Сравнение пластмасс как сырья для получения водорода
Материалы бюллетея Водород, топливные элементы и е-топливо #2, 2026

🔼 В обзорной статье Университета Кантабрии (Испания) приведено сравнение производства водорода и синтез-газа методами риформинга газов пиролиза различных видов пластмасс (рисунок).
🔼 Наибольший выход водорода достигается при переработке полиолефинов — ПЭВП и ПЭНП — и составляет до 0,4–0,5 г H₂/г пластика, что обусловлено наивысшей долей водорода в элементном составе.
🔼 Окислительный риформинг демонстрирует умеренные значения выхода при меньших энергозатратах за счет экзотермического характера процесса; плазменно-каталитический уступает по эффективности известным методам.

🔼 Читать бюллетень Водород, топливные элементы и е-топливо.

#Водород #FUELSDigest

Тенденции автомобильного рынка США
Отчет, EPA | 2026

🔼 Структура рынка автомобилей:
🔼 Производство автомобилей в США растет в среднем на 0,4% в год, в 2024 г. объем производства составил 14,8 млн автомобилей.
🔼 Доля седанов и универсалов на автомобильном рынке США быстро снижается. В период 2019-2024 гг. доля сегмента сократилась с 32,7 до 23,7%, в то время как на внедорожники приходится 60% от всех новых автомобилей.

🔼 Экономичность новых автомобилей:
🔼 Средняя топливная экономичность выросла выросла на 0,8 л/100 км за последние 5 лет, достигнув 8,6 л/100 км в 2024 г., однако темпы прироста замедляются: с 2023 г. прирост составил всего 0,03 л/100 км. По предварительным оценкам средний расход топлива в 2025 г. снизится до 8,4 л/100 км.
🔼 Рост топливной экономичности обеспечен внедрением системы "Старт-Стоп" (57,6% негибридных бензиновых авто), турбонаддувом (44,4%) и современными системами впрыска (80% автомобилей).
🔼 Ключевой вклад в экономичность вносят электромобили и гибриды, без которых средний расход топлива составил бы 9,2 л/100 км.
🔼 Доля электромобилей в продажах новых автомобилей выросла с 0,6% в 2017 г. до 9,8% в 2023 г., однако снизилась до 7,2% в 2024 г. При этом сегмент гибридов растет более плавно (с 0,8 до 2,5% за тот же период). В 2025 г. совокупная доля данных сегментов на рынке ожидается на уровне 12,2%.
🔼 Особенно эффект заметен на внедорожниках: в 2024 г. 30% новых автомобильных внедорожников пришлось на электромобили, 3% - на гибриды, что позволило сократить расход топлива внедорожников на 1,8 л/100 км.

🔼 Изменения в характеристиках автомобилей:
🔼 Средний вес нового автомобиля в 2024 г. составил 1,98 т, что является одним из самых высоких показателей за всю историю наблюдений.
🔼 Средняя мощность нового автомобиля за 43 года выросла с 102 л.с. в 1981 г. до 258 л.с. в 2024 г., а на 2025 г. прогнозируется значение в 264 л.с.

Яндекс.Диск | Telegram

#Транспорт #Электромобиль #Топливо

Восточный нефтегазовый форум
Форум, Восток Капитал | 1-2 июля, Владивосток

🔼 1-2 июля 2026 года в г. Владивосток пройдет 10-й юбилейный Международный инвестиционный форум «Восточный нефтегазовый форум». Мероприятие состоится при поддержке Правительства Приморского края и станет ключевой площадкой для обсуждения стратегических инвестпроектов, обмена опытом и формирования векторов развития отрасли в регионе.

🔼 Ключевые темы деловой программы:
🔼 Дальний Восток в движении: нефтегазовые возможности и вызовы;
🔼 Векторы развития нефтегазопереработки;
🔼 Инвестиционные проекты Дальневосточного региона;
🔼 Модернизация как стратегия синергии инновационных решений, передового оборудования и кадрового потенциала.

🔼 Контактная информация:
Официальный сайт мероприятия

Мероприятие внесено в календарь FUELS Digest

#Мероприятия

Закончится ли топливо на АЗС в России?
Статья, Drive 2 | 2026
 
🔼 Доктор технических наук, профессор РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина Михаил Александрович Ершов рассказал, стоит ли ожидать дефицита топлива в России.
 
