60 лет назад, 12 октября 1964 года, стартовал советский многоместный космический корабль "Восход-1" с тремя космонавтами на борту - впервые в космос отправился не космонавт-одиночка, а целый экипаж.

Стать новыми героями Страны Советов предстояло командиру Владимиру Комарову, инженеру Константину Феоктистову и врачу Борису Егорову.
Американцы в тот период дорабатывали серию двухместных космических кораблей. Стараясь опередить США в освоении космоса, советское правительство начало подготовку к полету трехместного космического корабля. Времени на разработку новой модификации не оставалось, поэтому решили переоборудовать корабль «Восток», на котором летал Юрий Гагарин.

На корабле установили системы мягкой посадки и ориентации. Конструкторы с большим трудом втиснули в небольшой жилой отсек корабля три малогабаритных кресла для космонавтов. В результате вес «Восхода» стал на 589 килограммов тяжелее.

Владимир Комаров проводил радиосеансы с Землей, наблюдал земную поверхность при различной степени освещенност. Константин Феоктистов отвечал за научные программы — измерял яркость звезд, проводил эксперименты с жидкостью, следил за системой работы корабля. Борис Егоров отслеживал психологическое состояние и работоспособность коллег.
Совершив 16 витков вокруг Земли, корабль успешно приземлился в заданном районе. Общая продолжительность полета составила 24 часа 17 минут 3 секунды.

В своих мемуарах Николай Каманин, руководивший тогда отбором в отряд космонавтов, вспоминал: «Когда корабль приземлился, главный конструктор Сергей Королев прошептал: «Неужели все кончено и экипаж вернулся даже без царапин? Никогда бы никому не поверил, что из «Востока» можно сделать «Восход».

Самое хладнокровное обращение пилота к пассажирам в истории авиации связано с "Джакартским инцидентом", произошедшим с гигантским Боинг-747 над Явой, летевшим по маршруту Лондон-Бомбей-Мадрас-Куала-Лумпур-Перт-Мельбурн-Окленд. Лайнер попал вулканического пепла от внезапно извергшегося вулкана Галунггунг — и у самолета один за другим заглохли все четыре двигателя.

В пассажирский салон начал проникать дым, который поначалу приняли за сигаретный (тогда еще было можно курить). Потом появился запах серы, и пассажиры забеспокоились - но бортпроводники не нашли источник огня. Зато "стробоскопический" огонь с выбросами пламени было видно из всех четырех двигателей. После сигналов о возможном помпаже были выключены двигатель №1, 2, а после остановились два оставшихся.

Дальше огромный лайнер планировал — с каждыми 15 километров полета теряя 1 километр высоты. Экипаж передал сигнал "Mayday", передал данные об остановке всех 4 двигателей (диспетчер не расслышал и подумал, что остановился только №4). Также капитан подсчитал, что с 11 300 метров до удара об землю им осталось 23 минуты - и если они не успеют пересечь горы, то сумеют попытаться сесть на воду в океан.

Попытки запустить двигатели снова раз за разом не удавались, и тогда капитан сделал свое вошедшее в историю сообщение "Добрый вечер, дамы и господа. Говорит командир. У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя нашего лайнера остановились. Мы из кожи вон лезем, чтобы их запустить снова. Надеюсь, это не доставляет вам слишком много беспокойства". Пассажиры зааплодировали, однако из-за отказа двигателей прекратился обдув салона и давление в нем начало падать, а из-за сломанной маски второго пилота капитану пришлось потерять высоту и снизиться до "дыхательной" в 3500 метров.

Остановка двигателей привела к выключению системы наддува салона, и давление начало падать. В салоне из потолочных панелей выпали кислородные маски, однако в кабине пилотов маска второго пилота оказалась сломанной. Командир немедленно принял решение снизиться до высоты, где можно было дышать без кислородной маски.

Пришла пора решения - либо впервые в истории сажать огромный лайнер на воду (тогда не было даже моделей и тренировок с таким гигантом, зато была статистика - почти все посадки на воду гибельны), либо перепрыгивать горы. И тут запустился двигатель №4 , а чуть позже - №3, №1 и №2. Экипаж запросил набор высоты для перелета гор, но двигатель №2 остановился.

