СЕУЛ, 22 мая - РИА Новости. Эсминец КНДР после неудачного спуска на воду лежит на боку, сообщили в Объединенном командовании начальников штабов (ОКНШ) Южной Кореи.
Ранее в четверг северокорейское Центральное телеграфное агентство (ЦТАК) сообщило о серьезной аварии в ходе спуска на воду 21 мая нового эсминца водоизмещением 5 тысяч тонн в порту Чхончжин.
"В данный момент корабль (лежит - ред.) упав на бок в воде... Судя по его размерам и масштабам, мы полагаем, что он будет оснащён вооружением, схожим с тем, что установлено на эсминце типа "Чхве Хён", - рассказал представитель ОКНШ на брифинге, имея в виду спущенный 25 апреля на воду первый эсминца ВМС КНДР нового поколения "Чхве Хён" с аналогичным именем.
Как пояснили в министерстве объединения Южной Кореи, эсминец "Чхве Хён" был успешно спущен на воду путём наполнения сухого дока и вывода судна на плаву. А сегодня, судя по сообщению северокорейских СМИ, на верфи в Чхонджине была предпринята попытка так называемого бокового спуска, в ходе которого и произошёл инцидент.
Так, во время горизонтального спуска судна боковым методом возник дисбаланс: корма преждевременно сошла с салазок, дно судна было повреждено, баланс нарушился, и носовая часть не смогла сойти со стапеля - наклонного помоста на верфях для постройки судов и спуска их на воду. https://ria.ru/20250522/kndr-2018393200.html

📷⚓️Второй северокорейский эсминец после аварийного спуска на воду на верфи в Чхонджине. Фото 22 мая 2025 г.

Углубляется расследование аварии, происшедшей во время спуска на воду эсминца

Пхеньян, 23 мая. /ЦТАК/

Группа по расследованию аварии, происшедшей во время спуска на воду эсминца, приступила к активному рассмотрению большой аварии в Чхончжинской судостроительной верфи.

В состав группы по расследованию включены орган прокуратуры и соответствующие специалисты.

В результате конкретного подводного и внутреннего осмотра эсминца подтверждено, что в отличие от первоначального объявления не было разрушения днища корабля, правый борт корабля был поцарапан, через структурные каналы кормовой части втек небольшой объем морской воды.

Специалисты считают, что на выкачивание морской воды из затопленного отсека и балансировку корабля за счет отклонения носа корабля потребуется 2-3 дня, а на восстановление борта – около 10 дней.

Группа по расследованию аварии 22 мая доложила соответствующий результат расследования Центральному Военному Комитету партии.

Центральный Военный Комитет партии дал группе по расследованию нижеследующие позицию и распоряжение.

Повреждение корабля несерьезно, результаты о процессе затопления сразу после аварии являются необходимой информацией для принятия деловых мер по восстановлению, а не имеют никакого отношения к подтверждению причины аварии и ответственности за нее.

Необходимо выяснение причины возникновения аварии.

Приказываем расследовать причину никак невообразимой и никак недопустимой аварии и выявить ответственных заинтересованных лиц за аварию.

Каким бы ни было неплохим состояние корабля, неизменным остается тот факт, что настоящая авария является непростительным преступлением, и ответственные лица ни в коем случае не могут смягчить свою вину.

Принимаем настоящую аварию как серьезный инцидент не из-за наличия или отсутствия повреждения корабля или экономического ущерба. Цель заключается в том, чтобы нанести сильный удар по отсутствию бдительности, безответственности и ненаучному эмпирическому подходу, которые царят во всех отраслях, и пробить в набат.

На основе данных расследования группы, юридический орган в первую очередь посадил под арест лиц, у кого очевидная ответственность за аварию, и приступил к процедуре рассмотрения.

Директор Чхончжинской судостроительной верфи Хон Гиль Хо 22 мая отозван в юридический орган.