После успешной передвижки фидерной подстанции, по инициативе первого секретаря Московского городского комитета партии Никиты Сергеевича Хрущева в апреле 1936 года была организована Контора по передвижке зданий при Управлении по жилищному строительству Моссовета. Возглавил контору инженер Эммануил Матвеевич Гендель. Он же был энтузиастом, убедившим остальных в безопасности и целесообразности передвижек. Проектный отдел возглавил Рувим Иделович Аронов. В отделе было три работника: австриец Шпиц, техник П.Г. Гришин и копировщица. Метростроевцы, передвинувшие подстанцию, - мастер С.Т. Кузнецов и большинство рабочих - В.И. Дудников, М.Г. Лабжинов, М.А. Ларионов и В.И. Сенин стали производителями работ, а слесари И.С. Шавкунов и А.А. Кулаков - механиками. На опыте этой работы сложился новый советский способ передвижки зданий, который отличало использование рандбалок. Контора до объединения в трест успела отработать эту технологию - были передвинуты, одноэтажная лаборатория завода грампластинок в Апрелевке, а также двухэтажное и два одноэтажных здания около Серебряного бора. При этом дхухэтажное здание предварительно разделили на три секции. Руководили производством работ В.М. Малыгин, Н.Н. Находкин и А.И. Черноус.
В мае 1937 года контора была преобразована в Трест по передвижке и разборке зданий. Такое объединение было логично, в задачу треста входила расчистка территории для новых магистралей или нового строительства. Часть строений передвигалась, часть разбиралась. Управляющим назначили Ивана Тихоновича Иванова, Э.М. Гендель же стал главным инженером треста. Проектный отдел преобразовали в проектно-техническую контору. Ушел Р.И.Аронов, был выслан из СССР австриец Шпиц. Но работа предстояла крайне увлекательная и на смену им пришли молодые инженеры, заражённые идеями передвижки. Возглавил проектную контору талантливый проектировщик Захар Михайлович Перльштейн. В ней трудились Ю.Б. Монфред, С.Я. Школьников, А.С. Лесневский, И.А. Скачков, И.Э. Фриденберг, А.С. Петров, Б.В. Дмитриев, П.Г. Гришин. Залогом безопасности каждой передвижки была геодезическая служба. Такое подразделение образовалось усилиями геодезиста Андрея Ивановича Герценберга, который помимо высокой квалификации владел несколькими языками и знакомил коллег с иностранным опытом передвижки зданий. Среди руководителей на производстве работ часто упоминались Н.А. Куслянский, В.Д. Киркин, А.Ю. Рабинович, А.А. Покровский и А.М. Каган. За четыре года (1937-1941) трест передвинул в Москве 22 каменных строения. Последним зданием, передвинутым трестом в начале войны стал дом графов Гудовичей (ул. Горького, д. 27).
В конце 1941-го года трест был преобразован в три эвакоотряда. Работники эвакотрядов вытаскивали увязшие в болотах танки, расчищали завалы, строили укреплённые рубежи, ближе к концу войны восстанавливали разрушенные мосты и конструкции, а главное обучали военных инженерным хитростям. Пригодилось и такелажное оборудование, и бесценный опыт довоенных передвижек. В воспоминаниях военных лет особенно отмечали командира первого эвакотряда Панфилова Павла Фёдоровича, но это история для отдельного рассказа.
В 1944 году трест покинул Эммануил Матвеевич Гендель. Он по приглашению Н.С. Хрущёва принял деятельное участие в послевоенном восстановлении Киева, а позже возглавил лабораторию в НИИ оснований, фундаментов и механики грунтов №100 Минстроя (ныне НИИОСП им. Н.В. Герсеванова). Иван Тихонович Иванов был переведён на ответственную работу в Госплан СССР. Осиротевший трест стал распадаться на глазах. Последней передвижкой силами треста, стала передвижка памятника Пушкину в Москве в сентябре 1950-го. Упоминания в архивах Треста по передвижке и разборке зданий заканчиваются в 1952-м году. Трест в дальнейшем был преобразован в трест Мосстрой-2. Золотой век отечественной передвижки завершился. С этого времени и до середины семидесятых годов передвижки зданий в нашей стране стали редки и производились от случая к случаю различными организациями без какого-либо накопления опыта.
В мае 1937 года контора была преобразована в Трест по передвижке и разборке зданий. Такое объединение было логично, в задачу треста входила расчистка территории для новых магистралей или нового строительства. Часть строений передвигалась, часть разбиралась. Управляющим назначили Ивана Тихоновича Иванова, Э.М. Гендель же стал главным инженером треста. Проектный отдел преобразовали в проектно-техническую контору. Ушел Р.И.Аронов, был выслан из СССР австриец Шпиц. Но работа предстояла крайне увлекательная и на смену им пришли молодые инженеры, заражённые идеями передвижки. Возглавил проектную контору талантливый проектировщик Захар Михайлович Перльштейн. В ней трудились Ю.Б. Монфред, С.Я. Школьников, А.С. Лесневский, И.А. Скачков, И.Э. Фриденберг, А.С. Петров, Б.В. Дмитриев, П.Г. Гришин. Залогом безопасности каждой передвижки была геодезическая служба. Такое подразделение образовалось усилиями геодезиста Андрея Ивановича Герценберга, который помимо высокой квалификации владел несколькими языками и знакомил коллег с иностранным опытом передвижки зданий. Среди руководителей на производстве работ часто упоминались Н.А. Куслянский, В.Д. Киркин, А.Ю. Рабинович, А.А. Покровский и А.М. Каган. За четыре года (1937-1941) трест передвинул в Москве 22 каменных строения. Последним зданием, передвинутым трестом в начале войны стал дом графов Гудовичей (ул. Горького, д. 27).
В конце 1941-го года трест был преобразован в три эвакоотряда. Работники эвакотрядов вытаскивали увязшие в болотах танки, расчищали завалы, строили укреплённые рубежи, ближе к концу войны восстанавливали разрушенные мосты и конструкции, а главное обучали военных инженерным хитростям. Пригодилось и такелажное оборудование, и бесценный опыт довоенных передвижек. В воспоминаниях военных лет особенно отмечали командира первого эвакотряда Панфилова Павла Фёдоровича, но это история для отдельного рассказа.
В 1944 году трест покинул Эммануил Матвеевич Гендель. Он по приглашению Н.С. Хрущёва принял деятельное участие в послевоенном восстановлении Киева, а позже возглавил лабораторию в НИИ оснований, фундаментов и механики грунтов №100 Минстроя (ныне НИИОСП им. Н.В. Герсеванова). Иван Тихонович Иванов был переведён на ответственную работу в Госплан СССР. Осиротевший трест стал распадаться на глазах. Последней передвижкой силами треста, стала передвижка памятника Пушкину в Москве в сентябре 1950-го. Упоминания в архивах Треста по передвижке и разборке зданий заканчиваются в 1952-м году. Трест в дальнейшем был преобразован в трест Мосстрой-2. Золотой век отечественной передвижки завершился. С этого времени и до середины семидесятых годов передвижки зданий в нашей стране стали редки и производились от случая к случаю различными организациями без какого-либо накопления опыта.