Москвичи часами стояли под проливным дождём в очереди к IKEA в Теплом Стане, который открылся вчера. Можно было бы предположить, что они так сильно соскучились по реальному шоппингу. Но ответ гораздо прагматичнее.

В соцсетях люди пишут, что им проще постоять в очереди или посидеть в машине у магазина, чем платить за доставку. Они считают, что у IKEA она стала необоснованно дорогая.

Кстати, сегодня открылся четвертый магазин сети в Москве - дизайн-студия в "Афимолле".

Собянин пообещал уничтожить данные «Социального мониторинга» и пропусков

Власти Москвы не планируют сохранять данные приложения «Социальный мониторинг» и системы цифровых пропусков, после окончания пандемии коронавируса их уничтожат. Об этом агентству ТАСС рассказал мэр столицы Сергей Собянин.
Градоначальник заверил, что вся информация, переданная москвичами, будет уничтожена.

«Ее использование возможно только в чрезвычайных ситуациях. В нормальной жизни это может расцениваться и, по сути, является нарушением прав граждан», — уточнил он.

Сергей Собянин сжигает второй том данных приложения «Социальный мониторинг».

31 мая в московском Бирюлёво таксисты устроили массовое побоище. Как заявляет автор видео, на Булатниковской улице сошлось около 70 человек в праведном бое. Что стало причиной драки - неизвестно, но все классические элементы столичного конфликта бомбил на месте: принимают участие в толкотне, конечно, коренные москвичи, недавно прибывшие из дружественных стран ближней Азии, повсюду мелькают автомобили «Яндекс.такси», мусора прибывают на местность лишь к моменту, когда уже почти всех участников и след простыл.

Таксистские волнения в Бирюлёво не первый день - за несколько дней до видео также произошла массовая, пусть и не настолько, драка.

⚡️🚖 Зачем нужен цифровой профиль таксиста?

В конце мая центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы в результате конкурсных процедур заключил с компанией "Интермобилити" контракт на разработку цифровых профилей водителей такси. Стоимость услуг оценена в 93 млн рублей и должна завершиться в октябре 2020 года. К концу года ожидается интеграция разработанных цифровых профилей с действующей системой обмена информацией со службами такси ("агрегаторами"), ГИБДД, ЦОДД и другими контролирующими ведомствами. Система управления ЕЦП будет построена на базе действующей автоматизированной информационной системы по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы (АИС "Таксомотор").

Создание цифровых профилей таксистов - это очередной этап разворачивания региональной системы контроля безопасности пассажирских перевозок легковым такси. Департамент транспорта (Дептранс) столицы уже имеет Единую региональную навигационно-информационную систему (ЕРНИС), в которую в реальном времени собираются данные о движении транспорта по дорогам города. Также была запущена система, объединяющая базы служб такси и данные оперативного мониторинга движения легкового такси. В 2019 году появилась возможность определять, заказ какой службы в конкретный момент времени выполняет автомобиль такси, в каких ещё службах такси данный автомобиль значится "на линии". В конце 2019 года Дептранс анонсировал проект создания единого цифрового профиля (ЕЦП) водителя (#БюроИКС об этом писало).

По замыслу Дептранса Москвы ЕЦП положит конец практики работы водителей с подложными данными ("фейковые" аккаунты), обеспечит соблюдение режима труда и отдыха водителя согласно требованиям Минтранса России, исключит допуск к управлению такси лиц с тяжким криминальным прошлым и нелегальных мигрантов.

Службы такси ("агрегаторы") методично уклонялись от требований реализовать это своими силами. Аккумулировав у себя весь трафик пассажирского спроса "агрегаторы" не спешили заниматься проблемами переработок водителей и безопасности пассажиров. После внедрения ЕЦП исполнение заказа по запросу "агрегатора" сможет выполнить только водитель, имеющему активный цифровой профиль. Фактически агрегаторам запретят назначать исполнителей по своему выбору. Весь пул таксистов Москвы будет находиться под контролем АИС "Таксомотор". #БюроИКС полагает, что в отношении отказавшихся от подключения к АИС "Таксомотор" службам такси и таксопаркам применят меры административного воздействия.