🔼 Действительно ли дефицит топлива в центральной России связан с ажиотажным спросом?
🔼 Ажиотажный спрос не означает, что топливо закончится: рынок будет насыщен за счёт работы нефтяных компаний и трейдеров.

🔼 Можно ли стабилизировать рынок существующими российскими и белорусскими заводами?
🔼 В России действует более 50 НПЗ, но для насыщения рынка потребуется время. Правительство принимает меры: переустройство логистических маршрутов с дальних НПЗ и увеличение производства бензина, в том числе в ущерб другим нефтепродуктам.

🔼 СМИ сообщают, что компаниям разрешили производить топливо третьего экологического класса. Как вы можете это прокомментировать?
🔼 Официального документа на этот счет нет. Вероятно, речь об отдельных НПЗ и потребителях. Для крупных компаний переход на выпуск такого топлива связан с серьезными технологическими сложностями.

🔼 Будут ли независимые АЗС реализовывать топливо с пониженными характеристиками?
🔼 ВИНКи снабжают свои АЗС, но ограничивают объемы для внешних потребителей. Это проблематично для независимых АЗС, поэтому сети будут искать всевозможные решения.

🔼 Отразятся ли увеличение логистических затрат и импортные поставки на стоимости топлива?
🔼 Цены на бензин, как на социально значимый продукт, сдерживаются серьезнее, чем цены на дизель. Импортный ресурс будет дороже внутреннего, но в этом случае предполагаются механизмы компенсации.

🔼 Какие страны могут выступить экспортёрами топлива в Россию?
🔼 В первую очередь, дружественные страны с развитой нефтепереработкой. Возможно, Ближний Восток и Азия будут фактически возвращать нам бензин в обмен на нефть какое-то время.

🔼 Различается ли ситуация по бензину и дизельному топливу?
🔼 Последние 15 лет модернизация российской нефтепереработки была ориентирована на выпуск дизельного топлива, значительные объемы которого экспортировались в Европу. Бензин при этом производился в объёмах, необходимых для внутреннего потребления. В результате в стране сформировался профицит дизельного топлива.
 
#Процессы #Топливо #Бензин

Изменения в законодательстве для стимулирования производства бензина
Федеральный закон | 2026

🔼 Государственная Дума приняла изменения во вторую часть Налогового кодекса Российской Федерации с целью стимулирования выпуска автомобильного бензина и стабилизации внутреннего рынка.

🔼 Ключевые изменения:
🔼 Во всех статьях Налогового кодекса словосочетание «бензин класса 5» заменено на «бензин, выпуск в обращение и обращение которого разрешены на территории РФ».
🔼 К производству бензина приравнивается смешение приобретенного прямогонного бензина с иными компонентами в целях производства высокооктанового (по исследовательскому методу 92 и более) автомобильного бензина.
🔼 Введены понижающие сумму акциза коэффициенты для производителей: 0,85 в 2026 г. и 0,33 в 2027 г. Они применяются, если с начала года до конца налогового периода отношение объёма выпуска высокооктанового автомобильного бензина к объёму нефтяного сырья оказалось меньше 0,1.
🔼 Введён механизм компенсации для импортёров: если стоимость бензина на индийском рынке превышает стоимость на внутреннем рынке РФ, государство возмещает разницу, что делает импорт экономически оправданным в периоды роста цен.
🔼 Введены новые правила вычета акцизов: при продаже прямогонного бензина другому заводу для производства высокооктанового топлива, есть возможность уменьшить налог на сумму уплаченного акциза при наличии соответствующих документов.
🔼 Право на налоговые вычеты сохраняется при производстве высокооктанового бензина, содержащего до 20% иного сырья (многофункциональных присадок, иных компонентов, не являющихся нефтяным сырьем).
🔼 Упрощено возмещение НДС для НПЗ: средства, полученные заводами через посредников, приравнены к прямым бюджетным инвестициям, что позволит принимать к вычету НДС при покупке товаров и услуг.

Яндекс.Диск | Telegram

#Процессы #Топливо #Бензин

Способы улучшения качества топлив в условиях бункеровки. Опыт и инновации
Презентация, ЦМНТ | 2026

🔼 25-26 июня в Санкт-Петербурге проходит XIX Всероссийский бункерный форум, организованный СРО РОСМОРРЕЧБУНКЕР. На мероприятии выступила руководитель проекта ЦМНТ Зверева Алиса с докладом о способах улучшения качества топлив в условиях бункеровки.