Мало того, в лобовом стекле оставались только маленькие щелочки - от "наждачки" вулканичеcкого пепла оно потеряло прозрачность. Садиться же по приборам было нельзя - в Джакарте не работала система автоматического привода. В итоге через два прозрачных кусочка командир и второй пилот наблюдали полосу и вручную посадили "Джамбо". Никто из 247 пассажиров и 15 членов экипажа не пострадал, причем туристы отмечали исключительную "невозмутимость бортпроводников"

К слову, в России 1994 года был и обратный случай. Делавший объявление о занятии крейсерского эшелона пилот Ту-154М северных авиалиний пролил на брюки горячий кофе. В итоге пассажиры посреди обращения капитана услышали крик "это п**дец!" и покричали всем самолетом. Позже капитан извинился.

13 октября 1862 года математик Чарльз Лютвидж Доджсон сдержал обещание, данное 10-летней Алисе Лидделл: сел за перо, чтобы написать историю, в которой было бы «побольше чепухи».

Будущий писатель Льюис Кэрролл в этот день сделал знаменательную запись в своём дневнике: «Начал писать сказку об Алисе, надеюсь закончить её к Рождеству».

Дабы не разочаровать ожидания своей маленькой слушательницы, он взялся за работу, пытаясь поместить сумасшедший мир со своим хаосом в литературные и жанровые рамки. Именно благодаря этому случаю, мы имеем в своих домашних библиотеках такую неординарную книгу.

Чеширский Кот: Серьёзное отношение к чему бы то ни было в этом мире является роковой ошибкой.
Алиса: А жизнь – это серьёзно?
Чеширский Кот: О да, жизнь – это серьёзно! Но не очень…

Стереотип о том, что бабушки у подъезда называют всех наркоманами и проститутками родился в Сибири после репортажа Регион-ТВ в 1995 году.

В нём ведущий выехал в один из районов Новосибирска, где две бабушки жаловались на работающий в доме бордель и появившийся притон.

Больше того, их жалоба оказалась правдой - но народ запомнил колоритные фразы пенсионерок "вон, вон смотри - наркоман идет!" и "гляди, идет фифа, тут не живет, раскрашенная - проститутка!".

Число выходных и рабочих дней в году в странах, входивших когда-то в СССР

День без лифчика 13 октября был придуман в 2011 году канадским анонимом и заявлялся как "способ привлечь внимание к необходимости ранней диагностики и лечения рака груди".

Девушки с удовольствием снимали "сковывающий и не очень удобный, но обязательный на работе" предмет одежды, объясняя это общественно-полезными и просветительскими целями. Мужчины же просто наслаждались пикантным видом прекрасных дам - без всякого медицинского контекста.

Впрочем, в свое время даже сам бюстгальтер был вызовом для общественной морали — и радостью для американок, носивших тугие и неудобные корсеты. До той поры, пока в 1914 году юная рафинированная аристократка Мэри Фелпс Джейкобс не решила сделать из проклятого корсета нечто поудобнее, вышла в этом на бал, а после - запатентовала изобретение.

Правда, спустя пол-века в шальной Америке 60-ых студентки одного из колледжей восстали против указа, обязывающим их носить бюстгальтеры, а позже организовали целое движение с митингами и флешмобами. Ну, а дальше пошло-поехало — своими неоспоримыми достоинствами засверкали Джейн Биркин, Кейт Мосс, Патти Смит, Виктория Бекхэм, Ким Кардашьян, Белла Хадид и Рианна.

А еще каждого 9 июля отмечается международный "День без лифчика просто по-кайфу" - в этот день считается приемлемым не носить бюстгалтеры (или вообще белье), загорать и купаться топлесс, выкладывать фото и видео и, как сообщал Vogue, "подбивать своих подруг делать то же самое".

"Соглашения Артемиды" подписали 13 октября 2020 года директора национальных космических агентств: США, Австралии, Великобритании, Италии, Канады, Люксембурга, ОАЭ и Японии. Они регулируют принципы "сотрудничества и гражданской деятельности по исследованию и использованию Луны, Марса, комет и астероидов в мирных целях".

