"АвтоВАЗ теряет рынок: по итогам 2025 года его доля в России сократилась до 24,9%"
*********************
«Автостат» публикует тревожную статистику: вот уже второй год подряд АвтоВАЗ теряет свои позиции на российском рынке. Если в 2023 году практически каждый третий новый автомобиль в РФ носил шильдик Lada (30,65%), то по итогам 2025-го — уже только каждый четвертый (24,88%). Но ведь 5–10 лет назад доля Lada на отечественном рынке была еще меньше. Например, в 2016–2021 годы она стабильно находилась в районе 20%.

Позиции АвтоВАЗа пошли в гору в 2022 году, когда привычные зарубежные бренды резко собрали свои вещи и в срочном порядке покинули Россию, а китайские еще не набрали популярность. Доля Lada на рынке благодаря СВО тут же взлетела до 27,9%. Высокая доля АвтоВАЗ в структуре продаж легковых автомобилей — это результат не популярности их продукции, а зачистки рынка от конкурентов. Если в кармане не лежат хотя бы 2 млн рублей, а брать кредит нет ни желания, ни возможности, то у покупателей нет выбора — из новых машин можно купить только Lada.

Но кредитование все переворачивает с ног на голову. АвтоВАЗ упорно держит высокие ставки по своей фирменной программе. Например, с первоначальным взносом 30–50% от стоимости машины при сроке кредитования пять лет (на 3–4 года оформить кредит нельзя) придется платить 17,9% годовых".

https://newizv.ru/news/2026-01-13/stabilen-v-liderstve-po-provalam-pochemu-avtovaz-biet-rekordy-po-padeniyu-prodazh-lada-438531

"Обремененные гигантским долгом «Российские железные дороги» сообщили о новом антирекорде – самом низком уровне грузоперевозок за последние 16 лет"
*******************************
"Власти будут принимать меры по восстановлению объемов погрузки на железных дорогах России, заявил ТАСС министр транспорта РФ Андрей Никитин. «Видим, что есть некий дисбаланс между автомобильными и железнодорожными перевозками. Будем принимать меры», – сказал Никитин. По его словам, одной из основных мер по восстановлению объемов погрузки станет переключение перевозки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, что позволит снизить нагрузку на дорожную сеть.

Обещания главы Минтранса начать борьбу с «неким дисбалансом между автомобильными и железнодорожными перевозками» вызывают вопросы, поскольку грузоотправители выбрали автомобильные перевозки не из вредности, а из соображений экономической эффективности. Перевозки многих грузов дешевле и удобнее грузовыми фурами, а не железнодорожными вагонами. Стимулировать перенос грузоперевозок на железную дорогу можно либо снижением железнодорожных тарифов, либо за счет создания новых препятствий для использования автомобильного транспорта. Но снижение тарифов РЖД может еще больше ухудшить финансовое положение госмонополии. А повышение совокупных цен автоперевозок ухудшит положение как самих грузоотправителей, так и потребителей перевозимых товаров. Тем не менее в Минтрансе заявляют о возможности стабилизировать положение именно РЖД уже в этом году. Как это будет возможно в условиях ожидаемого сокращения экспорта, добычи полезных ископаемых или строительства, пока не очень понятно".

https://www.ng.ru/economics/2026-01-13/1_9414_railway.html

ЛИПСИЦ: ИНТЕРВЬЮ ЕВГЕНИЮ КИСЕЛЕВУ 10.01.2026
*************************
Аудиоверсия - на моем аудиоканале.

https://www.youtube.com/watch?v=jt5ZsW3rhWM&t=3s

Российская нефть продолжает дешеветь

Средняя цена российской нефти марки Urals, используемая для расчёта нефтяных налогов, в декабре 2025 года снизилась почти на 40% по сравнению с декабрём 2024 года — до $39,1 за баррель, следует из данных Минэкономразвития РФ.

При этом в ноябре 2025 года цена нефти Urals была зафиксирована на уровне $44,9 за баррель. За месяц нефть подешевела на внушительные 12,7%.

Экономика по Потапенко

Дефицит бюджета США обновляет рекорды
***************************
"Все, как и ожидалось (в 2025 я предполагал, что дефицит бюджета при Трампе будет только расти).

В декабре дефицит бюджета составил 144.7 млрд – это максимальный дефицит за всю историю, немного обновив рекорд дек.20 (143.6 млрд, когда печатали, как оглашенные) vs дефицита 86.7 млрд в дек.24 и 129.3 млрд в дек.23.

