Языковые карты Узбекской ССР на 1926 год по районам, городам и ПГТ: общий план, узбекский, таджикский, тюркский, персидский языки
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
🔥8👍4❤2🤯1
Языковые карты Узбекской ССР на 1926 год по районам, городам и ПГТ: русский,казакский, киргизский, кураминский, арабский, каракалпакский, туркменский, украинский языки
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
❤6👍5🔥3🤯1
Родной язык Узбекской ССР, перепись 1926
Вновь пройдя все языковые карты, посмотрим на распределение языков по отдельным народностям. У народов Узбекской ССР ожидаемо всё оказалось непросто
Славяне нас не удивляют и показывают примерно те же доли, что и в других регионах. У немцев и евреев существенная доля назвавших родным русский язык тоже присутствует
А дальше целая карусель из разных языков в рамках одного этноса. Среднеазиатские евреи говорили на своём диалекте таджикского языка, не отделимом от него переписью, но мы видим и небольшую долю тех, кто указал другой родной язык. Предполагаю, что они просто назвали родным персидский язык, не имевший с таджикским языком на тот момент даже письменных отличий. Цыгане, жившие по паре стен на большинство округов, треть указали таджикский язык как родной. Арабы уже век назад перешли на узбекский, родной язык едва ли держал конкуренцию по позициям с таджикским языком
Опять же не очень понятно, как у персов часть оказалась таджикоязычной при неразличимости языков (может кто знает и пояснит в комментариях), в итоге с наличием ещё и узбекского как родного общая шкала тоже выходит смешанной. Туркмены с небольшим преимуществом указали узбекский как родной, благодаря картам мы видели региональную особенность - западные узбекоязычные, юго-восточные же сохраняли свой язык как родной. В итоге узбекоязычные со временем ассимилировались - как и ферганские каракалпаки, которые в Ферганской долине спустя пару десятилетий уже практически не фиксируются. Ирани, как нечто, отделённое от остальных персов, также имеют смесь из языков с доминированием узбекского. Уйгуры же, язык которых на картах отдельно рассмотреть к сожалению не представляется возможным, также были преимущественно узбекоязычными
В этом смысле интересно несовпадение ожиданий и реальности. Приходилось часто слышать о несправедливости размежевания Средней Азии, чаще всего - в контексте узбеков и таджиков. Увидев этнические реалии, я подумал о том, что видимо среди остальных народов будет немало таджикоязычных, которые и покажут эту неоднозначность. Но как оказалось, народы эти играли больше в узбекскую сторону. По крайне мере, в контексте родного языка. Не стоит забывать, регион этот имел особое культурное и торговое пространство. Таджикский/персидский язык имел важное торговое значение и им владело как вторым языком огромное множество людей, особенно в городах. Так или иначе, логика разделения остаётся некоторым предметом дискуссий, но мне с некоторых иных плоскостей картина стала видеться более чётко
Вновь пройдя все языковые карты, посмотрим на распределение языков по отдельным народностям. У народов Узбекской ССР ожидаемо всё оказалось непросто
Славяне нас не удивляют и показывают примерно те же доли, что и в других регионах. У немцев и евреев существенная доля назвавших родным русский язык тоже присутствует
А дальше целая карусель из разных языков в рамках одного этноса. Среднеазиатские евреи говорили на своём диалекте таджикского языка, не отделимом от него переписью, но мы видим и небольшую долю тех, кто указал другой родной язык. Предполагаю, что они просто назвали родным персидский язык, не имевший с таджикским языком на тот момент даже письменных отличий. Цыгане, жившие по паре стен на большинство округов, треть указали таджикский язык как родной. Арабы уже век назад перешли на узбекский, родной язык едва ли держал конкуренцию по позициям с таджикским языком
Опять же не очень понятно, как у персов часть оказалась таджикоязычной при неразличимости языков (может кто знает и пояснит в комментариях), в итоге с наличием ещё и узбекского как родного общая шкала тоже выходит смешанной. Туркмены с небольшим преимуществом указали узбекский как родной, благодаря картам мы видели региональную особенность - западные узбекоязычные, юго-восточные же сохраняли свой язык как родной. В итоге узбекоязычные со временем ассимилировались - как и ферганские каракалпаки, которые в Ферганской долине спустя пару десятилетий уже практически не фиксируются. Ирани, как нечто, отделённое от остальных персов, также имеют смесь из языков с доминированием узбекского. Уйгуры же, язык которых на картах отдельно рассмотреть к сожалению не представляется возможным, также были преимущественно узбекоязычными
В этом смысле интересно несовпадение ожиданий и реальности. Приходилось часто слышать о несправедливости размежевания Средней Азии, чаще всего - в контексте узбеков и таджиков. Увидев этнические реалии, я подумал о том, что видимо среди остальных народов будет немало таджикоязычных, которые и покажут эту неоднозначность. Но как оказалось, народы эти играли больше в узбекскую сторону. По крайне мере, в контексте родного языка. Не стоит забывать, регион этот имел особое культурное и торговое пространство. Таджикский/персидский язык имел важное торговое значение и им владело как вторым языком огромное множество людей, особенно в городах. Так или иначе, логика разделения остаётся некоторым предметом дискуссий, но мне с некоторых иных плоскостей картина стала видеться более чётко
👍7❤3🔥3🤯1
Железные дороги СССР в военное и послевоенное время
