Сальвадор начал добывать биткоин на энергии вулкана
В первой в мире стране, где биткоин признали официальным платёжным средством, Сальвадоре, власти запустили уникальную ферму для майнинга у подножья вулкана. Оборудование для добычи биткоина подключили к электростанции мощностью 95 МВт, которая использует для выработки энергии геотермальный источник.
Такой способ добычи сегодня считается самым дешёвым и чистым. Для работы электростанции нужно лишь пробурить несколько больших скважин и использовать поступающее оттуда тепло для запуска турбин. Выделяемые пары не оставляют осадков и естественным образом растворяются в воздухе.
Проект создала государственная электротехническая компания LaGeo, она же управляет двумя геотермальными электростанциями в сальвардорских регионах Ахуачапан и Берлин.
В первой в мире стране, где биткоин признали официальным платёжным средством, Сальвадоре, власти запустили уникальную ферму для майнинга у подножья вулкана. Оборудование для добычи биткоина подключили к электростанции мощностью 95 МВт, которая использует для выработки энергии геотермальный источник.
Такой способ добычи сегодня считается самым дешёвым и чистым. Для работы электростанции нужно лишь пробурить несколько больших скважин и использовать поступающее оттуда тепло для запуска турбин. Выделяемые пары не оставляют осадков и естественным образом растворяются в воздухе.
Проект создала государственная электротехническая компания LaGeo, она же управляет двумя геотермальными электростанциями в сальвардорских регионах Ахуачапан и Берлин.
Все работники равны, но есть работники равнее
12 крупных иностранных автопроизводителей на рынке США, включая Toyota, BMW, Volkswagen, Hyundai и Nissan, призвала фракцию демократов Палаты представителей США отклонить предложенную профсоюзами автопроизводителей налоговую льготу в размере $4,5 тыс. при кредитовании покупки электромобилей американского производства.
По мнению американских подразделений иностранных автопроизводителей это предложение «несправедливо поставит в невыгодное положение американских рабочих, которые предпочли не вступать в профсоюз, но тоже производят более половины всех автомобилей в США и подавляющее большинство электромобилей американского производства».
Налоговые льготы, которые являются частью инфраструктурного «плана Байдена» в размере $3,5 трлн., составляют $15,6 млрд. на 10 лет и выгодны лишь «большой детройтской тройке» автопроизводителей - GM, Ford и Chrysler, сотрудники которых являются членами американских профсоюзов.
У Tesla, как и у иностранных автопроизводителей, нет профсоюзов, представляющих автосборщиков в США. Ранее Илон Маск также высказался по этому поводу в Твиттере, выдвинув предположение, что предложение по льготам «написано лоббистами Ford и не ясно, как это служит американским налогоплательщикам».
12 крупных иностранных автопроизводителей на рынке США, включая Toyota, BMW, Volkswagen, Hyundai и Nissan, призвала фракцию демократов Палаты представителей США отклонить предложенную профсоюзами автопроизводителей налоговую льготу в размере $4,5 тыс. при кредитовании покупки электромобилей американского производства.
По мнению американских подразделений иностранных автопроизводителей это предложение «несправедливо поставит в невыгодное положение американских рабочих, которые предпочли не вступать в профсоюз, но тоже производят более половины всех автомобилей в США и подавляющее большинство электромобилей американского производства».
Налоговые льготы, которые являются частью инфраструктурного «плана Байдена» в размере $3,5 трлн., составляют $15,6 млрд. на 10 лет и выгодны лишь «большой детройтской тройке» автопроизводителей - GM, Ford и Chrysler, сотрудники которых являются членами американских профсоюзов.
У Tesla, как и у иностранных автопроизводителей, нет профсоюзов, представляющих автосборщиков в США. Ранее Илон Маск также высказался по этому поводу в Твиттере, выдвинув предположение, что предложение по льготам «написано лоббистами Ford и не ясно, как это служит американским налогоплательщикам».
NIO достиг рекордных уровней производства электромобилей
Китайский производитель электромобилей премиум-класса NIO отчитался о рекордном уровне ежемесячных и квартальных поставок электрокаров. В сентябре 2021 года компания поставила 10 628 автомобилей по всему миру, что на 125,7% больше аналогичного периода прошлого года.
NIO поставила 24 439 автомобилей в 3 кв., что на 100,2% больше, чем в 3 кв. 2020 г. Суммарные поставки трех моделей NIO ES8, ES6 и EC6 на 30 сентября 2021 г. достигли 142036 шт.
Флагманская модель NIO — это шестиместный или семиместный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса ES8. В этом году было продано1978 электромобилей этой модели.
30 сентября NIO открыла свой первый зарубежный центр и сделала поставку первой партии автомобилей в Норвегию.