Из известного на сегодня функционала сообщается о доступе водителя к числу обращений к его профилю со стороны "агрегатора", доступе пассажиру общих сведений о водителе, доступ контролирующих органов к фактам прохождения предрейсового медицинского и технического осмотра. Ответственность внесения данных в систему ЕЦП будет возложена на таксопарки, "агрегаторы" или непосредственных исполнителей. Проверка по базам госорганов сразу отключит водителей, не соответствующих установленным требованиям. В случае внесения заведомо ложных сведений к организациям и должностным лицам предъявят обвинения по составу "подлог документов".

Со стороны пассажирского сообщества были запросы на предоставление доступа к тем базам, по которым будет осуществляться проверка. В #БюроИКС полагают, что пассажирам сообщат лишь, сколько времени на линии провел водитель.

Ряд экспертов прогнозирует рост цен на такси в результате внедрения ЕЦП. Однако #БюроИКС считает, что цены, как максимум, вернутся на уровень до начала ограничений из-за коронавируса. В период опытной эксплуатации возможно увеличение времени ожидания на поиск исполнителя.

Столичная АИС "Таксомотор" уже стала эталоном для создания аналогичных региональных систем. Опыт реализации ЕЦП, без сомнения, выйдет за пределы столицы. В регионах с монопольным присутствием "агрегатора" #БюроИКС ожидает препятствие в работе АИС "Таксомотор". В этом случае было бы возможно привлечение альтернативного регионального игрока, более лояльного к внедряемым мерам контроля.

#БюроИКС #такси #Москва

​​🚧 В среде пассажиров и таксистов Москвы со скепсисом относятся ко всем инициативам столичного транспортного ведомства

🎰 Пассажиры в лице ряда общественных деятелей время от времени выдают на гора все более нелепые требования к таксистам, ожидая поддержки со стороны властей. Например, звучали требования показать паспортные данные, место прописки, виды нарушений ПДД за последний год, статьи УК РФ для судимых, виды хронических заболеваний при наличие, возраст, национальность (гражданство), группу инвалидности для лиц с ограниченными возможностями. Этих общественников конечно же не беспокоило, что все их пожелания противоречат основным правам человека. Они согласны их все попрать ради своих хотелок. На безопасность большинство этой информации никак влияет. Просто хочется и все.

Многие пассажиры до сих оставляют в комментариях к обсуждаемым темам такси пожелания знать как можно больше информации о водителе. При этом сами они настаивают, что водителю должно быть все равно, кого они везут. Типа "им платят и пусть будут этим довольны".

🚦 Со стороны таксистов есть преобладающее мнение, что столичные власти находятся с агрегаторами в одной упряжке и заинтересованы только в выкачке денег из трудяг. При этом чуть ли не основным способом получения дохода в такси для московских (и подмосковных, работающих в столице) водителей является работа по "черной схеме", уклонение от уплаты налогов и обманы сервисов различного рода ("фейковые" аккаунты, FakeGPS, "самолеты", боты-перехватчики заказов, заливы фотоконтроля, обман с разрешениями на такси и т.п.). Очень редко кто из "обманщиков" называет причиной своих финтов низкие комиссии. Это вообще никак не связано с условиями работы. Это - такой же культ халявы, как и купономания пассажиров. Про криминальные случае работы с поддельными документами не говорим.

⚖️ Что касается стараний Дептранса, МАДИ и в некотором роде ЦОДД, это не связано напрямую с таксистами как таковыми. Есть задача снизить аварийность на дорогах. Снижать аварийность тех, кто находится в "черной зоне", не реально. Поэтому год за годом в Москве реализуются проекты создания автоматизированных систем контроля дорожного движения. Критиков системы взимания штрафов заоблачно много. Но надо признать, что превышать скорость и совершать грубые нарушения ПДД в Москве стали реже.

Так что скептикам проекта запуска цифровых профилей водителей такси надо успокоиться и принять как данность, что работать "в чёрную" будет не выгодно. Пассажирам надо будет принять отсутствие деталей как "водитель приехал и будь доволен этому". Потому что альтернатива простая - "нет свободных машин".

