🔴 Нам нужны все! Или как Москва помогает открывать новые производства

Когда экономика чувствует себя уверенно? Факторов много, но один из главных — это регулярное развитие и создание новых предприятий. Для этого город формирует для инвесторов максимально комфортные условия и возможности. Всего в Москве действует более 20 инструментов поддержки, один из которых — присвоение статуса масштабного инвестиционного проекта (МаИП). Его получают инвесторы, которые берутся за задачи, принципиально важные для развития столичной промышленности: строительство предприятия, выпуск важной продукции и создание новых рабочих мест.

🔴 Как это выглядит на практике? Читайте карточки и найдёте там информацию о льготах + несколько свежих кейсов МаИП.

#ЭМ_История

📈 Старинные детали с Никитой Здоровениным: Ярославский вокзал

Отсюда идут поезда по самой длинной железной дороге в мире.

1️⃣ Поразительная Транссибирская магистраль начиналась в 1859 году как скромная частная дорога из Москвы до Троице-Сергиевой лавры. Да-да, именно частная! В стране шла настоящая «железнодорожная лихорадка». Все хотели построить свою дорогу. Государство было не против и организовало концессии: магистрали строили и доход получали вкладчики.

Идея прокладки путей в том направлении во многом принадлежала Фёдору Чижову (рис.1). Профессор математики МГУ, он же будущий теоретик промышленно-торгового развития России, привлёк к делу группу московских купцов, среди которых активно инвестировал Иван Мамонтов. Дорога эта была не первой рельсовой в стране, но стала «первой русской». Её строили русские рабочие на средства русского купечества. Без участия иностранного капитала.

2️⃣ Небольшая П-образная станция на ч/б-открытке со дня открытия в 1862 году называлась Троицкой. Оттуда можно было по меркам того времени практически телепортироваться в Лавру. Путь занимал всего около 2 часов! Удовольствие это, правда, было не для всех. Пассажиры I класса платили 2 руб. серебром, а III класса — 80 коп. Кстати, в стоимость всегда был включён багаж весом до одного пуда — совсем не лоукостер. Билет дорогой, но каков аттракцион! За первый год работы до Лавры прокатилось почти полмиллиона пассажиров. Бизнес Мамонтова на волне хайпа окупился очень быстро.

3️⃣ Современное имя вокзал получил в 1870 году, когда дорогу продлили до Ярославля. Тогда вокзал достроили первый раз. Вскоре захотелось развиваться ещё: ветку дотянуть до Северного Ледовитого океана и построить новый вокзал, потому что старый стал тесным. В первые годы XX века прошла новая реконструкция.

4️⃣ На проекте засветились звёзды московской архитектуры: Лев Кекушев и Фёдор Шехтель, большой поклонник Русского Севера. От Кекушева остались до сих пор колонны на перроне, а от Шехтеля — рыбки на фризе, медведи, моржи и земляника.