🔼 Основные темы доклада:
🔼 Требования, предъявляемые к качеству судовых топлив;
🔼 VLSFO: технологии и композиции в мире;
🔼 Некондиционные судовые топлива;
🔼 Качество судовых топлив;
🔼 Использование присадок;
🔼 Меры по снижению токсичных выбросов.

Яндекс.Диск | Telegram

#Мероприятия #Присадки #Судовое #Качество

Развитие мирового нефтяного рынка до 2050 года
Отчет, OPEC | 2026

🔼 Пересмотр прогнозов рынка нефти:
🔼 Из-за задержек реализации климатической политики и более медленных темпов внедрения электромобилей спрос на нефть в странах ОЭСР пересмотрен и к 2040 г. оценен в 43,6 млн барр./сут (+1,3 млн барр./сут относительно прошлогоднего прогноза), а в 2050 г. в 38 млн барр./сут (+0,8 млн барр./сут). Пик спроса в ОЭСР придется на 2030 г.: 46,7 млн барр./сут.
🔼 США остаются лидерами по добыче жидких углеводородов, но новый отчет показывает, что пик добычи сланцевой нефти уже достигнут в 2025 г. (порядка 9 млн барр./сут)). К 2030 г. добыча нефти в США снизится на 0,6 млн барр./сут, половина снижения придется на сланцевую нефть.
🔼 На фоне снижения добычи в США рыночная доля ОПЕК+ будет стабильно расти с 48% в 2025 г. (50,6 млн барр./сут) до 52% к 2050 г. (64,5 млн барр./сут). Рост вне стран ОПЕК+ к 2050 г. обеспечат Канада (+1,9 млн барр./сут), Бразилия (+1,2 млн барр./сут) и Аргентина (+1,1 млн барр./сут).
🔼 Прогноз экспорта сырой нефти и конденсата из стран ЕАЭС и некоторых других евразийских стран понижен: с 5,6 до 4,5 млн барр./сут к 2050 г. Одновременно прогноз экспорта с Ближнего Востока повышен почти на 1 млн барр./сут для того же периода, чтобы компенсировать спад и удовлетворить растущий спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

🔼 Развитие нефтеперерабатывающих мощностей:
🔼 Прирост новых нефтеперерабатывающих мощностей до 2030 г. составит 4,9 млн барр./сут. Индия, Ближний Восток, Китай, Африка и страны АТР обеспечат 94% прироста.
🔼 К 2050 г. в Европе прогнозируется сокращение мощностей (-2 млн барр./сут) по причине низкого спроса на моторное топливо и высоких цены на энергию, ухудшающих рентабельность малых НПЗ.

🔼 Также в отчете детально рассматривается:
🔼 Мировой энергобаланс и инвестиционные потребности до 2050 г.
🔼 Прогноз спроса на нефтепродукты.

Яндекс.Диск | Telegram

#Нефть #Процессы #Топливо #Нефтегазохимия #Авиатопливо

Приглашаем на кафедру технологии переработки нефти!
Новость, ЦМНТ | 2026

🔼 С 28 мая по 24 июня на кафедре технологии переработки нефти Губкинского университета состоялись защиты выпускных квалификационных работ обучающихся. Генеральный директор ЦМНТ, профессор Михаил Ершов, а также директор по качеству ЦМНТ, руководитель центра компетенций по допуску и испытанию нефтепродуктов Марина Лобашова выступили в качестве членов государственной экзаменационной комиссии.

🔼 Кафедра технологии переработки нефти осуществляет научные разработки в области подготовки и переработки нефти и газа, разработки специальных добавок для интенсификации процессов нефтепереработки, пакетов присадок и создания специальных углеродных материалов, повышения качества нефтепродуктов, разработки и применения катализаторов для процессов нефтепереработки.

🔼 Топливный дайджест разработан командой преподавателей и студентов кафедры. Мы стремимся делиться знанием и делать путь в науку для молодых исследователей открытым - наша команда регулярно пополняется самыми перспективными молодыми кадрами.

🔼 Приглашаем к написанию магистерских и кандидатских диссертаций на кафедре технологии переработки нефти Губкинского университета!