Китайский производитель электромобилей премиум-класса NIO отчитался о рекордном уровне ежемесячных и квартальных поставок электрокаров. В сентябре 2021 года компания поставила 10 628 автомобилей по всему миру, что на 125,7% больше аналогичного периода прошлого года.
NIO поставила 24 439 автомобилей в 3 кв., что на 100,2% больше, чем в 3 кв. 2020 г. Суммарные поставки трех моделей NIO ES8, ES6 и EC6 на 30 сентября 2021 г. достигли 142036 шт.
Флагманская модель NIO — это шестиместный или семиместный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса ES8. В этом году было продано1978 электромобилей этой модели.
30 сентября NIO открыла свой первый зарубежный центр и сделала поставку первой партии автомобилей в Норвегию.
Дефицит угля добрался и до Индии
По данным Центрального управления электроэнергетики (CEA) Индии, по состоянию на 29 сентября 16 из 135 угольных электростанций Индии имели нулевые запасы угля. Более половины станций имели запасы менее трех дней, в то время как более 80% имели запасы менее чем на неделю.
На уголь приходится более 70% производства электроэнергии в Индии, а сфера коммунальных услуг на 75% зависит от потребления угля.
Ключевых причин дефицита угля две: рост промышленного энергопотребления в постпандемийный период и увеличивающийся ценовой разрыв между более низкими внутренними ценами и рекордными мировыми ценами на уголь, который потребители берут неохотно.
Госкомпания Coal India (производит более 80% угля в Индии) не справляется со спросом, быстро нарастить добычу будет сложно, а электростанции предпочитают сокращать использование импортного угля. В результате назревает энергетический кризис.
Внутренние цены на уголь в Индии в значительной степени определяются Coal India. Повышение цен на индийский уголь, все равно скажется на ценах на электроэнергию и инфляцию, а значит — это уже чувствительное политическое решение.
По словам официальных лиц, хотя в ближайшем будущем крупномасштабные отключения, подобные тем, что произошли в Китае, маловероятны, некоторые районы страны могут столкнуться с перебоями в подаче электроэнергии.
По данным Центрального управления электроэнергетики (CEA) Индии, по состоянию на 29 сентября 16 из 135 угольных электростанций Индии имели нулевые запасы угля. Более половины станций имели запасы менее трех дней, в то время как более 80% имели запасы менее чем на неделю.
На уголь приходится более 70% производства электроэнергии в Индии, а сфера коммунальных услуг на 75% зависит от потребления угля.
Ключевых причин дефицита угля две: рост промышленного энергопотребления в постпандемийный период и увеличивающийся ценовой разрыв между более низкими внутренними ценами и рекордными мировыми ценами на уголь, который потребители берут неохотно.
Госкомпания Coal India (производит более 80% угля в Индии) не справляется со спросом, быстро нарастить добычу будет сложно, а электростанции предпочитают сокращать использование импортного угля. В результате назревает энергетический кризис.
Внутренние цены на уголь в Индии в значительной степени определяются Coal India. Повышение цен на индийский уголь, все равно скажется на ценах на электроэнергию и инфляцию, а значит — это уже чувствительное политическое решение.
По словам официальных лиц, хотя в ближайшем будущем крупномасштабные отключения, подобные тем, что произошли в Китае, маловероятны, некоторые районы страны могут столкнуться с перебоями в подаче электроэнергии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Климатическая» скульптура тонущей головы появилась в Бильбао
Скульптуру тонущей головы девушки установили в басконском Бильбао. Она погружается в воду и всплывает во время приливов и отливов
Таким образом скульптор Рубен Орозко решил обратить внимание на глобальное потепление, которое приведёт к повышению уровня воды и изменению климата. Художник говорит нам, что «будущее полностью зависит от наших решений, которые мы принимаем сегодня».
Скульптуру тонущей головы девушки установили в басконском Бильбао. Она погружается в воду и всплывает во время приливов и отливов
Таким образом скульптор Рубен Орозко решил обратить внимание на глобальное потепление, которое приведёт к повышению уровня воды и изменению климата. Художник говорит нам, что «будущее полностью зависит от наших решений, которые мы принимаем сегодня».
Рост продаж Tesla
Tesla сообщила о том, что за III кв. 2021 г. продала свыше 241 тысячи электромобилей по всему миру, несмотря на глобальную нехватку микрочипов. Продажи выросли на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда Tesla поставила 140 тысяч электрокаров.
Всего за этот год корпорация поставила около 627 тысяч электрокаров, что уже превысило прошлогодний показатель в 499 550 штук.
Аналитики компании Wedbush ожидают, что за 2021 г. Tesla продаст около 900 тысяч электромобилей по всему миру.
Tesla сообщила о том, что за III кв. 2021 г. продала свыше 241 тысячи электромобилей по всему миру, несмотря на глобальную нехватку микрочипов. Продажи выросли на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда Tesla поставила 140 тысяч электрокаров.
