😍 😉😏👍😉 Три источника – три составные части нефтеновостей за неделю

Настоящие “герои” всегда идут в обход

У англосаксов идефикс – усилить антироссийские санкции отказом от прокачки нефти по территории РФ.
Канал Energy Monitor, управляемый американцами из Chevron, утверждает о рисках транзита через РФ. Дескать, атаки на “Дружбу” (бомбежка НПС “Новозыбков”) произошли во время транспортировки казахстанской нефти в ФРГ.
Много говорили о транзите и в ходе визита главы МИД Великобритании Джеймса Клеверли в Астану. С первыми атаками на НПС бритиши распространили сообщения о готовности помочь Казахстану в поиске альтернативных маршрутов экспорта. До того с подобными инициативами выступил Госдеп США. Англосаксы ведут себя так, будто в мировой энергетике сегодня нет ничего важнее. На секретной встрече с казахстанскими недропользователями глава Форин-офис наклонял Шеврон, BP и К на инвестиции в порт Актау для транспортировки нефти в Баку в альтернативу КТК. Правда, в виде кредитования КазМунайГаза…

Даже на конференции Argus Oil Products 2023 в Дубае тема доставки казахстанской нефти в обход России вытеснила из повестки более актуальные проблемы отрасли.
На минувшей неделе у лоббистов альтернативных маршрутов было сразу два локальных повода для радости. Сначала нефть с Кашагана впервые была доставлена по Каспию на азербайджанский терминал “Сангачал” для дальнейшей загрузки в БТД. Затем тем же маршрутом проследовала и первая партия нефти с месторождения Тенгиз. Правда некоторые считают, что речь идет об одном и том же танкере с грузом менее 7 тыс тонн. Но даже общий планируемый годовой объем гомеопатический – 1,5 млн тонн – через КТК на Новороссийск идет более 60 млн тонн…

Зато на ажиотаже с поиском альтернатив решили нажиться украинцы. Глава трубопроводной “Сарматии” Сергей Скрипка заявил польскому агентству PAP, что Украина хочет возобновить проект нефтепровода “Броды-Адамово” и построить топливную трубу из Польши. Нефтепровод "Одесса-Броды", напомним, был построен еще в 2001 году для поставок каспийской нефти в Европу. Но десять лет качал нефть в обратном направлении от "Дружбы" в Одессу, пока не построили в России нефтепровод БТС2 в порт Усть-Луга. Скрипка выразил надежду на инвестиции и поддержку со стороны ЕС для строительства продолжения остановленной трубы до Польши. О проекте на Украине вспоминают, когда хотят европейских денег.

Европейцы сделали вид, что намека не поняли, и запрос проигнорировали. Теперь обиженные украинцы хотят с 1 апреля удвоить тариф за прокачку нефти через свою территорию в Восточную Европу по “Дружбе”. Больше других пострадает Венгрия, которую, как отмечает “Дайджест ТЭК”, жмут со всех сторон – транзит через Хорватию по трубе для мадьяр неожиданно вырос в 2,5 раза. В выигрыше – конкурент венгерского MOLа – польской Orlen.

⚠️ Правительство толкает горнорудные компании под санкции?

Власти пытаются избежать дефицита топлива и роста цен на него. Чтобы избежать проблемы нехватки дизельного топлива, правительство ограничит его продажу предприятиям горно-металлургического комплекса (ГМК). Их потребности планируется обеспечивать за счет импортной (РФ) продукции. Об этом сообщает «NewsHub.Kz» со ссылкой на Министерство энергетики РК.

Сообщается, что только пять крупнейших предприятий ГМК потребляют около 480 тыс тонн дизтоплива в год.

Вероятнее всего речь идет об ERG, ArcelorMittal, KazMinerals, КазЦинк, Казахмыс. Но со-акционерами данных компаний являются западные инвесторы, у которых имеются ограничения по финансовым операциям с российскими компаниями (анти-российские санкции). Очень нелегко будет решить проблему дефицита дизтоплива за счет ГМК.

Здесь есть решение: часть обязательств КазМунайГаз по поставке дизтоплива на розницу (АЗС) направить горнодобывающим компаниям по российским ценам, а такой же объем импортировать из РФ для нужд АЗС. При хорошем раскладе КазМунайГаз еще и заработать сможет.

Правительство всячески пытается залатать дыры "казахстанского топливного бака" (запрет на экспорт, фиксация цен на АЗС, поставки аграриям, низкие цены, закрепление оптовых цен, дифференцированные цены и пр), но против естественного закона рынка не попрешь. От жесткого госрегулирования будет только хуже: серые схемы, меньше налогов в бюджет, серый экспорт.

К тому же, курирующий долгие годы рынок нефти и нефтепродуктов - вице-министр энергетики РК Асет Магуов покидает свою должность.

