Matchless Silver Hawk (1931-1935) - первый в мире мотоцикл схемы V4 с сухим картером.
Мощность двигателя: 36 л.с Объем: 592 см³ Максимальная скорость: 137 км/ч
Коробка передач 4-х ступенчатая.
К сожалению, сложность конструкции Серебряного Ястреба и, как следствие, высокая цена привела к тому, что машины изготовлялись только под заказ, поэтому сейчас это один из самых редких мотоциклов в мире.
Мощность двигателя: 36 л.с Объем: 592 см³ Максимальная скорость: 137 км/ч
Коробка передач 4-х ступенчатая.
К сожалению, сложность конструкции Серебряного Ястреба и, как следствие, высокая цена привела к тому, что машины изготовлялись только под заказ, поэтому сейчас это один из самых редких мотоциклов в мире.
Л-300 "Красный Октябрь" - первый советский крупносерийный мотоцикл.
Л-300 - конструкция оригинальная. В конце 20-х по указанию ЦК ВКП(б) было организовано широкое изучение иностранных конструкций. Задача была сформулирована так - выбрать наиболее технологически простые решения как с точки зрения производства, так и с точки зрения эксплуатации. Далее на базе этих решений создать свою конструкцию.
Л-300 получился весьма удачным и надежным мотоциклом. Всего за годы производства - с 1931 по 1940 год - было выпущено 1669 экземпляров.
Л-300 - конструкция оригинальная. В конце 20-х по указанию ЦК ВКП(б) было организовано широкое изучение иностранных конструкций. Задача была сформулирована так - выбрать наиболее технологически простые решения как с точки зрения производства, так и с точки зрения эксплуатации. Далее на базе этих решений создать свою конструкцию.
Л-300 получился весьма удачным и надежным мотоциклом. Всего за годы производства - с 1931 по 1940 год - было выпущено 1669 экземпляров.
NSU 601 OSL
Германия 🇩🇪, 1939.
В 1938 году вышла модель 601 OSL с верхнеклапанным двигателем объемом 562 см3 и мощностью 24 л.с. при 5000 об/мин. Аббревиатура OSL расшифровывалась как «верхнеклапанный, спортивный, люксовый».
Германия 🇩🇪, 1939.
В 1938 году вышла модель 601 OSL с верхнеклапанным двигателем объемом 562 см3 и мощностью 24 л.с. при 5000 об/мин. Аббревиатура OSL расшифровывалась как «верхнеклапанный, спортивный, люксовый».
Kurogane Type 95
Япония 🇯🇵, 1939
Завод Nihon Nai-Enki располагался в Хиросиме и был полностью уничтожен атомной бомбой вместе с практически всей своей продукцией. О мотоциклах Kurogane 1260cc долгое время ничего не было известно. Штатный историк Harley-Davidson Мартин Розенблаум (Martin Rosenblaum) считал их мистификацией, мифом.
Япония 🇯🇵, 1939
Завод Nihon Nai-Enki располагался в Хиросиме и был полностью уничтожен атомной бомбой вместе с практически всей своей продукцией. О мотоциклах Kurogane 1260cc долгое время ничего не было известно. Штатный историк Harley-Davidson Мартин Розенблаум (Martin Rosenblaum) считал их мистификацией, мифом.
Мотоцикл ТИЗ-АМ-600
СССР, 1938 год
ТИЗы воевали в Финляндскую и Великую Отечественную войны – на коляску устанавливался пулемет Дегтярева на специальной турели. Начиная с 1937 года «шестисотые» принимали регулярное участие в парадах войск на Красной площади. Специально для парадов была выпущена партия мотоциклов-одиночек, оснащенных пулеметными турелями на рулях и патронными ящиками большого объема, установленными по бокам машин на багажниках.
СССР, 1938 год
ТИЗы воевали в Финляндскую и Великую Отечественную войны – на коляску устанавливался пулемет Дегтярева на специальной турели. Начиная с 1937 года «шестисотые» принимали регулярное участие в парадах войск на Красной площади. Специально для парадов была выпущена партия мотоциклов-одиночек, оснащенных пулеметными турелями на рулях и патронными ящиками большого объема, установленными по бокам машин на багажниках.