@taxivmoskve

Я даже знаю одну строительную компанию из Москвы, которая сильно расстроится. И столичного депутата, который расстроится еще больше. Чудны дела твои Господи.

https://xn--r1a.website/preemnik/2409

Мэр Москвы Собянин потерял монополию на статус главного борца с коронавирусом в России. С недавних пор характер и график его общения с губернаторами о борьбе с пандемией, изменился. Собянин стал реже проводить совещания с главами регионов. Он продолжает настаивать на резких решениях, но уже не позволяет себе отчитывать федеральных министров (однажды он распекал главу Минпромторга Мантурова за проблемы с поставками одноразовых масок из Китая).

Изменения начались после того, как регионам не рекомендовали повторять за мэром Москвы внедрение электронных пропусков, рассказал URA.RU один из губернаторов. Дальше мнение столичного мэра стало расходиться с решениями президента Путина. Тогда уже всем стало понятно, что копировать Москву не надо.

Позже был подан еще более заметный сигнал: поручение премьера Мишустина меры борьбы с коронавирусом в регионах на адекватность, делая особый упор на Москву. Это может быть нужно для доказательства законности действий Собянина. Мэра вряд ли будут сильно критиковать, но намекнут, что стоит отложить амбициозные планы. «Ходили слухи, что он метит в премьеры или даже преемники. Ему мягко дали понять, что он в команде, но как командный игрок он не должен демонстрировать излишнее рвение или несогласованную самостоятельность», – считает один из собеседников.

Если Собянин и его команда примут решение «дать результат», то есть любой ценой показать Кремлю заданные цифры, используя для этого все возможные политтехнологические приёмы, это даст слишком большой разрыв между реальными настроениями в обществе и теми цифрами, которые спущены в регионы как цель. Это может спровоцировать среди москвичей резкий рост недовольства.
Другой сценарий – «отцепить» рейтинг Собянина от путинских поправок, каким-то образом сепарировать мэрию с её вечным «масочным режимом» и голосование по Конституции. Однако с каждым днём сделать это всё тяжелее. 
https://xn--r1a.website/octagonmedia/718

а вы говорили 'мир никогда не будет прежним', 'покупки будут полностью дистанционными', 'дижитол наше всё' и еще много всякой ереси.

вот, нате. 'физическое присутствие в стенах жилплощади особенно важно'. просто прозрение какое-то

⚡️ СОБЯНИН: ВСЕ ОСНОВНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ В МОСКВЕ БУДУТ ПРОДОЛЖЕНЫ

Москвичи отстали от регионов в росте расходов на покупки

За время нерабочих дней, которые длились в России фактически 1,5 месяца, банки зафиксировали рост транзакционной активности физлиц. 💸

Между тем Москва несмотря на самый жесткий режим самоизоляции пока что отстает от общероссийского уровня. Регионы показывают более низкую статистику заболеваемости, к тому же у некоторых из них стали появляться разные варианты снятия прежних ограничений.😏

Если в целом, то по банкам такой расклад:

💣У ВТБ оборот по картам в магазинах в мае стал выше на 12%, чем в апреле, в онлайне — на 9%.

📊У "Открытия" в мае рост трат по "пластику" выше на 35-40% по сравнению с апрелем.

📉Газпромбанк - снижение трат в последнем весеннем месяце до 40% по сравнению с мартом, однако в конце мая объем трат столице снизился на 24%, а по России — на 10%.

🤔Интересная ситуация по Райффайзенбанку - там клиенты стали возвращаться к привычной модели потребления. @nebrexnya

Из-за экономического кризиса в Москве начинаются задержки с оплатой за коммунальные услуги.

Один из жителей района #Новогиреево, который только на 2 месяца задержал оплату по ЖКХ, жалуется, что теперь ему угрожают взысканием задолженности в судебном порядке, если в течении 5 дней не погасит долг в 15 000 рублей. Он на эмоциях нам пишет:

"С долгами по 500-800 тысяч рублей никто не трогает, а гражданам с двумя опоздавшим платежами угрожают судом. Чувство, что хотят по стопам "Юни-дом" пойти. Требую предать огласке такой "терроризм" в период ковида!"

Нетрудно предположить, что по мере углубления экономического кризиса кризис неплатежей по ЖКХ будет только нарастать.

Критика деятельности московского мэра со стороны оппозиционных народных избранников Мосгордумы становится всё жестче.

"Не боится проктолога Собянин" - свежий выпуск программы СПЕЦ с участием депутата МГД Олега Шереметьева.