичей (ул. Горького, д. 27).

В конце 1941-го года трест был преобразован в три эвакоотряда. Работники эвакотрядов вытаскивали увязшие в болотах танки, расчищали завалы, строили укреплённые рубежи, ближе к концу войны восстанавливали разрушенные мосты и конструкции, а главное обучали военных инженерным хитростям. Пригодилось и такелажное оборудование, и бесценный опыт довоенных передвижек. В воспоминаниях военных лет особенно отмечали командира первого эвакотряда Панфилова Павла Фёдоровича, но это история для отдельного рассказа.

В 1944 году трест покинул Эммануил Матвеевич Гендель. Он по приглашению Н.С. Хрущёва принял деятельное участие в послевоенном восстановлении Киева, а позже возглавил лабораторию в НИИ оснований, фундаментов и механики грунтов №100 Минстроя (ныне НИИОСП им. Н.В. Герсеванова). Иван Тихонович Иванов был переведён на ответственную работу в Госплан СССР. Осиротевший трест стал распадаться на глазах. Последней передвижкой силами треста, стала передвижка памятника Пушкину в Москве в сентябре 1950-го. Упоминания в архивах Треста по передвижке и разборке зданий заканчиваются в 1952-м году. Трест в дальнейшем был преобразован в трест Мосстрой-2. Золотой век отечественной передвижки завершился. С этого времени и до середины семидесятых годов передвижки зданий в нашей стране стали редки и производились от случая к случаю различными организациями без какого-либо накопления опыта.