Последнее время контента от меня не много (хотя, вне рамок постов, статьи выходят каждую субботу бесперебойно). Я готовлю кое-что интересное. А пока, предлагаю вновь вместе со мной следить за историей железных дорог в новой статье Рената Темиргалеева, на его канале Блокнот географа вышла новая часть (вышла ещё пару недель назад, но я добрался только сейчас). Это продолжение затрагивающее период войны и до 1960 года, вышло в двух частях, читать здесь и здесь
Данный этап истории, как я полагаю, является переходным. Во всех остальных частях, с небольшими паузами, мы видели в целом масштабное строительство железных дорог. Темп был высокий, но и отставание было широкое в сравнении с западными странам, которое так и не будет сокращено. Здесь мы видим довольно явное снижение темпов создания новых дорог и на моей зрительной памяти рассмотрения нынешних дорог России и стран СНГ, кроме разве что БАМа мы вряд ли увидим что-то масштабное
Но это точно будет ясно потом. Что могу сказать по данному периоду я? Хорошо, что была добавлена линия фронта. Я полагал, что на оккупационных территориях немцы могли что-то строить или наоборот разобрать и не прогадал (дорога из Армянска на Алешки). В целом, в военное время было введено в эксплуатацию множество протяжённых дорог, но не стоит забывать, что многие из них начинали строится надолго до начала войны
Также считаю правильным моментом обозначение в тексте, какие дороги были построены заключёнными. Труд заключённых, как известно, не очень эффективный, однако раз уж он был, стоит отметить, что система ГУЛАГ существовала до 1959 года и до того момента заключённые участвовали в строительстве железных дорог очень активно
Что касаемо электрификации, тут я как раз ожидал бОльших темпов, скорее всего они наступят позднее. Что я не понимаю в этом моменте - Грузия. Электрификация проводилась в крупных городах, а также местах повышенной промышленной значимости. Однако Грузия в данные критерии не входит, хотя у неё к 50-ым годам больше половины дорог уже было электрифицировано, я бы хотел разъяснения
В послевоенных приобретениях (Калининградская и Закарпатская области) мы видим железнодорожную связь. И если с у бывшей Восточной Пруссии всё довольно связано и мы никаких изменений не видим, закарпатский юго-восток соединён исключительно с запада. Я ожидал замыкания кольца в 50-ых, но его не произошло
В остальном, нет вопросов. Автор очень чутко подходит к работе, на карте появляются водохранилища, названия населённых пунктов меняются по факту переименования (тоже не простая работа за этим всем следить), да и если статус городов меняется, меняется и их отображение (например Владимир, который стал центром созданной Владимирской области в 1944 году). В общем, качество как всегда на высшем уровне, респект
Последнее время контента от меня не много (хотя, вне рамок постов, статьи выходят каждую субботу бесперебойно). Я готовлю кое-что интересное. А пока, предлагаю вновь вместе со мной следить за историей железных дорог в новой статье Рената Темиргалеева, на его канале Блокнот географа вышла новая часть (вышла ещё пару недель назад, но я добрался только сейчас). Это продолжение затрагивающее период войны и до 1960 года, вышло в двух частях, читать здесь и здесь
Данный этап истории, как я полагаю, является переходным. Во всех остальных частях, с небольшими паузами, мы видели в целом масштабное строительство железных дорог. Темп был высокий, но и отставание было широкое в сравнении с западными странам, которое так и не будет сокращено. Здесь мы видим довольно явное снижение темпов создания новых дорог и на моей зрительной памяти рассмотрения нынешних дорог России и стран СНГ, кроме разве что БАМа мы вряд ли увидим что-то масштабное
Но это точно будет ясно потом. Что могу сказать по данному периоду я? Хорошо, что была добавлена линия фронта. Я полагал, что на оккупационных территориях немцы могли что-то строить или наоборот разобрать и не прогадал (дорога из Армянска на Алешки). В целом, в военное время было введено в эксплуатацию множество протяжённых дорог, но не стоит забывать, что многие из них начинали строится надолго до начала войны
Также считаю правильным моментом обозначение в тексте, какие дороги были построены заключёнными. Труд заключённых, как известно, не очень эффективный, однако раз уж он был, стоит отметить, что система ГУЛАГ существовала до 1959 года и до того момента заключённые участвовали в строительстве железных дорог очень активно
Что касаемо электрификации, тут я как раз ожидал бОльших темпов, скорее всего они наступят позднее. Что я не понимаю в этом моменте - Грузия. Электрификация проводилась в крупных городах, а также местах повышенной промышленной значимости. Однако Грузия в данные критерии не входит, хотя у неё к 50-ым годам больше половины дорог уже было электрифицировано, я бы хотел разъяснения
В послевоенных приобретениях (Калининградская и Закарпатская области) мы видим железнодорожную связь. И если с у бывшей Восточной Пруссии всё довольно связано и мы никаких изменений не видим, закарпатский юго-восток соединён исключительно с запада. Я ожидал замыкания кольца в 50-ых, но его не произошло
В остальном, нет вопросов. Автор очень чутко подходит к работе, на карте появляются водохранилища, названия населённых пунктов меняются по факту переименования (тоже не простая работа за этим всем следить), да и если статус городов меняется, меняется и их отображение (например Владимир, который стал центром созданной Владимирской области в 1944 году). В общем, качество как всегда на высшем уровне, респект
👍11❤4🔥3🤯1
Эволюция этнического состава Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии по районам и отдельным н. п.
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
👍17❤4🤯4🔥3👎1🤮1🤡1