За последние три месяца – дефицит 602.4 млрд (второй дефицит в истории) vs 711 млрд в 4кв24 и 510 млрд в 4кв23.

За последние полгода – 1040 млрд (третий дефицит в истории) vs 1270 млрд в 2П24 и 1110 млрд в 2П23 и 980 млрд в 2П22 (в 2022 и 2023 показатели скорректированы на бумажные авансы по студенческим кредитам на 300 млрд).

На самом деле, дефицит мог быть рекордным, если бы не схематозы в сентябре почти на 200 млрд. До июля 2025 рассматривать дефицит не так интересно, т.к. заимствования были сдержаны лимитом по госдолгу.

Это еще не на полную мощность заработал «один большой и красивый законопроект» и не полную мощность вышли все идиотские инициативы (1.5 трлн оборонных расходов не стоит рассматривать всерьез, но там одна социалка будет гнать дефицит к 2.5 трлн за год)".

https://xn--r1a.website/spydell_finance/9016

В России заявили об «управляемом сжатии» угольной отрасли

В угольной отрасли происходит «управляемое сжатие», причиной которого стал затяжной кризис, сообщил председатель правительства Кузбасса Андрей Панов. По его словам, 2026 год ожидается ещё более сложным, чем уходящий.

Добыча угля в Кузбассе в этом году упадёт до минимума за последние 20 лет. По прогнозу правительства Кемеровской области, объём угледобычи составит 170 млн тонн. В 2025-м показатель был равен 190 млн тонн, в пиковом 2018-м — 256 млн тонн.

Экономика по Потапенко

Дисконт Urals к Brent превысил $25 за баррель

✔️ Среднемесячная цена нефти Urals снизилась с $41,1 за баррель в ноябре 2025 г. до $35,6 за баррель в декабре 2025 г., тогда как дисконт Urals к Brent увеличился с $22,5 до $27,1 за баррель соответственно. Такие данные со ссылкой на Argus приводит ОПЕК в ежемесячном отчете по нефтяному рынку.

▪️ Декабрьский дисконт стал рекордным с марта 2023 г., когда среднемесячный размер скидки достиг $28,6 за баррель, в том числе из-за последствий эмбарго ЕС на импорт нефти и нефтепродуктов из России.

▪️ Сейчас увеличение дисконта связано с включением крупнейших российских компаний в SDN-лист США, а также усилением рисков использования теневого флота.

✔️ Среднегодовая цена нефти Urals снизилась с $66 за баррель в 2024 г. до $54,1 за баррель в 2025 г. Для сравнения: федеральный бюджет на 2026 г. сверстан исходя из экспортной цены российской нефти в $59 за баррель.

▪️ В 2026 г. средняя цена нефти Brent, скорее всего, будет ниже $60 за баррель, в том числе из-за торможения глобального прироста спроса, смягчения условий сделки ОПЕК и устойчивости нефтедобычи в США к текущим ценовым уровням.

✔️ В этих условиях добиться роста цен на нефть Urals можно только за счет выхода России из международной изоляции. Нефтяной рынок исчерпал лимит «приятных сюрпризов».

Родионов

ЛИПСИЦ: ИНТЕРВЬЮ АЛЕКСАНДРУ ДЕМЧЕНКО 06.01.2026
*******************************
Аудиоверсия - на моем аудиоканале.

https://www.youtube.com/watch?v=7RLJ1-jtqMA

ЛИПСИЦ: ИНТЕРВЬЮ БОРИСУ ПИНКУСУ (США) 09.01.2026
******************************
Аудиоверсия - на моем аудиоканале.

https://www.youtube.com/watch?v=P-Y2yjxU_dQ&t=101s

И траншеи зимой для замены лопнувших труб отопления тоже должны копать сами жильцы, чай, не баре!
*****************************************
"Председатель комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева в интервью НСН заявила, что жалобы на управляющие компании из-за плохой уборки снега могут привести к сокращению числа дворников. Она предложила жильцам альтернативные решения: создавать советы домов для контроля или самостоятельно участвовать в расчистке территорий".

https://ru.themoscowtimes.com/2026/01/15/v-gosdume-posovetovali-rossiyanam-samimi-raschischat-sugrobi-vmesto-zhalob-na-dvornikov-a184609

"Российская металлургия завершает 2025 год с худшими показателями с начала 2010-х: выплавка стали сократилась до 67,4 млн тонн, а внутреннее потребление второй год подряд идет вниз"
******************************
"Списать все исключительно на неблагоприятную внешнюю конъюнктуру не получается: второй год подряд падает не только экспорт, но и внутреннее потребление.

