Бункерное судно вместимостью 8000 куб.м было спущено на воду 11 июля на верфи RMK Marine в Тузле
Судно оснащено технологией, которая повышает топливную экономичность по сравнению с существующими в эксплуатации активами. Проект судна разработан международной компанией Naval Engineering Consultants -INEC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжились поиски двух членов экипажа грузового судна «Григорий Ловцов», который 18 октября перевернулся в порту Корсаков на Сахалине.
Подробности произошедшего...
"Григорий Ловцов" - паром японской постройки. Соответственно балласт топливо и вода. Без них остойчивости у них нет. На борту топлива 8 т, воды пресной тоже не положенных 10 т. По полной должно быть 60т. Балластные танки находятся в корме, по информации от экипажа тоже пустые. Груз цемент, песок 98 т и машина бетономешалка. Трюма как такового нет. Поэтому все на палубе. Почему-то капитан дал распоряжение груз размещать не от фальшборта до борта, а оставить проходы по метру от фальшьбортов и между грузом. По информации песок и цемент в больших мешках, забыл как называются, соль в таких получали. Машина как была закреплена выяснится следствием. Переход не большой почти напротив Корсакова на западном побережье залива Анива бухта Моучи. Там что-то строят и он по контракту возил материалы. Вышел утром в 10:20, а 12:08 вышел на связь с оператором СУДС, доложил об изменении курса, возвращается в порт. Возвращался галсами. Сначала пошел на северо-восток, а потом на юго-восток пошел. Ветер S 11-12м/с , море метра два. На внешнем рейде пересекающимся курсом шло рыболовное судно Лидер к буксиру для приема лоцмана. Григорий Ловцов по восстановленному пути похоже повернул на корму Лидеру. Как говорит спасенный крен хороший уже был до этого. Манёвр он завершил и через минуту перевернулся. Лидер это видел находясь менее пяти кабельтов от него. Доложил оператору СУДС «у вас пароход перевернулся» «какой» «да вот этот красный…он плашкоут какой-то? лежит на боку»… «вы к нему идете, да?»… «поближе хотим подойти…один в общем на верху сидит, на киле, двое, трое в воде». «Сможете их вытащить, поднять?» «ой, я не знаю, не могу сказать». Этот разговор в эфире длился 6 минут. За это время буксир с лоцманом шел к Ловцову. А Лидер даже не пытался подготовить и спустить свой катер. Судно не маленькое но маневренное как всякий рыбак. Сняли людей буксиры которые были в двух с половиной милях от места трагедии. По ответам разговор ведет даже не матрос рулевой а хоккеистка. Вода + 13. Пока добежали буксиры до Ловцова прошло минут 15-20, одного от переохлаждения скрючила судорога, еле подняли, второй почти сам поднялся но тоже ногу судорога свела. А остальных унесло. Пока не нашли капитана и водителя цементовоза. Двух вынесло на берег, одного нашли в воде. Всего было 8 человек. Матрос который сам поднялся рассказал что Лидер рядом лежал но не спустил ни шторм трапа не бросил круги. Он говорит спустили бы штормтрап смог бы тогда еще сам на Лидер подняться. Смотрели и снимали . Спасательное судно Берингов Пролив стояло на якоре максимум в 1,5 мили. На дежурстве. На борту скоростной спасательный катер. Обученная команда. Для которого эта погода нормальная. Согласовывал больше 40 минут разрешение с руководством на снятие с якоря. Катер так и не спустил. Погранцы тоже имеют хорошие новые катера, вообще не принимали участия. Вертолеты подняли на следующий день. Условия были хуже в день трагедии. Вот такая картина. Все считают деньги и работают.
Подробности произошедшего...
