Долги по штрафам за нарушения ПДД будут списываться автоматически с банковских карт россиян.

В Госдуме считают, что это поможет БОРЬБЕ С КОРРУПЦИЕЙ.

https://iz.ru/758688/marina-iurshina-tatiana-berseneva/shtrafy-perevedut-na-uproshchenku

#Екатеринбург. На крыльце парламента местные активисты провели пикет против пенсионной реформы.

Коротко и ясно.

​​МУЖ ЖЕНЩИНЫ, КОТОРУЮ ИЗНАСИЛОВАЛИ ПОЛИЦЕЙСКИЕ, УМЕР ОТ ИНСУЛЬТА

Жителя Магнитогорска Игоря Губанова и его жену Салиму Мухамедьяновау полицейские задержали в ночь на 27 января 2016 года. В отделении Губанова поместили в камеру, а Мухамедьянову якобы отвели в комнату отдыха сотрудников, где избили и изнасиловали.

🔻После изнасилования жену Губанова ещё и судили за ложный донос и оштрафовали на 20 тысяч рублей. Игорь Губанов в 2016 г. отрубил себе пальцы на руке, требуя справедливого расследования. И вот, мужчина не дожил всего несколько недель до обжалования приговора его супруге за "ложный донос" об изнасиловании - инсульт.

❗️Уникальный случай, ведь несмотря на широкую огласку, российскую семью просто растоптали на глазах у всей страны. И вот, смерть Губанова. Не сам ведь умер - добили беспределом.

🔻Полицейские, которых женщина опознала как своих насильников, до сих пор работают в правоохранительных органах.
Как-то безнадёжно мы живём...

Хорошего субботнего настроения Вам, дорогие наши подписчики, от машинистов канала «Магнитогорский паровоз».

Сегодня Магнитогорск отмечает 89 день рождения.
"Точкой отсчета" истории города принято считать 30 июня 1929 года, когда на станцию Магнитогорская прибыл первый поезд.

Прибыл он по новой железной дороге, именно поэтому 30 июня стали считать днем рождения города, хотя магнитогорские казаки уверены, что отмечать день рождения города можно и с 1743 года, когда на Урале появилась станица Магнитная.

На том первом паровозе, который прибыл в Магнитку, были первостроители нашего города. И приехали они уже не в чистое поле. К тому времени уже вовсю шло строительство легендарной Магнитки. 17 января 1929 года совнарком СССР на объединенном заседании принял решение о начале строительства Магнитогорского металлургического завода. 31 января приказом Всесоюзного съезда народного хозяйства СССР № 375 создан Магнитострой.

Городские краеведческие источники сообщают, что в начале февраля 1929 года к Магнитной горе приехал Андрей Иванович Сулимов — управленец, который должен был заняться организацией обустройства первых строителей (питания и жилья). Сами же строители прибыли через месяц — 10 марта у Магнитной горы плотники (бригада из 35 человек) под руководством Дмитрия Брусова, разбили лагерь. Строительство первых складских помещений и бараков развернулось 8 апреля, и к концу года здесь "выросло" 52 барака, два клуба, кухня, столовая, гараж, пожарное депо, мастерские и три конных двора.

21 мая 1929 года в Магнитке приступили к строительству кирпичного завода, а 30 июня сюда приехал первый поезд из Карталов. К этому моменту город строили уже 300 рабочих, а прибытие поезда ознаменовало собой успешное открытие ж/д сообщения и стало "точкой отсчета" в истории города металлургов.

А уже ровно через год, 30 июня 1930 года, была образована железнодорожная станция Магнитогорск-Грузовой.

Отметим, что первая закладка части города Магнитогорска была произведена только год спустя — 5 июля 1930 года в присутствии уже 14 тысяч рабочих.

Строительство металлургического комбината и создание города стали одним из главных этапов индустриализации, обеспечившим поступательное развитие страны.

Паровоз-памятник Эу 684-58, доставивший первый поезд к Магнитной горе на станцию Магнитогорская.

Паровозы типа "Эу" выпускали три паровозных завода - Брянский, Коломенский и Луганский. Паровозы этой серии вошли в книгу рекордов Гиннеса, как самые массово выпускавшиеся, их производство шло до 1957 года. До сих пор ведутся споры о том, где был сделан конкретно этот паровоз. Все таблички с опознавательными знаками на нем густо закрашены за эти годы. Единственно, что о нем известно, это год постройки 1929 по табличке на котле, и его серия и номер Эу684-58. Официальная версия краеведческого музея - Коломенский завод. На разных сайтах этому паровозу преимущественно приписывают Луганского производителя. Но если смотреть историю всех трех пароовозных заводов по состоянию на 1929 год (в Википедии и на сайтах заводов), то Луганский завод в период с 1928 по 1933 год был на реконструкции, выпуская паровозы серии Эм и Эр (но не Эу), Брянский завод переключился на выпуск бронепоездов (вплоть до 40 года), остается только Коломенский завод, так что официальная версия подтверждается.

Данную машину нашли в 1974 году на Троицкой железной дороге, восстановили и пригнали на место установки. Для установки паровоза на постамент, была проложена ж/д ветка, паровоз заехал своим ходом, он был в рабочем состоянии, во время митинга в честь открытия памятника издал протяжный гудок. Интересно, что в паспорте паровоза указан срок эксплуатации - 50 лет. Т.е. на момент его установки в 1979 году, он, по сути, был рабочим паровозом.

В России с 2019 года вступят в силу новые правила рыбалки.

http://argumenti.ru/economics/2018/06/577019?typelink=openlink