📱 www.t.me/NRG_monitor

💪 Едил Жанбыршин возглавил Комитет по вопросам экологии и природопользованию в Мажилисе

В прошлом созыве Жанбыршин сильно напрягал нефтяников и инвесторов, хотел существенно увеличить штрафы за не использование на газовых факелах наилучших доступных технологий. К счастью, тогда у него не получилось.

Мы тогда выяснили, что данный слуга народа попросту является автором нескольких патентов по "газовой горелке" и преследовал личный свой интерес.

Вот такой вот интересный персонаж, который при старой власти посвещал стихи Назарбаеву, а при новой - открыто призывал избавиться от системы "шала".

Удачи вам, недропользователи!

❗️❗️ Казахстан подал иск на оператора месторождения Кашаган на сумму около 2,3 триллиона тенге ($5,1 млрд) в виде штрафов за охрану окружающей среды!

Министерство экологии РК обвиняет компанию North Caspian Operating Company (NCOC) в том, что она хранит более чем в два раза больше серы, чем разрешено на своем производственном объекте, сообщило министерство в ответ на вопросы Bloomberg.

Требование о наложении экологического штрафа связано с тем, что Казахстан ищет способы установить больший контроль над NCOC, сообщил ранее в этом месяце человек, близкий к проекту.

📱 www.t.me/NRG_monitor

⚠️ Ежегодно государство направляют не менее 1 млрд литров дизтоплива аграриям по удешевленной цене!

Разница цен между бизнесом и сельхозниками составляет не менее 100 тенге за литр!

Получается, государство за счет нефтяников скрыто субсидирует отрасль на сумму не менее 100 млрд тенге в год!

Дайте эти деньги сельхозникам "кэшом" и отпустите цены на дизтопливо в свободное плавание - пользы для аграриев будет больше. Все равно это удешевленное топливо не доходит до аграриев в полном объеме, иначе КазМунайГаз не поручал бы НПЗ окрашивать дизтопливо для сельского хозяйства.

💡 Концепт развития нефтегазохимии на базе месторождений Тенгиз, Кашаган и Атырауского НПЗ

Основные вызовы развития отрасли в Казахстане:
1️⃣ Низкое внутреннее потребление полимерной продукции, которое обусловлено двумя факторами: малой емкостью рынка ввиду низкой численности населения и низким уровнем потребления на душу населения.
2️⃣ Логистика из/в Казахстан ограничена преимущественно ж/д и автомобильными перевозками. Этот вид транспорта значительно дороже, чем морские перевозки, являющиеся конкурентным преимуществом других стран – лидеров в производстве нефтегазохимии. Данный фактор также влияет на удорожание строительства производств – увеличение себестоимости конечной продукции.
3️⃣ Нормативные требования к проектированию, строительству и ценообразованию для нефтегазохимических комплексов не соответствуют международным стандартам. 
4️⃣ Отсутствие единого ответственного за реализацию якорных нефтегазохимических проектов, обладающего международным опытом. Указанное привело к размыванию ответственности и стало сдерживающим фактором развития.
5️⃣ Отсутствие квалифицированных кадров.

😉 С 1 мая АО «КазТрансОйл» повысит тарифы на услуги по транспортировке нефти на экспорт и транзит через территорию Казахстана

▪️ налив нефти в ЖД цистерны на нефтеперекачивающей станции им. Т. Касымова - в размере 1 213,20 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее действовал тариф в размере 409,57 тенге за 1 тонну (без учета НДС);

▪️ перевалка нефти на нефтеперекачивающей станции им. Т. Касымова в систему Каспийского трубопроводного консорциума без подогрева нефти - в размере 263,49 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее 122,91 тенге).

▪️ перевалка нефти на НПС «Макат» в нефтепровод «Кенкияк - Атырау» - в размере 2 283,27 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее 1 118,10 тенге);

▪️ перевалка нефти на головной НПС «Кенкияк» - в размере 337,5 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее 89,15 тенге);

▪️ операторская деятельность по единой маршрутизации - в размере 84,47 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее 41,45 тенге);

▪️ перевалка нефти на НПС им. Шманова Н.Н. в нефтепровод «Кенкияк - Атырау» в целях экспорта за пределы Республики Казахстан в размере 1000 тенге за 1 тонну (без НДС) (ранее 500 тенге).

@NRG_monitor: ждем роста акций КазТрансОйл?

⚡️ Правительство одобрило выделение Карачаганакским консорциумом 82,4 млрд тенге на социальные и инфраструктурные проекты Западно-Казахстанской области на 2023-2025 годы.

Данные затраты подлежат к возмещаемым затратам, предусмотренным условиями ОСРП Карачаганака.

Поскольку распределение подрядов по данным обьектам будет на контроле акимата ЗКО, надеемся на выбор добросовестных и честных подрядчиков.