Подготовка магистрантов ведется по направлениям:
🔼 18.04.01 «Химическая технология»
🔼 18.04.01.18 «Современные технологии переработки нефти и газа»

Подготовка аспирантов осуществляется по специальности:
🔼 2.6.12 «Химическая технология топлива и высокоэнергетических веществ»

✉️ При возникновении вопросов: ershov.m@gubkin.ru

#Мероприятия

Возобновляемая энергия планеты — 2026
Конкурс, АРВЭ | до 20 сентября

🔼 Открыта подача заявок на VI Всероссийский конкурс студентов, аспирантов и молодых учёных с международным участием «Возобновляемая энергия планеты — 2026». К участию приглашаются студенты, аспиранты и молодые учёные до 30 лет из России, стран СНГ и дальнего зарубежья. Первый этап проводится до 20 сентября 2026 года.

🔼 Номинации 2026 года:
🔼 Технологии и технические решения энергоперехода;
🔼 Решения повышения гибкости энергосистемы как драйвер для увеличения доли ВИЭ-генерации;
🔼 Механизмы стимулирования инвестиций в энергопереход;
🔼 Социальные и экологические инициативы для популяризации энергоперехода.

🔼 Контактная информация:
Официальный сайт мероприятия

#Мероприятия

Энергетика Юго-Восточной Азии
Отчет, IEA | 2026
 
🔼 Рост энергопотребления:
🔼 Общий спрос на энергию в регионе с 2015 г. увеличился на 40% (в среднем на 4% в год), а к 2035 г. на страны ЮВА придется около 20% прироста мирового спроса на энергию.
🔼 Более 70% дополнительного спроса с 2015 г. покрыто за счет ископаемых топлив. При этом уголь остается самым быстрорастущим из них: его потребление увеличивалось в среднем на 8% в год, а доля в энергобалансе выросла с 20 до 30%.
🔼 Спрос на электроэнергию растет вдвое быстрее общего энергопотребления региона. На сектор приходится более 20% конечного энергопотребления. Главные драйверы роста спроса -  кондиционирование воздуха, бытовая техника и промышленность.
🔼 В то время как мировая энергоэффективность росла в среднем на 1,4% в год, в ЮВА темпы роста показателя составили всего 0,1% в год в период 2015-2024 гг. Согласно сценарию принятых мер, увеличение энергоэффективности к 2035 г. позволит замедлить рост спроса на энергию с 12 до 10 ЭДж.
 
🔼 Нефть и газ:
🔼 Спрос на нефть в 2024 г. составил 5 млн барр./сут. С пика в 1990-х гг. добыча нефти в регионе упала на 40%, а импорт сырой нефти за последние 10 лет увеличился на 30%, что повысило зависимость региона от колебаний цен и поставок.
🔼 Региональные НПЗ совокупной мощностью 5,4 млн барр./сут имеют низкую операционную гибкость, поскольку рассчитаны на переработку тяжелых ближневосточных нефтей. В результате нарушения поставок из-за кризиса на Ближнем Востоке загрузка НПЗ в регионе снизилась.
🔼 Добыча газа в регионе упадет с 210 млрд м³ в 2024 г. до 175 млрд м³ к 2035 г. в сценарии принятых мер из-за истощения месторождений в Индонезии, Таиланде, Малайзии и Мьянме. Сценарий текущей политики предполагает восстановление добычи до 200 млрд м³ к 2050 г. за счет новых проектов, однако спрос растет быстрее и доля импорта газа будет увеличиваться.
 
Яндекс.Диск | Telegram
 
#Процессы #Нефть #ВИЭ

Инновационные полимеры для снижения водоотдачи буровых растворов
Материалы бюллетеня Нефтегазопромысловая химия #2, 2026

🔼 С развитием морского бурения создание реологических модификаторов, сохраняющих работоспособность в широком диапазоне пластовых температур, становится ключевой задачей нефтегазоразведки.
🔼 Компанией по исследованиям и разработкам в области инженерных технологий и Китайским университетом геонаук был синтезирован полимер на основе N-винилкапролактама, акриламида и 2-акриламидо-2-метилпропансульфоната.
🔼 Его добавление существенно снижало фильтрационные потери при температурах выше 20 °C  (рисунок слева), при температурах 2–10 °C полимер меньше увеличивает вязкость, чем КМЦ.

