Результат ❗ На состоявшемся вчера XXXIV съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) были объявлены итоги национальной премии «Лидеры ответственного бизнеса – 2024». Среди лауреатов — ОАО «РЖД».

Перспективы ❗ Реализация нацпроектов, перевозки в Китай, развитие транспортных коридоров и меры по стимулированию экспорта – об этом шла речь на пленарной сессии открывшегося вчера конгресса TransRussia «Транспортная связанность Евразии в новой архитектуре мирового логистического ландшафта».

Регулирование ❗ Минтранс внёс высокоскоростные поезда в Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Инициатива ❗ Власти и участники рынка обсуждают способы по стимулированию контейнеризации железнодорожных грузоперевозок. Необходимость в этом продиктована потребностями экономики страны.

Развитие ❗ Для повышения квалификации отраслевых медиков создана Академия «РЖД-Медицина». Одна из первых программ нового образовательного центра — «Женское лидерство в производственной медицине».

📕📗📘📙

Все материалы выпуска

Все филиалы ОАО «РЖД» заинтересованы в сохранении квалифицированных кадров 🤝 продлении их профессионального долголетия, формировании здорового трудоспособного коллектива.

▶️ О том, что делается для работников локомотивных бригад дирекции тяги, — наш разговор.

▫️Что предполагает комплексная программа по охране здоровья работников локомотивных бригад на 2025–2030 годы?

▫️Стали ли здоровее приходящие на работу молодые специалисты?

▫️С какими угрозами здоровью работников бороться сложнее всего?

▶️ Психологическая поддержка машинистов и помощников машиниста в компании «РЖД» — одно из важнейших направлений сохранения здоровья работников.

В рамках проведения восстановительных мероприятий психологи «РЖД-Медицины» применяют различные методы коррекции функционального состояния работников, в том числе и эмоционального состояния.

▶️ В целом в России за год ВСС фиксируется более чем в 200 тыс. случаев. ОАО «РЖД» реализует проект по её предотвращению.

Создана специальная кардиопанель из 71 гена, связанного с разными сердечными проблемами: кардиопатией, аритмией и рядом других, которые приводят к высокой вероятности внезапной сердечной смерти.

Проблема в разрезе ⏩
Угольщики решают проблемы своего бизнеса за счёт РЖД

🟥🟥🟥🟥🟥🟥

С 2013 года и к исходу 2024-го экспорт на Восток вырос на 60%. Уголь занял собой практически весь прирост мощностей, которые были созданы в рамках развития Восточного полигона.

➡️ Необходимо отметить, что тариф РЖД не включает инвестиционную составляющую, поэтому компания вынуждена привлекать кредитные средства. При этом бизнес, который постоянно поднимает вопрос о необходимости опережающего развития магистральной инфраструктуры, свой вклад не вносит. Проблема инфраструктурных проектов – в их долгой окупаемости: как правило, это десятилетия. Инфраструктура всегда оценивалась исходя из планов и прогнозов ключевых клиентов, но их пожелания носят скорее рекомендательный, нежели обязательный характер.

➡️ В результате железнодорожники за последние 10 лет дважды столкнулись с резкими разворотами угольных потоков. Для РЖД это означало обнуление уже реализованных проектов и необходимость запуска новых. А угольщики вышли на новые рынки и быстро переписали свои стратегии, требуя быстрее развивать мощности на новых направлениях. РЖД и государству в это же самое время оставалось только думать, где взять на это деньги и как окупить прежние вложения.

РЖД всегда были готовы идти на предпринимательский риск, занимая деньги для развития инфраструктуры. Но, как показывает практика, на большом горизонте может сильно меняться стоимость и условия привлечения денег. И потом, риски могут кратно вырасти: а что если мировые цены на уголь снизятся ниже стоимости его добычи в России?

Для случаев колебания цен и спроса на перевозки железнодорожники не раз предлагали заключать договоры «вези или плати». Ответственность будет взаимной: железнодорожники выплатят компенсацию, если не смогут провезти заранее оговорённый объём, а грузоотправитель заплатит, если по каким-то причинам не сможет предъявить груз. Но поддержки у бизнеса эти предложения не находят.

➡️ Сегодня наблюдается новый поворот: главный потребитель – Китай – наращивает собственную добычу, спрос на уголь из России падает, и действия угольщиков направлены на сохранение рентабельности поставок за счёт сокращения издержек, в частности транспортной составляющей.

Заметим, что с 2015 по 2023 год себестоимость добычи угля выросла в три раза, а транспортная составляющая в части тарифа РЖД существенно не изменилась и остаётся в районе 20%. Эксперты по энергетике (исследование NEFT Research) прямо говорят, что рентабельность угольного экспорта не улучшится даже при реализации обсуждаемых сейчас мер господдержки: «С точки зрения поддержки отрасли значимый эффект могут обеспечить только прямые экономические меры, а не точечные инициативы по квотированию или перераспределению потоков. Но даже после этого доходность угольщиков останется в красной зоне…» Как минимум в среднесрочной перспективе (до 2027 года) надежд на улучшение ситуации нет.