"Григорий Ловцов" - паром японской постройки. Соответственно балласт топливо и вода. Без них остойчивости у них нет. На борту топлива 8 т, воды пресной тоже не положенных 10 т. По полной должно быть 60т. Балластные танки находятся в корме, по информации от экипажа тоже пустые. Груз цемент, песок 98 т и машина бетономешалка. Трюма как такового нет. Поэтому все на палубе. Почему-то капитан дал распоряжение груз размещать не от фальшборта до борта, а оставить проходы по метру от фальшьбортов и между грузом. По информации песок и цемент в больших мешках, забыл как называются, соль в таких получали. Машина как была закреплена выяснится следствием. Переход не большой почти напротив Корсакова на западном побережье залива Анива бухта Моучи. Там что-то строят и он по контракту возил материалы. Вышел утром в 10:20, а 12:08 вышел на связь с оператором СУДС, доложил об изменении курса, возвращается в порт. Возвращался галсами. Сначала пошел на северо-восток, а потом на юго-восток пошел. Ветер S 11-12м/с , море метра два. На внешнем рейде пересекающимся курсом шло рыболовное судно Лидер к буксиру для приема лоцмана. Григорий Ловцов по восстановленному пути похоже повернул на корму Лидеру. Как говорит спасенный крен хороший уже был до этого. Манёвр он завершил и через минуту перевернулся. Лидер это видел находясь менее пяти кабельтов от него. Доложил оператору СУДС «у вас пароход перевернулся» «какой» «да вот этот красный…он плашкоут какой-то? лежит на боку»… «вы к нему идете, да?»… «поближе хотим подойти…один в общем на верху сидит, на киле, двое, трое в воде». «Сможете их вытащить, поднять?» «ой, я не знаю, не могу сказать». Этот разговор в эфире длился 6 минут. За это время буксир с лоцманом шел к Ловцову. А Лидер даже не пытался подготовить и спустить свой катер. Судно не маленькое но маневренное как всякий рыбак. Сняли людей буксиры которые были в двух с половиной милях от места трагедии. По ответам разговор ведет даже не матрос рулевой а хоккеистка. Вода + 13. Пока добежали буксиры до Ловцова прошло минут 15-20, одного от переохлаждения скрючила судорога, еле подняли, второй почти сам поднялся но тоже ногу судорога свела. А остальных унесло. Пока не нашли капитана и водителя цементовоза. Двух вынесло на берег, одного нашли в воде. Всего было 8 человек. Матрос который сам поднялся рассказал что Лидер рядом лежал но не спустил ни шторм трапа не бросил круги. Он говорит спустили бы штормтрап смог бы тогда еще сам на Лидер подняться. Смотрели и снимали . Спасательное судно Берингов Пролив стояло на якоре максимум в 1,5 мили. На дежурстве. На борту скоростной спасательный катер. Обученная команда. Для которого эта погода нормальная. Согласовывал больше 40 минут разрешение с руководством на снятие с якоря. Катер так и не спустил. Погранцы тоже имеют хорошие новые катера, вообще не принимали участия. Вертолеты подняли на следующий день. Условия были хуже в день трагедии. Вот такая картина. Все считают деньги и работают.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Предположительно видео с
рыболовного траулера «Лидер», находящегося рядом с местом крушения парома «Григорий Ловцов»...
рыболовного траулера «Лидер», находящегося рядом с местом крушения парома «Григорий Ловцов»...
Forwarded from Трепанг ДВ
🚢 В Холмске, Сахалинская область начались работы по утилизации сухогруза Xing Yuan.
Ранее специалисты регионального Минтранса совместно с транспортной прокуратурой и Сахалинской таможней провели комплекс мероприятий для вывода иностранного сухогруза из-под таможенного контроля.
Напомним, судно Xing Yuan (флаг Сьерра-Леоне) село на мель 6 декабря 2021 года на расстоянии 50 м от берега на подходе к морскому порту Холмск. У сухогруза не работал главный двигатель, не было энергообеспечения.
Ранее специалисты регионального Минтранса совместно с транспортной прокуратурой и Сахалинской таможней провели комплекс мероприятий для вывода иностранного сухогруза из-под таможенного контроля.
Напомним, судно Xing Yuan (флаг Сьерра-Леоне) село на мель 6 декабря 2021 года на расстоянии 50 м от берега на подходе к морскому порту Холмск. У сухогруза не работал главный двигатель, не было энергообеспечения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Буксировка сухогруза «Елец» под бортом, прохождение Балаковского шлюза, завод в БССРЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MASHNEWS | Русский флот
Поднял флаг второй сборщик льяльных вод проекта RST38
"Коппи" — первый серийный (второй по счёту) сборщик льяльных вод проекта RST38 — поднял флаг в понедельник, 21 октября. Его заложили 23 декабря 2021 года, спустили на воду 26 сентября 2023-го. Судно будет работать в порту Ванино.