🔼 В Китайском университете нефти исследовали новый понизитель фильтратоотдачи, состоящий из винилтриэтоксисилана, акриламида, 2-гидроксиэтилфосфата 2-метил-2-пропеновой кислоты и хлорида тетрааллиламмония.
🔼 Анализируемая бентонитовая суспензия с добавкой 2% масс. после старения при 200 °C в течение 16 ч увеличила кажущуюся вязкость.
🔼 Потери фильтрата при комнатной температуре составили всего 7,4 мл, что на 76,9% ниже по сравнению с исходной бентонитовой суспензией — 32 мл (рисунок справа).

🔼 Читать бюллетень Нефтегазопромысловая химия.

#НефтегазопромысловаяХимия #FUELSDigest

Способ получения депарафинирующей добавки без стадии выделения продукта
Материалы бюллетеня Смазочные материалы #2, 2026

🔼 Роснефть запатентовала двухстадийный способ получения депарафинирующей добавки на основе полиалкил(мет)акрилатов, в котором отсутствует стадия выделения продукта.
🔼 Растворителем выступает дизельное топливо в количестве 14-17% масс. Использование добавок в количестве 0,05% в процессе депарафинизации приводит к увеличению выхода масла при одновременном снижении выхода парафина и содержания масла в нем в 2-3 раза.

🔼 Читать бюллетень Смазочные материалы.

#СмазочныеМатериалы #FUELSDigest

Энергия Сахалина
Форум, Квадрат ресурс | 30-31 июля, Южно-Сахалинск

🔼 30-31 июля 2026 года в Южно-Сахалинске пройдет юбилейный 30-й Международный Дальневосточный энергетический форум «Энергия Сахалина» — одна из ключевых отраслевых площадок Дальнего Востока для обсуждения вопросов развития нефтегазовой отрасли, энергетики, международного сотрудничества и реализации стратегических инвестиционных проектов.

🔼 Ключевые темы мероприятия:
🔼 Технологический суверенитет и международная логистика;
🔼 Развитие нефтегазовых и энергетических проектов;
🔼 Производство СПГ и газохимия;
🔼 Подготовка кадров и сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

🔼 Контактная информация:
Официальный сайт мероприятия

Мероприятие внесено в календарь FUELS Digest

#Мероприятия

Мировой рынок водорода за 2025 год
Отчет, МЭА | 2026

🔼 Мировой рынок водорода:
🔼 В 2025 г. мировой спрос на водород вырос на 3% и превысил 100 млн т.
🔼 В первой половине 2026 г. мировые цены на водородсодержащую продукцию значительно выросли вследствие конфликта на Ближнем Востоке - одном из крупнейших производителей аммиака, метанола и карбамида.

🔼 Низкоуглеродный водород:
🔼 Производство низкоуглеродного (голубого, зеленого, розового) водорода приблизилось к 1 млн т. Ожидается, что в 2026 г. его производство впервые превысит 1% от глобального производства (1,2 млн т) благодаря мерам государственной поддержки в Европе и Китае.
🔼 В 2020-2025 гг. среднегодовой прирост производства низкоуглеродного водорода составлял около 10%. C учетом проектов с гарантированными инвестициями к 2030 г. ожидается рост до 40% в год.
🔼 Для достижения заявленных целей необходим ежегодный прирост мощностей около 100%. Только Китай и Нидерланды могут выполнить свои национальные планы.
🔼 Основными драйверами спроса на низкоуглеродный водород к 2030 г. останутся нефтепереработка и промышленность, на долю которых придётся около 60% от всего подтверждённого производства (2,5 млн т).
🔼 Портфель заявленных проектов по производству низкоуглеродного водорода снижен до 27 млн т к 2030 г. из-за задержек и отмен проектов. Главным барьером для развития сектора остается низкий спрос: контрактов на закупку пока недостаточно, чтобы привлекать крупные инвестиции.

🔼 Рекомендации МЭА:
🔼 Пересмотр целей на 2030 г. с учетом новых рыночных условий и разработка долгосрочных программ развития отрасли.
🔼 Ускоренное внедрение механизмов формирования спроса на низкоуглеродный водород.
🔼 Ускоренное развитие водородной инфраструктуры и поддержка производства низкоуглеродного водорода, в том числе в развитых странах.

