​​На Тайване пассажирский поезд сошел с рельсов.
Местные СМИ сообщают, что жертвами железнодорожной аварии стали 22 человека. Травмы получили более 170 человек.

Власти назвали эту аварию самым крупным происшествием на железной дороге острова за последние 37 лет.

В 2019-2021 годах Челябинская область и прежде всего Челябинск получит дополнительно миллиарды федеральных средств на решение экологических проблем. Речь идет о программах «Чистый воздух», «Сохранение лесов», целевым образом решается вопрос финансирования мероприятий по рекультивации городской свалки.
https://up74.ru/articles/news/105838/
Очевидно, что лоббистский потенциал региона в сфере экологии сильно вырос в связи с двумя обстоятельствами: 1) губернатор Дубровский плотно зашел на эту тему, когда возглавлял рабочую группу по подготовке экологического Госсовета; 2) представляющий Челябинскую область депутат Госдумы Бурматов год назад возглавил комитет Госдумы по экологии. Взаимодействие губернатора и депутата, с учетом имеющихся возможностей, и привело к тому, что деньги в регион пойдут беспрецедентные, и это должно дать результат.

Зарубежные аудиторы признали обоснованными объем и сроки инвестиций в высокоскоростную железнодорожную магистраль(ВСМ) Екатеринбург-Челябинск.

https://m.ura.news/news/1052356073

За комментариями жителей Башкирии будет следить нейросеть.

В скором времени в Башкирии начнется тестирование нейросети «Инцидент». Алгоритм будет выявлять негативные комментарии о работе ведомств, и отправлять полученную информацию ответственным лицам.

- Человек будет проверять эти факты, и, если нужно, проводить работу на месте – исправлять недостатки работы структуры. Известно, что система будет работать со всеми популярными соцсетями – «Вконтакте», «Facebook», «Одноклассники» и «Twitter», - сообщил источник.

Момент крушения пассажирского поезда на Тайване.

📌ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ: СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ РАЗВИТИЯ

Работа над проектом Стратегии социально-экономического развития Челябинской области завершена – проект одобрен на федеральном уровне. Актуализация Стратегии потребовалась в связи с новыми целевыми ориентирами, заданными в майском указе президента.

Вместе с тем Стратегия-2035 обеспечивает преемственность стратегических приоритетов предыдущего документа. Некоторые из целевых индикаторов стратегии до 2020 года не были достигнуты. Проект нового документа призван ликвидировать этот пробел.

Вот главные направления Стратегии-2035: развитие человеческого капитала и социальной сферы Челябинской области. В соответствии с майским указом в Стратегии ставятся амбициозные задачи - такие как увеличение производительности труда и рост продолжительности жизни до 80 лет. Сегодня эти показатели далеки от обозначенных, приблизиться к ним можно путем системной работы, сконцентрированной на создании и обеспечении условий поддержки здоровья и безопасности.

Помимо общих для страны ориентиров, в Стратегии-2035 предусматривается решение проблем, характерных именно для Челябинской области. Поэтому в качестве ведущих направлений Стратегия обозначает обеспечение экологической безопасности (сюда входит улучшение качества атмосферного воздуха; состояния водных объектов и создание отрасли безопасного обращения с отходами); развитие базовых отраслей экономики (прежде всего это машиностроение и металлургия) и развитие городских агломераций как основы пространственного развития Челябинской области.

Один из аспектов пространственного развития области – сеть автомобильных дорог. Она не только обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам. Около 50% отраслей экономики Челябинской области в своей деятельности ориентированы на использование автомобильного транспорта. Поэтому улучшение транспортной связности и доступности территорий через развитие дорожно-транспортной инфраструктуры отмечается как приоритетное направление в Стратегии- 2035.

Дорожный вопрос регулируют и другие менее масштабные документы. Они становятся комплексным дополнением к Стратегии, обеспечивая системную работу в конкретном направлении. К таким документам относится комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД). Она систематизирует основные элементы транспортной инфраструктуры. Формированием таких схем займутся органы местного самоуправления.

Стратегия - 2035 задает долгосрочный вектор развития региона. В ближайшей перспективе по указанию губернатора Бориса Дубровского ключевыми направлениями станут пять: поддержка ветеранов, охрана окружающей среды и решение экологических проблем, инфраструктурное развитие Челябинска и области, углубление и расширение проекта губернатора "Реальные дела", а также молодежная политика. Именно решению этих вопросов будет посвящен юбилейный для Челябинской области 2019 год.

В Челябинской области запущен официальный сайт с информацией о секциях и кружках для детей и подростков.

Все организации дополнительного образования теперь собраны на едином портале donavigator.ru , сообщает пресс-служба министерства образования и науки Челябинской области.

На портале собрана полная информация о кружках, секциях и курсах, работающих в регионе, часах занятий и оплате. Кроме того, на сайте можно оставлять отзывы, что, возможно, поможет в выборе наиболее интересных и полезных занятий.

Родители смогут выбирать занятия для ребенка в соответствии с индивидуальными запросами, уровнем подготовки и его способностями.