➡️ Можно ли было спрогнозировать эту ситуацию? Да, было можно. Более того, именно так её и видели государственные стратеги. Именно поэтому президент и Правительство РФ ставили перед Кузбассом задачу диверсифицировать экономику и обеспечить занятость населения в отраслях, не связанных с добычей угля. Предлагаемые меры должны были снизить остроту зависимости региона от вывоза угля, а доходы удачных лет позволяли обеспечить эту работу ресурсами.

Угледобывающим регионам нужна стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Рынку нужны справедливые условия и взаимная ответственность на основе баланса рисков для всех участников. Поддерживать угольную отрасль через тариф РЖД – значит перекладывать нагрузку на другие отрасли и в конечном итоге замедлять развитие не только этих отраслей, но и экономики страны в целом.

Перевозки ❗ С 25 апреля по 11 мая поезда дальнего следования Федеральной пассажирской компании, Дирекции скоростного сообщения и «Гранд Сервис Экспресс» выполнят около 11,5 тыс. рейсов. Это на 2% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Блиц ❗ На этой неделе ЦМ ОАО «РЖД» запускает в эксплуатацию новый модуль Автоматизированной системы управления терминально-складским комплексом — таймслотирование заезда автотранспорта на территорию ТЛЦ.

Просвещение ❗ Среди десятиклассников стартовал конкурсный отбор на участие в культурно-образовательном проекте «Поезд Памяти». Школьники-победители отправятся в путешествие по городам воинской славы России и республики Беларусь.

РЖД подают пример заботы ❗ Внедрение корпоративных программ охраны здоровья работников позволяет повысить производительность труда более чем на 40%.

Развитие ❗ Минобрнауки России опубликовало обновлённый список вузов – участников программы «Приоритет-2030» на этот год.

📕📗📘📙

Все материалы выпуска

Проекту открытого образования для железнодорожников «Знания.Экспресс» исполнилось 5️⃣ лет

➡️ Чему научились за это время работники РЖД, рассказывает «Гудок»

🕓 История образовательного проекта «Знания.Экспресс» началась в марте 2020 года с мини-курсов в аккаунтах Корпоративного университета РЖД в социальных сетях.

Проект развивался, набирал популярность и через некоторое время трансформировался в комплексное образовательное направление, посвящённое личностному развитию, управленческим и профессиональным компетенциям, корпоративной культуре, операционной эффективности, финансовой грамотности.

📆 27 марта стартует новый образовательный сезон мастер-классов в СДО РЖД. Они будут проходить онлайн, а видеозаписи останутся доступными в СДО.

Темы новых мастер-классов поддерживают тренд на практичность и актуальность в обеспечении операционной эффективности ☑️ в течение года можно будет узнать об использовании искусственного интеллекта в рабочих задачах; о том, как выстраивать логику презентаций и публичных выступлений.

Эксперты также расскажут о новых аспектах финансовой грамотности, раскроют инструменты автоматизации процессов и многое другое.

7 новых магистральных тепловозов 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында 🚅

Тяжеловесы курсируют на маршрутах Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино. Локомотивы позволяют на сложном гористом рельефе БАМа водить составы весом до 7,1 тыс. тонн.

Подробности 🔴 в сюжете РЖД ТВ

Дан старт конкурсу «Доска почёта – 2025», который «Гудок» проводит совместно с Роспрофжелом. Первые истории героев в подборке 📱

▫️Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги Андрей Заец ▶️ помог полиции найти и задержать подозреваемого в поджоге локомотива на путях станции Ручьи.

▫️4 марта работники путевой машинной станции № 50 Приволжской дирекции по ремонту пути ▶️ вывели из горящего дома детей.

▫️Начальник станции Ижморская Александр Курбатов и дежурный по станции Яна Овсянникова ▶️ не дали отцепившимся грузовым вагонам выехать на перегон, где они могли столкнуться с пассажирским поездом.

👉 Читайте свежий выпуск вашей «дорожки» уже сегодня

Пятничный дайджест дорожных медиа

▶️ Волжская магистраль
▶️ Восточно - Сибирский путь
▶️ Вперёд
▶️ Дальневосточная магистраль
▶️ Железнодорожник Поволжья
▶️ Забайкальская магистраль
▶️ Звезда
▶️ Калининградская магистраль
▶️ Красноярский железнодорожник
▶️ Куйбышевский железнодорожник
▶️ Московский железнодорожник
▶️ Октябрьская магистраль
▶️ Призыв
▶️ Северная магистраль
▶️ Транссиб
▶️ Уральская магистраль

🟨🟪🟦⬜

Усолье-Сибирское ⭐

В годы Великой Отечественной войны Усолье-Сибирское стало важным промышленным центром.

С первых же дней все предприятия перешли в режим военного времени, трудясь под лозунгом «Всё для фронта, всё для Победы!».