Всего за этот год корпорация поставила около 627 тысяч электрокаров, что уже превысило прошлогодний показатель в 499 550 штук.
Аналитики компании Wedbush ожидают, что за 2021 г. Tesla продаст около 900 тысяч электромобилей по всему миру.
Платить квоты на выброс дешевле, чем улавливать СО2
Здравый смысл подсказывает, что ключевая проблема энергоперехода – это не борьба с ископаемыми источниками энергии, а развитие технологий улавливания и хранения СО2 (CCS) и установление жесткого регулирования использования CCS в энергетике и промышленности.
Но сегодня эти технологии пока неразвиты и очень дорогие. По оценкам Wood Mackenzie, средняя стоимость CCS сегодня выше, чем цены на выбросы углерода и такая ситуация будет еще продолжительное время, что естественно, не стимулирует инвестиции в CCS.
Аналитики оценивают глобальные мощности CCS сегодня около 60 млн тонн в год и прогнозируют их рост до 400 млн тонн в год к 2030 г. Наиболее активный рост ожидается в Северной Америке. По мере увеличения масштабов отрасли и совершенствования технологий Wood Mackenzie прогнозирует снижение затрат на CCS примерно на 20% к 2050 г. Снижению стоимости оборудования будет также способствовать унификация технологических решений и типовые проекты.
Здравый смысл подсказывает, что ключевая проблема энергоперехода – это не борьба с ископаемыми источниками энергии, а развитие технологий улавливания и хранения СО2 (CCS) и установление жесткого регулирования использования CCS в энергетике и промышленности.
Но сегодня эти технологии пока неразвиты и очень дорогие. По оценкам Wood Mackenzie, средняя стоимость CCS сегодня выше, чем цены на выбросы углерода и такая ситуация будет еще продолжительное время, что естественно, не стимулирует инвестиции в CCS.
Аналитики оценивают глобальные мощности CCS сегодня около 60 млн тонн в год и прогнозируют их рост до 400 млн тонн в год к 2030 г. Наиболее активный рост ожидается в Северной Америке. По мере увеличения масштабов отрасли и совершенствования технологий Wood Mackenzie прогнозирует снижение затрат на CCS примерно на 20% к 2050 г. Снижению стоимости оборудования будет также способствовать унификация технологических решений и типовые проекты.
Росатом давит на финских партнеров
У Росатома, похоже, заканчивается терпение по поводу затягивания проекта строительства АЭС «Ханхикиви-1» в Финляндии. Первый зам. гендиректора Росатома Кирилл Комаров дал интервью финской Talouselämä, в котором прямым текстом говорит о том, что для реализации проекта необходимо дополнительно около $2 млрд. внешнего финансирования. Росатом (доля в проекте 34%) дает гарантии на свою долю финансирования, а вот финскую сторону он призывает занять более активную позицию.
Строительство АЭС стоит около 7–7,5 млрд евро. По словам Комарова, можно построить и за 6,5 млрд евро оптимизировав расходы. «Около 70% от 6,5 млрд евро стоимости уже профинансировано, но 30% еще не хватает», – заявил Комаров.
«У банков есть требования к финансированию проекта, которые могут быть приняты только всеми акционерами Fennovoima (лицензиат и заказчик строительства-«ЭИ»)», – говорит Комаров. По его словам, банки готовы к сотрудничеству, но им нужны гарантии от всех акционеров Fennovoima.
Напомним, что Росатом обеспечивает свои проектные гарантии кредитом Российского фонда национального благосостояния, а вот финская сторона не торопится. Неоднократно финский регулятор переносил и сроки лицензирования проекта. По самым оптимистичным прогнозам, лицензию на строительство не получится получить раньше лета следующего года.
У Росатома, похоже, заканчивается терпение по поводу затягивания проекта строительства АЭС «Ханхикиви-1» в Финляндии. Первый зам. гендиректора Росатома Кирилл Комаров дал интервью финской Talouselämä, в котором прямым текстом говорит о том, что для реализации проекта необходимо дополнительно около $2 млрд. внешнего финансирования. Росатом (доля в проекте 34%) дает гарантии на свою долю финансирования, а вот финскую сторону он призывает занять более активную позицию.
Строительство АЭС стоит около 7–7,5 млрд евро. По словам Комарова, можно построить и за 6,5 млрд евро оптимизировав расходы. «Около 70% от 6,5 млрд евро стоимости уже профинансировано, но 30% еще не хватает», – заявил Комаров.
«У банков есть требования к финансированию проекта, которые могут быть приняты только всеми акционерами Fennovoima (лицензиат и заказчик строительства-«ЭИ»)», – говорит Комаров. По его словам, банки готовы к сотрудничеству, но им нужны гарантии от всех акционеров Fennovoima.