О металлургическом пике говорят первые, пока предварительные данные о том, как завершили 2025 год отдельные отрасли российской экономики.

И если использовать внутреннее потребление стали как более широкий индикатор, который демонстрирует состояние значительного числа отраслей — от строительства до производства товаров длительного пользования, — то уже в 2024 году российская экономика не только «вернулась к траектории сбалансированного роста», но и перешла к спаду".

https://republicmag.io/posts/116953

"после обвала цен на российскую нефть..."
***********************
"Российский Минфин сообщил, что откладывает на неопределенный срок публикацию ежемесячных данных о нефтегазовых доходах федерального бюджета. Отчет, который должен был появиться в среду, 14 января, не был опубликован на сайте ведомства. Согласно сообщению Минфина, его обнародование «переносится на ближайшие дни». При этом сроков ведомство не называет.

Декабрь принес российскому бюджету обвальное падение цен на сорт Urals: его средняя стоимость составила $39,18 за баррель и стала минимальной с мая 2020 года. По сравнению с ноябрем главный экспортный сорт российский нефтяников подешевел на 13%, а если сравнивать с началом прошлого года — более чем на 40%.

В результате, по расчетам Reuters, нефтегазовые доходы бюджета в декабре могли овбалиться почти вдвое в годовом выражении — до 410 млрд рублей, минимума с августа 2020 года. За весь прошлый год поступления в казну от нефти и газа ожидаются в размере 8,44 триллиона рублей, что на 2,7 трлн (-24%) ниже итогов января-декабря 2024 года (11,13 триллиона рублей).

В бюджет текущего года Минфин заложил 8,9 трлн доходов от нефти и газа. Но по факту с нынешними ценами и скидками они будут на 1,1-1,4 трлн рублей ниже плана, оценивает экономист Дмитрий Полевой.

В результате дефицит казны, который запланирован на уровне 1,6% ВВП, может достичь 2,5-2,7% ВВП, а на покрытые выпадающих поступлений правительству придется задействовать остатки Фонда национального благосостояния, предупреждает эксперт.

Сейчас ликвидные активы ФНБ составляют 4,1 трлн рублей. Этого может хватить на 1,5-2 года неблагоприятной нефтяной конъюнктуры, оценивает Полевой".

https://ru.themoscowtimes.com/2026/01/15/minfin-otlozhil-publikatsiyu-dannih-oneftegazovih-dohodah-byudzheta-posle-obvala-tsen-narossiiskuyu-neft-a184596

Давно не помню такого вала ошеломляющих экономических новостей с начала года, в первые две его недели, как сейчас в 2026-м.
Первая новость – инфляция за 1-12 января составила 1,26%. Такого роста цен в январе не было с 2015 года – тогда за весь первый месяц она составила 3,9%, а по итогам года – 12,9%. Но во многом бурный рост цен в 2015-м был связан с огромной девальвацией рубля. Сейчас же рубль стабилен.

Вторая новость – это рост потребительского кредитования в декабре 2025 года. Сумасшедшие темпы роста, мы писали об этом сегодня. Россияне бегут брать потребительские кредиты даже по огромным ставкам, что сочетается с их выводами о высокой наблюдаемой инфляции. Это своего рода вотум недоверия всем усилиям ЦБ, что инфляция уже почти подавлена – потребители же думают, что её рост – ещё впереди.

Третья новость – обвал продаж новых грузовых машин по итогам 2025 года. Это – косвенный индикатор ожиданий бизнеса: частных инвестиций мало и будет ещё меньше, пора затягивать пояса, «выживать, а не расширяться».

Четвёртая новость – продолжающееся ухудшение на рынке труда. Индикатор Headhunter сигнализирует, что спрос на труд почти прекратился, а в таких агломерациях, как Московская и Петербургская – точно прекратился, теперь это рынок труда работодателя.

Пятая новость – обвал поступлений от экспорта нефти в декабре. Валюты мало, но девальвировать рубль, чтобы сократить спрос на импорт - это дополнительно увеличивать инфляцию, и так взлетевшую.

И это ещё не полный перечень плохих экономических новостей.
Под ударом в первую очередь ЦБ и Минфин, от них ждут управленческих чудес. Но чудеса в нынешней ситуации – вне их зоны ответственности. Это скорее уже зона ответственности ведомств, отвечающих за внешнюю политику и за трек на украинском направлении.