23 октября 1895 г. произошло крушение паровоза на вокзале Монпарнас в Париже — одно из самых известных в истории.

Поезд, в составе которого было 3 багажных, одного почтового и двенадцати пассажирских вагонов, прибыв на тупиковый вокзал, не смог остановиться из-за неисправности тормозов и на скорости 40 км/ч столкнулся с упорным брусом, пробил стену вокзала и через пролом выпал на улицу, проходящей ниже уровня пути метров на 15. Своим передним буферным брусом паровоз уперся в тротуар, тендер повис между первым и вторым этажом, а багажный вагон вылез за пробитую стену.

У этой аварии было на удивление мало жертв: два пассажира поезда получили ранения, также пострадала паровозная бригада и пожарный, но все они остались живы. Погибла лишь продавщица газет, стоявшая на улице, — она была придавлена обвалившейся стеной.

Паровозом в тот момент управлял 19-летний Гийом Мари Перелин. Он заметил, что состав идет к станции с опозданием, и резко увеличил скорость. Для того, чтобы безопасно остановить поезд на такой скорости, он должен был вовремя затормозить - но у него это не получилось.

Виновным в аварии был признан также кондуктор Альберт Марьет, который за бумажной работой пропустил момент прихода поезда на станцию и не предпринял попытки задействовать ручной тормоз.

Оба были оштрафованы на 50 и 25 франков, а машинист еще и приговорен к 2 месяцам тюрьмы.

Теперь любая надпись и фраза может расцениваться агитацией.

Такие выводы можно сделать из приговора двум активистам Дорогомиловским судом 🤷‍♂

Подробнее: https://rossaprimavera.ru/news/4e0c2571

За побег с места ДТП хотят наказывать как за пьяную езду.

С такой инициативой выступило МВД. Кроме того будут увеличены сроки тюремного наказания, если по вине сбежавшего водителя тяжело пострадал или погиб человек.

https://iz.ru/802962/tatiana-berseneva/v-rabote-kak-pianyi-za-pobeg-s-mesta-dtp-vvedut-ugolovnoe-nakazanie

Охранник поезда запер проводницу в вагоне из-за потерянной чайной ложки. Потому что всё должно быть НА СВОЁМ МЕСТЕ.

В поезде Москва — Казань 54-летняя Валентина готовилась сдавать смену. В это время охранник обходил состав и проверял, не спер ли кто отменных поездных белья или посуды. В вагоне Валентины не хватало чайной ложки.

Проводница не смогла объяснить пропажу, и беспредельщик-охранник закрыл её в вагоне. Валентина позвонила куда следует, но даже полицейским строгий страж от РЖД выдал её только после того, как она возместила стоимость ложки — 25 рублей. Охранника не уволили.

Уважаемые пассажиры, когда вы тырите что-то из поезда, страдает как минимум одна проводница.

Извините, но, по техническим причинам, один детский кружок временно переехал в Малайзию. Не беспокойтесь — учить малайзийский, готовить шлепанцы и шортики не нужно, скоро специалисты вернут всё на место.

Поезд "Красная стрела", СССР, 1952 год.

Для железных дорог СССР 1950–е–1960–е годы были переходным периодом от дореволюционных до современных, на тот момент, стандартов.

В начале 1950–х годов железные дороги СССР находились на дореволюционном уровне развития — значительную часть парка вагонов составляли вагоны дореволюционной постройки и построенные по этой технологии — т.е. деревянные и с узкими тамбурами.

В 1950–х–1960–х годов в этой ситуации произошли бурные изменения, а именно:

1. Отказ от двухосных и трехосных вагонов.
2. Переход на автосцепки.
3. Переход на цельнометаллические пассажирские вагоны с широкими тамбурами.
4. Отказ от паровозов.
5. Массовая электрификация железнодорожных магистралей.

Также нужно сказать, что при Иосифе Сталине сохранилась дореволюционная схема раскраски пассажирских вагонов:

1. Синий цвет для вагонов первого класса (в том числе для вагонов "Красной стрелы").
2. Желтый цвет для вагонов второго класса.
3. Зеленый цвет для вагонов третьего класса.
4. Коричневый цвет для почтовых и багажных вагонов.
5. Красный цвет для пожарных вагонов.

На этой фотографии видна "Красная стрела" с синими деревянными вагонами, а замыкает поезд желтый спальный вагон прямого сообщения, на этой фотографии видно как "Красная стрела" последние годы курсирует в таком составе — уже видна контактная сеть и скоро "Красной стреле" вагоны заменят на цельнометаллические с широким тамбуром, а с 1962 года их станут раскрашивать в красный цвет.

​​В Москве разорвался поезд "Ласточка" — в прямом смысле и прямо на ходу. Между вагонами разрушилась сцепка.

Авария произошла 17 октября на подъезде к станции МЦК "Лужники". Поезд экстренно остановили. Оказалось, что между вагонами разрушилась сцепка и порвалась гармошка . Внутри поезда находились пассажиры, но, к счастью, никто не пострадал.

Очень плохие спецэффекты.