Matchless X/3 Великобритания 🇬🇧, 1931
Компания Matchless была известна своими биг-твинами еще со времен Первой мировой войны. Долгое время мотоциклы марки комплектовались двигателями MAG или JAP.
В 1925 г. фирма наконец выпустила мотоцикл «M/3S» с собственным двухцилиндровым мотором, и уже к 1929 г. в модельном ряду Matchless остались только родные V-образные двигатели.
Компания Matchless была известна своими биг-твинами еще со времен Первой мировой войны. Долгое время мотоциклы марки комплектовались двигателями MAG или JAP.
В 1925 г. фирма наконец выпустила мотоцикл «M/3S» с собственным двухцилиндровым мотором, и уже к 1929 г. в модельном ряду Matchless остались только родные V-образные двигатели.
Forwarded from Motorcycle News мотоциклы
Indian и Ли Монро вернутся на соленое озеро
Ли Монро и компания Indian поставили задачу преодолеть рубеж 200 миль/час на событии Bonneville Speed Week 2018. Племянник легендарного Берта Монро будет пилотировать мотоцикл Indian Scout «Spirit of Munro».
Юбилейное 70-е событие Bonneville Speed Week 2018 состоится 11-17 августа. Ли Монро готовится вернуться на легендарное озеро, чтобы побить собственный рекорд скорости 191.286 миль/час и преодолеть заветный рубеж 200 миль/час.
Команда Indian тщательно поработала с мотоциклом, который соответствует категории MPS-G (Modified Partial Streamliner) 1350сс. Рекордные заезды Ли Монро (186.681 миль/час на Эль Мираж, 191.286 миль/час на прошлогоднем событии Speed Week) вдохновили команду Indian модернизировать мотоцикл для достижения новых высот.
«Мой великий дядя Берт вдохновил меня стать мотогонщиком, его жажда скорости в моих генах», — сказал Ли Монро. — «Сотрудничая с командой Indian можем добиться нашей мечты и достигнуть 200 миль/час».
Ли Монро и компания Indian поставили задачу преодолеть рубеж 200 миль/час на событии Bonneville Speed Week 2018. Племянник легендарного Берта Монро будет пилотировать мотоцикл Indian Scout «Spirit of Munro».
Юбилейное 70-е событие Bonneville Speed Week 2018 состоится 11-17 августа. Ли Монро готовится вернуться на легендарное озеро, чтобы побить собственный рекорд скорости 191.286 миль/час и преодолеть заветный рубеж 200 миль/час.
Команда Indian тщательно поработала с мотоциклом, который соответствует категории MPS-G (Modified Partial Streamliner) 1350сс. Рекордные заезды Ли Монро (186.681 миль/час на Эль Мираж, 191.286 миль/час на прошлогоднем событии Speed Week) вдохновили команду Indian модернизировать мотоцикл для достижения новых высот.
«Мой великий дядя Берт вдохновил меня стать мотогонщиком, его жажда скорости в моих генах», — сказал Ли Монро. — «Сотрудничая с командой Indian можем добиться нашей мечты и достигнуть 200 миль/час».
Обзор мотоцикла Honda CB 900 F Hornet
Модель дорожного мотоцикла Honda CB 900 F Hornet появилась в 2001 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл был ориентирован на экспорт и официально в Японии продавался лишь в 2001 году, после чего был доступен, в основном, в странах Северной Америки, Европы и Океании. В США данная модель имела название Honda CB900 919 без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler (купившим компанию AMC, а вместе с ней и права на автомобиль AMC Hornet и соответствующее торговое название).
За основу Honda CB900F Hornet был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR919RR Fireblade, в котором были применены другие распредвалы, поршни, а также электронный впрыск топлива PGM-Fi вместо карбюраторов. В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной на более низких оборотах. Максимальная мощность - 110 л.с., максимальный крутящий момент - 91 Нм при 6500 об/мин.