Напомним, что Росатом обеспечивает свои проектные гарантии кредитом Российского фонда национального благосостояния, а вот финская сторона не торопится. Неоднократно финский регулятор переносил и сроки лицензирования проекта. По самым оптимистичным прогнозам, лицензию на строительство не получится получить раньше лета следующего года.
Минэнерго обещает порядка тысячи водородных заправок
Зам. директора департамента государственной энергетической политики Минэнерго РФ Сергей Романов прогнозирует строительство 1 000 водородных автомобильных заправок территории России к 2030 г.
«Планируется расширение использования водорода в энергетике и промышленности. В энергетике, прежде всего, это как одно из средств накопления энергии, в промышленности — это безуглеродное производство в различных отраслях, а также [предусмотрена] попытка широкого использования водорода в транспортном секторе. В период с 2024 по 2030 г на территории России планируется построить порядка тысячи водородных заправок, что должно внести существенный вклад в повышение экологичности, снижения негативного влияния экономики на жизнь граждан».
Нам кажется, что ключевое слово в новости – «порядка». Кто построит, где, за чей счет узнаем, видимо, не скоро.
Зам. директора департамента государственной энергетической политики Минэнерго РФ Сергей Романов прогнозирует строительство 1 000 водородных автомобильных заправок территории России к 2030 г.
«Планируется расширение использования водорода в энергетике и промышленности. В энергетике, прежде всего, это как одно из средств накопления энергии, в промышленности — это безуглеродное производство в различных отраслях, а также [предусмотрена] попытка широкого использования водорода в транспортном секторе. В период с 2024 по 2030 г на территории России планируется построить порядка тысячи водородных заправок, что должно внести существенный вклад в повышение экологичности, снижения негативного влияния экономики на жизнь граждан».
Нам кажется, что ключевое слово в новости – «порядка». Кто построит, где, за чей счет узнаем, видимо, не скоро.
Новая задержка с получением лицензии на строительство АЭС в Европе Росатомом
Венгерский атомный регулятор задержал выдачу разрешения на строительство Росатомом двух энергоблоков АЭС «Пакш-2» в ожидании дополнительной информации от менеджеров проекта.
Регуляторы переносят срок, «чтобы убедиться, что все условия соблюдаются в полной мере, потребуются дальнейшие оценки и анализ по некоторым направлением», – говорится на сайте ведомства.
Это уже очередной перенос выдачи лицензии проекту, реализация которого грозит серьезным отставанием от изначального графика. Ситуация не столь критична, как в Финляндии, но подтверждает факт, что в отличие от других своих зарубежных проектов, Росатом пока не может выстроить эффективную систему прохождения лицензирования по европейским нормам. Причем, в Венгрии проект реализуется в благоприятных условиях по простой схеме без тендера, в которой венгерская сторона заказчик, а Росатом - генеральный подрядчик строительства на кредитные средства, выделенные российским правительством.
Изначально проект (стартовал в 2014г.) был задержан из-за длительного процесса оценки законности финансирования со стороны ЕС. И венгерские власти жестко отстаивали право на жизнь проекта перед еврочиновниками. На какой срок теперь затягивается лицензирование уже по причине позиции венгерских чиновников пока неизвестно.
Венгерский атомный регулятор задержал выдачу разрешения на строительство Росатомом двух энергоблоков АЭС «Пакш-2» в ожидании дополнительной информации от менеджеров проекта.
Регуляторы переносят срок, «чтобы убедиться, что все условия соблюдаются в полной мере, потребуются дальнейшие оценки и анализ по некоторым направлением», – говорится на сайте ведомства.
Это уже очередной перенос выдачи лицензии проекту, реализация которого грозит серьезным отставанием от изначального графика. Ситуация не столь критична, как в Финляндии, но подтверждает факт, что в отличие от других своих зарубежных проектов, Росатом пока не может выстроить эффективную систему прохождения лицензирования по европейским нормам. Причем, в Венгрии проект реализуется в благоприятных условиях по простой схеме без тендера, в которой венгерская сторона заказчик, а Росатом - генеральный подрядчик строительства на кредитные средства, выделенные российским правительством.
Изначально проект (стартовал в 2014г.) был задержан из-за длительного процесса оценки законности финансирования со стороны ЕС. И венгерские власти жестко отстаивали право на жизнь проекта перед еврочиновниками. На какой срок теперь затягивается лицензирование уже по причине позиции венгерских чиновников пока неизвестно.
Акции «Газпрома» обновили максимум впервые с 2008 года
На фоне новых рекордов на биржевом рынке газа Европы растет спрос на акции Газпрома, которые сегодня в 12.49 мск. выросли до исторического максимума — ₽369,62. Новый рекорд, превысил 13-летний максимум, установленный 22 мая 2008 г. - ₽369,5.
