Ил-76 Экипаж

⚡️

⚫️

Сдвиг ветра

🔵

Общие положения

Сдвиг ветра — это изменение направления и/или скорости ветра в пространстве в районе
аэродрома, включая восходящие и нисходящие воздушные потоки. В зависимости от расположения в пространстве двух точек, между которыми определяется сдвиг ветра, различают вертикальный сдвиг ветра, описывающий изменение горизонтального движения воздуха (ветра) по вертикали (например, по данным датчиков ветра, установленных на
разных высотах на мачте, башне и т.п., шаропилотным данными т.п.) и горизонтальный сдвиг ветра — изменение движения воздуха по горизонтали (между различными концами ВПП, разными точкам измерений ветра на аэродроме и т.п.).

Кроме того, могут наблюдаться
вертикальные восходящие и нисходящие потоки, представляющие собой движение воздуха в вертикальном направлении.

При расследовании авиационных происшествий и инцидентов нередко возникает вопрос
о возможном влиянии сдвига ветра на развитие аварийной ситуации, а также проявляются
противоречия между показаниями экипажей и данными наземных наблюдений.

Поэтому важно знать метеорологические условия, при которых могут возникать сдвиги ветра, опасные для полетов воздушных судов, а при их оценке учитывать, что вертикальные, горизонтальные сдвиги и турбулентность в нижних слоях атмосферы, оказывающие
воздействие на полет воздушного судна, в зависимости от метеорологических условий могут
встречаться в различных сочетаниях.

Случаи, при которых характер воздействия на воздушное судно сдвигов или потоков воздуха складывается (направлен в ту же сторону), например, из сочетания нисходящего потока и резкого ослабления встречного ветра
(большая суммарная потеря высоты), являются наиболее опасными. Кроме того, трудными
для пилотирования (с учетом времени запаздывания действий пилота и инерции управления)
являются случаи резкой смены характера воздействия сдвига ветра. Так, увеличение скорости встречного ветра может смениться резким уменьшением его скорости (ветер даже может измениться на попутный, восходящий поток на нисходящий и т.п.). Неудачное сочетание запаздывания действий по парированию сдвига ветра с новым характером влияния
сдвига ветра на воздушное судно (действия по уменьшению скорости воздушного судна и
ослаблению встречной скорости ветра) может привести к большому суммарному
отклонению его от траектории полета. Сильные сдвиги ветра особенно опасны, когда они
встречаются в условиях ухудшения видимости, низкой облачности, при осадках и в темное время суток.

Следует заметить, что после пролета крупного самолета (особенно реактивного) или
вертолета, в атмосфере, несколько ниже траектории его движения, в течение 1-2 мин сохраняется узкая зона интенсивной турбулентности и сильных сдвигов ветра, вызванная возмущением потока при обтекании ВС и воздушными струями от двигателей.
Такая зона, называемая спутным следом, может смещаться по ветру, и положение ее центральной части можно оценить визуально в светлое время по следу загрязнения, оставляемому в воздухе двигателями воздушного судна. Известно, что при пересечении спутного следа во время набора высоты или снижения воздушное судно (особенно легкомоторное) может испытать сильные броски или болтанку.

Такие случаи могут быть ошибочно приняты экипажем за
явления сильного сдвига ветра и турбулентности атмосферы, что следует иметь в виду при
использовании информации, поступившей от экипажей воздушных судов.

#метео

🫡