Извините, но, по техническим причинам, один детский кружок временно переехал в Малайзию. Не беспокойтесь — учить малайзийский, готовить шлепанцы и шортики не нужно, скоро специалисты вернут всё на место.

Поезд "Красная стрела", СССР, 1952 год.

Для железных дорог СССР 1950–е–1960–е годы были переходным периодом от дореволюционных до современных, на тот момент, стандартов.

В начале 1950–х годов железные дороги СССР находились на дореволюционном уровне развития — значительную часть парка вагонов составляли вагоны дореволюционной постройки и построенные по этой технологии — т.е. деревянные и с узкими тамбурами.

В 1950–х–1960–х годов в этой ситуации произошли бурные изменения, а именно:

1. Отказ от двухосных и трехосных вагонов.
2. Переход на автосцепки.
3. Переход на цельнометаллические пассажирские вагоны с широкими тамбурами.
4. Отказ от паровозов.
5. Массовая электрификация железнодорожных магистралей.

Также нужно сказать, что при Иосифе Сталине сохранилась дореволюционная схема раскраски пассажирских вагонов:

1. Синий цвет для вагонов первого класса (в том числе для вагонов "Красной стрелы").
2. Желтый цвет для вагонов второго класса.
3. Зеленый цвет для вагонов третьего класса.
4. Коричневый цвет для почтовых и багажных вагонов.
5. Красный цвет для пожарных вагонов.

На этой фотографии видна "Красная стрела" с синими деревянными вагонами, а замыкает поезд желтый спальный вагон прямого сообщения, на этой фотографии видно как "Красная стрела" последние годы курсирует в таком составе — уже видна контактная сеть и скоро "Красной стреле" вагоны заменят на цельнометаллические с широким тамбуром, а с 1962 года их станут раскрашивать в красный цвет.

​​В Москве разорвался поезд "Ласточка" — в прямом смысле и прямо на ходу. Между вагонами разрушилась сцепка.

Авария произошла 17 октября на подъезде к станции МЦК "Лужники". Поезд экстренно остановили. Оказалось, что между вагонами разрушилась сцепка и порвалась гармошка . Внутри поезда находились пассажиры, но, к счастью, никто не пострадал.

Очень плохие спецэффекты.

Греф летит на воздушном шаре, сбился с курса, и решил срочно опуститься вниз - спросить дорогу. Увидев внизу человека, он крикнул:
- Извините, где я нахожусь?
- Вы находитесь на воздушном шаре, в 15метрах над землей, ответил прохожий.
- Не могли бы вы быть поточнее, - злится Греф.
- ОК. Ваши координаты - 5°28'17" N и 100°40'19" E, - слышит ответ с земли.
- Похоже, вы математик, - вздохнул Греф.
- Да, я математик, - согласился прохожий. - Как вы догадались?
- Ваш ответ, по-видимому, точный и полный, но для меня совершенно бесполезный. Я по-прежнему не знаю, где я нахожусь, и что мне делать. Вы мне нисколько не помогли, только напрасно отняли время.
- А вы, похоже, из управленцев, - заметил математик.
- Я действительно топ-менеджер очень серьезной компании, - горделиво сказал Греф. - Сбербанка. Но как вы догадались? Наверное, видели меня по телевизору?
- Зачем? - удивился математик. - Судите сами: вы не понимаете ни где вы находитесь, ни что вам следует делать, в этом вы полагаетесь на нижестоящих. Спрашивая совета у эксперта, вы ни на секунду не задумываетесь, способны ли вы понять его ответ, и когда оказывается, что это - не так, вы возмущаетесь вместо того, чтобы переспросить. Вы находитесь ровно в том же положении, что и до моего ответа, но теперь почему-то обвиняете в этом меня. Наконец, вы находитесь выше других только благодаря дутому пузырю, и если с ним что-то случится - падение станет для вас фатальным...
...
Автор - гений.

10-минутный познавательный ролик о семи удивительных паровозах, существовавших на Земле.

https://youtu.be/nODVjck_Ttw

❌🚊 Поезд «Новосибирск – Горячий ключ» заблокирован на Кубани уже больше суток. Вот что сейчас происходит с пассажирами: прямая трансляция

@Lshort

🚂🤷‍♂Железнодорожные пути главного Адлерского хода после наводнения в районе Туапсе.

Кулёмин никогда в "PutinTeam" не состоял.

Кроме того, ни один источник не подтверждает, что хоккеист произнес подобную фразу. Он не политический беженец и у него достаточно других оснований.

В Астрахани работница РЖД продала 90 фейковых путёвок в детский лагерь своим друзьям. Тупо распечатала их на принтере.

В начале лета 40-летняя Анна Перепечкина решила подзаработать. План был простой — печатать путёвки в лагерь, куда она раньше отправляла детей сотрудников железной дороги, и впаривать их знакомым.

Дело шло: рабочий принтер печатал исправно, путёвки в "Юный железнодорожник" разлетелись только так. В карман Анны пришёл почти лям рублей.

Обман раскрыли быстро и неприятно. В июле родители привезли детей к воротам лагеря, а их там развернули. Мол, путёвки ваши липовые и вообще-то вы должны в РЖД работать. Уже бывшие друзья массово понесли заявления в полицию. Три месяца разбирались что к чему, и вот только недавно мошенница призналась и раскаялась.

Только это раскаяние не вернёт детям их пропущенные медлячки.

Вот и не говори, как тебе сегодня было тяжело добираться до работы 😉

Раскрыт секрет успеха "магнитогорских"! За них играют ведьмы! С хеллоуином всех!

​​В 1896 году одна из американских железнодорожных компаний устроила шоу — преднамеренное столкновение двух поездов на полном ходу.

На «спектакль» было продано 40 000 билетов, а для купивших билеты зрителей был построен временный городок. Однако инженеры неправильно рассчитали силу взрыва, и толпа не была отведена на достаточно безопасное расстояние, в результате чего три человека погибли и ещё несколько пострадали.

Долгосрочная инвестиционная программа РЖД, рассчитанная до 2025 года, составляет около 10 трлн рублей.

Вот только непонятно что значит: «около 10 трлн» или «до 9 трлн рублей или около того»?🤷‍♂

https://tass.ru/ekonomika/5733260

​​В селе под Магнитогорском мужчине без ног не оформляют инвалидность — ждут, пока он сам придёт в соцслужбы.

59-летний Александр Гаранжа живёт в селе Красная Башкирия в доме без света, газа и воды. Готовит и греется от самодельной печки. На дрова денег нет, поэтому разбирает стены. Пенсия ему не положена по возрасту, а пособие по инвалидности оформляют только при личной явке.

В родном селе работы не было, и заработать на хлеб можно было только в Магнитогорске. В город ходил пешком в любую погоду (а это примерно 10 км). Два года назад Александр Викторович лишился обеих ног — отморозил по дороге. С тех пор не может оформить инвалидность.

Сейчас выживать помогают соседи и родственники. В администрации о нём знают, но всё оформить он должен сам.

Беда у нас одна — непобедимая бюрократия.

Невероятно, но факт. Паровоз, весящий в Москве 1600 тонн, становится по прибытии в Архангельск на 160 килограммов тяжелее из-за разницы притяжения.