👵 91-летняя мотоциклистка Мириам Бергер Лэйшуэ
91-летняя Мириам Бергер Лэйшуэ продолжает ездить на трехколёсном мотоцикле и считает, что старость — не повод, чтобы отказываться от покатушек.
Многие мотоциклисты отказываются от мототехники в силу возраста и навсегда снимают кожаную экипировку. 91-летняя Мириам считает такой стереотип неправильным и продолжает ездить вопреки возрасту, причем не на каком-то пенсионерском скутере, а на большом трайке на базе Honda Gold Wing 2003.
Лэйшуэ выросла на ферме в Индиане. Её отец был заядлым мотоциклистом. Когда девушке исполнилось 20 лет, папа разрешил ездить на мотоцикле Matchless 1947. В 23 года Мириам вышла замуж за отца-одиночку, который также был байкером. Поженившись, они построили дом и занялись животноводством в Черабеско, Индиана, где Лэйшуэ живёт до сих пор. Со своим мужем она частенько путешествовала по стране. На пенсии Мириам продолжала кататься по стране. В 1998 году муж умер, но Лэйшуэ не остановилась и продолжала ездить с друзьями, с которым познакомилась за многие годы путешествий.
1 июля 2018 года Мириам Бергер Лэйшуэ исполнится 92 года. Она планирует отпраздновать День Рождения в седле и хочет посетить конвенцию «Motor Maids».
91-летняя Мириам Бергер Лэйшуэ продолжает ездить на трехколёсном мотоцикле и считает, что старость — не повод, чтобы отказываться от покатушек.
Многие мотоциклисты отказываются от мототехники в силу возраста и навсегда снимают кожаную экипировку. 91-летняя Мириам считает такой стереотип неправильным и продолжает ездить вопреки возрасту, причем не на каком-то пенсионерском скутере, а на большом трайке на базе Honda Gold Wing 2003.
Лэйшуэ выросла на ферме в Индиане. Её отец был заядлым мотоциклистом. Когда девушке исполнилось 20 лет, папа разрешил ездить на мотоцикле Matchless 1947. В 23 года Мириам вышла замуж за отца-одиночку, который также был байкером. Поженившись, они построили дом и занялись животноводством в Черабеско, Индиана, где Лэйшуэ живёт до сих пор. Со своим мужем она частенько путешествовала по стране. На пенсии Мириам продолжала кататься по стране. В 1998 году муж умер, но Лэйшуэ не остановилась и продолжала ездить с друзьями, с которым познакомилась за многие годы путешествий.
1 июля 2018 года Мириам Бергер Лэйшуэ исполнится 92 года. Она планирует отпраздновать День Рождения в седле и хочет посетить конвенцию «Motor Maids».
Сарай Harley-Davidson
Чтобы построить великую компанию, нужен дар предвидения… и сарай
Если собрать исторически важные сараи в реестр, он будет очень коротким. Но первым точно будет стоять вот этот – деревянный, три на четыре метра, сколоченный в Милуоки, штат Висконсин, в 1903 году.
В нем работают двое: Уильям С. Харли и его друган Артур Дэвидсон. Два года назад Харли изобрел достаточно маленький мотор, чтобы его можно было поставить на раму велосипеда. К сожалению, моторчик вышел совсем слабеньким, и поэтому в этом сарае они трудились над более мощной его версией.
Создали они “серийный номер один”, первый мотоцикл, носивший имя Harley-Davidson. Они продали его человеку по имени Генри и собрали еще несколько. Вскоре появились дилеры, а потом небольшой завод, и в 1909 году первый V2, достаточно мощный, чтобы увезти самых упитанных американцев.
Компания выжила в Первой мировой войне, едва не погибла в Великой депрессии и переехала в большие, хорошие здания. Говорят, тот сарай разобрали и хранили в углу на заводе, пока однажды помешанный на чистоте сотрудник не выбросил доски во время уборки.
Чтобы построить великую компанию, нужен дар предвидения… и сарай
Если собрать исторически важные сараи в реестр, он будет очень коротким. Но первым точно будет стоять вот этот – деревянный, три на четыре метра, сколоченный в Милуоки, штат Висконсин, в 1903 году.
В нем работают двое: Уильям С. Харли и его друган Артур Дэвидсон. Два года назад Харли изобрел достаточно маленький мотор, чтобы его можно было поставить на раму велосипеда. К сожалению, моторчик вышел совсем слабеньким, и поэтому в этом сарае они трудились над более мощной его версией.
Создали они “серийный номер один”, первый мотоцикл, носивший имя Harley-Davidson. Они продали его человеку по имени Генри и собрали еще несколько. Вскоре появились дилеры, а потом небольшой завод, и в 1909 году первый V2, достаточно мощный, чтобы увезти самых упитанных американцев.
Компания выжила в Первой мировой войне, едва не погибла в Великой депрессии и переехала в большие, хорошие здания. Говорят, тот сарай разобрали и хранили в углу на заводе, пока однажды помешанный на чистоте сотрудник не выбросил доски во время уборки.