Яндекс.Диск | Telegram

#Водород

Концепция эффективного биоперерабатывающего завода
Материалы бюллетеня Моторные биотоплива #2, 2026

🔼 Немецкий институт Nova проанализировал текущие тенденции, проблемы и возможности для развития биоперерабатывающих заводов в Европе, Индии, Таиланде и Индонезии.
🔼 Авторы выделили критерии для оценки биоперерабатывающих заводов: обеспеченность сырьем, логистика, эффективность и интеграция процессов, экономическая жизнеспособность, экологическая устойчивость и социальное воздействие.
🔼 Предложена концепция, объединяющая переработку биомассы, уловленного CO₂ и углеродсодержащих отходов в рамках одного завода (рисунок).
🔼 Ключевой фактор успеха биоНПЗ — многопрофильность производства и максимальное извлечение ценности из каждого компонента сырья.

🔼 Читать бюллетень Моторные биотоплива.

#Биотопливо #FUELSDigest

О некоторых мерах по повышению надежности топливообеспечения в Российской Федерации
Постановление, Правительство Российской Федерации | 2026

🔼 Председатель Правительства Михаил Мишустин 2 июля подписал постановление о реализации мер, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации № 725 "О некоторых мерах по повышению надежности топливообеспечения в Российской Федерации".

🔼 С целью недопущения дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива допускается:
🔼 Выпуск и обращение на территории РФ автомобильного бензина класса К5 с массовой долей серы не более 150 мг/кг, долей ароматических углеводородов не более 42% об., долей монометиланилина не более 1%, долей оксигенатов (этанола) не более 5%.
🔼 Выпуск и обращение на территории РФ дизельного топлива класса К5 с массовой долей серы не более 350 мг/кг.

🔼 Указанные виды топлива не маркируются единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза и не подлежат выпуску и обращению на территории других государств-членов ЕАЭС.

🔼 Установлен запрет на государственный и муниципальный контроль Федеральным агенством по техническому регулированию и метрологии на соответствие такого топлива требованиям ТР ТС 013/2011 до 31 декабря 2026 г.

🔼 Министерству энергетики поручено осуществлять мониторинг производства такого топлива, включая производителей, объёмов выпуска и используемых технологий, и ежеквартально докладывать об этом в Правительство.

Яндекс.Диск | Telegram

#Топливо #Бензин #ДТ

Нефтегаз: технологии и поставки
Форум, NEFTEGAZ DAY GROUP | 25 августа, Санкт-Петербург

🔼 25 августа в Санкт-Петербурге состоится форум «Нефтегаз: технологии и поставки». Мероприятие соберет представителей добывающих, перерабатывающих, технологических, строительных и инвестиционных компаний нефтегазовой отрасли из разных регионов России.

🔼 Ключевые темы мероприятия:
🔼 Внедрение автоматизированных и цифровых решений в производственные процессы;
🔼 Технологии строительства газовых скважин;
🔼 Вопросы комплексной безопасности нефтегазовых объектов;
🔼 Способы оптимизации электроснабжения предприятий.

🔼 Контактная информация:
Официальный сайт мероприятия

Мероприятие внесено в календарь FUELS Digest

#Мероприятия

Декарбонизация судоходства: топлива будущего
Отчет, ЦСР | 2026

🔼 Отчет детально рассматривает интенсивность выбросов парниковых газов за полный жизненный цикл, технологическую зрелость, доступность инфраструктуры, коммерческую готовность и прогнозную стоимость различных видов судовых топлив. Отдельное внимание уделено ситуации в России по каждому из рассматриваемых топлив.

🔼 Значительно сократить выбросы судоходства и достичь цели ИМО способны только улавливание углекислого газа на борту и выбор альтернативных топлив. Остальные меры по декарбонизации судоходства (оптимизация рейсов и модернизация судов) позволяют сократить только 0,5-50% парниковых газов.

🔼 Наибольшей степенью готовности и доступности среди альтернативных топлив обладает СПГ и биотоплива. Особенно дизельного класса. Водород как топливо для судов малого радиуса действия может достичь технологической зрелости к 2028 г., зеленый и голубой аммиак – к 2033 г. Растет интерес к ядерному топливу.