Некоторые эксперты уверены, что высокие цены на углеводороды, перспектива выплаты высоких дивидендов инвесторам и запуск экспорта через новый газопровод «Северный поток — 2» могут поддержать котировки и способствовать дальнейшему росту акций «Газпрома» в район ₽400 за акцию, что предполагает рост примерно на 10% от текущих уровней.
И это уже не кажется безумием
На фоне новых рекордов на биржевом рынке газа Европы растет спрос на акции Газпрома, которые сегодня в 12.49 мск. выросли до исторического максимума — ₽369,62. Новый рекорд, превысил 13-летний максимум, установленный 22 мая 2008 г. - ₽369,5.
Некоторые эксперты уверены, что высокие цены на углеводороды, перспектива выплаты высоких дивидендов инвесторам и запуск экспорта через новый газопровод «Северный поток — 2» могут поддержать котировки и способствовать дальнейшему росту акций «Газпрома» в район ₽400 за акцию, что предполагает рост примерно на 10% от текущих уровней.
И это уже не кажется безумием
Информагентства и телеграмм взахлеб пишут о новом рекорде производства электромобилей Tesla в III кв. 2021 г.
Результат, действительно, неплохой на фоне дефицита полупроводников. Но все упускают важный факт. Доля продаж самой популярной на рынке Model 3 снизилась в этом году с 8,6% до 8%. Очевиден взрывной рост продаж китайских моделей электромобилей и общемирового предложения новых моделей в разных сегментах. И это тренд, который будет только нарастать. Tesla начинает терять преимущество раннего старта в новой отрасли и, соответственно, долю рынка.
Фондовые аналитики также прямо указывают на перепроданность акций Tesla, называя справедливую цену бумаги на 10% ниже нынешней.
Создается впечатление, что Илон Маск это чувствует и ведет себя все более агрессивно на рынке. Так Tesla развязала судебную борьбу с первым американским производителем электропикапов Rivian. Tesla обвинила стартап в переманивании сотрудников и краже запатентованной технологии.
Результат, действительно, неплохой на фоне дефицита полупроводников. Но все упускают важный факт. Доля продаж самой популярной на рынке Model 3 снизилась в этом году с 8,6% до 8%. Очевиден взрывной рост продаж китайских моделей электромобилей и общемирового предложения новых моделей в разных сегментах. И это тренд, который будет только нарастать. Tesla начинает терять преимущество раннего старта в новой отрасли и, соответственно, долю рынка.
Фондовые аналитики также прямо указывают на перепроданность акций Tesla, называя справедливую цену бумаги на 10% ниже нынешней.
Создается впечатление, что Илон Маск это чувствует и ведет себя все более агрессивно на рынке. Так Tesla развязала судебную борьбу с первым американским производителем электропикапов Rivian. Tesla обвинила стартап в переманивании сотрудников и краже запатентованной технологии.
Исследование систем накопления энергии для ВИЭ
Группа ученых из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (США) опубликовала исследование, в котором рассматриваются технологии поддержки энергосистем с высоким уровнем переменчивости ВИЭ.
Ученые пришли к выводу, что для 120-часового хранения энергии самыми дешевыми вариантами в будущем будут «водородные системы» с хранением H2 в горных породах и ПГУ с системами улавливания и хранения углерода (CCS).
Группа ученых из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (США) опубликовала исследование, в котором рассматриваются технологии поддержки энергосистем с высоким уровнем переменчивости ВИЭ.
Ученые пришли к выводу, что для 120-часового хранения энергии самыми дешевыми вариантами в будущем будут «водородные системы» с хранением H2 в горных породах и ПГУ с системами улавливания и хранения углерода (CCS).
RenEn
Самое дешевое долгосрочное хранилище энергии – научное исследование - RenEn
Анализ технологий длительного хранения энергии для поддержки энергосистем, основанных на высоко переменчивых возобновляемых источниках энергии.
Ущерб от разлива нефти в Калифорнии огромен
Называются предварительные объемы ущерба и дополнительные подробности после того, как в минувшие выходные произошел крупный разлив нефти на побережье округа Ориндж, штат Калифорния. По вине хьюстонской нефтяной компании Amplify Energy Corp. разлито около 126 тыс. галлонов нефти, загрязнена территория на расстоянии около 10 км.
Компания заявила, что сейчас остановила все свои производственные и трубопроводные операции в этом районе. Правительственные чиновники говорят, что разлив произошел из-за сломанного трубопровода, который проходит от порта Лонг-Бич до платформы добычи и переработки под названием Elly, расположенной на месторождении Бета в девяти милях от побережья Калифорнии.
Тем временем акции Amplify Energy потеряли уже почти половину своей стоимости.