— КБ-проектант — Морское инженерное бюро;
— Завод-строитель — Окская судоверфь;
— Серия строится в интересах Росморпорта.
Серия пока состоит из двух судов. Головной представитель проекта, "Копорье", также построен на Окской судоверфи. Он предназначен для работы в порту Усть-Луга.
Оба судна передали заказчикам в августе.
СПРАВКА:
Сборщик льяльных вод проекта RST38 — стальное однопалубное самоходное судно ограниченного R3-RSN района плавания, двухвинтовое, с баком, с кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, с грузовыми танками, с двойным дном и двойными бортами, простирающимися по всей длине и высоте грузовых танков.
Суда этого типа предназначены для сбора с судов нефтесодержащих вод, их отстоя, сепарации с перекачкой нефтепродуктов в танк нефтеостатков и для сдачи нефтеостатков на берег в хранилище, а отсепарированной чистой воды – на берег или за борт в разрешенных районах. Также такие суда могут собирать сточные воды и мусор с транспортировкой и сдачей их на береговые очистные сооружения.
😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности — читайте на основном канале MASHNEWS.
"Коппи" — первый серийный (второй по счёту) сборщик льяльных вод проекта RST38 — поднял флаг в понедельник, 21 октября. Его заложили 23 декабря 2021 года, спустили на воду 26 сентября 2023-го. Судно будет работать в порту Ванино.
— КБ-проектант — Морское инженерное бюро;
— Завод-строитель — Окская судоверфь;
— Серия строится в интересах Росморпорта.
Серия пока состоит из двух судов. Головной представитель проекта, "Копорье", также построен на Окской судоверфи. Он предназначен для работы в порту Усть-Луга.
Оба судна передали заказчикам в августе.
СПРАВКА:
Сборщик льяльных вод проекта RST38 — стальное однопалубное самоходное судно ограниченного R3-RSN района плавания, двухвинтовое, с баком, с кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, с грузовыми танками, с двойным дном и двойными бортами, простирающимися по всей длине и высоте грузовых танков.
Суда этого типа предназначены для сбора с судов нефтесодержащих вод, их отстоя, сепарации с перекачкой нефтепродуктов в танк нефтеостатков и для сдачи нефтеостатков на берег в хранилище, а отсепарированной чистой воды – на берег или за борт в разрешенных районах. Также такие суда могут собирать сточные воды и мусор с транспортировкой и сдачей их на береговые очистные сооружения.
Все новости отечественной промышленности — читайте на основном канале MASHNEWS.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прогулочный теплоход «Анна Каренина» на канале имени Москвы, переходит по "Тушинскому" бьефу из 8️⃣ -го шлюза в 7️⃣ -й.
📍 Москва 🏳 , Покровское-Стрешнево
❤️ ❤️ 🤩 ❤️ ❤️ 🤩 ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
🔥 Охотники за кораблями⚓
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сухогруз «Подольск» на реке Самаре под погрузкой у причала ⚓️ мукомольного завода ООО “Доверие”
📍 Самара 🏳
💙 💙 ❗️ 💙 💙 ❗️ 💙 💙 💙 💙
📸 - Александр KAD3110 👍
📱 Охотники за кораблями ⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from RUSSIAN NAVAL DIVERS ⛓⚓️ (Валерий Шмидт)
@russiannavaldivers
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Фарик на мель посадили..."
Судя по информации местных жителей и Шикотанского телеграфа, грузопассажирский теплоход «Игорь Фархутдинов» столкнулся 13 октября 2024 с некими сложностями в бухте Малокурильская...
Сегодня теплоход «Игорь Фархутдинов» с 78 пассажирами вернулся в порт⚓️ Корсаков 🏳 из-за технической неисправности...
Судя по информации местных жителей и Шикотанского телеграфа, грузопассажирский теплоход «Игорь Фархутдинов» столкнулся 13 октября 2024 с некими сложностями в бухте Малокурильская...
Сегодня теплоход «Игорь Фархутдинов» с 78 пассажирами вернулся в порт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM