🔥 QazaqGaz начнёт геологоразведку на участке Саралжын

Заместитель Председателя Правления QazaqGaz по разведке и добыче Асылжан Даулетов и вице-министр энергетики Ерлан Акбаров подписали контракт на недропользование по участку Саралжын. Участок расположен на территории Казталовского, Бокейординского и Жангалинского районов Западно-Казахстанской области.

Участок характеризуется перспективностью с точки зрения выявления новых запасов углеводородов. Проведение геологоразведочных работ также позволит уточнить геологическое строение центральной части Прикаспийского осадочного бассейна.

Подписание контракта открывает возможность для проведения целого комплекса геологоразведочных мероприятий, включая сейсморазведку, бурение поисково-разведочных скважин и последующую оценку перспектив промышленного освоения участка.

Как изменился Qarmet за два года под руководством Лаврентьева?

Недавно Фонд "Energy Monitor" посетил производственные предприятия Qarmet и хотелось бы отметить ряд моментов:

➡️Safety first, на шахте Костенко были продемонстрированы новые системы позиционирования. Видны все параметры: температура, уровень газов, грунтовых вод и так далее. Если показатели достигнут критических отметок, автоматически отключится подача электроэнергии и сработает система пожаротушения в зависимости от ситуации. Было проложено более 40 километров радиокабелей, а в каску каждого шахтера вмонтирован пейджер.
Данные технологии внедрены на всех восьми шахтах, мониторингом занимается центральная диспетчерская в Караганде.

➡️Около 2 млрд тенге было инвестировано с целью ранней диагностики потенциальных проблем со здоровьем работников. В октябре этого года начал работать новый диагностический центр QarMed, который оснащен всем необходимым оборудованием, включая аппарат МРТ и более 400 единиц диагностического оборудования. Все бесплатно и доступно для сотрудников Qarmet, в дальнейших планах получение лицензии для предоставления медицинских услуг другим жителям региона.

➡️Qarmet University занимается подготовкой специалистов на местах. За прошлый год более 36 тысяч сотрудников прошли в нем обучение. Программа и график обучения прописываются непосредственно под каждую должностную позицию, что очень удобно. В обучающем центре есть макеты производства для тренировок, а также применяются VR-технологии для обучения сварке и работе операторов кранов.

Но, все-таки, конечный продукт работы Qarmet – это металл, за два года его выработка выросла с 3 до 3,7 млн тонн. В 2026 году планируется увеличить выработку до 4 млн тонн, а к 2028-му – до 5 млн тонн. Кроме того, количество марок стали было увеличено до 350 видов, а к 2027 году будет выпускаться уже 800 марок стали для автомобилестроения, строительства, энергетики и промышленности.

В партнерстве с John Cockerill Industry Metals (Бельгия) в 2027 году планируется ввод в эксплуатацию комплекса горячего цинкования и полимерного покрытия с проектной мощностью 240 тыс. тонн оцинкованной полосы и 180 тыс. тонн полосы с полимерным покрытием.

В партнерстве с CERI (Китай) в 2026 году планируется реализация проекта Сортопрокатный Стан, проектной мощностью 540 тыс. тонн в год. Данный проект позволит снизить импорт строительного металлопроката (высокопрочная арматура А600-А1000).

Самым крупным проектом является строительство литейно-прокатного комплекса на 4 млн тонн в год к 2027-му году. По сути, это новый завод на территории Qarmet. Прорабатывается в сотрудничестве с Primetals (Австрия) и WISDRI (Китай).
Новый комплекс позволит достичь прибавки за премиальность +80-200 долларов к цене, а также снижение себестоимости на 20-40 долларов. Откроется выход на новые сегменты: автосталь, нефтехимия, трубы, бытовая техника, тяжелая техника, резервуары, вагоны, контейнеры, инструменты и пр. Сортамент будет соответствовать мировым стандартам: толщина: 0,8-16 мм, ширина: 950-1850 мм.

👨‍💼 Президент поручил рассмотреть возможность строительства нового аэропорта в столице и НПЗ в Казахстане

"В Казахстане производится недостаточно авиационного топлива, что может негативно сказаться на развитии авиахабов, можно сказать, уже сказывается.
Правительству нужно принять конкретные меры по увеличению производства данного вида топлива. Возможно, необходимо построить новый нефтеперерабатывающий завод. Конечно, у этого предложения есть и положительные, и отрицательные стороны.
Правительству необходимо обозначить свою позицию по данному вопросу и выработать практическое решение".

@NRG_monitor: на строительство нового крупного НПЗ (10 млн т) потребуется 10 лет. Цены на авиатопливо у нас не регулируются. Оптовые цены у нас дешевые, а вот на рознице (заправка крыла самолёта) высокие.
Может, для начало разрешить ресурсодержателям самим заправлять самолёты, а не вынуждать продажу посредникам (по примеру аэропорта Алматы).

🔵 КТК сократил декабрьский план экспорта нефти на 33% из-за задержки ввода ВПУ-3 - Рейтер

По данным Рейтер, первоначальный план экспорта CPC Blend на декабрь составлял 6,7 млн тонн, но сейчас он уменьшен примерно до 4,5 млн тонн и может быть сокращен ⁠ещё больше, в зависимости от сроков ввода ​ВПУ-3.

Источника сообщают, что с декабря терминал КТК перешел на отрузку только партий объемом по 135 тыс тонн на танкерах класса Suezmax.

Кстати, ряд экспертов сообщают о сокращении добычи на Карачаганаке на 1/3 (приемка в Оренбург ограничена?)

Касательно поручения Президента формирования в стране полноценных авиахабов...

Этому вопросу уже не первый год. Даже Европейский Союз рассматривает Казахстан в качестве регионального хаба (дозаправка топливом). Но необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру под авиатопливо стандарта JET A-1, SAF.

Пока идет сопротивление к новшествам со стороны некоторых аэропортов, можно в качестве примера выделить развитие авиахаба в Актобе - благодаря открытому рынку и конкуренции развивается сервис со стороны частных игроков (КМГ-Аэро и турецкая S Sistem Lojistik):
▪️ КМГ-Аэро начинает строительство в аэропорту базы хранения и топливозаправочного комплекса (ТЗК), который обеспечит оперативную заправку самолетов как традиционными для стран СНГ марками ТС-1 и РТ, так и востребованным иностранными перевозчиками топливом международного класса Jet A-1 и SAF;
▪️ турецкая компания S Sistem Lojistik начала строительство в аэропорту за счет собственных средств нового склада временного хранения.
➡️ важно, что КМГ-Аэро не выступает монополистом - компания занимает около 16% гражданского рынка РК. В той же актюбинской гавани присутствуют и другие поставщики. В такой модели аэропорт не занимается перепродажей керосина, а зарабатывает на росте трафика и аэропортовых услугах, сфокусировавшись на своих прямых компетенциях.

Интересный факт: если в 2023 году объём заправки КМГ-Аэро «в крыло» составил всего около 7,3 тыс тонн авиакеросина, то только за январь-ноябрь 2025 года (за 11 месяцев) он вырос более чем в 7 раз.

Посмотрите на Актобе - именно этот аэропорт становится примером того, как должен развиваться региональный хаб, куда непременно потянутся новые авиаперевозчики, именно там сейчас закладывается фундамент той бизнес-модели, которая способна масштабироваться на всю страну.

‼️ Эко-штрафу в 2,3 трлн тенге в отношении NCOC быть

Решением суда первой инстанции наложен штрафа на сумму 2,3 трлн тенге за сверхнормативное размещение серы на Кашагане в отношении компани NCOC.

Безусловно NCOC будет обжаловать штраф, но как показывает судебная практика - вторая инстанция должна оставить решение без изменений.

NCOC придется оплатить штраф.
➡️ Только вот интересно - штраф осядет в местном бюджете Атырауской области или будет перечислен в Нацфонд?

◾️💡 Объявлен тендер на строительство Курчатовской ТЭЦ мощностью 700 МВт

▪️ Стоимость строительства согласно пред-ТЭО - 760 млрд тенге;
▪️ Тендерная гарантия в участии составляет 0,5% от бюджета - 3,8 млрд тенге;
▪️ Максимальный индивидуальный тариф - 23,2 млн тенге за 1 МВт/месяц в течение 5 лет;
▪️ Сроки строительства - 2026-2032 годы.

ТЭЦ не предусматривает выдачу тепла, но строительство должно предусмотреть внедрение наилучших доступных техники (НДТ).

Победитель тендера должен построить, профинансировать, эксплуатировать и обслуживать ТЭЦ.

@NRG_monitor: маловероятно, что найдется ли инвестор на возврат инвестиций по указанному тарифу в течение 5 лет (возможно ошибка по срокам?). Хотя, вероятнее всего обяжут построить Самрук-Энерго

🔥 Все-таки была повторная атака на Оренбургский ГПЗ?

Вчера мы писали, что была ограничена приемка сырого Карачаганакского газа Оренбургским ГПЗ.
Сегодня СБУ сообщают, что дальнобойными дронами была произведена атака на производственный комплекс ОГПЗ. В результате произошло возгорание газа в трубопроводе эстакады установки 3У-70, которая очищает сырой газ от сероводорода и диоксида углерода. Технологический процесс на предприятии был приостановлен.
Сервис FIRMS, отслеживающий возгорания в реальном времени по всему миру, зафиксировал пожары на заводе.

Вероятно всего повреждения были незначительными, поскольку сегодня уже восстановлена отгрузка Карачаганакского газа на ОГПЗ.

Очень тревожный звоночек. Мы от стабильной работы ОГПЗ больше зависимы чем от КТК, ибо Оренбург снабжает товарным газом 1/3 всего внутреннего потребления. Важность газа для зимнего отопительного сезона и объяснять не нужно.

@NRG_monitor

🛢 KZTO: с 1 января 2026 года изменяются тарифы на транспортировку нефти

➡️ КазТрансОйл сообщил об утверждении новых тарифов Комитетом по регулированию естественных монополий МНЭ. Обновление касается услуг по транспортировке нефти на внутренний рынок.

📊 Основные изменения тарифов с 2026 года:
✅ Налив нефти в ЖД цистерны (НПС им Касымова): 1 254,76 тг за тонну, рост +206,36%;
✅ Налив на эстакаде Шагыр: 517 тг, рост +84,05%;
✅ Слив нефти (НПС им Касымова): 1 715,05 тг, рост +129,79%;
✅ Перевалка на ГНПС Кенкияк: 144,05 тг, рост +61,58%;
✅ Перевалка на НПС им Шманова: 137,46 тг, рост +269,22%.

📉 Перевалка на НПС Макат: 964,91 тг, снижение на 13,70%
📉 Операторская маршрутизация: 31,91 тг, снижение на 23,02%
📉 Хранение нефти: 93,59 тг в месяц, снижение на 59,96%

🛢 Тариф на перекачку нефти по магистральным трубопроводам:
📉 4 963,25 тг за тонну, снижение на 26,77% (с 1 января по 31 декабря 2026)

🌍 Экспорт через Беларусь и ПСН «Адамова Застава» (Польша):
📌 Новый тариф: 310 тг за тонну

ℹ️ Тарифы не обновлялись с 2015 года. Пересмотр связан с инфляцией, ростом издержек и требованиями к инфраструктуре. Снижение части ставок компенсируется ростом других для баланса интересов государства, добывающих компаний и акционеров.

☢️ США предоставят Казахстану учебный симулятор для малых модульных атомных реакторов и проведут обоснование строительство ММР в Казахстане

Симулятор компаний Holtec International и WSC Inc привезут в Казахстанский институт ядерной физики в Алматы, следует из релиза, опубликованного на сайте посольства США. Симулятор будет использоваться как региональный учебный центр для обеспечения безопасного и надежного внедрения ММР по всей Центральной Азии.

Американская Sargent & Lundy проведет ТЭО строительства ММР в Казахстане.

Получается, многовекторность Казахстана будет действовать и по АЭС? Российский РосАтом построит первую АЭС, китайцев пригласили на вторую, а вот американцы возможно построят мало-модульную АЭС?
Такое впечатление, что американцы сами напрашиваются. Никаких новостей и релиза от нашего Агентства по атомной энергии нет.

⚠️ Алчность, жадность, холодный расчет в вопросе вывоза Кашаганской серы акционерами Кашаганского проекта

В редакцию канала направили материалы по вывозу Кашаганской серы из-за которой возник эко-штраф в 2,3 трлн тенге.

За достоверностью (подтверждение/опровержение) данных (в посте лишь 1 слайд из сотни страниц материала) мы направили запрос в NCOC (оператор Кашаганского проекта), однако нет сомнений в их подлинности (переписки между акционерами проекта, обсуждение эко-штрафа и пр.).

Если коротко, с 2017 года некоторые акционеры Кашагана обсуждали вопрос вывоза серы во избежание выплат экологических штрафов. Даже знали об усилении экологической повестки (увеличение штрафа в 5 раз) в связи с принятием нового ЭкоКодекса. Несмотря на все это акционеры не спешили решать вопрос с вывозом серы из-за отрицательного нетбека на серу: ждали повышение цен на нефть и серу.
Напрашивается вопрос - а как же местная экология Атырауского региона? Деньги важнее?

Мы тут еще жалели NCOC, что эко-штрафы очень высокие. Но за 4-5 лет не могли решить вопрос? 4 года велась переписка между акционерами и NCOC.

А нет ли со стороны NCOC и акционеров сговора, умышленного сокрытия фактов?
➡️ Не кажется ли вам, что дело можно переквалифицировать с административного на уголовное?
Ладно инвесторы (они уйдут), но почему наши сотрудники-казахстанцы не поднимали вопрос (им же дальше жить в Атырау).

На самом деле 2,3 трлн тенге ($4,5 млрд) не такой уж и большой штраф для акционеров Кашагана, которые получают 94% всей выручки ($10 млрд), а Республика всего 6% (3,5% - роялти, 2% - прибыльная нефть, 1% - другие мелкие налоги). То есть, эко-штраф - это меньше половины годового денежного потока (free-cash) акционеров. Более того, эко-штраф привязан к МРП (3063 тенге) от 2022 года, а на дворе уже 2026 год.

Для некоторых акционеров Кашагана мы были и остаемся аборигенами: в 2008 году дали бусы в обмен на улучшение своих условий (обещали на полномасштабную реализацию Кашагана). При ценах на нефть в $120 дали нам роялти (от 3,5% до 18%) взамен не увеличение бюджета Первой фазы и пересмотра сроков добычи. За эти 17 лет нефть еще не поднималась выше $120, а полномасштабное освоение Кашагана и вовсе забыли (даже этапы 2Б и 2С не обсуждают).

В западных странах за сокрытие фактов в части экологии бывают такие последствия, что снижение стоимости акций компаний окажутся лишь цветочками. Репутация - дороже денег.

@NRG_monitor