Доброй ночи от Экипажа 🫡

До обратного 🥸🤓😎

🫡 Ил-76 Экипаж

Доброе утро Экипаж 🫡

Поздравляю вас с праздником с

❤️Днём семьи, любви и верности❤️

Желаю, чтобы в вашей семье всегда царили любовь, верность, взаимопонимание и конечно же, счастье! Пускай каждое мгновение, проведенное рядом с родными, приносит вам только радость, улыбки, гармонию в душе и хорошее настроение! 🤝

🫡 Ил-76 Экипаж

⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

Продолжаем тему

С точки зрения синоптической ситуации, наиболее благоприятными для усиления сдвига ветра в слое инверсии являются условия ночной приземной радиационной инверсии температуры при безоблачной (или малооблачной) погоде на периферии антициклона (или циклона) при наблюдающемся в течение ночи увеличении горизонтального барического градиента в связи с приближением ложбины или фронта к району аэродрома, особенно при адвекции тепла на верхней границе пограничного слоя атмосферы.

В таких условиях во второй половине ночи могут сформироваться очень резкие
вертикальные профили ветра в инверсионном слое и наиболее сильные вертикальные сдвиги
ветра обычно наблюдаются в верхнем слое инверсии (выше 50-60 м от земной поверхности).

Если усиление ветра (на высоте и у земной поверхности) наблюдается вечером (до захода
солнца), то вследствие сильной турбулентности не происходит инверсии температуры, и в
этом случае резких вертикальных сдвигов ветра не возникает.

При одинаковых метеорологических условиях сдвиги ветра всегда несколько больше в условиях пересеченной местности, чем над равниной. С увеличением скорости ветра влияние рельефа возрастает.

При обтекании препятствия воздушным потоком, имеющим
значительную скорость, на наветренной стороне (перед препятствием) формируется вос-
ходящий поток, увеличиваются горизонтальные и вертикальные сдвиги ветра и турбулент-
ность. Над вершиной скорость и сдвиги ветра еще более возрастают, а на подветренной
стороне (за препятствием) воздушный поток испытывает наибольшую деформацию — здесь
встречаются самые сильные сдвиги ветра и турбулентность, причем размеры (протяженность
по горизонтали) возмущенной зоны могут во много раз превышать протяженность самого
препятствия.

Особую опасность для воздушного судна в этой зоне представляют возникающие иногда «роторные» вихри с горизонтальной осью, имеющие радиус 100 м и более, в которых могут встретиться чрезвычайно сильные (более 10 м/с) вертикальные потоки и отдельные порывы.

Выпадающие из кучево-дождевого (грозового) облака ливневые осадки вызывают сильный нисходящий поток воздуха, который при достижении земной поверхности растекается в стороны от очага, особенно в направлении его движения, где
перед очагом формируется зона резкого усиления ветра, называемая зоной шквала, или
фронтом порывистости. Эта зона чрезвычайно опасна для воздушных судов, поскольку в ней
наблюдаются не только сильные, но и очень сильные сдвиги ветра (вертикальные, горизон-
тальные, вертикальные потоки) и турбулентность.

Фронт порывистости может выдвинуться вперед от очага на расстояние до 30км, но он существует не постоянно, а как
«пульсирующий процесс». Поэтому весьма опасен полет на малой высоте навстречу дви-
жущемуся грозовому очагу или пересечение его передней части. Зоны сильных сдвигов ветра чаще возникают в передней части грозовых очагов, имеющих дугообразную, серповидную или крючкообразную форму, и реже — у очагов округлой формы. Приближение фронтальной зоны у земной поверхности часто сопровождается существенным увеличением скорости ветра (иногда до шквала), вследствие чего могут возникать сильные сдвиги ветра.
#метео
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

🫡 Ил-76 Экипаж

При оценке сдвига ветра весьма важно ориентироваться на критерии интенсивности
сдвига ветра (табл. 9.1).

Эти промежуточные критерии были рекомендованы пятой Аэронавигационной кон-
ференцией, проходившей в Монреале в 1967г.

В тот период полагали, что преобладающая угроза сдвига ветра связана с фронтами, включая фронты порывов при грозах и профили сильных ветров вблизи земли, которые легко выразить в виде градиентов скорости ветра.

Однако впоследствии стало очевидным, что такой относительно простой подход к классификации интенсивности сдвига ветра не является полностью удовлетворительным в силу следующих причин:
🔵сдвиг ветра одной и той же интенсивности (согласно табл. 9.1) может по-разному
воздействовать на воздушные суда различных типов; то, что для воздушного судна одного
типа может расцениваться как очень сильный сдвиг ветра, для другого будет лишь умеренным; это особенно справедливо в отношении воздушных судов крайне различной категории
массы;
🔵воздействие, оказываемое сдвигом ветра на воздушное судно, зависит, помимо
прочего, от скорости прохождения через зону сдвига ветра и, следовательно, от длитель-
ности подверженности его воздействию;
🔵информация об интенсивности сдвига ветра в единицах скорость/расстояние не
является в прямом смысле полезной для пилота воздушного судна, летящего по глиссаде с
углом наклона 3°, поскольку пилот не мыслит такими категориями и они не связаны ни с
одним из обычных бортовых приборов; пилот мыслит категориями воздушной скорости, и,таким образом, изменения скорости- это ускорение либо торможение в узлах (метрах) в
секунду или в единицах g;
🔵наиболее опасен сдвиг ветра, связанный с грозами, например при микропорывах, при
которых все три составляющие ветра меняются одновременно.

По практике ИКАО, требуется представлять донесения, сообщения, прогнозы и
предупреждения о сдвиге ветра без определения его интенсивности. Вместе с тем пилоты в сообщениях о сдвиге ветра могут использовать такие классифицирующие термины, как
«умеренный», «сильный» или «очень сильный», основанные в значительной степени на их
субъективной оценке интенсивности имеющегося сдвига ветра.

Исходя из вышеизложенного, промежуточные критерии, указанные в табл. 9.1, следует
считать условными.
#метео

🫡 Ил-76 Экипаж

То чувство, когда наконец-то пришла жара, обещают даже +36🔥🔥🔥

Как у вас с погодой? Как настроение?

😎 Ил-76 Экипаж

Красивых видов в ленту 🌟🌟🌟

😎 Ил-76 Экипаж

Доброй ночи от Экипажа 🫡

До обратного 🫡

🫡 Ил-76 Экипаж

Всем добрейшего утра от Экипажа 🫡

Продуктивного вам дня 🤝

🫡 Ил-76 Экипаж

Красивое от наших винтокрылых коллег и подписчиков 🔥🔥🔥

Я бы сказал круто, но страшновато…а вдруг навстречу такой же 😎

Кто знает тип?

🫡 Ил-76 Экипаж

Посадка 🔤🔤🔤🔤

🫲✋🫱

😎 Ил-76 Экипаж

353 голоса 😎 а где 353 реакции под видео? 😁

Все равно, всем огромное спасибо 🫡

Уже завтра увидимся с вами на
😄☺️😝

Доброй ночи Экипаж 🫡

Не идите по жизни, растите по жизни

🫡 Ил-76 Экипаж