Называются предварительные объемы ущерба и дополнительные подробности после того, как в минувшие выходные произошел крупный разлив нефти на побережье округа Ориндж, штат Калифорния. По вине хьюстонской нефтяной компании Amplify Energy Corp. разлито около 126 тыс. галлонов нефти, загрязнена территория на расстоянии около 10 км.
Компания заявила, что сейчас остановила все свои производственные и трубопроводные операции в этом районе. Правительственные чиновники говорят, что разлив произошел из-за сломанного трубопровода, который проходит от порта Лонг-Бич до платформы добычи и переработки под названием Elly, расположенной на месторождении Бета в девяти милях от побережья Калифорнии.
Тем временем акции Amplify Energy потеряли уже почти половину своей стоимости.
Стоимость квот на выбросы CO2 в ЕС растут вслед за углем и газом
Стоимость квот на выбросы CO2 в Европе на прошлой неделе впервые поднялась выше отметки в €65 за тонну, а в британской системе торговли квотами — достигла рекордных 76 фунтов стерлингов (€88) за тонну. При этом, в Великобритании доля угля в общей структуре генерации электроэнергии в начале сентября превысила 5%, достигнув максимума с марта.
Из-за дефицита газа производители электроэнергии вынуждены переходить на использование угля, а это влечет за собой повышенные выплаты за квоты на выбросы СО2.
По идее система работает так, как и задумывалось. Загрязняешь – плати. Но в реальности, все перевернуто с ног на голову. Загрязняют вынужденно, к этому подталкивает дефицит более чистого источника энергии, который в свою очередь с трудом себе пробивает дорогу с востока на запад в силу искусственных ограничений.
Стоимость квот на выбросы CO2 в Европе на прошлой неделе впервые поднялась выше отметки в €65 за тонну, а в британской системе торговли квотами — достигла рекордных 76 фунтов стерлингов (€88) за тонну. При этом, в Великобритании доля угля в общей структуре генерации электроэнергии в начале сентября превысила 5%, достигнув максимума с марта.
Из-за дефицита газа производители электроэнергии вынуждены переходить на использование угля, а это влечет за собой повышенные выплаты за квоты на выбросы СО2.
По идее система работает так, как и задумывалось. Загрязняешь – плати. Но в реальности, все перевернуто с ног на голову. Загрязняют вынужденно, к этому подталкивает дефицит более чистого источника энергии, который в свою очередь с трудом себе пробивает дорогу с востока на запад в силу искусственных ограничений.
Путин заявил об истерике на европейском энергорынке
На совещании с Правительством Президент РФ Владимир Путин заявил об «истерике и неразберихе» на европейском рынке энергоносителей.
«Видите, что в Европе происходит: там истерика и какая-то неразбериха на рынках. Почему? Да потому что никто серьезно к этому не относится, кто-то спекулирует на проблемах климатических изменений, кто-то недооценивает чего-то, кто-то начинает сокращать инвестиции в добывающие отрасли».
«Плавный переход должен быть, плавный. И у нашей страны есть точно совершенно все возможности, чтобы избежать подобных ошибок», — сказал Путин. Он считает, что максимальные темпы экономического роста должны быть обеспечены одновременно с достижением углеродной нейтральности. «Мы ставим амбициозную задачу: сделать его (выброс парниковых газов) даже ниже, чем в Евросоюзе. Но на пути к этой цели мы обязаны решить еще одну задачу. Снижая негативное воздействие российской экономики на глобальный климат, обеспечить максимальные темпы ее роста», — сказал Президент.
На совещании с Правительством Президент РФ Владимир Путин заявил об «истерике и неразберихе» на европейском рынке энергоносителей.
«Видите, что в Европе происходит: там истерика и какая-то неразбериха на рынках. Почему? Да потому что никто серьезно к этому не относится, кто-то спекулирует на проблемах климатических изменений, кто-то недооценивает чего-то, кто-то начинает сокращать инвестиции в добывающие отрасли».
«Плавный переход должен быть, плавный. И у нашей страны есть точно совершенно все возможности, чтобы избежать подобных ошибок», — сказал Путин. Он считает, что максимальные темпы экономического роста должны быть обеспечены одновременно с достижением углеродной нейтральности. «Мы ставим амбициозную задачу: сделать его (выброс парниковых газов) даже ниже, чем в Евросоюзе. Но на пути к этой цели мы обязаны решить еще одну задачу. Снижая негативное воздействие российской экономики на глобальный климат, обеспечить максимальные темпы ее роста», — сказал Президент.
В России зарегистрировали 12290 электрокаров
В аналитическом отчете агентства «АВТОСТАТ» – «Электрокары и гибриды в России» сообщается, что на 1 июня 2021 г. в России насчитывалось 12 290 легковых автомобилей на электротяге. Это менее 0,03% от общего количества легковых машин.