🔼 Влияние регулирования на стоимость топлива:
🔼 За базу проектируемого стандарта ИМО по интенсивности выбросов судна принято значение 93,3 г CO₂-экв./МДж. Планируется его ужесточение с 77,4 при введении в 2028 г. до 53,2 г CO₂-экв./МДж в 2035 г. За превышение показателя при международных перевозках предусмотрены штрафы, за меньшие значения – вознаграждение.
🔼 До 2035 г. наиболее доступным топливом останется СПГ, хотя его стоимость с учетом компенсаций возрастет. К 2050 г. при ужесточении регулирования на первый план могут выйти е-аммиак, е-метанол, е-СПГ и ядерное топливо (при учете полного цикла владения судном).

Яндекс.Диск | Telegram

#Судовое

Европейский рынок биодизеля за 2025 год
Отчет, European Biodiesel Board | 2026

🔼 В отчете Европейского совета по биодизельному топливу детально представлена структура производства и потребления FAME, HVO и HEFA по странам и типам топлива, статистика по сырью, импорту и экспорту.

🔼 Дорожный транспорт:
🔼 В 2025 г. в Европе произведено около 10,5 млн т FAME и 3,9 млн т HVO, потребление составило 12,8 и 3,9 млн т соответственно.
🔼 В ЕС на ископаемый дизель приходится 62% энергопотребления дорожного транспорта. Поскольку 93% грузовиков, проданных в 2025 г., оснащены дизельными двигателями, а средний срок их службы достигает 14 лет, биодизель еще надолго останется ключевым инструментом декарбонизации транспортного сектора.

🔼 Устойчивое авиатопливо:
🔼 В 2025 г. спрос на HEFA достиг 1,23 млн т, тогда как внутреннее производство оставалось значительно ниже - около 0,3 млн т. Однако производство активно растет: с 2024 г. прирост составил 0,18 млн т.
🔼 Отмечено, что масштабирование SAF ограничивает в том числе перечень допустимого сырья: использование биотоплив из сельскохозяйственных культур запрещено в авиации.

🔼 Импорт и экспорт биотоплива:
🔼 В 2025 г. импорт FAME в Европу сократился на 22% по сравнению с 2024 г. и составил 1,54 млн т, причем поставки из Китая снизились с 1,07 млн т в 2023 г. до 0,16 млн т в 2025 г.
🔼 Экспорт FAME из ЕС сократился на 50% и составил 0,7 млн т. Основной импортер европейского биодизеля – Великобритания (67%).

Яндекс.Диск | Telegram

#Биотопливо #Биодизель #Авиатопливо #SAF

Обзор мировой энергетики за 2025 год
Отчет, Energy Institute | 2026

🔼 Отчет Энергетического института (Великобритания) представляет собой детальный анализ мирового энергетического рынка за 2025 год и охватывает статистику по следующим ключевым областям:
🔼 Потребление энергии: по странам, источнику энергии, на душу населения.
🔼 Выбросы углекислого газа от энергетики и сжигания попутного газа, улавливание и хранение углерода.
🔼 Производство, потребление, переработка, стоимость и торговые потоки нефти, газа и угля.
🔼 Альтернативные источники энергии: потребление атомной энергии и возобновляемой энергии, производство биотоплив.

🔼 Отчет в формате pdf: Яндекс.Диск | Telegram.
🔼 Отчет в формате Excel-таблиц: Яндекс.Диск | Telegram.

#Процессы #Нефть #УглеродныйМенеджмент #Топливо #Биотопливо #ГМТ #ВИЭ

Новые и модернизированные нефтепродукты
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
FUELS Digest #3, 2026 | ЦМНТ при поддержке ЦКДН

🔼 Бензин автомобильный АИ-95-К5 «ЭКОПРАЙМ СПОРТ» с присадкой Keropur 3770.
🔼 Дизельное топливо ДТ-Л-К5 «ЭКОПРАЙМ ТУРБО» с присадкой Keropur DP 5634.
🔼 Моторное масло TAIF SERVICE ASIA 0W-20.
🔼 Моторное масло всесезонное G-Energy Professional SQ GF-7 0W-20 (5W-30).
🔼 Масла индустриальные циркуляционные LUBE FLU 150-460, цепные CHAIN FLU 32- 1000, теплоносители THERM FLU 32.

🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.

🔼 Онлайн-таблица, доступная подписчикам цифрового сервиса FUELS Digest и премиум телеграм-канала, постоянно пополняется новыми продуктами, производителями, нормативной документацией. Демоверсия по ссылке.

#Топливо #Бензин #ДТ #Судовое #Авиатопливо #СмазочныеМатериалы #FUELSDigest