Позже к договору присоединились другие страны (от Израиля, Аргентины, Украины и Нигерии до Германии, Южной Кореи и Франции, и т.д), он открыт для подписания — однако, РФ и Китай категорически отказываются их подписывать.

Почему? Все просто. В них, конечно, есть красивые и правильные положения "спасать попавших в беду", "охранять космическое наследие", "убирать космический мусор" — но там же про "зоны безопасности, которые объявляются закрытыми для операций других стран" и главное - про "добычу и использование космических ресурсов".

Напомним, что по Договору о космосе 1967 года никакое космическое тело и его ресурсы не могут принадлежать любому государству. Его подписали все, но он написан "крупными мазками" и в нем слишком много дыр. Как пишут эксперты, в нем "отсутствуют юридические определения даже самых базовых понятий: в частности, не прописано, что именно понимается под словом "космос" или "ресурсы", что считать "базой", какие правила "логистики добытого". Простой пример - нет точного пояснения термина "космос". Казалось бы, все понимают о чем речь, но... а где тогда кончается воздушное пространство, в котором действует суверенитет государства?

Так вот, даже Science опубликовал открытое письмо ученых — они открыто писали, что по "Артемиде" США начнут присваивать себе ресурсы через экспансию частными компаниями. Потому, что странам запрещено претендовать на Луну, Марс, астероиды и все их ресурсы, а частным космическим компаниям - можно.

Кто сказал "вот и Илон наш Маск пригодился" - которому помогает DARPA, NASA и Пентагон"?

"По Artemis Accords добывать ресурсы в космосе странам нельзя, а делиться любыми открытиями надо. Но это все не касается частных компанией, которым модно и добычу проводить, и исследованиями не делится со всем миром.
И, о чудо, как раз удачно так в эту концепцию вписывается Маск. А еще договоры с частниками уже заключены на американской земле и по американским законам - хотя Луна и Марс не является собственностью США или их партнеров.".

США отказываются от утверждения «Аккордов» в ООН (чтобы не договариваться с КНР и РФ) - они планируют сделать их общепринятой нормой и навязывать их всем, кто хочет сотрудничать с НАСА. В том числе с отсылкой "мы страна, первой достигшая Луны". и положением "присвоение ресурсов из недр Луны не означает присвоения самих недр и самой Луны" (мы понимаем: это лукавство).

Кстати, хоть конспирологи и не верят в высадку астронавтов США на Луну (например, из-за непригодности лунного грунта США для анализа, создания заново лунных скафандров и двигателей, и т.д.), советские и российские космонавты (в том числе Леонов и Гречко) считали - высадка действительно была.

На этом снимке фотографа Ивана Шагина запечатлена автомобильная пробка на улице Горького 14 октября 1945 года - одна из первых столь серьезных в Москве.

Затор объясняется просто: в этот осенний день на стадионе «Динамо» проходил финальный матч Кубка СССР по футболу - болельщики туда и направляются. Шагин так и назвал этот снимок «На футбол».

К слову, футболисты ЦДКА тогда обыграли столичных динамовцев со счетом 2:1.

14 октября 1900 года впервые издана самая знаменитая книга мастера психоанализа Зигмунда Фрейда «Толкование сновидений», лишившая людей безмятежного сна.

Она произвела революцию в понимании того, что мы видим во сне. Фрейд утверждал, что сновидение – это компромисс между физиологической потребностью спать и исполнением бессознательных вытесненных желаний. Сновидение - реакция души на внешние или соматические раздражители, которые действуют на спящего. В снах желания воплощаются в образах.

Общественность восприняла книгу неоднозначно. Многих фрейдовские толкования снов вогнали в краску. Что не удивительно: оказалось, например, что полет во сне означает сексуальное возбуждение; зонт, оружие, фонтан, змея и даже рыба - мужской половой орган; шахты, пещеры, сумки, карманы, сейфы, улитки – символ женских половых органов.

90 лет назад, 14 октября 1934 года, был пущен пробный поезд будущего столичного метрополитена.