35% всего парка сосредоточено лишь в трех регионах. Больше всего электрокаров в Приморском крае, где на учете стояло 1572 авто, т. е. примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Лидерство Приморья связано с ввозом праворульных «Nissan Leaf» из Японии. На втором месте Иркутская область - 1381 шт. В Москве -1360 шт. Суммарно в трех регионах 35% от общего объема электромобилей в стране.
В ТОП-10 регионов входят: Хабаровский край (812шт.), в Краснодарский край – (596шт.), Московская область –(521шт.), Новосибирская область (516 шт.), Санкт-Петербург (417 шт.), Амурская область (393 шт.) и Красноярский край (377 шт.). В остальных регионах число электрокаров не достигает 250 экземпляров, а их доля составляет менее 2%.
Совокупный парк электромобилей (BEV), гибридов (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составил 179,3 тыс. экземпляров, или 0,4% от всего парка легковых автомобилей (45,17 млн машин).
В аналитическом отчете агентства «АВТОСТАТ» – «Электрокары и гибриды в России» сообщается, что на 1 июня 2021 г. в России насчитывалось 12 290 легковых автомобилей на электротяге. Это менее 0,03% от общего количества легковых машин.
35% всего парка сосредоточено лишь в трех регионах. Больше всего электрокаров в Приморском крае, где на учете стояло 1572 авто, т. е. примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Лидерство Приморья связано с ввозом праворульных «Nissan Leaf» из Японии. На втором месте Иркутская область - 1381 шт. В Москве -1360 шт. Суммарно в трех регионах 35% от общего объема электромобилей в стране.
В ТОП-10 регионов входят: Хабаровский край (812шт.), в Краснодарский край – (596шт.), Московская область –(521шт.), Новосибирская область (516 шт.), Санкт-Петербург (417 шт.), Амурская область (393 шт.) и Красноярский край (377 шт.). В остальных регионах число электрокаров не достигает 250 экземпляров, а их доля составляет менее 2%.
Совокупный парк электромобилей (BEV), гибридов (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составил 179,3 тыс. экземпляров, или 0,4% от всего парка легковых автомобилей (45,17 млн машин).
Тиммерманс: Европа не отступит от сдерживания глобального потепления на фоне энергокризиса
Зампредседателя Еврокомиссии Франс Тиммерманс заявил, что, высокие цены на газ не заставят ЕС отступить от выполнения задач по сдерживанию глобального потепления.
При этом причиной энергетического кризиса в Европе он назвал неблагоприятные рыночные условия. По его словам, спрос на энергоресурсы в настоящее время оказался максимальным за 25 лет.
По прогнозам аналитиков Saxo Bank, цены на газ снизятся, если до конца года успеют запустить «Северный поток-2». «Если не случится более мягкая, чем обычно, зима или не произойдет увеличение потоков газа [из России по трубопроводу “Северный поток-2”] либо СПГ, то европейских потребителей и энергоемкие отрасли промышленности может ожидать мрачная и дорогая пора», — спрогнозировали в Saxo Bank.
Зампредседателя Еврокомиссии Франс Тиммерманс заявил, что, высокие цены на газ не заставят ЕС отступить от выполнения задач по сдерживанию глобального потепления.
При этом причиной энергетического кризиса в Европе он назвал неблагоприятные рыночные условия. По его словам, спрос на энергоресурсы в настоящее время оказался максимальным за 25 лет.
По прогнозам аналитиков Saxo Bank, цены на газ снизятся, если до конца года успеют запустить «Северный поток-2». «Если не случится более мягкая, чем обычно, зима или не произойдет увеличение потоков газа [из России по трубопроводу “Северный поток-2”] либо СПГ, то европейских потребителей и энергоемкие отрасли промышленности может ожидать мрачная и дорогая пора», — спрогнозировали в Saxo Bank.
❗️Биржевые цены на газ в Европе превысили рекордные $1900!❗️
Это уже пугает и это чистое безумие. Никаких логических объяснений этой цене не существует.
В Евросоюзе шок и требование провести реформу поставок энергоресурсов.
Министр экономики и финансов Франции Бруно Ле Мэр, например, назвал повышение цен на газ «жестоким». Он потребовал «лучшее регулирование» и долгосрочные контракты на поставку. Французское правительство еще на прошлой неделе заговорило о замораживании цен на электроэнергию и газ до апреля.
Министр финансов Греции Христос Стайкурас призвал к «европейскому ответу» на массовый рост цен на энергоносители.
Это уже пугает и это чистое безумие. Никаких логических объяснений этой цене не существует.
В Евросоюзе шок и требование провести реформу поставок энергоресурсов.
Министр экономики и финансов Франции Бруно Ле Мэр, например, назвал повышение цен на газ «жестоким». Он потребовал «лучшее регулирование» и долгосрочные контракты на поставку. Французское правительство еще на прошлой неделе заговорило о замораживании цен на электроэнергию и газ до апреля.