⬆️ Солеваренный завод увеличил производство поваренной соли;
⬆️ Химический завод – этиловой жидкости, необходимой для боевой техники;
⬆️ Спичечная фабрика «Байкал», помимо производства спичек, освоила выпуск фанеры, минных ящиков и аккумуляторного шпона;
⬆️ Промышленные артели «Ангара» и «Наша сила» делали для нужд фронта валенки и рукавицы, шинели и гимнастёрки.

Корпуса старейшей здравницы «Усолье» были переоборудованы под госпиталь. Первый санитарный поезд прибыл уже в октябре 1941 года. Всего за годы войны в госпитале вылечились от ранений 14 700 солдат и офицеров.

⚡В годы Великой Отечественной войны десятки промышленных предприятий были перевезены в Усолье-Сибирское и окрестные посёлки Усольского района, подальше от боевых действий.

▫️В Усолье-Сибирское прибыло оборудование швейной фабрики «Революционный труд» из Тулы, которая в кратчайшие сроки начала пошив гимнастёрок, шинелей и галифе для бойцов;

▫️В Тельме разместилась эвакуированная из Одессы швейная фабрика имени Воровского;

▫️На Хайтинскую фарфоровую фабрику был вывезен Ленинградский абразивный завод «Ильич». Благодаря этому фабрика практически полностью перешла на выпуск абразивных кругов для отточки артиллерийских стволов;

▫️На станцию Ангара прибыл эшелон из Крыма с оборудованием и специалистами Сакского хлорного цеха. Вскоре, после получения первой партии хлора, усольское предприятие стало единственным производителем этого важного химического вещества на территории Сибири – от Урала до Владивостока.

🔖 Медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» были награждены 164 солевара, 873 работника химического производства, 50 работников фанерно-спичечного комбината и около 100 тружеников сельского хозяйства Усольского района.

✅ Смотрите, как технично и красиво происходит замена колëсно-моторного блока, вес которого более 3 тонн!

☑️ Для монтажа используют скатоподъемник. В сервисном локомотивном депо Иваново («ЛокоТех-Сервис») как раз установили новый. Он расположен в специальной яме, на дне  которой уложены рельсы.

▫️С помощью мостового крана отремонтированный колёсно-моторный блок устанавливают на тележку скатоподъемника;

▫️Работники депо подготавливают подвесное оборудование, устанавливают боковые опорные пружины буксового узла колесной пары, подводят соединения кабелей тягового двигателя;

▫️Затем тележка с колёсно-моторным блоком отправляется по рельсам под локомотив для монтажа.

🔎 Красота в глазах смотрящего!

Кому жаловались недовольные пассажиры в Российской империи❓

На что вдохновило русского классика чтение жалобной книги? 📖

Дело было на старинной станции Куженкино... Ответы ▶️ у Алексея Вульфова, председателя Общества любителей железных дорог.

Как связаны паровоз, нефть и сало? 🚂

Ответ вы узнаете из видео.

Больше познавательных роликов 🎥 в сообществе «Гудка» ВКонтакте

Инновации ❗ В 2025 году в Дирекции тяги появятся первые усовершенствованные активаторы трения, способные повысить ресурс колёс локомотивов и рельсов.

Творчество ❗ До 31 марта открыта регистрация на общесетевой конкурс «Цветы.Вокзал.Победа». Работники украсят объекты железной дороги цветочными композициями.

Инициатива ❗ Российские судовладельцы просят о дополнительных мерах поддержки развития отечественного флота.

Сделка ❗ Внеочередное собрание акционеров железнодорожного оператора Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит вопрос о продаже российских активов.

📕📗📘📙

Все материалы выпуска

«Поезд на фронт» — третий вагон «Поезда Победы» ⭐

«Руки, которые ещё вчера держали скрипки, теперь держали винтовки, — звучит голос виртуального тура «Поезда Победы» — Маршрут у всех был один: на электрике до конечной, а там — прямиком на передовую».

«Окоп» — тема второй части вагона ➡️ Декорации иллюстрируют фрагмент линии укреплений, окопов и траншей на передовой в битве за Москву.

🔻 «Идея нацистского плана «Барбаросса» состояла в том, чтобы за несколько месяцев, используя стратегию блицкрига, нанести сокрушительное поражение Красной Армии и разгромить СССР.

План «Барбаросса» не был выполнен. Его составители недооценили военно-экономический и морально-политический потенциалы СССР и его возможности по наращиванию боевой мощи. Провал плана «Барбаросса» наметился уже летом 1941 года.

До конца августа нацисты планировали подойти к Москве, в октябре — перерезать Волгу, а в ноябре — прорваться в Закавказье.

Как мы знаем, часть из этих задач вермахт не то что в запланированные сроки, а в принципе выполнить не смог.

К концу осени 1941-го наступление немецких войск под Москвой было остановлено, а в декабре Красная армия перешла в контрнаступление 🔺 , —
рассказал научный директор РВИО Михаил Мягков.

⏩ События военных лет, исторические факты — в видеорубрике «Гудка».

#Победа80 #ПоездПобеды