Идею построить метро в Москве выдвинул в 1901 году инженеры путей сообщения А.Н. Антонович, Н.Ю. Голиневич и Н.П. Дмитриев. «Древняя столица нуждается в новой круговой уличной артерии, около которой могло бы группироваться прирастающее население. Но дабы оно могло равномерно заселять эту артерию, необходимо дать ей удобное сообщение с центром города. Если эта мера не будет принята теперь, то через несколько десятков лет около Москвы, по направлениям, где существуют удобные сообщения, образуются новые города, которые будут отвлекать от Москвы ее население», - обосновывал свой

проект инженеры. Новую круговую артерию они предлагали провести по линии Камер-Коллежского вала, между Садовым кольцом и грузовой железной дорогой. Большая часть линий метрополитена должна была пройти по насыпям и эстакадам, и лишь малая часть — под землей, в основном на радиальных участках, чтобы не стеснять экипажи и не затенять дома. Однако проект этот так и не был реализован.

Снова к вопросу строительства метро вернулись лишь в 1931 году — тогда создали специальную организацию «Мосметрострой» и начали обучение специалистов. Строительство началось практически сразу, а первая шахта появилась на Русаковской улице. К октябрю 1934 года было завершено сооружение первой очереди от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры».

Первый пробный поезд был пущен 14 октября 1934 года. В этот день испытательный поезд, состоящий из двух вагонов: №1 — моторного, красного цвета и №1001 — прицепного, песочного цвета, прошел по всей линии от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Первыми пассажирами стали делегаты VII Всесоюзного съезда Советов, а регулярное учебное движение по трассе началось 19 февраля 1935 года.

15 мая 1935 года 13 станций первой очереди Московского метрополитена открыли свои двери для пассажиров.

Помните дурацкие мемы про "ковид, потом СВО, потом НЛО, потом астероид"? Есть вероятность, что дошутились (лишь бы не дошутились про "маску, бронежилеты и ОЗК").

В Daily Mail сообщается, что в течение месяца появятся доказательства существования разумной инопланетной жизни в нашей системе. Издание, конечно, тот еще источник - но фактура проверяемая.

"Астрономы обнаружили доказательства существования разумной инопланетной жизни, с таким утверждением в беседе с Daily Mail выступил британский режиссер и партнер NASA Саймон Холланд. Энтузиаст убеждает "Мы обнаружили в нашей галактике нечеловеческий внеземной разум, и люди об этом не знают". Издание сообщает, что ученые пытаются "опередить китайских правительственных исследователей, которые могут выступить первыми и начать контакт от себя".

Холланд описал сигнал как "находящийся в зоне низкой информативности" - это термин, введенный скептиками для случаев, когда нет гарантий контакта, но его нельзя исключить. Раньше этот сигнал считали земным - случайно помешавших радиосканированию космоса, но теперь якобы удалость проанализировать его заново. Что любопытно - Breakthrough Listen их Оксфорда подтверждает работу над пятичасовым "пиковым сигналом" как над возможной передачей информации "кем-то извне".

Есть повод и для расстройства: до потенциального источника в Проксиме Центавра — 4.2 световых года, то есть на самых современных ракетах лететь туда или оттуда 42 000 лет (примерно столько существует цивилизация). Телепортацию же потенциальные "собеседники" вряд ли выдумали - иначе уже появились бы (а может, не надо?) в гостях.

Впрочем, многие конспирологи уверены - всевозможными НЛО, инопланетянами, и т.д. людей отвлекают от чего-то важного или собираясь этим манипулировать во вполне себе земных целях.

В России данные о "взаимодействиях с возможными НЛО" засекречены - известны лишь утечки в прессу 90-ых о существовании в СССР некоего "протокола "Визит".

Кстати, о секретах. Самым засекреченным документом в мире считается хранящийся в библиотеке конгресса доклад зам.руководителя ЦРУ о "воронежском феномене" 27 сентября 1989 года. Воронежский феномен (как и WOW-сигнал) считается до сих пор неразгаданным явлением. В документе замазан весь текст кроме "шапки", подписи и одного слова "probably" ("возможно") на второй странице.