Министр финансов Греции Христос Стайкурас призвал к «европейскому ответу» на массовый рост цен на энергоносители.
❗️И резкое падение цен на газ❗️
Только что резкое падение цен ноябрьского фьючерса на газ по индексу голландского TTF. Буквально за пару мгновений цена рухнула с $1937 до $1679.
Аналогичная история сегодня была и с акциями Газпрома. Утром на старте торгов они достигли нового исторического максимума в районе 397,64 руб. на бумагу, а в середине дня резко ушли вниз. Сейчас они торгуются на уровне 385,7 руб. на акцию.
Это не экономика, не энергорынок и тем более, не отголоски попыток энергоперехода и климатической повестки, а чистая спекуляция.
Только что резкое падение цен ноябрьского фьючерса на газ по индексу голландского TTF. Буквально за пару мгновений цена рухнула с $1937 до $1679.
Аналогичная история сегодня была и с акциями Газпрома. Утром на старте торгов они достигли нового исторического максимума в районе 397,64 руб. на бумагу, а в середине дня резко ушли вниз. Сейчас они торгуются на уровне 385,7 руб. на акцию.
Это не экономика, не энергорынок и тем более, не отголоски попыток энергоперехода и климатической повестки, а чистая спекуляция.
Драйвером строительства четырех новых ГЭС En+ является водород и углеродный след
Глава энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков сообщил, что «сейчас в работе проекты по четырем ГЭС». Тельмамскую ГЭС могут построить к 2030 г. Электростанция в районе Пеледуйского энергокольца необходима, так как в нем расположены крупные производители-экспортеры золотодобывающие компании "Полюс" и "Высочайший", которым будет необходимо подтверждать свой низкоуглеродный след.
В течение пяти лет компания может завершить строительство в Кузбассе Крапивинской ГЭС мощностью 345 МВт, которое было начато в 1989 году, но было приостановлено.
Также En+ планирует к 2030 г. создать Нижне-Богучанскую ГЭС на реке Ангара, мощностью 660 МВт. "Смотрим на то, чтобы продвинуться в этом строительстве и получить дополнительный источник энергии и для БоАЗа , который в любом случае пойдет на расширение, и для следующего расширения Тайшетского алюминиевого завода", - добавил Хардиков.
Наконец, самой крупной ГЭС станет Мотыгинская ГЭС на 1 ГВт. Потребителем электроэнергии может стать предприятие по производству "зеленого" водорода. "То есть ГЭС будет построена под конверсию энергии сразу в производство "зеленого" водорода, а дальше уже продавать продукт с другой добавленной стоимостью - уже не электроэнергию, а "зеленый" водород", - отметил Хардиков. Сроков строительства Мотыгинской ГЭС пока не озвучено.
Инвестиции в строительство Мотыгинской ГЭС могут составить $1,3 млрд, а Тельмамской - $1-1,1 млрд. Достройка Крапивинской станции оценивают в 20 млрд рублей, а создание Нижне-Богучанской ГЭС - примерно в 105 млрд руб.
Глава энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков сообщил, что «сейчас в работе проекты по четырем ГЭС». Тельмамскую ГЭС могут построить к 2030 г. Электростанция в районе Пеледуйского энергокольца необходима, так как в нем расположены крупные производители-экспортеры золотодобывающие компании "Полюс" и "Высочайший", которым будет необходимо подтверждать свой низкоуглеродный след.
В течение пяти лет компания может завершить строительство в Кузбассе Крапивинской ГЭС мощностью 345 МВт, которое было начато в 1989 году, но было приостановлено.
Также En+ планирует к 2030 г. создать Нижне-Богучанскую ГЭС на реке Ангара, мощностью 660 МВт. "Смотрим на то, чтобы продвинуться в этом строительстве и получить дополнительный источник энергии и для БоАЗа , который в любом случае пойдет на расширение, и для следующего расширения Тайшетского алюминиевого завода", - добавил Хардиков.
Наконец, самой крупной ГЭС станет Мотыгинская ГЭС на 1 ГВт. Потребителем электроэнергии может стать предприятие по производству "зеленого" водорода. "То есть ГЭС будет построена под конверсию энергии сразу в производство "зеленого" водорода, а дальше уже продавать продукт с другой добавленной стоимостью - уже не электроэнергию, а "зеленый" водород", - отметил Хардиков. Сроков строительства Мотыгинской ГЭС пока не озвучено.
Инвестиции в строительство Мотыгинской ГЭС могут составить $1,3 млрд, а Тельмамской - $1-1,1 млрд. Достройка Крапивинской станции оценивают в 20 млрд рублей, а создание Нижне-Богучанской ГЭС - примерно в 105 млрд руб.