Рама мотоцикла представляет собой стальную конструкцию, подвески - обычная телескопическая вилка и моноамортизатор. С 2004 года Honda CB900F Hornet оснащается регулируемой картриджной вилкой и получает регулировку заднего амортизатора по отбою. Тормозная система - полностью дисковая, с передними 4-поршневыми суппортами.
Модель Honda CB900F Hornet производилась с 2001 по 2007 год включительно, после чего была снята с производства. Главной причиной отказа от модели стало ужесточение экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. Ему на смену пришла абсолютно новая модель - Honda CB1000R.
Модельный ряд серии Honda Hornet:
- Honda CB250 Hornet
- Honda CB600 Hornet
- Honda CB900 Hornet
Основные конкуренты Honda CB 900 Hornet в классе:
- Kawasaki Z1000
- Suzuki GSF 1200 Bandit
- Yamaha FZ-1
Модель дорожного мотоцикла Honda CB 900 F Hornet появилась в 2001 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл был ориентирован на экспорт и официально в Японии продавался лишь в 2001 году, после чего был доступен, в основном, в странах Северной Америки, Европы и Океании. В США данная модель имела название Honda CB900 919 без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler (купившим компанию AMC, а вместе с ней и права на автомобиль AMC Hornet и соответствующее торговое название).
За основу Honda CB900F Hornet был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR919RR Fireblade, в котором были применены другие распредвалы, поршни, а также электронный впрыск топлива PGM-Fi вместо карбюраторов. В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной на более низких оборотах. Максимальная мощность - 110 л.с., максимальный крутящий момент - 91 Нм при 6500 об/мин.
Рама мотоцикла представляет собой стальную конструкцию, подвески - обычная телескопическая вилка и моноамортизатор. С 2004 года Honda CB900F Hornet оснащается регулируемой картриджной вилкой и получает регулировку заднего амортизатора по отбою. Тормозная система - полностью дисковая, с передними 4-поршневыми суппортами.
Модель Honda CB900F Hornet производилась с 2001 по 2007 год включительно, после чего была снята с производства. Главной причиной отказа от модели стало ужесточение экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. Ему на смену пришла абсолютно новая модель - Honda CB1000R.
Модельный ряд серии Honda Hornet:
- Honda CB250 Hornet
- Honda CB600 Hornet
- Honda CB900 Hornet
Основные конкуренты Honda CB 900 Hornet в классе:
- Kawasaki Z1000
- Suzuki GSF 1200 Bandit
- Yamaha FZ-1
BSA G14
Великобритания 🇬🇧, 1935
Компания BSA, расположенная в г. Бирменгем, выпустила свой первый мотоцикл с нижнеклапанным V-образным двигателем в 1919 году. Это была 770-кубовая модель «E». В 1922 году компания освоила также производство 986-кубового мотоцикла, получившего индекс «F», а после модернизации 1924 года – «G».
До 1936 года обозначения моделей мотоциклов BSA имели двойной числовой индекс, который каждый год изменялся, а с 1936 года, с освоением следующего модельного ряда, каждая машина получила свое собственное наименование.
Так тяжелая модель «G» сначала имела индексы типа «G 30-16» или «G 34-14», а с 1936 года стала называться просто «G 14». Таким образом, хотя и принято считать годом отсчета истории BSA G14 – 1936 год, его родословная тянется еще с 1920-х.
Великобритания 🇬🇧, 1935
Компания BSA, расположенная в г. Бирменгем, выпустила свой первый мотоцикл с нижнеклапанным V-образным двигателем в 1919 году. Это была 770-кубовая модель «E». В 1922 году компания освоила также производство 986-кубового мотоцикла, получившего индекс «F», а после модернизации 1924 года – «G».
До 1936 года обозначения моделей мотоциклов BSA имели двойной числовой индекс, который каждый год изменялся, а с 1936 года, с освоением следующего модельного ряда, каждая машина получила свое собственное наименование.
Так тяжелая модель «G» сначала имела индексы типа «G 30-16» или «G 34-14», а с 1936 года стала называться просто «G 14». Таким образом, хотя и принято считать годом отсчета истории BSA G14 – 1936 год, его родословная тянется еще с 1920-х.